Kelionių organizavimas iš Olandijos: Kodėl tai lengva, greita ir efektyvu?

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimo srityje, turiu galimybę stebėti, kaip keičiasi logistinis peizažas Europoje. Vienas dalykas visada išlieka pastovus: Nyderlandai (arba Olandija, kaip ją įprasta vadinti Lietuvoje) išlieka vienu efektyviausiu ir patogiausių logistikos mazgų kontinente. Dažnai klientai, susidūrę su būtinybe organizuoti pervežimus iš šios šalies, kyla klausimų ar dėl biurokratinių reikalavimų ar specifinių taisyklių procesas taps sudėtingas. Mano patirtis rodo, kad tikrybės yra priešingos – kelionių organizavimas iš Olandijos yra lengvas ir greitas, tačiau tik tuo atveju, jei žinai specifinius šios rinkos niuansus.

Olandija nėra tik tulpių ir vėjo malūnų šalis; tai yra tikra logistika širdis, plakanti vienu ritmu su pasauline prekyba. Geografinė padėtis, išvystyta infrastruktūra ir olandiškas pragmatizmas daro šią šalį idealiu partneriu bet kuriai įmonei, siekiančiai efektyviai gabenti krovinius. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis, kaip ši procesas vyksta praktikoje, ką reikia žinoti siuntėjui ir kodėl Olandija dažnai tapsoma kaip pavyzdys idealios logistikos organizavimo.

Svarbu suprasti, kad „lengva ir greita“ nereiškia „atsitiktinai“ ar „be atsakomybės“. Tai reiškia sisteminį požiūrį, kuris Olandijoje yra įdiegtas nuo uostų kranų operatorių iki mažųjų pervežėjų dispečerių. Mes išnagrinėsime pagrindinius veiksnius, lemiančiais šią efektyvumą, ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų sekantis pervežimas iš Amsterdamo, Roterdamo ar bet kurio kito Nyderlandų miesto vyktų be rūpesčių.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl Olandija laikoma viena geriausių vietų logistikos Europoje?

Olandijos logistinis pranašumas grindžiamas trimis pagrindiniais stulpais: geografija, infrastruktūra ir technologijos. Šalis yra pačiame Europos „geografiniame centre“, jei žiūrime į pagrindinius vartotojų rinkas. Roterdamo uostas didžiausias Europoje ir vienas didžiausių pasaulyje, o Schipholo oro uostas – pagrindinis krovinių centras. Be to, šalis turi nepalyginamai tankiausią kelių ir vandens kelių tinklą visoje Europoje. Per savo praktiką mačiau, kad keliai Olandijoje yra prižiūrimi taip kruopščiai, kad jų būklė leidžia mažinti transporto priemonių gedimų riziką ir didina važiavimo greitį. Taip pat olandai yra lyderiai skaitmeninimo srityje – beveik visi dokumentai gali būti pateikiami elektroniniu būdu, kas gerokai pagreitina pasienio kontrolės ir krovos procedūras.

2. Kokius dokumentus reikia paruošti kroviniui išvežti iš Olandijos?

Daugelis klientų mano, kad išvežti prekes iš ES šalies yra paprasta, tačiau Olandijos muitinė yra viena griežčiausių ir labiausiai automatizuotų. Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėliavimo pažyma (angliškai žinoma kaip Exit Summary Declaration arba EXS), kuri turi būti pateikta iki paties krovinio išvežimo. Be to, būtinos standartinės prekybinės dokumentacijos: komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice), pakavimo sąrašas (Packing List) ir CMR konosamentas. Jei krovinys yra pavojingas (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Mano patirtis rodo, kad dažniausia problema ne tame, kad dokumentų nėra, o kad jie yra pateikiami su klaidomis (pvz., neteisingai nurodytos muitinės kodos ar svoriai). Olandijoje sistema automatiškai atmeta neteisingus deklaravimus, todėl tikslumas yra laiko taupymo raktas.

