Kur geriausia pristatyti siuntas iš Olandijos į Lietuvą operatyviai?

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių logistikos krypčių ne tik Europos Sąjungoje, bet ir visame pasaulyje. Dėl savo geografinės padėties, išvystytos infrastruktūros ir didžiulių jūrų uostų, šalis yra tikras prekybos centras. Tačiau tiems, kurie tik pradeda savo veiklą importo srityje arba ieško efektyvesnių būdų gabenti krovinius, kyla klausimas: kur konkrečiai Olandijoje reikia sutelkti siuntas, kad jos į Lietuvą pasiektų kuo greičiau ir pigiau? Per daugiau nei dvidešimt metų dirbęs šioje srityje galiu pasakyti viena: ne vietas lemia greitį, o tai, kaip sujungiate logistikos grandines.

Šiame straipsnyje mes ne tik panagrinėsime geografinius logistikos mazgus, bet ir išsiaiškinsime, kodėl vieni terminalai veikia greičiau nei kiti, kaip pasirinkti tinkamą transporto rūšį ir kokių klaidų reikia vengti, norint gauti savo kroviniį per 2–3 dienas, o ne po savaitės.

Įvadas: Kodėl Olandija yra logistikos "širdis" ir kaip tai naudotis

Kai kalbame apie krovinių gabenimą iš Olandijos, dažniausiai turime galvoje Roterdamo uostą – didžiausią jūrų uostą Europoje. Tačiau profesionalios logistikos pasaulyje viskas nėra taip paprasta. Jei jūsų tikslas – operatyvumas, tiesiog nukreipti krovinius į Roterdamą gali būti pakankamai, tačiau ne visada optimalu. Roterdamas yra milžiniškas, o milžiniškumas reiškia eiles, biurokratiją ir sudėtingas tvarkymo procedūras.

Mano patirtis rodo, kad greičiausias kelias į Lietuvą dažnai veda ne per pačią uosto širdį, o per strategiškai patogesnes vietas, kurioje vyksta krovinių konsolidacija arba kurios yra arčiau pagrindinių autostradų, vedančių į Rytus. Svarbiausia yra suprasti, kad kelyje Olandija–Lietuva prasideda ne tada, kai sunkvežimis važiuoja per Lenkijos sieną, o tada, kai jūsų siunta yra padėta ant pirmosios pakros ar įkelta į konteinerį.

Lietuva yra geografiškai nutolusi, tad mūsų rinka yra labai jautri laiko sąnaudoms. Krovinių savininkai vis dažniau reikalauja "Just-in-Time" (tik laiku) pristatymo, o tai reiškia, kad logistikos partneris turi žinoti ne tik trumpiausią kelią žemėlapyje, bet ir trumpiausią kelią dokumentų tvarkymo bei terminalų aptarnavimo atžvilgiu.

Taigi, kur geriausia pristatyti siuntas? Viskas priklauso nuo to, iš kur Olandijoje jūsų krovinius gaunate ar kur juos galite atvežti. Jei prekės yra iš Azijos ir atplaukia jūra, situacija viena. Jei tai pirkimas iš Olandijos gamintojo arba prekybos centro (pvz., iš "Borculo" ar kitų pramonės zonų), situacija visiškai kitokia. Žemiau išsamiai aptarsime pagrindines logistikas zonas ir jų specifiką, tačiau pradžiai svarbu suformuluoti pagrindinę taisyklę: kuo arčiau "A1" koridoriaus (E30) ir Vokietijos sienos, tuo greičiau siunta pajus į Lietuvą.

Dabar, kai turime bendrą vaizdą, panagrinėkime konkrečius klausimus, kurie dažniausiai kyla klientams, planuojantiems siuntas iš Olandijos.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kuris Olandijos miestas ar uostas yra geriausias siuntoms į Lietuvą, jei svarbiausias greitis?

