Kodėl kelionės mikroautobusu į Olandiją yra ekonomiškas sprendimas? Eksperto išsamus vadovas

Olandija, arba Nyderlandai – viena dažniausiai lankomų šalių ne tik tarp turistų, svajančių pamatyti kanalus ir vėjo malūnus, bet ir tarp verslo atstovų, vykstančių į parodas Amsterdamo ar Roterdamo miestuose. Tačiau, planuojant kelionę iš Lietuvos, visada iškyla tas pats klausimas: kaip nuvykti patogiai, greitai ir, svarbiausia, ne ištuštinti biudžeto? Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinių keleivinių pervežimų srityje, ir per šį laikotarpį mačiau, kaip pasikeitė kelionių organizavimo ypatumai. Nors skrydžiai atrodo greičiausi, o nuoma automobilio – laisviausias, mikroautobusu kelionės išlieka vienu nepakartojamai ekonomiškiausiu sprendimu, ypač kai kalbame apie grupes.

Šiame straipsnyje, remiantis mano ilgamečiu patyrimu, išsamiai analizuosime, kodėl mikroautobusų paslaugos yra geriausias pasirinkimas jūsų kišenei. Mes ne tik apskaičiuosime grynąsias išlaidas, bet ir aptarsime tas paslėptas savings (taupymo) galimybes, kurias dažnai pamiršta įvertinti palyginant skirtingus transporto tipus.

Įvadas

Kelionės planavimas dažnai prasideda nuo pigių bilietų paieškos aviakompanijų svetainėse. Matome kainą 50–100 eurų ir galvojame: „Vėjuogi!“ Tačiau, dirbdamas šioje srityje, galiu pasakyti tik vieną: pirmasis įspūdis dažnai apgaudinėja. Kai susumuojame visus papildomus mokesčius – nuvežimą į oro uostą, bagažo mokesčius, pervežimą nuo atvykimo oro uosto Olandijoje iki galutinio tikslo – suma staiga padidėja dvigubai, o kartais ir trigubai.

Olandija – šalis, kurioje viešasis transportas gerai išvystytas, tačiau brangus. Geležinkelio bilietas iš Šipolo oro uosto (Amsterdam Schiphol) į centrą kainuoja nemažai, o jeigu reikia vykti į toliau esančius miestus, kaip antai Eindhovenas ar Mastrichtas, išlaidos dar auga. Čia į žaidimą įžengia mikroautobusu kelionės. Tai ne tik transportas, tai – kompleksinis logistinis sprendimas. Esu matęs dešimtis verslo grupių, kurios nusprendė nuvykti savo automobiliais, o po kelionės skundėsi nuovargiu ir nenumatytomis išlaidomis degalams, kelių mokesčiams Vokietijoje ir Belgijoje.

Mikroautobusu kelionės siūlo fiksuotą kainą, kurioje įskaičiuota viskas: degalai, vairuotojo darbas, kelių mokesčiai ir komfortas. Mano patirtis rodo, kad grupėms nuo 4 iki 8 asmenų (ar net daugiau) šis pasirinkimas tampa absoliučiu lyderiu pagal kainos ir kokybės santykį. Šiame straipsnyje mes panagrinėsime, kodėl taip yra, atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus ir padėsime jums nuspręsti, kuris būdas tikrai vertas jūsų investicijų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kurias dažniausiai girdėnu iš savo klientų per dvidešimt metų darbo. Jie padės jums suprasti smulkmenas, kurios lemia bendrą kelionės kainą ir patirtį.

1. Ar tikrai mikroautobusu kelionė pigesnė nei lėktuvu, atsižvelgiant į dabartines degalų kainas?

Tai bene dažniausias klausimas. Pirmiausia, reikia suprasti, ką mes lyginame. Lėktuvo bilieto kaina yra tik „ledkalnio viršūnė“. Prie jos privalome pridėti kelionę iki Vilniaus, Kauno ar Rygos oro uosto (ir atgal). Jeigu keliaujate grupe, reikės dviejų ar trijų privačių taksi arba didelio automobilio, kas jau kainuoja 50–100 eurų viena kryptimi. Pridėkite bagažo mokesčius „mažojose“ aviakompanijose – tai dar po 30–40 eurų asmeniui. Galiausiai, atvykus į Olandiją, reikės nuvykti į viešbutį. Olandijoje taksi paslaugos yra vienos brangiausių Europoje – trumpas kelionės segmentas gali kainuoti tiek, kiek kelių valandų mikroautobuso nuoma Lietuvoje.

