Kokie dokumentai reikalingi keliaujant mikroautobusu į Olandiją?

Įvadas

Per beveik dvi dešimtis metų, dirbdamas tarptautinių keleivių ir krovinių pervežimų srityje, daug kartų esu matęs, kaip puikiai suplanuota kelionė žlunga dėl paprastų biurokratinių smulkmenų. Olandija, arba Nyderlandai – viena dažniausiai lankomų vietų Lietuvos transporto kompanijų ir privačių vairuotojų žemlapyje. Šalis pasižymi puikia kelių infrastruktūra, tačiau ir griežtais eismo taisyklių bei dokumentų patikros reikalavimais. Nesvarbu, ar vykstate komerciniu reisu, ar keliaujate privatžiai su kompanija – „Euro“ kontrolei parengti dokumentų rinkinys yra būtinas sąlyga sėkmingai kelionei.

Dauguma vairuotojų, ypatingai tie, kurie į Olandiją vyksta retai, dažnai susiduria su neaiškumais: ar užtenka vairuotojo pažymėjimo, ar reikalingas specialus draudimas, kaip elgtis su aplinkosaugos zonomis? Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia praktika ir paaiškinsiu, kokius dokumentus būtina turėti su savimi, kad kelionė pro Vokietiją ir Belgiją iki pat Amsterdamo, Roterdamo ar Hagos vyktų sklandžiai, o olandų pareigūnai neturėtų jokių priekaištų. Suprasdami dokumentacijos reikalavimus, ne tik išvengsite didelių baudų, kurios Olandijoje gali būti itin aukštos, bet ir užtikrinsite savo bei keleivių saugumą bei komfortą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius pagrindinius dokumentus turi turėti vairuotojas mikroautobusu vykdamas į Olandiją?

Tai bene pagrindinis klausimas, nuo kurio prasideda visa planavimo proceso dalis. Vairuotojo dokumentai yra pirmieji, kuriuos tikrina pareigūnai. Jeigu mikroautobuso bendroji leidžiama masė viršija 3,5 tonos (o dauguma 9 vietų ir daugiau mikroautobusų ją viršija), vairuotojas turi turėti ne tik įprastą vairuotojo pažymėjimą. Būtina turėti teisę vairuoti transporto priemones D kategorijos (arba D1, jei mikroautobuso vietų skaičius nedidelis, iki 16) grupėje.

Be to, jei kelionė vyksta komerciniu pagrindu, t. y. už pinigus arba kompanijos pavedimu, vairuotojas privalo turėti vairuotojo kvalifikacinį pažymėjimą (taip vadinamą „95 kodą“). Tai dokumentas, įrodantis, kad vairuotojas įgijo reikiamas žinias ir įgūdžius dirbant keleivių pervežimo srityje. Be šio pažymėjimo, gresia ne tik bauda Olandijoje, bet ir transporto priemonės stovėjimo uždraudimas tol, kol bus atvyksta pakeista. Taip pat būtinas asmens tapatybės dokumentas – pasas arba asmens kodą turintis tapatybės kortelė, kurioje galioja nuotrauka.

2. Kokie techniniai dokumentai privalomi paties mikroautobuso?

Techninės transporto priemonės priežiūros dokumentų trūkumas – dažniausia priežastis, dėl kurios transporto priemonės sustabdomos patikraičiai. Pirmiausia, tai registracijos pažymėjimas (techninis pasas). Jis turi būti galiojantis, o duomenys turi atitikti faktinę mikroautobuso būklę (pvz., jei pakeistas variklis, tai turi būti pažymėta).

Antrasis ir labai svarbus dokumentas – draudimo „Žalias kortelė“ (Green Card). Olandija yra šalis, kurioje civilinės atsakomybės draudimas yra privalomas, ir „Žalioji kortelė“ yra pagrindinis įrodymas, kad jūsų transporto priemonė yra apdrausta. Be jos, važiavimas užsienio keliais yra draudžiamas. Taip pat būtina turėti galiojantį techninės apžiūros liudijimą (TA arba TÜV). Lietuvoje atliktos techninės apžiūros duomenys pateikiami į registracijos pažymėjimą, tačiau verta turėti ir atskirą spaudą arba dokumentą, jeigu to reikalauja jūsų draudimo kompanija arba jeigu mikroautobusas registruotas ne Lietuvoje. Jeigu mikroautobusas yra nuomotas, būtina turėti ir notarialiai patvirtintą nuomos sutartį arba įgaliojimą valdyti šią transporto priemonę.

3. Ar reikalingi specialūs dokumentai komerciniam pervežimui (licencijos)?

Jei keliaujate grupės draugais, susirinkę pinigus kuruui, tai teisiškai dažnai jau laikoma komercine veikla, ypač jei tai daroma reguliariai. Tačiau jei kalbame apie oficialią veiklą, tai Olandijoje, kaip ir visoje Europos Sąjungoje, galioja bendrosios kelių pervežimų taisyklės. Komerciniam keleivių pervežimui tarptautiniais maršrutais būtina turėti bendrąją kelių transporto licenciją.