3. Ar reikia muitinės deklaravimo, jei krovinys keliauja į kitą ES šalį (pvz., į Lietuvą)?

Teoriškai, jei prekės keliauja tarp ES šalių, muitinės kontrolės neturi būti. Tačiau praktikoje (ypač su Olandija) viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Nors tai yra vidinė ES prekyba, Nyderlandai turi galingą išvežimo kontrolės sistemą (Export Control). Visi išvežami kroviniai turi būti užregistruoti sistemoje, nors ir vyksta į kitą ES šalį. Tai daroma siekiant kovoti su mokesčių vengimu ir neteisėta prekyba. Taigi, į Lietuvą vežant prekes iš Olandijos, formaliai tai nėra importas (ir Lietuvoje importo mokesčiai nemokami), tačiau Olandijoje turi būti atliktas „išvežimo“ procedūros registravimas. Šis procesas dabar vyksta elektroniniu būdu ir, kai viskas tvarkinga, trunka vos kelias minutes.

4. Kiek laiko užtrunka standartinis krovinio pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Esant normalioms oro sąlygoms ir nėra staigių pasienio kontrolės griežtinimų, standartinis pervežimas sunkvežimiu (FCL – full container load arba FTL – full truck load) trunka apie 18–24 valandas. Tačiau tai yra grybas važiavimo laikas. Jei kalbame apie visą procesą nuo krovos Olandijoje iki iškrovos Lietuvoje, reikia skirti maždaug 2–3 dienas. Pirmoji diena – krovos vietos paruošimas ir pati krovą (Olandijoje kroviniai often surinkiami sandėliuose, vadinamuose „cross-dock“ centruose, kurie dirba itin greitai). Antroji diena – važiavimas. Trečioji diena – iškrovos ir dokumentų pateikimas. Jei tai yra dalinis krovinys (LTL), laikas gali padidėti iki 3–4 dienų dėl reikalo surinkimo terminaluose.

5. Ar brangu yra organizuoti pervežimus iš Olandijos lyginant su kitomis šalimis?

Kaina priklauso ne nuo šalies, o nuo rinkos balanso. Olandija turi labai didelę eksporto apimtį, kas reiškia, kad daugiau krovininių mašinų važiuoja iš Olandijos į kitas šalis nei atgal. Dėl to, kai kuriais atvejais, kainos gali būti net žemesnės nei, pavyzdžiui, iš Vokietijos, nes vežėjai nori užpildyti savo mašinas grįžtant (taip vadinamas „backhaul“ efekta). Tačiau reikia atsižvelgti ir į Olandijos specifinius mokesčius. Pavyzdžiui, kuras šioje šalyje brangesnis nei vidutiniškai Europoje, o kelių mokesčiai (Eurovignette) yra privalomi. Taigi, kaina yra konkurencinga, bet svarbu nevertinti tik pagal valandinį tarifą – čia svarbiau efektyvumas. Greitas pervežimas Olandijoje reiškia mažiau stovėjimo laiko, o tai tiesiogiai taupo pinigus.

6. Kokios ypač dažnai pervežamos prekės iš Olandijos?

Per savo karjerą mačiau viską – nuo gyvulių iki pažangiausių puslaidininkių gamybos įrenginių. Olandija yra pasaulinis agrokultūros (gėlių, daržovių) centras, todėl šaldytuvų (refrigerated) pervežimai yra labai dažni. Taip pat šalis garsėja chemijos pramone, farmacija ir maisto papildų gamyba. Pastaraisiais metais vis dažniau pervežame IT įrangą ir aukštos technologijos komponentus, nes daugelis tarptautinių technologijų gigantų savo būstines ar sandėlius yra įsikūrę netoli Amsterdamo. Taip pat nepamirštame ir vyno bei alaus – Olandija importuoja didžiules prekių kiekius iš viso pasaulio ir vėliau juos perveža į kitas ES šalis, todėl dažnai pervežame tretiesiems šalims skirtas prekes, kurios tik tranzituoja per Olandijos sandėlius.

7. Kuo skiriasi krovos procesas Olandijos sandėliuose lyginant su kitomis šalimis?

Tai vienas dalykas, kurį ypatingai vertinu. Olandiški sandėliai yra aukščiausio techninio lygio. Čia beveik visada naudojami automatizuoti krovos įrenginiai, skydelių skaitytuvai (skenuoja prekes iš karto, kai jos patenka į sandėlį) ir labai griežtos saugos procedūros. Vairuotojams dažnai nereikia nieko kelti rankomis – visą darbą atlieka „reach truck“ arba „forklift“ operatoriai. Tačiau tai reiškia, kad vairuotojas turi būti labai tikslus laiku. Olandų sandėliai veikia pagal griežtas grafikus – jei vairuotojas pavėluoja 15 minučių, jo gali neįleisti, ir krovą teks perkelti į kitą dieną. Todėl mūsų darbas susideda ne tik iš vairavimo, bet ir iš labai tikslaus laiko planavimo.

