Kelionės planavimas į Olandiją su patogumu mikroautobusu ir komfortu

Olandija – viena dažniausiai lankomų šalių ne tik tarp turistų, svajančių pamatyti kanalus, vėjo malūnus ir garsiuosius tulpių laukus, bet ir tarp verslininkų, bei didelių grupių organizatorių. Šalis garsėja savo unikalia architektūra, aukštu gyvenimo lygmeniu bei, kas svarbiausia, puikiai išvystyta kelių infrastruktūra. Tačiau kai kalbame apie grupinę kelionę, nepriklausomai nuo to, ar tai yra mokyminis vizitas, draugų kelionė ar verslo delegacija, kyla vienas pagrindinis klausimas: kaip nuvykti taip, kad kelionė taptų ne būtinybe, o malonumu?

Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbu tarptautinių keleivių pervežimų srityje, ir per tą laiką matavau viską – nuo chaotiškai suplanuotų „kelionių su savo automobiliu“, kurios baigdavosi nuovargiu prieš pat pasiekiant Amsterdamą, iki idealiai suderintų maršrutų, kai keliautojai išlipto iš mikroautobuso švieži ir nusiteikę pramogoms. Pastaruoju atveju visada pasirinkimas krisdavo ant profesionaliai paruošto mikroautobuso su patyrusiu vairuotoju.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir pakalbėsime apie tai, kaip tinkamai suplanuoti kelionę į Olandiją, kodėl mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas grupėms ir kuo labiau galite pasitikėti profesionaliu transportu. Suprasite, kad komfortas prasideda ne tik tada, kai atvykstate į viešbutį, bet ir tada, kai užsukate variklį Lietuvoje.

Kodėl verta rinktis mikroautobusą?

Planuojant kelionę į šiaurės vakarus, svarbu ne tik pasirinkti transporto priemonę, bet ir suprasti, kokias naudas ji duos. Dažnai klientai sako: „Mes nusipirksime bilietus į lėktuvą, tai greičiau“. Taip, lėktuvas greičiau, jei skaičiuojame tik valandas ore. Tačiau jei pridėsime laiką, skiriamą nuvykti į oro uostą, registraciją, bagažo paėmimą, vėlgi laukimą oro uoste ir galiausiai kelionę iš Amsterdamo ar Eindhoveno oro uosto į galutinę paskirties vietą, laikas tampa panašus į mikroautobuso kelionę. Be to, su mikroautobusu jūs turite laisvę: sustojimas pietums tada, kai alksta, neįtraukiant papildomų mokesčių už bagažą ir galimybėti pasiimti kuo daugiau suvenyrų iš Roermono išparduotuvių.

Taip pat svarbu paminėti psichologinį komfortą. Grupės kelionė – tai ne tik judėjimas erdve, tai ir bendravimas. Mikroautobusu, ypač jei tai yra modernus, erdvus modelis, galima sėdėti patogiai, ištiesti kojas, užsiimti pokalbiais, netgi žiūrėti filmus (jei autobusas įrengtas atitinkamai). O svarbiausia – jums nereikia vairuoti. Vairuotojas, gerai žinantis Olandijos kelių eismo taisykles ir ypatingumus (pvz., begalinį dviračių kiekį keliuose), ima sau visą atsakomybę.

Kelionės planavimas taip pat apima ir techninius aspektus. Mūsų parko mikroautobusai reguliariai praeina technines apžiūros, o prieš kiekvieną tolimą reisą atliekamas papildomas patikrinimas. Tai užtikrina, kad kelionė nebus nutraukta dėl techninio gedimo Vokietijos autostradoje, kas, pasak mano patirties, yra vienas nemaloniausių dalykų, galių nutikti keliautojui.

Maršruto ir laiko planavimas

Kelionė į Olandiją iš Lietuvos tai apie 1600–1800 km viena kryptimi, priklausomai nuo to, į kurį miestą keliaujate – į Amsterdamą, Roterdamą, Hagą ar mažesnius miestus. Tai nėra trumpas nuotolis. Todėl profesionalus planavimas numato ne tik važiavimą, bet ir poilsį.