Jei kalbame apie absoliutų greitį ir krovinius, kurie jau yra Olandijoje (pvz., surinkti sandėlyje), geriausia vieta yra Venlo (Limburgo provincija) arba netoli esantis Tilburgas. Kodėl? Šie miestai yra pačiame Olandijos pietryčiuose, arti Vokietijos sienos. Didžioji dalis sunkvežimių, važiuojančių į Lietuvą, Lenkiją ir kitas Baltijos šalis, keliauja būtent per šį regioną.

Venlo yra vienas didžiausių "krovinių terminalų" (Cargo Terminal) Europoje. Čia vyksta intensyvi konsolidacija. Jei pristatysite siuntą į Venlo terminalą, ji daug greičiau bus surinkta į grupinį krovinį (groupage) ir išsiųsta toliau, nei jei darytumete tą patį Roterdame ar Amsterdame, kur reikėtų važiuoti pro visą šalį šiaurės-pietų kryptimi, kertant didelius miestus ir užstrigant į spūstis. Taigi, pietryčių kryptis yra strateginis pasirinkimas operatyvumui.

2. Ar verta pristatyti siuntas tiesiogiai į Roterdamo uostą, jei jos atplaukia iš užsienio?

Roterdamas yra neatsiejamas jūrų logistikos žaidėjas. Jei jūsų krovinius atveža didelis konteineris laivu iš Kinijos ar JAV, jie tiesiogiai atsidurs Roterdame. Čia klausimas ne tas, "ar verta", o "kaip tinkamai tai padaryti". Roterdamas turi keletą didelių terminalų (pvz., ECT, RWG). Jei jūsų krovinys nedidelis (LCL – Less than Container Load), jis bus iškrautas ir transportuotas į "CFS" (Container Freight Station) sandėlį.

Operatyvumo požiūriu, svarbu pasirinkti tinkamą CFS sandėlį, kuris specializuojasi būtent Rytų Europos kryptimis. Daugelis didelių logistikos kompanijų turi savo "hub'us" Roterdame, tačiau jei sandėlis yra per toli nuo išvažiavimo link Vokietijos, pridės valandą ar dvi važiavimo. Ilgą metų patirtį turintis brokeris žino, kad Roterdame svarbu ne tik uostas, bet ir greitas muitinės išregistravimas (pvz., naudojant "Import Control System" procedūras), kad krovinys nebūtų užstrigęs terminale.

3. Kuo skiriasi siuntų pristatymas į "Greenport" Venlo terminalą palyginti su kitomis vietomis?

"Greenport" Venlo yra unikalus logistikos centras, kuris sujungia žemės ūkio produktus, maisto pramonę ir bendrąsias krovinių vežimo paslaugas. Skirtumas tas, kad Venlo terminalai yra specialiai sukurti greitam aptarnavimui – čia nėra tokio milžiniško intensyvumo, kaip Roterdame, todėl kroviniai įkėlimui-iškėlimui (krovos darbai) laukia mažiau.

Be to, Venlo yra geografiškai idealiai vietoje: vos už keliasdešimt kilometrų nuo Vokietijos sienos ir netoli svarbiausių autostradų, jungiančių su Belgija ir Vokietija. Tai leidžia vairuotojams praleisti mažiau laiko Olandijos vidaus keliuose (kur yra daug mokesčių už važiavimą ir ribojimų) ir kuo greičiau pasiekti greitkelius link Lenkijos. Taigi, Venlo yra "auksinis vidurys" tarp uosto ir giliosios Europos.

4. Ar greičiau siuntą atvežti į Olandijos terminalą pats (savarankiškai) ar laukti kurjerio?

Tai labai dažnas klausimas, ypač mažmenininkams, kurie perka prekes iš Olandijos tiekėjų (pvz., iš "Bol.com" ar didmeninių sandėlių). Jei galite atvežti prekes į terminalą pats (pvz., su savo furgonu), tai dažnai sutaupo laiko, nes jūs kontroliuojate atvykimo momentą. Tačiau čia yra pavojus: terminaluose yra griežti tvarkaraščiai. Jei pavėluosite 15 minučių, gali tekti laukti iki kitos dienos.