Mikroautobusu kelionėje kaina yra all-inclusive. Mūsų (kaip pervežėjų) sudaryta kaina apima degalus, nors jie ir brangsta. Mes efektyviau planuojame maršrutus, užtikrindami, kad transporto priemonės suvartojimas būtų optimalus. Be to, dalijami išlaidos: jeigu mikroautobuso nuoma kainuoja, pavyzdžiui, 800 eurų, ir keliauja 8 žmonės, kiekvieno išlaidos sudaro 100 eurų. Prie to pridėkite tai, kad nereikia mokėti už papildomą bagažą ar pervežimą mieste. Galutinis balansas visada linkęs į mikroautobuso naudą, ypač kai kelionės tikslas ne pats Amsterdamo centras, o atokesni regionai.

2. Kokia yra „kritinė“ žmonių grupės, kuriai tai apsimoka, skaičius?

Remiantis mano ilgamečiu patyrimu ir skaičiavimais, „break-even point“ (susigrąžinimo taškas) paprastai yra 4 asmenys. Jeigu keliauja 4 žmonės ir daugiau, mikroautobusu kelionė pradeda būti konkurencinga pigiems aviabilietams arba net tampa pigesnė, kai įvertiname visas papildomas išlaidas.

Kai kalbame apie 6–8 asmenų grupes, mikroautobusas tampa absoliučiu laimėtoju. 8 žmonėms nusipirkti bilietus į lėktuvą (su bagažu) ir organizuoti pervežimus abiejose pusėse kainuoja žymiai daugiau nei užsakyti vieną transporto priemonę su vairuotoju. Be to, didelėms grupėms reikalingas ir bendravimas – mikroautobuse visada galite pasikalbėti, aptarti verslo strategijas ar tiesiog praleisti laiką kartu, kas neįmanoma skrydžio metu.

3. Kokias paslėptas išlaidas taupo mikroautobusu kelionės, apie kurias dažnai pamirštama?

Mano profesinėje praktikoje dažnai matau, kad klientai skaičiuoja tik degalus. Tačiau Olandija yra ne tik pietų kaimynė, bet ir šalis, į kurią reikia važiuoti pro Vokietiją arba Belgiją. Vokietijoje, pavyzdžiui, kai kuriose automagistralėse įvedti mokesčiai sunkvežimiams ir autobusams (mažesniems mikroautobusams dažnai netaikomi, tačiau priklauso nuo svorio, tačiau vairuotojas visada pasirenka optimalų maršrutą, išvengdamas brangių ruožų ar mokamų tunelių).

Taip pat verta paminėti laiką. Laikas – tai pinigai. Oro uosto procedūros (check-in, saugumo patikra, laukimas, išvykimas, atvykimas, išvykimas iš lėktuvo) užima mažiausiai 4–5 valandas gryno laiko. Mikroautobusu kelionė vyksta tiesiogiai. Jūs įlipate nurodytoje vietoje (pavyzdžiui, prie jūsų biuro namų) ir išlip tiesiogiai prie viešbučio durų Olandijoje. Nėra streso dėl praleistų skrydžių, nėra bėgimo su lagaminais. Šis emotional comfort (emocinis komfortas) ir išsaugotos darbo valandos yra neįkainojamos, nors tiesiogiai neatsispindi sąskaitoje.

4. Kaip veikia kelių mokesčių (vignetės) sistema maršrutuose į Olandiją?

Maršrutas į Olandiją eina per Lenkiją ir Vokietiją (arba per Baltijos jūrą ir Vokietiją). Asmeniniam automobiliui vairuotojas turi įsigyti vignetes ar mokėti užienų. Profesionalus pervežėjas viską tai turi iš anksto suplanavęs.