Esant tokiam atstumui, rekomenduojama planuoti bent vieną nakvynę kelyne (pavyzdžiui, Vokietijoje ar Lenkijoje) arba ilgas sustojimus pietums ir ilsėjimuisi. Mūsų vairuotojai dirba pagai griežtai reglamentuotas darbo ir poilsio laiko normas, kurios yra sukurtos užtikrinti saugumą. Jei jūsų grupė nori važiuoti „be sustojimo“, tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Mano patirtis rodo, kad geriausia kelionės strategija yra išvykti vakare, praleisti naktį važiuojant (kai keleiviai miega), o ryte sustoti gardžiems pusryčiams prie Vokietijos autostrados. Taip sutaupoma diena, kurią galima praleisti Olandijoje.

Taip pat būtina apgalvoti maršrutą pačioje Olandijoje. Šalis maža, tačiau eismas jose gali būti labai intensyvus, ypač prieš didžiuosius miestus ir „rush hour“ metu. Patyręs vairuotojas žino, kada geriau išvengti centro ir pasinaudoti apžvalgos aikštelėmis, kad grupė galėtų pasižiūrėti į miestą iš aukščiau, arba kokia alternatyva keliu pasiekti, pavyzdžiui, Kėdainių miestelį (gi, ne, kalbu apie Zaanse Schans su jo malūnais), išvengiant spūsčių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai man užduodamų klausimų, susijusių su kelione į Olandiją mikroautobusu. Atsakymai padės jums suprasti niuansus, kurie dažnai lieka nepastebėti planavimo etape.

1. Kiek žmonių gali sėdėti komfortiškai mikroautobuse ir kaip veikia bagažo talpa?

Standartinis turistinis mikroautobus, kurį naudojame tarptautiniam reisui, paprastai yra skirtas 8–19 keleivių. Tačiau čia svarbiausia ne vien skaičius, o komforto formulė. Jei keliaujate 19 žmonių ir kiekvienas turi po didelę kuprinę, tai gali būti problema mažesnėse transporto priemonėse. Mes visada siūlome atsižvelgti į bagažo kiekį. Mūsų mikroautobusai turi atskiras, erdvias bagažines, kurios talpina standartinius lagaminus. Jei planuojate vežti daugiau bagažo (pvz., sportinę įrangą ar parodų stendų dalis), tai privalome tai žinoti iš anksto, kad galėtume pasiūlyti mikroautobusą su papildoma bagažine priekaba arba didesnį modelį. Komfortas taip pat reiškia, kad keleiviai neturi sėdėti „ant vienas kito“, todėl jei esate 9 asmenų grupė, geriau pasirinkti 10–12 vietų mikroautobusą, kad liktų vietos kojoms ir galimybės pasiimti daiktų salone.

2. Ar vairuotojas gali būti ir gidas Olandijoje?

Tai labai dažnas klaidingas įsitikinimas. Mūsų vairuotojai yra aukštos kvalifikacijos profesionalai, puikiai orientuojasi geografiškai, žino geriausius viešbučius, restoranus ir degalines, tačiau jie nėra licencijuoti gidai. Olandijoje, kaip ir daugelyje kitų šalių, gido veikla yra reguliuojama, ir licencijuotas gidas turi teisę vesti grupę muziejuose ar istoriniuose centruose, vengdamas eilinių. Vairuotojas visada gali papasakoti bendrą informaciją apie miestą, parodyti svarbiausias vietas iš autobuso arba numesti jus prie įėjimo į muziejų, kur jūsų lauks jūsų užsisakytas gidas. Jei reikalingas ir vairuotojas, ir gido paslaugos, mes galime padėti susitarti su vietiniais partneriais, kad kelionė būtų kuo informatyvesnė.

