Kokiomis dienomis vykdomas vežimas iš Olandijos: Logistikos eksperto vadovas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimų srityje, daugiausia klausimų iš klientų gavau ne apie kainas ar dokumentų tvarkymą, o apie laiką. Ypač kai kalba eina apie vieną populiariausių maršrutų – Olandiją (Nyderlandus). Šalis yra ne tik „gėlių šalis“, bet ir gigantiškas logistikos centras, iš kurio į Lietuvą keliauja tūkstančiai krovinių kasdien.

Klientams, kurie planuoja užsakymą, būtina suprasti ne tik tai, kiek dienų trunka kelionė, bet ir tai, kaip susiformuoja grafikas. Kodėl vienas krovinys atkeliauja per dvi dienas, o kitas reikalauja penkerių? Kodėl vairuotojas negali išvažiuoti sekmadienį? Šiame straipsnyje aš, kaip patyręs logistikos specialistas, išsamiai paaiškinsiu, kaip funkcionuoja vežimas iš Olandijos, kokiomis dienomis jis dažniausiai vykdomas ir nuo ko priklauso jūsų siuntos greitis.

Įvadas

Olandija yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Didžioji dalis maisto produktų, chemijos pramonės prekių, mašinų ir įrengimų bei buities reikmenų keliauja būtent iš šios šalies. Toks intensyvus srautas lemia tai, kad transportavimas turi būti gerai organizuotas ir struktūruotas. Tačiau dažnai klientams kyla nesusipratimų: jie mano, kad jei prekės yra sandėlyje Roterdame ar Eindhovene, jas galima pakrauti ir išgabenti bet kurią dieną ar net naktį. Realybėje logistika yra sudėtingas mechanizmas, kurį reguliuoja ne tik pageidavimai, bet ir įstatymai, vairuotojų darbo laiko apribojimai bei ekonominių paskatinimų sistema.

Vežimas iš Olandijos į Lietuvą (ir atvirkščiai) yra dažniausiai vykdomas taip vadinamais „krovininiais automobiliais“ (tentinėmis sunkvežimiais). Šie reisai gali būti pilnavertės (kai visą sunkvežimį užpildo vieno kliento krovinys – FTL) arba dalinės (kai viename automobilyje vežami kelių klientų kroviniai – LTL, arba konsoliduotas vežimas). Būtent šis skirtumas labiausiai įtakoja tai, kokiomis dienomis krovinys gali būti pasiimtas ir pristatytas.

Dvidešimt metų patirtis moko, kad nėra vieno standartinio atsakymo „kokiomis dienomis“. Yra standartinės praktikos, tačiau visada yra išimčių. Štai kodėl labai svarbu sužinoti, kaip formuojasi savaitinis grafikas, kad galėtumėte planuoti savo verslą ar asmeninius poreikius.

Priešeidamas prie praktinių klausimų, paminėsiu vieną svarbų dalyką: atstumas. Nuo Olandijos centrinių dalių iki Lietuvos yra apie 1500–1700 km. Tai kelionė, kuri, laikantis visų taisyklių, trunka maždaug 18–24 valandas grynojo vairavimo laiko. Atsižvelgiant į poilsio pertraukas, tai sudaro 2, o dažniau ir 3 dienas. Šis geografinis faktas tiesiogiai lemia tai, kad savaitės pradžia dažnai yra „iškrovimo“ savaitės pabaigoje, o ne pakrovimo metu.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie vežimo iš Olandijos grafiką

Kadangi logistika gali atrodyti sudėtinga, surinkau dešimt populiariausių klausimų, kuriuos man duoda klientai, ir išsamiai juos atsakau, remdamasis savo ilgamečia patirtimi.

1. Ar kroviniai iš Olandijos vežami kasdien (nuo pirmadienio iki sekmadienio)?

Teoriškai – taip, praktiškai – ne visiškai. Krovininiai automobiliai Olandijoje gali būti pakrauvami bet kurią darbo dieną, tačiau savaitgaliai čia taip pat turi savo specifiką. Didžioji dalis pakrovimų vyksta nuo pirmadienio iki penktadienio.