Ši licencija yra ne vienas popierius, o rinkinys, kurį sudaro pažymėjimas (Licencijos kopija) ir transporto priemonės licencijos kortelė. Kortelė turi būti pritvirtinta prie priekinio stiklo vidinėje pusėje, taip, kad ją būtų galima lengvai įskaitinti išoriškai. Be šios kortelės, komercinis reisas yra nelegalus, o baudos gali siekti tūkstančius eurų. Taip pat būtina pateikti patvirtintą keleivių sąrašą (manifestą), kuriame nurodomi visi keleiviai: jų vardai, pavardės ir paso numeriai. Šis dokumentas yra būtinas ne tik pareigūnams, bet ir draudimo atveju, įvykus nelaimei.

4. Kaip tachografo reikalavimai taikomi mikroautobusuose?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų, su kuriuo susiduria dauguma vairuotojų. Taisyklės šiuo atveju priklauso nuo mikroautobuso konstrukcijos ir masės. Jeigu mikroautobuso bendroji leidžiama masė viršija 3,5 tonos, jis privalo būti įrengtas tachografu (skaitmeniniu arba analoginiu). Vairuotojas turi turėti savo asmeninę kortelę (kortelę 2) ir ją naudoti kiekvieną kartą pradedant darbą.

Jei masė mažesnė (pvz., kai kurie 9 vietų VW Transporter modeliai), tachografas gali būti nebūtinas, tačiau tik tada, jei transporto priemonė nenaudojama komerciniam pervežimui. Jei vykstate komerciniu reisu, net ir lengvesniu mikroautobusu, gali tekti laikytis darbo ir poilsio laiko apribojimų bei vesti kelionės lapus. Savo patirties prisimenu, kad olandų inspektoriai ypatingai dėmesį skiria būtent darbo laiko kontrolės laikymuisi. Jeigu tachografo nėra, bet jis privalomas pagal techninius duomenis, bauda už jo neturėjimą yra viena didžiausių. Taip pat svarbu prisiminti, kad tachografo diagramų (jei naudojamas analoginis) arba kortelės atsisavinimo bei spausdinimo reikalavimai turi būti vykdomi griežtai pagal tvarką.

5. Ar reikalingi specialūs leidimai važiuoti pro aplinkosaugos zonas („Milieuzones“)?

Olandija yra viena iš pažangiausių šalių aplinkosaugos srityje, todėl daugelyje miestų yra įvestos aplinkosaugos zonos (Milieuzones). Tai ypač aktualu didmiesčiuose kaip Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas ir Maastrichtas. Į šias zonas dažnai draudžiama važiuoti senesniais, didelių išmetamųjų teršalų transporto priemonėmis.

Nors šis reikalavimas dažniau liečia sunkvežimius, tačiau mikroautobusai (ypač senesni, dyzeliniai modeliai) taip pat gali patekti į apribojimų sąrašą. Prieš įvažiuodami į miesto centrą, būtina patikrinti, ar jūsų transporto priemonė atitinka „Euro“ standartą (Euro 4, 5, 6 arba didesnis). Kai kuriose zonose reikalingas specialus ženklas („Umweltplakette“ panašus kaip Vokietijoje, tačiau Olandijoje sistema dažnai registracija paremta). Nors nėra vieningo fizinio lipduko, rekomenduojama registruoti savo transporto priemonę Olandijos aplinkosaugos agentūros duomenų bazėje (jei tai reikalaujama konkrečiam miestui) arba tiesiog išvengti šių zonų, jei mikroautobuso techninė būklė kelia abejonių. Bauda už neteisėtą įvažiavimą į aplinkosaugos zoną gali siekti kelias šimtus eurų.

6. Kokie yra draudimo niuansai keliaujant į Olandiją?

Standartinis „Žalias kortelė“ suteikia pagrindinį civilinės atsakomybės draudimą, tačiau jis neapima visko. Keliaujant mikroautobusu, ypatingai svarbu pasitikrinti draudimo poliso sąlygas dėl keleivių. Komerciniuose draudimuose (KASKO) arba papildomuose draudimuose būtina įsitikinti, kad draudimo suma atitiktų galimą atsakomybę. Lietuvoje dažnai minimali civilinės atsakomybės suma gali nepakakti, jeigu įvykus eismo įvykiui bus nukentėję daug keleivių.

Taip pat verta pasidomėti „Kasko“ draudimo galiojimo zona. Kai kurios pigios draudimo kompanijos apdraudžia tik Lietuvos teritoriją arba Baltijos šalis, o „Žalioji kortelė“ nepadengia transporto priemonės žalos (tik kitiems dalyviams). Jeigu mikroautobusas brangus ir jums svarbu jo apsauga, prieš kelionę būtina susisiekti su brokeriu ir praplėsti draudimo geografinę zoną. Olandijoje techninė pagalba brangi, tad „Kasko“ su pagalba užsienyje gali išgelbėti nuo didelių nuostolių.

