Kelionių planavimas vykstant į Olandiją mikroautobusais patogiu laiku

Olandija (Nyderlandai) vienodai žinoma tiek dėl savo vėjų malūnų ir tulpių laukų, tiek dėl intensyvaus verslo ir prekybos centrų tinklo. Kasmet tūkstančiai lietuvių keliauja į šią šalį – vieni siekia apžiūrėti Amsterdamo kanalus, kiti vyksta verslo reikalais, trečiai organizuoja sporto varžybas ar šeimos šventes. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių keleivinių pervežimų srityje, suformulavau vieną pagrindinę taisyklę: sėkminga kelionė neprasideda tada, kai užsiveda variklis, o dar gerokai anksčiau, kai sėdžiate prie stalo ir pradedate planuoti. Ypatingai tai svarba renkantis kelią mikroautobusu, kai laiko ir komforto valdymas tampa raktinis faktorius.

Kodėl taip svarbu kalbėti apie „patogų laiką“? Kelionė į Vakarus yra ne tik fizinis atstumas, kurį reikia įveikti. Tai yra kompleksinis logistinis uždavinys, į kurį įeina kelių šalių kelių eismo taisyklių, vairuotojų darbo laiko apribojimų, bei, žinoma, jūsų asmeninių ar grupės poreikių derinimas. Mikroautobuso pasirinkimas suteikia laisvės, kurios negali pasiūlyti nei lėktuvas, nei reguliarus autobusas, tačiau ši laisvė reikalauja atsakingo planavimo. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiančia jums suprasti, kaip suorganizuoti kelionę taip, kad ji ne tik būtų saugi, bet ir patogi, taip išvengiant nereikalingo streso ir vėlavimų.

Įvadas: Kelionės filosofija – laikas kaip turtas

Dirbdamas šioje srityje beveik du dešimtmečius, mačiau, kaip pasikeitė keliaujančiųjų įpročiai. Anksčiau pagrindinis kriterijus buvo kaina – ką pigiau, tai geriau. Šiandien klientai vis dažniau vertina laiką ir patogumą. Kelionė į Olandiją mikroautobusu trunka apie 18–20 valandų viena kryptimi, priklausomai nuo maršruto ir sustojimų. Tai ilgas laikas praleisti sėdint vienoje vietoje, todėl „patogus laikas“ čia reiškia ne tik tai, kada išvykstame iš namų, bet ir kaip organizuojame poilsį, ką valgome ir kada atliekame technines pertraukas.

Profesionalaus planavimo trūkumas dažnai veda prie to, kad keleiviai atvyksta į paskirties vietą išsekę, nervingi ir neturintys jėgų mėgautis kelione. Olandijoje eismo sąlygos yra specifinės – didelis transporto srautas, daug žiedinių sankryžų ir griežtas greičio kontrolė. Jeigu mūsų vairuotojas jau yra pavargęs dėl blogai suplanuoto grafiko, rizika padidėja. Todėl šiame straipsnyje mes nekalbėsime apie tai, kur pigiau nusipirkti bilietą (nes dažniausiai mikroautobusai nuomojami su vairuotoju arba rengiami individualūs reisai), o apie tai, kaip suvaldyti laiką, kad kelionė taptų maloni patirtimi, o ne bausme.

Svarbu pabrėžti, kad kiekviena grupė yra unikali. Vienos tai verslo delegacija, kuri turėtų atvykti į susirinkimą Rytoje prieš 9 valandą, kitos – moksleiviai, kuriems reikia daugiau poilsio pertraukų, trečios – šeima su seneliais, kuriai reikalingas ramesnis ritmas. Visus šiuos poreikius galima suderinti su logistiniais reikalavimais, jeigu žinomi pagrindiniai principai. Toliau pateikiamas išsamus DUK (Dažnai Užduodamų Klausimų) skyrius, kuris padės išsiaiškinti visas smulkmenas susijusias su kelionės planavimu.

DUK: Viskas, ką reikia žinoti planuojant kelionę

1. Koks yra idealus išvykimo laikas, kad atvyktume į Olandiją patogiu laiku?

Idealus išvykimo laikas priklauso nuo tikslo, tačiau remiantis mano daugiamete patirtimi, geriausia strategija yra „naktinis išvykimas dienai prieš“. Pavyzdžiui, jeigu planuojate atvykti į Amsterdamą ar kitą Olandijos miestą ryte, kad galėtumėte pradėti verslo susitikimus ar turistinę programą, rekomenduoju išvykti iš Lietuvos vakare (apie 18:00–20:00 val.).

Tokiu atveju keleiviai turi galimybę įsivažiuoti į mikroautobusą, ramiai įsirengti, išgerti arbatos ir užmigti. Naktį vairuotojas įveikia didžiąją dalį kelio, kai kelyje mažiau transporto, o vėlesniu rytu, atsibudę, jau būsite prie pat paskirties vietos arba vos kelios valandos nuo jos. Taip išvengiama nuovargio, kurį sukelia važiavimas dieną metų, kai akys nuolat keliauja po vaizdingus, bet monotoniškus kraštovaizdžius. Be to, naktį mažiau kamščių didžiuosiuose miestuose per kuriuos keliaujame (Vokietija, Lenkija).