Svarbu suprasti, kad Olandijoje, kaip ir Lietuvoje, sandėliai dažniausiai dirba standartiniu darbo laiku – 8:00 iki 17:00. Tai reiškia, kad vairuotojas gali atvykti į sandėlį tik šiuo laiku. Jei užsakote konsoliduotą vežimą (LTL), jūsų krovinys gali būti pakrautas „tarpinėje stotelėje“ (hub) Olandijoje papildomai, kas užtrunka papildomą dieną.

Kas pasiekia sekmadienius? Sunkvežimiai važinėja ir sekmadieniais, tačiau dažniausiai tai yra tie automobiliai, kurie buvo išvykę penktadienį ar šeštadienį ir tiesiog yra kelyje. Tačiau naujų krovinių pakrovimas sekmadienį Olandijoje yra labai retas reiškinys, nes ten dirbančios ekspeditorių komandos turi poilsį. Taigi, jei pageidaujate, kad krovinys būtų pasiimtas sekmadienį, tai reikės ypatingo susitarimo ir greičiausiai tai brangiau.

2. Kokia savaitės diena geriausia užsakyti vežimą, kad jis atvyktų kuo greičiau?

Mano patirtis rodo, kad optimalus laikas užsakyti yra antradienis arba trečiadienis. Kodėl? Jei užsakymą pateikiate pirmadienį ryte, vairuotojas gali atvykti į Olandijos sandėlį tą pačią dieną (jei tai FTL – pilna mašina) arba antradienį. Tada kelionė prasideda antradienė–trečiadienio naktį, ir krovinys Lietuvoje pasirodo trečiadienį arba ketvirtadienį.

Jei užsakysite penktadienį, rizikuojate, kad krovinys bus pakrautas tik pirmadienį (nes sandėliai nebeįspėja arba vairuotojui reikia poilsio), o tuomet pristatymas gali užtrukti iki antradienio–trečiadienio. Trečiadienis yra „auksinis vidurys“ – jis leidžia išvengti savaitės pradžios spūsčių ir užtikrina, krovinys bus Lietuvoje dar savaitės metu.

3. Ar įtaka turi tai, kad tai yra dalinis (konsoliduotas) ar pilnas krovinys?

Tai, turbūt, svarbiausias faktorius. Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL), grafikas yra lankstus. Mes galime atvykti pas Jums (ar į jūsų tiekėją Olandijoje) tada, kai jums patogu, netgi naktį (jei sandėlis dirba), ir važiuoti be sustojimų tiesiai į Lietuvą. Tokie reisai vykdomi beveik kasdien, susidedant iš vairuotojų pamainų.

Konsoliduotas vežimas (LTL) – tai kita istorija. Čia taisyklės diktuoja logistikos centrai. Paprastai, krovinių surinkimas Olandijos hubuose vyksta pirmadienį–ketvirtadienį, o išvykimas į Lietuvą (Baltijos šalis) vyksta tam tikrais savaitės dienomis, dažniausiai antradieniais, ketvirtadieniais arba penktadieniais. Pavyzdžiui, jei jūsų siunta atvyks į hubą pirmadienį, ji gali laukti, kol bus surinkta pilna mašina, ir išvykti tik trečiadienį ryte. Todėl dalinių krovinių atvykimas gali šoktelėti nuo 2 iki 5 dienų, priklausomai nuo to, kada „užsipildo“ mašina.

4. Kodėl kartais vairuotojas sako, kad jis negali važiuoti, nors mašina tuščia?

Tai vienas dažniausiai nepageidaujamų klientų klausimų. Atsakymas slypi vairuotojų darbo laiko taisyklėse (EU taisyklės 561/2006). Vairuotojas nėra robotas. Jis privalo turėti 45 minučių poilsį po 4,5 valandos vairavimo ir 11 valandų kasdieninio poilsio.

Jei vairuotojas atvyko į Olandiją penktadienį ir jau išdirbo savo valandas, jis negali išvykti tol, kol neilsis 11 valandų. Jei šis poilsis baigiasi šeštadienį ryte, jis gali važiuoti, tačiau tada susiduria su kita problema – savaitiniu poilsiu. Vairuotojas turi turėti 45 valandų poilsio per savaitę (gali sumažinti iki 24, bet turi atgauti skolą). Dėl tos priežasties labai dažnai vairuotojai išvyksta iš Olandijos trečiadienį arba ketvirtadienį, kad savaitgalį praleistų namuose, o ne kelyje. Tai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl penktadieniais išvyksta mažiau mašinų, nei pirmadieniais.

