Kokia pervežimo kokybė iš Olandijos į Lietuvą? Visas vadovas ir eksperto vertinimas

Pervežimų sritis yra viena dinamiškiausių šiuolaikinės ekonomikos sričių, o maršrutas tarp Nyderlandų (Olandijos) ir Lietuvos jau daugiau nei du dešimtmečius yra vienas intensyviausių koridorių Šiaurės ir Rytų Europos jungtyje. Per daugiau kaip 20 metų savo patirties šioje srityje esu matęs, kaip pasikeitė keliai, standartai ir klientų lūkesčiai. Dažnai klausiate: „Kokia tikroji pervežimo kokybė iš Olandijos į Lietuvą?“ Atsakymas nėra vienareikšmis „gera“ ar „bloga“, o gana sudėtingas ir priklausantis nuo daugelio veiksnių, kurie susiformavo per ilgus metus logistikos rinkoje.

Šiame straipsnyje remiuosi ne tik teoriniais žinojimais, bet ir ilgamečia praktika, norėdamas Jums papasakoti, iš tikrųjų kas vyksta, kai Jūsų kroviniui išsiunčiamas užsakymas iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno atvykti į Vilnių, Klaipėdą ar Kauną. Mes išnagrinėsime infrastruktūrą, vežėjų kompetenciją, techninę būklę ir tas smulkmenas, kurios lemia sėkmę.

Įvadas

Olandija yra vienas svarbiausių logistikos centrų visoje Europoje. Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, bei aukšto techninio lygio kelių tinklas sukuria idealias sąlygas prekybai. Lietuva, savo ruožtu, yra strategiškai svarbus taškas, jungiantis Skandinaviją ir Vakarų Europą su Rytų rinkomis. Tokia geografinė ir ekonominė sankirta sukuria didžiulę krovinių srautų apkrovą.

Kai kalbame apie pervežimo kokybę, turime omenyje ne tai, ar sunkvežimis važiuoja greitai. Kokybė – tai kompleksinis konceptas, apimantis krovinio saugumą, pristatymo terminų laikymąsi, dokumentacijos tvarkymą ir, svarbiausia, komunikaciją tarp ekspeditoriaus, vežėjo ir kliento. Esu dirbęs su šimtais vežėjų – nuo didelių korporacijų iki mažų, šeiminių transporto įmonių, ir galiu teigti, kad kokybės lygis šiame maršrute yra aukštas, tačiau turi savo niuansų.

Dauguma vežėjų, dirbančių šią kryptį, yra profesionalūs ir ilgai rinkoje išsilaikę partneriai. Jie žinfą specifinius reikalavimus, kylančius pereinant per Vokietijos autostradas ir Lenkijos bei Lietuvos kelius. Tačiau, kaip ir visur, yra išimčių. Pastaraisiais metais pastebimas transporto šalių (Vokietijos, Olandijos) ir Rytų Europos vežėjų konkuravimas, kuris teigiamai veikia kainas, bet kartais kelia iššūkius standartų vienovei.

Straipsnyje toliau aptarsime dažniausiai kylančius klausimus, padėsiančius Jums suprasti, ko tikėtis ir kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinius pasiektų saugiai ir laiku.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kurie man teko girdėti labiausiai dažnai per mano dvidešimtmetę karjerą. Jie padės Jums suformuoti išsamią vaizdą apie pervežimų kokybę šiame maršrute.

1. Koks vidutinis pristatymo laikas iš Olandijos į Lietuvą, ir ar jis lemia kokybę?

Vidutinis pristatymo laikas priklauso nuo to, ar tai yra „pilna mašina“ (FTL – Full Truck Load), ar „dalinas krovinys“ (LTL – Less than Truck Load). Esu matęs, kad kokybiškas FTL pervežimas įprastai trunka nuo 18 iki 24 valandų, priklausomai nuo pakrovimo vietos Olandijoje ir iškrovimosi vietos Lietuvoje. Tai yra aukštas greičio standartas.