2. Kaip vairuotojų darbo laikas įtakoja mūsų atvykimo laiką?

Tai vienas svarbiausių techninių dalykų, kurį dažnai pamiršta keleiviai. Mes laikomės griežtų ES reglamentų (EC 561/2006), kurie reglamentuoja vairuotojų poilsį. Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, o po to turi privalomą 45 minučių (arba suskaldytą į 15 ir 30 min.) pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo atlikti 11 valandų nepertraukiamo poilsio.

Planuodami „patogų laiką“, mes negalime tiesiog spausti vairuotoją. Jeigu reikia atvykti ryte, o kelionė trunka 18 valandų, reikia įsivaizduoti, kur bus tą 11 valandų poilsio. Dažniausiai jis įvykdomas Vokietijoje arba Belgijoje. Jeigu grupė nori važiuoti be sustojimų (kas neįmanoma), mes privalome įtraukti į grafiką šias technines pertraukas kaip neatsiejamą kelionės dalį. Profesionalus planavimas užtikrina, kad šios pertraukos sutaptų su jūsų noru pavalgyti ar pailsėti, todėl jos netrukdo, o padeda palaikyti tinkamą ritmą.

3. Kurį maršrutą pasirinkti – per Vokietiją ar per Belgiją – norint sutaupyti laiko?

Klasikinis ir greičiausias maršrutas į Olandiją eina per Lenkiją ir Vokietiją (per A2 autostradą). Tai yra trumpiausias kelias geografiškai. Tačiau „trumpiausias“ ne visada reiškia „greičiausias“. Vokietijos autostrados (Autobahn) yra nemokamos, tačiau jose dažnai vyksta remonto darbai arba susidaro dideli spūsčiai, ypač aplink Ruhro sritį, kuri yra prieš pat Olandijos sieną.

Alternatyvas maršrutas eina per Belgiją. Jis gali būti šiek tiek ilgesnis, tačiau Belgijos keliai dažnai būna mažiau apkrauti tam tikrose dienose, o jų kokybė yra puiki. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Belgijoje už kelių naudojimą reikia mokėti mokesčius (vinjetės netaikomos, yra mokami vartai). Mano patirtis rodo, kad jeigu kelionė vyksta savaitgalį arba švenčių metu, maršrutas per Vokietiją būna optimalus. Jeigu vykstame darbo dieną ryte, kartas nuo karto verta apsvarstyti Belgijos variantą, kad išvengtume Vokietijos „kamščių juostos“.

4. Kaip planuoti maitinimosi pertraukas, kad jos neprailgintų kelionės?

Maitinimas – tai ne tik fiziologinis poreikis, bet ir svarbi kelionės dalis, leidžianti pailsėti. Esu matęs, kaip blogai suplanuotos pertraukos prailgina kelionę net 2–3 valandas. Patarimas: neskubėkite sustoti pirmoje pasitaikiusioje užeigoje, kurioje maistas žemas kokybės, o eilės ilgos.

Mes dažnai planuojame sustojimus didžiuosiuose Vokietijos arba Lenkijos poilsio centruose (pvz., „Tank & Rast“), kur yra didelis maisto pasirinkimas, švarios vonios ir erdvi aikštelė. Jeigu grupė susitaria iš anksto, mes galime netgi užsisakyti maitinimą iš anksto, taip sutaupydami laiką. „Patogus laikas“ čia reiškia, kad jūs nepraleidžiate valandos laukdami padavėjo, o atvykstate, valgote ir po 30–45 minučių vėl keliuate toliau. Taip pat verta paminėti, kad mikroautobuse dažnai galima pasiimti gėrimų ir užkandžių, kas leidžia trumpiau užtrukti techninėse pertraukose.

5. Ar verta važiuoti naktį, jeigu grupė nemiega transporto priemonėje?

Tai labai individualus klausimas, tačiau esu linkęs sakyti, kad ne. Jei grupė negali ramiai užmigti mikroautobuse (nors mūsų autobusai yra patogūs su atlenkiamais sėdynėmis), naktinis važiavimas gali tapti kančia. Tokiu atveju geriau išvykti anksti ryte (pvz., 4:00–5:00 val.).

Išvykus anksti ryte, pirmąsias kelias valandas praleidžiate mieguodami namuose, o į mikroautobusą lipkite paryčius, kai jau šviesu ir organizmas prabunda. Tada kelionė vyksta dienos metu, galite stebėti kraštovaizdį, o atvykstate į Olandiją vėlai vakare. Tai gali būti geresnis variantas poilsinėms kelionėms, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vėlai vakare Olandijoje (ypač mažesniuose miestuose) gali būti sudėtingiau įsikūyti viešbučiuose ar rasti atvirą maitinimo įstaigą.