5. Kokios yra pristatymo dienos Lietuvoje, jei krovinys pakrautas pirmadienį?

Jei kalbame apie pilną krovinį (FTL), kuris pakrautas pirmadienį ryte (pvz., 08:00), ir vairuotojas nedelsiant išvyksta, jis Lietuvoje gali būti trečiadienį ryte arba dieną. Kelionė trunka apie 2 dienas (vieną naktį praleidžiant poilsio).

Jei tai dalinis krovinys, pakrautas pirmadienį į konsolidacijos sandėlį, jis dažnai laukia išvykimo, kuris gali būti planuotas trečiadienį arba ketvirtadienį. Tada Lietuvoje jis pasirodo penktadienį arba net kitą pirmadienį (jei išvykimas buvo vėlai penktadienį). Čia viskas priklauso nuo konkretaus ekspeditoriaus grafiko. Esu matęs atvejų, kai „greitas“ siuntos pasiėmimas pirmadienį baigėsi taip, kad klientas gavo prekes tik po savaitės, todėl rekomenduoju visada klausti apie konkrečią išvykimo datą, o ne tik pakrovimo datą.

6. Ar vežimas iš Olandijos brangesnis tam tikromis dienomis?

Taip, tikrai. Rinkoje veikia paklausos ir pasiūlos dėsnis. Pirmadienis ir ketvirtadienis yra populiariausios išvykimo dienos (pirmadienis – kad pradėtų savaitę, ketvirtadienis – kad spėtų prieš savaitgalį). Šiomis dienomis kainos gali būti šiek tiek aukštesnios, nes mašinų skaičius yra ribotas.

Penktadienis yra specifinis. Norint, kad vairuotojas išvažiuotų penktadienį ir nepraleistų savaitgalio kelyje (kas brangina eksploatavimą ir sumažia vairuotojo pasitenkinimą), dažnai taikomi priedai arba reikalaujamas „Express“ režimas. Savaitgaliais (šeštadienį) kaina gali būti net kelis kartus didesnė dėl viršvalandžių ir ypatingų režimų.

Todėl, jei kaina yra svarbiausia, vertėtų planuoti siuntą antradienį arba trečiadienį – šiomis dienomis rinka yra stabiliausia, o kainos – labiausiai konkurencingos.

7. Kas nutinka per šventes (pvz., Kalėdas ar Velykas)?

Šventinis periodas Olandijoje ir Lietuvoje gali skirtis, tačiau logistika dažniausiai pritaikoma prie griežčiausio kalendoriaus, t.y. Vokietijos ir Beniliukso šalių.

Per Kalėdas ir Naujuosius metus vežimas iš Olandijos beveik sustoja. Sandėliai dirba sutrumpintai arba visiškai nedirba. Jei užsakysite krovinį gruodžio 20-23 d., labai tikėtina, kad jis bus pristatytas tik po sausio 6 d. (arba kai vairuotojai grįš į darbą). Tai nėra vėlavimas, tai yra planinis sustojimas.

Mano patarimas: šventiniu laikotarpiu reikia užsakyti vežimą bent 2–3 savaites iš anksto, nes vietų mašinose tuomet lieka nedaug. Olandų tiekėjai taip pat stengiasi išsiųti prekes anksčiau, tad „paskutinis reisas“ prieš šventes yra labai apkrautas.

8. Ar yra kokių nors specifinių apribojimų vairuotojams Vokietijoje, kurios įtakoja dienas?

Kelias iš Olandijos į Lietuvą beveik visada eina per Vokietiją (per Ruhrą, Berlyną arba pietus). Vokietija turi griežtas taisykles. Vienas svarbiausių dalykų – vairuotojų poilsio laikas ir sankcijos už jo pažeidimą.