Mūsų įmonės naudojami mikroautobusai turi visas reikalingas licencijas ir mokėjimo sistemas. Jums nereikia stovėti pasienio punktuose ieškant bankomato, kad nupirktumėte Vokietijos automagistralių vignette (jei ji reikalinga pagal SVR kategoriją) arba sumokėtumėte už mokamus ruožus. Visa ši biurokratija ir techninė pusė yra mūsų, kaip tiekėjo, rūpestis. Klientui tai suteikia ramybę – jis nemoka nieko papildomai virš fiksuotos kainos, net jeigu kelių mokesčiai maršruto metu pakiltų.

5. Ar mikroautobusu kelionė ne per ilga, palyginti su skrydžiu?

Sąžiningai kalbant, laiko atžvilgiu skrydis visada greitesnis. Tačiau turime žiūrėti į „duris į duris“ (door-to-door) principą. Skrydis į Amsterdamą užtrunka apie 2,5 valandos, tačiau visa kelionė nuo jūsų namų iki viešbučio Olandijoje užtrunka apie 7–8 valandas (su visais nukrypimais).

Mikroautobusu kelionė į Amsterdamą ar Roterdamą trunka apie 18–20 valandų (priklausomai nuo maršruto ir sustojimų). Tai ilga kelionė, tačiau ji vyksta naktį (dažniausiai) arba dieną, kai galite užmigti, dirbti su nešiojamuoju kompiuteriu arba žiūrėti filmus. Mūsų mikroautobusuose yra WiFi, patogios sėdynės, atsilenkiamos nugaros. Taigi, šis laikas nepradingsta – jį galite panaudoti produktyviai arba tiesiog poilsiui, o ne stresiniam laukimui oro uoste. Be to, išvykimas gali būti planuojamas taip, kad atvyktumėte ryte ir pradėtumėte savo dieną, išvengiant naktinio brangaus nakvynės mokesčio viešbutyje.

6. Kokia situacija su bagažu? Ar yra apribojimų, kaip aviakompanijose?

Vienas didžiausių aviakompanijų trūkumų – bagažo apribojimai. Standartinis bilietas leidžia pasiimti tik rankinį bagažą. Didelis lagaminas kainuoja papildomai. Jeigu keliaujate į parodas ar sporto renginius, dažnai reikia specialios įrangos, kurios negalima vežti rankiniame bagaže.

Mikroautobusu situacija dėl bagažo yra daug lankstesnė. Standartiškai vienam keleiviui skiriama viena didelė bagažo vieta (lagaminas) ir viena rankinė bagažo vieta. Tačiau, jeigu keliaujate mažesne grupe, pvz., 4 žmonės 8 vietų mikroautobuse, likusias vietas galima naudoti dideliam kiekiui bagažo (parodų stendų dalims, muzikos instrumentams, sporto inventoriui). Dažnai vežame sporto komandas, kurios vežia dviračius – tai tiesiog neįmanoma vežti lėktuvu be astronominio mokesčio. Bagažo talpa mikroautobuse yra didelis privalumas ekonominio požiūriu.

7. Ar saugu keliauti mikroautobusu tokiu atstumu?

Saugumas yra aukščiausias prioritetas mūsų srityje. Per 20 metų aš mačiau, kaip smarkiai pagerėjo techninė būklė ir vairuotojų rengimas. Mūsų flotilėje esantys mikroautobusai (pavyzdžiui, Mercedes-Benz Vito ar VW Crafter) yra ne senesni kaip kelerių metų, praeidžiami techniniai apžiūros testai kas keletą mėnesių.

Svarbiausia – vairuotojai. Tai ne paprasti vairuotojai, o profesionalai, turintys didelę patirtį tarptautiniame režime. Jie žino poilsio režimus, naudoja tachografus (kad neviršytų vairavimo valandų), žino, kur saugiausia sustoti papietauti ar prisipilti degalų. Vokietijos automagistralėse judėjimas yra intensyvus, ir patirtis čia yra neįkainojama. Saugumas taip pat yra ir ekonominis faktorius – jums nereikia rūpintis draudimo išlaidomis ar avarinėmis situacijomis svetimoje šalyje.