Jei kalbame apie dalinius krovinius, situacija kitokia. Kiekviena papildoma sustojimo vieta terminaluose (pvz., Venlo ar Roterdame) prailgina procesą. Čia kokybė matoma ne per greitį, o per tikslumą. Profesionalus vežėjas informuos apie planuojamą atvykimą ne tik tą dieną, kai jis jau važiuoja, bet ir iš anksto. Geras ekspeditorius valdo šiuos terminus taip, kad klientas nebūtų staigybų paveiktas. Vėluojantis pristatymas dažnai nekelia problemų dėl atstumo, o dėl blogai suorganizuoto maršruto planavimo ar netikėtų techninių trūkčių.

2. Ar krovinių saugumas LTL (dalinių krovinių) atveju yra užtikrintas?

Tai vienas svarbiausių klausimų, susijusių su kokybe. Pervežant dalinius krovinius, prekės kelis kartus perkraunamos – pirmą kartą į vežėjo mašiną Olandijoje, tada, galbūt, pervedamos į kitą sunkvežimį tarpinio terminalo (pvz., Lenkijoje ar Vokietijoje), ir galiausiai iškraunamos Lietuvoje.

Kokybė čia priklauso nuo „pakavimo“ ir „įtvirtinimo“ kultūros. Aukštos kokybės pervežimo įmonės naudoja standartizuotas paletes, apsauginius kraštus, o svarbiausia – tinka krovinius įtverti juostomis, kad jie nejudėtų važiuojant. Esu matęs, kaip netinkamai įtvirtinti baldai ar pažeidžiami įrengimai nukentėjo vairuojant per Vokietijos greitkelius, kur būna smūgių. Patirtis rodo, kad rinkoje dominuoja profesionalai, tačiau visada rekomenduoju pasirūpinti papildoma krovinių draudimo apsauga, ypač jei pervežami brangūs ar trapūs daiktai.

3. Kaip vežėjų techninė būklė veikia pervežimo kokybę?

Techninė mašinos būklė – tai 50 proc. sėkmės. Olandijoje ir Vokietijoje yra griežti techninio apžiūros reikalavimai, todėl ten registruoti sunkvežimiai dažniausiai būna idealios būklės. Tačiau dalis rinkos aptarnaujama transporto priemonėmis, registruotomis Rytų Europoje.

Kokybės požiūriu, svarbu ne tik tai, ar sunkvežimis važiuoja, bet ir ar jis turi šiuolaikinius privalomus įrenginius: vėdinimo sistemas (jei pervežami maisto produktai), temperatūros daviklius, vaizdo registratorius ir GPS stebėjimo sistemas. Ilgą laiką šioje srityje dirbęs galiu pasakyti, kad mašinos, kurios reguliariai važinėja maršrutu Olandija-Lietuva, yra prižiūrimos geriau nei tie, kurios važiuoja epizodiškai. Vežėjai vertina savo reputaciją, nes techninis gedimas šiame ilgame maršrute reiškia didelius nuostolius.

4. Ar yra skirtumai tarp didelių logistikos korporacijų ir mažų, šeiminių vežėjų?

Žinoma, ir šis skirtumas tiesiogiai įtakoja Jūsų patirtį. Didelės korporacijos siūlo standartizuotas paslaugas, puikią dokumentacijos tvarką ir ilgalaikius sutarimus. Jų kokybė yra stabili ir numatoma. Jei Jums reikia pervežti standartinį krovinį (palečių kiekį), tai puikus pasirinkimas.

Tačiau maži, šeiminiai vežėjai (dažnai vadinami „vadybininkais“, kurie turi po vieną ar du sunkvežimius) gali pasiūlyti lankstesnį požiūrį. Per savo karjerą dažnai pasikliaudavau tokiais partneriais, kai reikėjo neįprasto sprendimo – pvz., pristatyti krovinį tiksliai nurodytu laiku, laukti prie sandėlio ilgiau negu įprasta, arba įvežti prekes į sunkiai pasiekiamą vietą. Mažų įmonių kokybė dažnai priklauso nuo konkretaus vairuotojo sąžinėgumo ir ryšio su savininku. Jei randate patikimą šeimininką, kokybė gali viršyti didžiųjų korporacijų standartus dėl personalinio dėmesio.