3. Kaip tvarkomi mokesčiai už važiavimą po Olandijos miestus ir automagistralėmis?

Vienas didžiausių Olandijos privalumų vairuotojams yra tai, kad automagistralių (autoplius) mokesčiai čia neegzistuoja. Skirtingai nei Vokietijoje, Prancūzijoje ar Austrijoje, kur reikia mokėti už vinjetes ar už kiekvieną pravažiavimą, Olandijoje važiavimas greitaisiais keliais yra nemokamas. Tačiau yra kitų išlaidų. Įžengiant į didžiuosius miestus (Amsterdamas, Roterdamas, Utrechtas), dažnai būna taikomi miesto centro apribojimai arba aplinkos apsaugos zonos („milieuzones“), į kurias negali važiuoti seni, taršą keliantys automobiliai. Mūsų mikroautobusai yra naujausiai modeliai, atitinkantys aukščiausius „Euro 6“ ir vėlesnius standartus, todėl jie turi teisę važiuoti į bet kurį miesto centrą be papildomų leidimų. Taip pat reikia atsižvelgti į brangius mokesčius už tiltų ir tunelių pravažiavimą (pvz., Vakantųjų dienų tarifai), tačiau šie išlaidos įtraukiami į bendrą kelionės kainos pasiūlymą, kad klientas nebūtų nustebintas.

4. Kiek laiko trunka kelionė ir ar galima ją nutraukti pernakvojimui?

Standartinė kelionė iš Vilniaus (ar kitų didesnių Lietuvos miestų) iki Amsterdamo trunka apie 18–20 valandų, priklausomai nuo eismo sąlygų, sustojimų trukmės ir pasirinkto maršruto (per Vokietiją ar per Lenkiją/Vokietiją). Tačiau, kaip minėjau, saugumo sumetimais mes nerekomenduojame važiuoti be pertraukų. Dažniausiai klientai pasirenka variantą su viena nakvyne pusanėje kelio – pvz., Vokietijos centre (Berlyno, Hanoverio ar Dortmundo apylinkėse). Tai leidžia išsiilgti normalaus lovos, pailsėti ir tęsti kelionę rytais švieži. Galima ir važiuoti be pernakvynės (taip vadinamas „tiesioginis reisas“), bet tada reikia numatyti bent du ilgesnius sustojimus poilsio (po 4 valandas kiekvienas) vairuotojui, kas gali prailginti kelionę iki 24 valandų. Visada derinam grafiką su kliento pageidavimais.

5. Ar galima vežti alkoholį ar rūkalus mikroautobuse?

Šis klausimas dažnai kyla švenčių ar gimtadienių metu. Ką gi, rūkyti mikroautobuse yra griežtai draudžiama. Tai ne tik kyla dėl komforto (kiti keleiviai gali būti nerūkantys), bet ir dėl saugumo – dūmų detektoriai gali išjungti ventiliaciją arba sukelti paniką. Alkoholio vartojimas keleivių salone taip pat yra nepageidautinas, nors ir ne visada draudžiamas įstatymais, jei tai nekelia triukšmo ar eismo saugumo grėsmės. Tačiau kaip profesionali kompanija, mes draudžiame vartoti alkoholį transporto priemonėje siekdami išlaikyti tvarkingą ir saugią aplinką visiems keleiviams. Jei grupė nori „pagerti“ švenčiant, tai geriau tai padaryti sustojus restorane ar viešbutyje. Vairuotojas visada turi būti blaivus ir atsakingas, o jo sprendimas yra galutinis užtikrinantis saugumą.

6. Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Nors mūsų techninė priežiūra yra labai griežta, technikos gedimai – tai neprognozuojamas dalykas, kuris gali nutikti net ir pačiam naujausiam automobiliui. Čia pasireiškia mūsų ilgametės patirties ir partnerių tinklo pranašumas. Mes turime sudariusios sutartis su pagalbos tarnybomis visame maršrute – nuo Lietuvos iki Olandijos. Jei įvyksta gedimas, kurio neįmanoma išspręsti vietoje per 30–60 minučių, mes organizuojame greitą pakeitimą – arba siunčiame atsarginį mikroautobusą iš artimiausios bazės, arba, jei tai neįmanoma greitai, nuomojame palydovinį mikroautobusą, kad kelionė būtų tęsiama su minimaliais nukrypimais nuo grafiko. Per 20 metų darbo mums pavykdo išspręsti 99 proc. tokių situacijų taip, kad klientai net nejausdavo didelio nepatogumo.