Jei pasitikite kurjeriu (pvz., "DPD", "DHL" ar vietinėmis ekspedijavimo kompanijomis), jie turi "slot'us" (laiko slotus) užrezervuotas terminaluose. Profesionalus logistikos partneris užtikrins, kad krovinys bus pateiktas tinkamu laiku ir tinkamoje vietoje, kad būtų galima jį tuoj pat perkrauti į sunkvežimį, važiuojantį į Lietuvą. Mano nuomone, didesniems kiekiams ar brangiems kroviniams geriau pasinaudoti ekspeditoriaus paslaugomis terminalo viduje, kad išvengtumėte klaidų dokumentuose.

5. Kokios yra pagrindinės transporto rūšys, užtikrinančios operatyvų pristatymą iš Olandijos?

Operatyvumui svarbiausia yra kelių transportas (sunkvežimiai). Olandijoje yra itin geras kelių tinklas, todėl 90 proc. krovinių į Lietuvą keliauja keliu. Yra trys pagrindiniai variantai: 1. FCL (Full Container Load) – pilnas konteineris. Greičiausias variantas jūrų kroviniams. Konteineris uždaromas Roterdame ir vežamas tiesiai į Lietuvą be perkrovų. 2. FTL (Full Truck Load) – pilna sunkvežimio atveža. Jei krovinys užpildo visą sunkvežimį (apie 22-24 europalletes arba 33 tonas), jis važiuoja tiesiogiai. Tai idealu greičiui. 3. LTL / Groupage – dalinis krovinis. Čia siuntos sujungiamos. Šis variantas lėtesnis, nes reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis konsolidacijos terminale (paprastai Venlo ar Roterdame), tačiau jis ekonomiškesnis mažiems siuntimams.

Jei reikia maksimalaus greičio, reikia rinktis FTL arba ekspresinę siuntą (viena paleta atskirame automobilyje), tačiau tai kainuos brangiai.

6. Ar muitinės procedūros Olandijoje gali sulėtinti siuntos pristatymą į Lietuvą?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys ir tarptautinės prekybos ribos nėra, muitinė vis tiek vaidina vaidmenį, ypač jei importuojate prekes iš ne ES šalių (pvz., Kinijos per Olandiją). Jei krovinys atvyksta į Roterdamą iš ne ES šalies, jis turi būti "išlaisvintas" (cleared) muitinėje.

Dažna klaida – laukti, kol krovinys atvyks į Lietuvą, o čia sužinoti, kad trūksta dokumentų. Geriausia taikyti "Transit" režimą (T1 dokumentas) Olandijoje ir muitinę atlikti Lietuvoje, arba, jei galite, atlikti importinį muitinės deklaravimą tiesiogiai Olandijoje. Profesionalios kompanijos turi savo atstovybes Olandijoje ir gali padaryti viską "vieno stogo" principu, kad krovinys neišliktų terminaluose (kur laikymas gali kainuoti brangiai). Operatyvumo tikslu svarbu, kad visi dokumentai (SF, pakavimo sąrašai, kilmės sertifikatai) būtų pateikti dar prieš krovinio atvykimą į uostą.

7. Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Olandijos terminalo iki Lietuvos?

Standartinis tranzito laikas keliu transportu yra 2–3 dienos. * 1 diena: Krovinių surinkimas terminalui (Venlo/Roterdamas) ir išvykimas. * 2 diena: Važiavimas per Vokietiją (dažnai tai ilgiausia etapas dėl "Autobahn" eismo ir ribojimų) bei Lenkiją. * 3 diena: Atvykimas į Lietuvą, iškrovimas.

Jei krovinys yra svarbus ir užsakomas ekspresinis reisas, jis gali atvykti ir per 24–30 valandų (pvz., išvykimas ryte, atvykimas kitą dieną popietę), tačiau tai reikalauja vairuotojų komandos arba ypatingo planavimo, kad nebūtų pažeidžiami poilsio režimai. Dėl to toks greitis kainuoja. Jei kalbame apie jūrų konteinerius, tai prieš tai pridedamas laikas, kurį laivas praleidžia jūroje (iš Kinijos apie 30-40 dienų), o toliau – tas pats 2-3 dienos keliu.