6. Kaip Olandijos eismo sąlygos („ Files“ ir dviračiai) veikia planavimą?

Olandija yra unikali savo dviratininkų kultūra. Planuodami atvykimo laiką, būtinai turite žinoti, kad didžiuosiuose miestuose (Amsterdamas, Roterdamas, Utrechtas) dviračiai turi pirmenybę, o jų yra labai daug. Tai reiškia, kad važiuodami miesto centru greitis gali smarkiai sumažėti.

Be to, daugelyje vietų yra taikomi ribojimai („ Files“ – arba greičio apribojimai dėl taršos mažinimo), kur gali važiuoti tik specifiniai, mažai taršos išmetantys automobiliai. Nors mūsų modernūs mikroautobusai dažniausiai atitinka šias standartus, visada reikia patikrinti maršrutą mieste. Jeigu planuojate atvykti į centrą ryto spūstyje, pridėkite papildomų 30–60 minučių prie planinio atvykimo laiko. „Patogus laikas“ čia reiškia nenuvilti, kai dėl dviračių gausos ir žiedinių sankryžų teks važiuoti lėčiau, nei planavote.

7. Kaip susidoroti su laiko skirtumu ir biologiniu laiku?

Kelionė į Olandiją nereikalauja laiko keitimo (abi šalys yra toje pačioje laiko juostoje – CET/EET), tačiau organizmas vis tiek jaučia perkeliamąjį efektą dėl ilgos kelionės. Jeigu išvykote vakare ir važiavote naktį, jūsų organizmas gali manyti, kad yra vis dar naktis, nors Olandijoje jau šviečia saulė.

Mano patarimas: bandykite prisitaikyti prie vietinio laiko kuo greičiau. Jeigu atvykstate ryte, nebraukite tiesiai į lova – pabandykite išbūti aktyvius iki dienos vidurio, o tada užmigti. Taip išvengsite „jet lag“ tipo nuovargio, kuris gaištą jums brangų laiką Olandijoje. Planuodami kelionę, skirkite pirmąją dieną (ar puse dienos) lengvesniam aklimatizavimuisi, neplanuokite sunkių susitikimų ar fizinio aktyvumo iš karto po išlipimo iš mikroautobuso.

8. Ką daryti, jeigu įvyka nesklandumų kelyje (automobilio gedulas ar eismo įvykis)?

Nors mes darome viską, kad techninė būklė būtų idealiai, gedulai – tai realybis. Esu patyręs vairuotojas ir logistas, todėl visada turiu „Plan B“. Jeigu mikroautobusas sugenda, mes turime kontaktus su pagalbos tarnybomis visame kelyje, o esant būtinybei – galimybę greitai gauti pakeitimą.

Kodėl tai svarbu laiko atžvilgiu? Todėl, kad klientas neturi rūpintis šiomis problemomis. Jeigu įvykia gedulas, jums tiesiog reikia būti kantriems, o visa organizacija lieka mūsų petuose. Geriausias būdas apsisaugoti – tai turėti lanksčią grafiką pabaigoje. Jeigu planuojate svarbų susitikimą 14:00 val., geriau planuoti atvykti iki 12:00 val., taip palikiant laiko rezervą nepageidaujamiems atvejams. „Patogus laikas“ yra tas, kuris leidžia išlikti ramiam, net kai ką nors nueina ne taip, kaip planavote.

9. Kaip planuoti kelionę su vaikais ar pagyvenusiais žmonėmis?

Vaikai ir senjorai turi specifinius poreikius, kurie tiesiogiai įtakoja laiką. Vaikams reikia dažnesnių pertraukų (bent kas 2–3 valandas), kad galėtų išlipti, pabėgioti, pasišlapinti. Senjorams gali būti reikalingi dažnesni medicininiai ar fiziniai pertraukimų reikalavimai.

Planuodami tokias keliones, mes pridedame papildomo laiko prie bendros trukmės. Standartinė 18 valandų kelionė gali tapti 20–21 valandų kelione, ir tai yra normalu. Čia „patogus laikas“ reiškia ne greitį, o komfortą. Neskubėkite derinti laiko pagal standartinius grafikus – derinkite grafiką pagal pačios silpniausios grupės nario poreikius. Taip visiems kelionė bus malonesnė, o oponentų pykinimas mažiau tikėtinas.

10. Kiek iš anksto reikia rezervuoti mikroautobusą, kad gautume norimą laiką?

Transporto versle laikas – tai pinigai ir galimybės. Ypatingai populiariais laikais (Velykos, Kalėdos, Vasaros atostogos, Naujieji metai Amsterdamuje) geri vairuotojai ir modernūs mikroautobusai yra užsakyti mėnesiais iš anksto.

Jei norite kelionę patogiu laiku (pvz., išvykti penktadienį vakare, kad atvyktumėte šeštadienį ryte), kreipkitės bent 2–3 savaites iš anksto, o idealiau – mėnesį.