5. Kokios yra pagrindinės rizikos, susijusios su keliu ir oro sąlygomis?

Maršrutas eina per Vokietiją (A1, A2 autostrados), Lenkiją (A2 autostrada) ir Lietuvą (A1 autostrada). Infrastruktūra šiose šalyse gerokai pagerėjo per pastaruosius dešimtmetį. Vokietijoje keliai puikūs, tačiau ten didžiausia rizika – intensyvus eismas ir darbo laiko apribojimai vairuotojams (tachografai). Netikėtas spūstis dėl avarijos gali pavėlinti pristatymą pusei dienos.

Oro sąlygos taip pat veikia kokybę, ypač žiemą. Olandijos klimatas drėgnas, o Lietuvoje žiemą gali būti šlapdribos. Kokybiškas pervežimas reiškia, kad vairuotojas turi tinkamas padangas (ne tik pagal nuostatas, bet ir pagal realią situaciją) ir nevaržo savęs per laiką. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai stengiasi įveikti kelią per audrą, kad tik išlaikytų terminą, o tai kelia pavojų kroviniui. Profesionali įmonė leidžia vairuotojui sustoti, jei sąlygos pavojingos, ir informuoja klientą apie vėlavimą iš anksto. Saugumas viršija greitį.

6. Kaip dokumentacijos tvarkymas veikia bendrą kokybęs įvertinimą?

Dokumentacija – tai logistikos kraujas. Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys ir prekyba vyksta be muitų (vidaus rinka), dokumentų tvarka yra kritiška. Mes kalbame apie prekių pardavimo sutartis, pristatymo važtaraščius (CMR), kilmės sertifikatus ir kitus priedus.

Aukštos kokybės pervežimas pasižymi tuo, kad dokumentai pateikiami be klaidų, originalai ar elektroninės kopijos išsiunčiamos nedelsiant po iškrovimo. Praktikoje dažnai pasitaiko, kad dėl neteisingai užpildyto CMR arba trūkstamo priedo (pvz., CE ženklo techninėje dokumentacijoje), krovinys gali būti sulaikomas arba apmokestinimas gali būti neteisingai suformuluotas. Eksperto požiūriu, dokumentų tvarkingumas – tai ryškus indikatorius, kad vežėjas ir ekspeditorius žino, ką daro.

7. Kaip vežėjai tvarko komunikaciją su klientu pervežimo metu?

Anksčiau, prieš 20 metų, komunikacija buvo ribota – telefonas ir faksas. Šiandien kokybė nusakoma realiuoju laiku. Geras pervežimas turi būti „matomas“. Klientas turi turėti galimybę sekti savo krovinią (tracking) ir gauti pranešimus apie svarbius įvykius: „Krovinys pakrautas“, „Pasiektas tarpinis punktas“, „Krovinys iškrautas“.

Kokybės problema dažnai atsiranda tada, kai klientas turi pats skambinti ir klausti, „kur mano krovinys?“. Profesionalios įmonės šiuo metu naudoja pažangias transporto valdymo sistemas (TMS), kurios automatiškai siunčia pranešimus. Jei vežėjas tylėti ir neatsiliepia į skambučius ar el. laiškus per 2-3 valandas, tai, mano nuomone, yra kokybės pažeidimas, nepaisant to, ar mašina važiuoja greitai.

8. Ar kaina atspindi pervežimo kokybę šiame maršrute?

Tai klasikinis klausimas. Rinkoje egzistuoja „kainos kova“. Kartą galiu pasakyti tikrai: per pigu nėra galima užtikrinti aukščios kokybės ilgalaikėje perspektyvoje. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 20-30 proc. žemesnis nei rinkos vidurkis, tikėkitės kompromisų.