8. Ar yra kokių nors specifinių taisyklių, susijusių su vairavimu Olandijoje?

Taip, ir jos gali būti nemalonios nepažengusiems vairuotojams. Pirmiausia – greičio limitai. Olandijoje greitis greitkeliuose dažnai ribojamas iki 100 km/h sunkvežimiams, o vietovėse yra daug „30 km/h“ zonų. Antroji ir svarbiausia taisyklė – svarstyklių kontrolė. Olandija turi vieną didžiausių judančiųjų svarstyklių („weigh-in-motion“) tinklų Europoje. Jei sunkvežimis yra perkrautas net nedideliu procentu, baudos yra milžiniškos, o krovinys gali būti areštuotas. Be to, labai griežtai stebima vairuotojų poilsio laiko (tachografai). Policija dažnai stabdo sunkvežimus ir tikrina, ar vairuotojas nenusileidęs į „Black Week“ ar kitas nelegalias poilsio schemas. Mūsų kompanija visada užtikrina, kad mūsų vairuotojai visiškai laikosi taisyklių, kad išvengtume brangių nesklandumų.

9. Kas daro tą procesą „lengvu“ klientui, kuris neturi logistikos žinių?

Pagrindinis dalykas – profesionali tarpininkavimo įmonė (freight forwarder). Klientas dažnai tiesiog perduoda mums informaciją apie prekes, jų svorį ir adresą, ir visa kita lieka mūsų (arba mano, kaip eksperto) rankose. Olandijoje yra sukurtas ekosistema, kurioje logistikos operatoriai, brokeriai ir vežėjai susisiekti yra labai paprasta. Mes naudojame vieningas platformas, kur galime per kelias minutes gauti pasiūlymus iš šimtų vežėjų. Klientui procesas atrodo lengvas, nes jis nemato to „fono“ darbo – dokumentų derinimo, telefoninių skambučių į muitinę, maršruto planavimo vengiant užstatų. Mano užduotis yra padaryti taip, kad klientas jaustumtisi, kaip krovinys pats nuskrido iš sandėlio į sandėlį.

10. Kokios pagrindinės problemos gali kilti ir kaip jų išvengti?

Nepaisant to, kad procesas yra lengvas, problemos gali kilti. Dažniausia – tai netikslus krovinio aprašymas. Jei klientas sako, kad tai „vienas palete“, bet iš tikrųjų tai yra 2 metrų aukščio ar netelpantis standartinėje euro paletėje krovinys, tai sukelia didelių nesklandumų – reikia keisti mašiną arba specialų įrangą. Kita problema – sezoniškumas. Prieš šventes (ypač Kalėdas) Olandijos keliai būna užimti, o vietos sandėliuose susidaro eilės. Kaip išvengti? Komunikacija. Kuo anksčiau sužinome apie būsimą siuntą, tuo geriau galime ją suplanuoti. Patariu klientams visada pateikti tiksliausią informaciją ir nebraižyti „paskutinę minutę“.

Išvada

Apibendrinus, galima teigti, kad teiginys, jog kelionių organizavimas iš Olandijos yra lengvas ir greitas, yra pagrįstas realia patirtimi ir šalies infrastruktūros pranašumais. Ši procesas sklandžiai dėl puikiai suorganizuotų kelių, modernių uostų, skaitmenizuotų muitinės procedūrų ir, svarbiausia, dėl profesionalios logistikos kultūros. Tačiau, kaip ir bet kurioje verslo srityje, sėkmė priklauso nuo detalių žinojimo ir atsaktingo požiūrio.

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei 20 metų, galiu užtikrinti, kad pagrindinis raktas į sėkmingą pervežimą iš Olandijos yra partnerio pasirinkimas ir kruopštus parengimas. Klientams nereikia būti logistikos ekspertais – už tai turime mes. Jums užtenka tik tiksliai apibūdinti savo poreikius, o mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys pasiekti paskirties tašką laiku ir saugiai. Olandija yra viena tų šalių, kur logistika nebe tik paslauga, o menas, ir mūsų tikslas yra padaryti šį meną prieinamą ir naudingą kiekvienam mūsų klientui. Nesvarbu, ar tai maža siunta dovanų parduotuvei, ar didelis industrinis įrenginys – principas vienas: tikslumas, greitis ir patikimumas.