8. Ar yra kokių nors specifinių reikalavimų dėl pakavimo, siunčiant siuntas iš Olandijos?

Olandija yra labai "žalią" ir saugią darbo aplinką vertinanti šalis, todėl ten dirbantys terminalų darbuotojai ir vairuotojai yra įpratę prie aukštų standartų. Siunčiant siuntas, būtina, kad prekės būtų pakrautos ant EUR-paletės (120x80x144 cm) ir tvirtai užfiksuotos (ojuju juosta, virvėmis arba aptrauktos plėvele).

Labai dažnai klientai padeda prekes ant "americano" paletės (120x100 cm) arba netvarkingai. Olandijos terminaluose tokios siuntos gali būti atmestos arba joms taikomos papildomos mokestis už "nestandartinį krovą". Operatyvumo požiūriu, blogai supakuota siunta gali atsidurti "gale eilės", nes vairuotojas nenori rizikuoti, kad prekės subirus kelionės metu. Gerai supakuota ir pažymėta siunta (su adreso etiketėmis iš visų pusių) leidžia ją perkrauti iš vieno sunkvežimio į kitą (jei reikia persėsti) per 15 minučių.

9. Kodėl kainos gali skirtis priklausomai nuo to, į kurį Olandijos miestą pristatote siuntą?

Kaina ir greitis yra susiję koncepcija "prieinamumas". Pavyzdžiui, jei pristatysite siuntą į šiaurinę Olandijos dalį (pvz., į Groningeną ar netoli Amsterdamo), sunkvežimiui, kuris turi važiuoti į Lietuvą, teks nukeliauti apie 150–200 km šiaurės-pietų kryptimi, kad paimtų krovinią ir tada grįžtų atgal pietų link.

Tas atstumas reiškia papildomą degalų suvartojimą, vairuotojo darbo laiką ir, svarbiausia, mokesčius už kelių naudojimą. Olandijoje brangiausi keliai yra būtent šiaurėje ir centre (Randstad regionas). Jei galite susitarti su tiekėju, kad jis pristatytų prekes į sandėlį pietuose (pvz., Breda, Tilburg, Eindhoven), transportavimo kaina gali būti žymiai mažesnė, o terminas – trumpesnis, nes vairuotojas nešvaistos laiko važiuodamas "tuščiasiu" reisu.

10. Kaip pasirinkti patikimą logistikos partnerį šiam maršrutui?

Rinkis partnerį, kuris turi ne tik "ofisą", bet ir fizinę buv vietą arba ilgalaikius sutarimus su terminalais Olandijoje. Per 20 metų patirties mačiau daugybę "virtualių" ekspeditorių, kurie tiesiog perkelia užsakymus kitiems, net neįsivaizduodami, kaip atrodo Venlo terminalas.

Patikimas partneris pasiūlys "Track & Trace" (sekimo) galimybę, kuri rodo ne tik "krovinys kelyje", bet ir tikslų terminalą. Be to, jis turėtų mokėti patarti dėl Incoterms sąlygų (pvz., ar geriau pirkti EXW – gamintojo sandėlyje, ar FCA – Olandijos terminale). Jei ekspeditorius nedelsiant pasako: "Geriau pristatykite į Venlo, mūsų partneris ten padės su dokumentais" – tai ženklas, kad jis žino, kaip užtikrinti operatyvumą. Venkite kompanijų, kurios siūlo neįmanomai žemas kainas – Olandijoje "pigu" dažnai reiškia, kad krovinys bus "užmirštas" kampe savaitę.

Išvada

Apibendrinant, atsakymas į klausimą "Kur geriausia pristatyti siuntas iš Olandijos į Lietuvą operatyviai?"