Be to, Vokietijoje yra naktinių poilsio laikotarpių ir savaitinių draudimų sunkvežimiams važiuoti tam tikrais keliais (pvz., tam tikrose vietovėse sekmadieniais). Nors tai ne visiškai blokuoja judėjimą, tačiau verčia planuoti maršrutus taip, kad vairuotojas nenukt�ų į „uždaromas“ zonas poilsio metu. Tai daro kartais sunkesnį išvykti sekmadienio vakare arba ankstyvu pirmadienio rytu, kadangi vairuotojas turi būti atsarges. Todėl dauguma ekspeditorių linkę išsiųsti mašinas taip, kad Vokietiją jos būtų kirtusios darbo laiku.

9. Kaip vežimo dienas veikia „JIT“ (Just-In-Time) sistema?

Jei jūsų gamykla veikia pagal „Just-In-Time“ principą, t.y. žaliavos turi atvykti tiksliai tam tikru laiku, dienų pasirinkimas turi kritinę reikšmę.

Jums reikia ne tik žinoti, kada išvyksta mašina, bet ir kada ji bus pas jūsų vartus. Olandijoje dauguma tiekėjų yra labai disciplinuoti, tačiau jie neatsakingi už transportą. Jei pageidaujate prekių pirmadienį 8:00 valandą ryte, tuomet mašina iš Olandijos turi išvykti ne vėliau kaip ketvirtadienį (jei tai dalinis krovinys) arba šeštadienį (jei pilnas, tačiau tada vairuotojas praleis savaitgalį kelyje).

Jei kalbame apie JIT, aš visuomet rekomenduoju rinktis pilną krovinį arba garantuotą vietą mašinoje (dedicated truck), nes dalinio krovinio atveju bet koks šokinėjimas su kita siunta (pvz., iškrovimo vėlavimas Kaune) gali sukelti „domino efektą“, ir jūsų siunta pavėluos. Dienuose tai reiškia, kad vieno dienos vėlavimas Olandijoje gali baigtis trijų dienų stabdymu Lietuvoje.

10. Kokius patarimus duotumėte klientui, norinčiam greičiausio pristatymo?

Jei reikia greičio (Express), aš visada patariu štai ką: 1. Užsakykite pilną vietą arba FTL. Tai panaikina laukimo laiką sandėlyje. 2. Vengkite penktadienio išvykimo. Jei išvyksite penktadienį, vairuotojui reikės poilsio, o pristatymas tikėtinas tik pirmadienį arba antradienį. 3. Planuokite pakrovimą ankstyvą ryto (pirmadienį–trečiadienį). Kuo ankščiau prasideda diena, tuo didesnė tikimybė, kad vairuotojas įveiks daugiau kilometrų prieš poilsio pertrauką. 4. Būtinai klauskite apie vairuotojo poilsio grafiką. Jei ekspeditorius gali pasiūlyti komandą (du vairuotojai vienoje mašinoje), tai leidžia važiuoti be sustojimų, ir tuomet kelionė iš Olandijos į Lietuvą trunka vos 18–20 valandų (t.y. išvykę pirmadienį, būtumėte antradienį).

Atminkite, greitis visada kainuoja. Standartinis vežimas yra ekonomiškesnis, bet lėtesnis dėl konsolidacijos ir vairuotojo poilsio režimų.

Išvada

Vežimas iš Olandijos – tai ne paprastas pervežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, kurį lemia geografija, Europos Sąjungos darbo įstatymai, sandėlių darbo grafikai ir ekonomikos dėsniai. Kaip ekspertas, kuris matė tūkstančius sėkmingų ir nesėkmingų reisų, galiu teigti: raktas į sėkmę yra ne tik pasirinkti tinkamą dieną, bet ir suprasti, kodėl ta diena yra tinkama.

Geriausia strategija yra planuoti siuntą anksti, jei tai įmanoma, ir visada aptarti su logistikos partneriu galimas rizikas, susijusias su savaitgaliais ar švenčiamomis dienomis. Nors kroviniai techniškai gali būti vežami beveik kasdien, ekonomiškai ir logistiškai labiausiai tinkamos dienos yra nuo pirmadienio iki ketvirtadienio. Sekmadieniai ir šventės lieka ypatingais atvejais.

Tikimės, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kaip susiformuoja kainos ir terminai, ir leis jums efektyviau planuoti savo verslo veiklą. Olandija yra arti, tačiau logistika reikalauja kantrybės ir žinių.