7. Ar reikia mokėti mokesčius už kelių naudojimą (vignetes ir mokesčiai)?

Svarbu atskirti tranzitą ir važiavimą pačioje Olandijoje. Pati Olandija neturi bendros kelių mokesčio (vignetės) sistemą lengviesiems arba mikroautobusams, kaip, pvz., Vokietija ar Austrija (kai kurie atvejai). Tačiau, jeigu jūsų maršrutas eina per Vokietiją, būtina įsigyti vokietietišką vinietę („Vignette“), jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos (arba naudojama komerciškai), arba mokėti mokesčius pagal „MAUT“ sistemą. Jei mikroautobusas lengvesnis nei 3,5 t ir naudojamas nekomerciškai, Vokietijoje vinietė nereikalinga.

Belgijoje, pro kurią taip pat dažnai važiuojama į Olandiją, taip pat nėra vinietės, tačiau yra kelių mokesčiai (road tax), kurie dažniausiai įtraukti į degalų kainą arba mokami tik sunkiajam transportui. Tačiau svarbu prisiminti apie mokesčius už važiavimą tuneliais ir tiltais (pvz., Vakarų Šeldės tunelis Belgijoje arba kt.), kurie gali būti mokami ir mikroautobusams. Visada turėkite grynųjų pinigų arba banko kortelę, nes kai kurios trasos gali būti mokamos.

8. Kaip reikia tvarkyti keleivių sąrašus (manifestus) ir kitiems biurokratinius reikalavimus?

Keleivių sąrašas, arba manifestas, yra dokumentas, kurį dažnai pamiršta privačios kelionės organizatoriai, tačiau jis būtinas. Jis turi būti paruoštas dviejomis kalbomis (pvz., lietuvių ir anglų) arba bentangi aiškiai suprantamas. Sąraše turi būti nurodytas transporto priemonės numeris, vairuotojo duomenys, kelionės maršrutas, data ir kiekvieno keleivio pilnas vardas, pavardė bei paso numeris.

Šis dokumentas yra būtinas ne tik oficialioms institucijoms (policijai, muitinei), bet ir draudimo įmonei įvykus nelaimei. Be to, jeigu vykstate su vaikais, būtina turėti ir notariškai patvirtintus tėvų (globėjų) sutikimus vaiko išvežimui užsienio, jeigu vaiko nėra vieno iš tėvų. Olandijos policija yra labai jautri dėl vaikų prekybos ir grobimo prevencijos, todėl tokie dokumentai gali būti patikrinami labai atidžiai.

9. Kas daryti, jei įvyksta eismo įvykis ar techninė gedimas Olandijoje?

Nors tai nėra tiesioginis „dokumentas“, tačiau žinojimas, ką daryti ir kokie dokumentai reikalingi šioje situacijoje, yra kritiškai svarbu. Visada turėkite su savimi Europos avarinės deklaracijos blanką (Euro Accident Statement). Jis padeda greitai ir aiškiai užregistruoti įvykį vietoje.

Be to, būtina turėti su savimi kontaktus pagalbos tarnyboms, kurias dažnai pateikia draudikai. Olandijoje greitoji pagalba veikia labai efektyviai, tačiau paslaugos brangios. Jeigu neturite galiojančio draudimo, kuris apima techninę pagalbą Olandijoje, mokesčiai už vilkiką (jei mikroautobusas negali važiuoti savo jėgomis) gali būti šokiruojantys. Visada užpildykite avarinės deklaracijos formą, nufotografuokite įvykio vietą ir surinkite liudininkų duomenis – tai pagrindiniai dokumentai, kurie vėliau padės gauti draudimo išmoką.

10. Ar yra kokių nors specifinių reikalavimų dėl įrangos mikroautobuse?

Dokumentai – ne vien popieriai, tai ir įranga, kurią privalote turėti pagal techninę reglamentą. Olandijoje daug dėmesio skiriama saugumui. Mikroautobuse privalo būti: * Uždegimo gesintuvas (tinkamas dydis ir galiojantis). * Medicininė vaistinėlė. * Atsparumo rūkui priemonės. * Avarinio sustojimo ženklas (trikampis). * Šviesos liemenės kiekvienam keleiviui (jeigu reikia išeiti iš transporto priemonės kelio šalies esant avarijai).

Taip pat, jeigu mikroautobuse yra įrengtos sėdynės, kurios gali būti užlenkiamos arba pašalinamos, tai turi būti atspindėta techniniuose dokumentuose, o sėdynių skaičius negali viršyti nustatyto. Pareigūnai gali patikrinti, ar visi keleiviai užsegti saugos diržais (tai privaloma visiems sėdimoms vietoms mikroautobuse). Už neusegusius diržus Olandijoje skiriamos labai griežtos baudos, ne tik vairuotojui, bet ir galimai keleiviui.

Išvada

Sumažiu, keliaujant mikroautobusu į Olandiją, pasiruošimas – tai pusė sėkmės. Mano daugiametė patirtis rodo, kad dauguma nesklandumų kyla ne dėl blogų kelių ar transporto gedimų, o dėl banalaus dokumentų nepasiruošimo arba nežinojimo.