7. Ar galima keisti maršrutą kelionės metu, jei grupės nusprendžia pamatyti kažką papildomai?

Žinoma, lankstumas – tai vienas pagrindinių priežasčių, kodėl verta rinktis mikroautobuso nuomą su vairuotoju, o ne bilietą į autobusą su fiksuotu grafiku. Jei grupė nusprendžia, kad nori sustoti prie vieno iš garsiausių vėjo malūnų (pvz., „Kinderdijk“) ar aplankyti sūrių fabriką „Alkmaar“, nors tai nebuvo pradinėje programoje, mes visada stengiamės tai įgyvendinti. Svarbu tik tai, kad pokyčiai nebraižytų kitų keleivių planų (pvz., praleidžiamas lėktuvas) ir neviršytų vairuotojo leidžiamų darbo valandų. Papildomi sustojimai gali šiek tiek pakeisti galutinę kainą (jei tai reikalauja papildomo kuro arba mokesčių už ilgesnį nuomos laiką), tačiau dažniausiai šie pakeitimai yra įmanomi ir suteikia kelionei unikalumo.

8. Kaip apmokėjimas vyksta ir ar reikalinga avansas?

Standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose yra avanso mokėjimas, užtikrinantis rezervaciją. Paprastai tai svyruoja nuo 10 iki 30 proc. visos kelionės sumos, priklausomai nuo to, kiek anksto užsakymas atliekamas ir ar tai yra sezono metu (pvz., Velypos ar Naujieji Metai). Likusi suma sumokama prieš išvykstant arba grįžus iš kelionės, pagal abipusį susitarimą. Mūsų kompanija siūlo lanksčias apmokėjimo sąlygas – galima mokėti banko pavedimu, kortele ar grynaisiais (vietos valiuta ar eurais). Visada išrašome sąskaitas-faktūras, kas ypač svarbu verslo klientams, kurie gali apskaičiuoti PVM. Sąskaita išrašoma tiksliai pagal tai, kas buvo sutarta, be jokių paslėptų mokesčių.

9. Ar mikroautobuse yra Wi-Fi ir įrenginiai įkrovimui?

Šiandieninėje eroje būti be interneto yra beveik neįsivaizduojama, net ir atostogaujant. Visi mūsų tarptautiniam reisui skirti mikroautobusai yra aprūpinti stabiliu Wi-Fi ryšiu, leidžiančiu ne tik naršyti socialiniuose tinkluose, bet ir, jei reikia, dirbti nešiojamuoju kompiuteriu (nors signalas kelyje gali svyruoti). Taip pat kiekviena sėdynė arba kas antra sėdynė turi 230V arba USB įkrovimo jungtis. Tai leidžia keleiviams visą laiką turėti įkrautus savo telefonus, planuotus ar planšetinius kompiuterius. Kai kurie mūsų modeliai taip pat turi DVD grotuvus, LCD ekranus ir galimybę prijungti savo „Bluetooth“ garsą, kas leidžia klausyti mėgstamą muziką kelionės metu.

10. Kokios yra atšaukimo taisyklės, jei planai pasikeičia?

Gyvenimas yra neprognozuojamas, ir mes suprantame, kad kartais reikia atšaukti arba perkelti kelionę. Mūsų atšaukimo politika yra aiški ir sąžininga. Jei kelionė atšaukiama arba perkeliama nurodytu laiku (pavyzdžiui, 14 dienų prieš išvykimą), avansas grąžinamas pilnai arba su mažu administraciniu mokestį. Kuo arčiau išvykimo data, tuo didesnis gali būti nebuvo grąžinamos sumos procentas, nes mes jau esame užsakę vairuotojo laiką, atsisakę kitų užsakymų ir atlikę paruošiamuosius darbus. Tačiau visada stengiamės ieškoti kompromiso – jei atšaukimas vyksta dėl sunkių aplinkybių (ligos, nelaimingų atsitikimų), mes esame labiau lankstūs. Visada rekomenduojame susitikti su draudimo kompanija dėl kelionės draudimo, kuris apsaugotų nuo tokio tipo nuostolių.