Tai gali būti senesnė mašina, mažiau patyręs vairuotojas, ilgesnis pristatymo laikas (laukiama, kol susirinks mašina pilnai), arba blogas krovinio įtvirtinimas. Aukšta kaina dažniausiai apima draudimą, naujesnę techniką, garantuotus terminus ir vairuotojo atlyginimą, kuris leidžia jam dirbti ramiau ir kokybiškiau. Mano patirtis rodo, kad klientai, kurie renkasi vidutines ar aukštesnes kainas, ilgainiui sutaupo dėl mažesnio krovinio pažeidimo rizikos ir geresnio aptarnavimo.

9. Kaip tvarkomi ypatingi (specialūs) krovinių pervežimai?

Olandija yra labai stipri pramonės šalis, todėl ten dažnai pervežami specialūs kroviniai: ilgi, sunkūs, pavojingi (ADR) ar termiškai jautrūs kroviniai. Kokybė čia matoma per specializuotą įrangą ir vairuotojų kvalifikaciją.

Pavyzdžiui, pervežiant farmacijos produktus, reikia ne tik šaldytuvo, bet ir sertifikuotų duombazių, kurios registruoja temperatūrą kas 15 minučių. Jei pervežate ADR (pavojingas medžiagas) krovinius, vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus, o mašina – papildomą įrangą. Aš visada patariu klientams tikrinti, ar vežėjas turi licencijas dirbti su tokiu kroviniumi. Kokybė specialiuose pervežimuose – tai atitikimas griežtamiems standartams, o ne tik fizinis pervežimas iš taško A į tašką B.

10. Ką klientas turi daryti, kad užtikrintų geriausią galimą pervežimo kokybę?

Pagrindinė klaida, kurią pastebiu – klientas pasikliauja tik kaina. Norint gauti 99/100 kokybę, klientas turi aktyviai dalyvauti procese. Pirmiausia, tiksliai aprašykite krovinį: svorį, matmenis, krovimo būdą (šakės, rankomis). Antra, nurodykite specialius reikalavimus (pvz., „reikia vairuotojo su šluoste“, „reikia iškrovimo su vamzdžiu“).

Trečia, ir svarbiausia, pasirinkite patikimą partnerį, o ne paieškos sistemą. Ilgai rinkoje išsilaikiusi ekspeditoriaus įmonė Lietuvoje, turinti atstovybę ar patikimus kontaktus Olandijoje, visada sugebės išspręsti problemą greičiau negu anoniminis brokeris. Kokybė prasideda nuo Jūsų užklausios aiškumo ir partnerio pasirinkimo.

Išvada

Apibendrinant, galima teigti, kad pervežimo kokybė iš Olandijos į Lietuvą šiuo metu yra aukšto lygio ir atitinka Vakarų Europos standartus. Šis maršrutas yra „išgręžtas“ tūkstančiais sunkvežimių kasdien, o infrastruktūra leidžia judėti efektyviai. Tačiau, kaip ir bet kurioje verslo srityje, kokybė nėra automatinis procesas.

Ji priklauso nuo trijų stulpų: techninio pasiruošimo (mašinos ir įranga), žmogiškojo faktoriaus (vairuotojo ir ekspeditoriaus kompetencija) bei proceso skaidrumo (dokumentacija ir komunikacija). Per savo daugiau nei 20 metų patirtį esu suformavęs nuomonę, kad geriausias rezultatas pasiekiamas, kai klientas ir ekspeditorius tampa partneriais, o ne tik sandorio šalimis.

Jei planuojate siųsti krovinius iš Olandijos, neskubėkite rinktis pigiausio varianto. Pasidomėkite vežėjo istorija, klauskite apie draudimą ir būtinai nurodykite visus Jums svarbius dalykus užsakymo metu. Tada kokybė taps ne tik žodžiu, o realiu pristatymu, kai Jūsų prekės atvyksta saugios, laiku ir be nereikalingų rūpesčių. Logistika – tai ne tik fizinis judėjimas, tai pažadas, kurį turi būti įgyvendintas.