8. Kaip elgiamasi su maistu ir sustojimais? Ar tai įskaičiuota į kainą?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda klientai, susirūpinę komfortu. Standartinėje kainoje maistas paprastai neįskaičiuojamas, nes skonio pageidavimai yra individualūs. Tačiau mūsų vairuotojai yra suprogramuoti rinktis patikimas ir ekonomiškas sustojimo vietas.

Mes nevykstame brangiuose kelių restoranuose su užkeltomis kainomis. Vairuotojas sustoja dideliuose prekybos centruose prie automagistralių (pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje), kur yra „McDonald‘s“, „KFC“ arba užeigų su normaliomis kainomis. Taip pat yra galimybė nusipirkti maisto prekių parduotuvėse ir užkąsti pačiame mikroautobuse. Tai leidžia žymiai sutaupyti palyginti su maistu oro uostuose ar lėktuve. Sustojimai planuojami kas 3–4 valandas, o jeigu grupė pageidauja – galime sustoti ir dažniau (priklausomai nuo bendro kelionės grafiko).

9. Ar galima lankytis tarpinėse vietose (pavyzdžiui, Vokietijoje) ar tai kainuoja papildomai?

Vienas iš mikroautobuso privalumų – lankstumas. Skrydžiu negali sustoti Frankfurte papietauti. O mikroautobusu – galite. Jeigu grupė pageidauja pakeliui aplankyti tam tikrą miestą, pavyzdžiui, Berlyną ar Briuselį, tai įmanoma.

Ar tai brangiau? Paprastai, jeigu sustojimas neilgas (1–2 valandos) ir nėra nukrypimas nuo pagrindinio maršruoto (tranzitinio), tai gali būti įskaičiuota be papildomo mokesčio arba už simbolinį mokestį vairuotojo laikui. Tačiau jeigu reikia nukrypti šimtus kilometrų į šalną ir sugrįžti, tai gali reikšti papildomų valandų apmokėjimą ir papildomus degalus. Visada rekomenduoju iš anksto aptarti šiuos norus – mes pasiskaičiuosime optimalų variantą, kad jums būtų pigiau ir įdomiau. Kartais tokios „kelionės kelionėje“ suteikia daugiau vertės nei pats galinis tikslas.

10. Kaip užtikrinama, kad mikroautobusas atvyks laiku? Kas su atšaukimu?

Punctuality (punktualumas) verslo kelionėse yra kritinis. Pasirašydami sutartį su profesionalia pervežimų įmone, jūs gaunate garantijas. Mes planuojame maršrutą su laiko atsarga, atsižvelgdami į galimas „staus“ (spūstis) Vokietijoje, pasienio kontrolę ar oro sąlygas.

Jei dėl mūsų kaltės (techninė gedimas) pavėluotume, mūsų civilinė atsakomybės draudimas padengtų nuostolius, tačiau per 20 metų tokio dalyko praktiškai nebuvo, nes turime atsarginį parką. Dėl atšaukimo – jeigu klientas atšaukia kelionę laiku (pavyzdžiui, savaitę iki), grąžiname avansą arba nebraižome baudų. Visos sąlygos yra aiškiai surašytos sutartyje, kad nenumatytumėte jokių nemalonumų. Ekonomiškumas taip pat reiškia ir aiškias, be „smėlio“ sąlygas.

Išvada

Apibendrinus, kelionės mikroautobusu į Olandiją yra strategiškai protingas sprendimas tiems, kurie vertina ne tik galutinę sumą sąskaitoje, bet ir patogumą, laiko taupymą bei emocinę ramybę. Nors pirmasis žvilgsnis į aviabilietus gali sukelti iliuziją apie pigumą, gili analizė rodo, kad grupėms nuo 4 asmenų mikroautobusu kelionės yra nepralenkiamos ekonomiškumo požiūriu.

Per savo dvidešimt metų patirtį esu įsitikinęs, kad geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris ne tik sutaupė pinigų, bet ir atvyko į vietos pailsėjęs, pasiruošęs verslo pokalbiams ar turizmui.