Kelionės planavimas į Olandiją: patogūs išvykimo laikai kasdien

Įvadas

Olandija, arba Nyderlandai, viena iš labiausiai urbanizuotų ir intensyviausiai transportuojamų šalių visoje Europoje. Kasdien šią šalį kerta tūkstančiai sunkvežimių, autobusų ir lengvųjų automobilių, atvykstančių ne tik dėl garsiosioms olandiškoms gėlėms ar vėjo malūnams, bet ir dėl didžiausių logistikos centrų, tokių kaip Roterdamo uostas arba Amsterdamo Schipholo oro uostas. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle sužinojau viena pagrindinę tiesą: nėra nieko blogiau nei neišplanuota kelionė į šią šalį. Olandijoje ir ją supančiuose regionuose – Vokietijoje, Belgijoje – eismo intensyvumas yra tokio lygio, kad klaidingai pasirinktas išvykimo valandas gali paversti kelionę, kurią įsivaizduojate kaip 12 valandų maršrutą, į dvidešimties valandų išbandymą.

Šiame straipsnyje nepasakosiu tik apie tai, ką reikia įsidėti į lagaminą. Mes kalbėsime apie logistikos mąstymą, apie tai, kaip elgtis kelyje, kad jūsų kelionė būtų ne tik saugi, bet ir efektyvi. Nesvarbu, ar važiuojate savo automobiliu, ar planuojate didelį pervežimą, taisyklės išlieka tos pačios: reikia suprasti eismo pulsą. Mes išnagrinėsime, kada geriausia startuoti, ką tikėtis kelyje ir kaip išvengti tipiškiausių klaidų, kurias daro naujokai. Tikslas paprastas: pasiekti tikslą taip, kad kelyje praleistas laikas būtų kuo mažiausias, o nervai – išsaugoti.

Svarbiausia taisyklė, kurią visada primenu savo klientams ir vairuotojams, yra ta, kad Olandija nėra didelė šalis, bet ji yra "traukos centras". Visi keliai veda pro ją arba į ją. Todėl planavimas turi prasidėti ne tada, kai užsidegs variklis, o dar prieš kelias dienas, žinant, kada išvykti, kad išvengtumėte "rusvojo rytą" spūstių Vokietijos autostradose arba pietų kamščių ties Eindhoveną. Toliau rasite išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, padėsiančių susidaryti pilną paveiksląlį apie tai, kaip tinkamai suplanuoti išvykimą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokia geriausia paros metis išvykti į Olandiją, kad išvengti didžiausių spūstių?

Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo to, iš kur tiksliai startuojate, tačiau bendruomenėje egzistuoja "auksinė taisyklė", kurią patvirtina ir mano daugiametė patirtis. Jeigu keliaujate iš Lietuvos ar kitų Baltijos šalių, idealus laikas yra ankstyvas ryto arba vėlyvas vakaras.

Geriausia išvykti tarp 04:00 ir 06:00 ryto. Kodėl? Visiškai priešingai nei dauguma mano klientų mano, ne dėl to, kad kelyje mažiau policijos, o dėl to, kad tuomet pradeda judėti sunkvežimiai. Vairuotojai dažnai pradeda savo darbo dieną šiuo laiku, tačiau asmeninių automobilių dar yra nedaug. Kelias nuo mūsų sienos iki Vokietijos ribos tampa lyg ir sklandžiai nutekantis upė. Tą patį galima pasakyti ir apie išvykimą vėlai vakare – po 20:00 val. Tada dieniniai vairuotojai jau baigia savo pamainas, o naktiniai dar tik pradeda įsijungti į eismą.

Jei išvyksite popietę, tarkime, nuo 14:00 iki 17:00 val., tikėkitės didžiulių spūstių jau Lenkijoje ties Varšuva arba Vokietijos miestų apylinkėse. Šis laikotarpis yra kritiškiausias – tuomet susiduria pietų metą grįžtantys komersantai, darbuotojai, grįžtantis iš darbo, ir intensyvus tarptautinis transportas. Taigi, jei jūsų tikslas – greitis, rinkitės naktį arba pilną aušrą.

2. Ar savaitės diena turi įtakos kelionės trukmei į Olandiją?

Absoliučiai taip. Tai yra vienas svarbiausių faktorių, kurį dažnai nepaisome. Pagal mano duomenis, blogiausia diena kelionei į Olandiją yra penktadienis. Kodėl? Penktadienį visi Europos vairuotojai stengiasi kuo greičiau pasiekti tikslą, kad galėtų ilsėtis savaitgalį. Be to, tai yra diena, kai dauguma žmonių keliauja trumpiems atostogų arba vizitams.

Geriausia diena yra antradienis arba trečiadienis. Pirmadienį vis dar "nuoilsėjusios" po savaitgalio transporto srautų kontrolės ir pasienio punktai, o ketvirtadienį jau prasideda eilės prieš penktadienį. Taigi, jei turite galimybę pasirinkti savo kelionės datą, planuokite išvykti antradienio ryte arba trečiadienio vakare. Savaitgaliais (sekmadienį) situacija kiek pasikeičia – asmeninių automobilių mažiau, tačiau sunkvežimių gali būti dar daugiau, nes jie stengiasi atsiimti krovinius prieš pirmadienio rytą. Be to, Vokietijoje ir kai kuriose kitose šalyse galioja specialūs apribojimai sunkvežimiams sekmadieniais ir švenčių dienomis, kas gali sukelti netikėtai didelius kamščius prie aplinkkelių.

3. Kaip Vokietijos autostradų spūstys ("Stau") veikia kelionės planavimą?

Vokietija yra ne tiesiog šalis, per kurią važiuojame, tai yra didžiausias barjeras mūsų kelionėje. Nors Vokietija žinoma savo greituoju keliu be greičio apribojimų, realybėje dažniausiai ten važiuoti tenka 20 km/h greičiu arba stovėti vietoje. Ypač pavojingos zonos yra šalia didžiųjų miestų: Berlyno, Hanoverio, Duisburgo (dėl didžiausių Europos sankryžų) ir, žinoma, ties Reino slėniu.

Planuodamas kelionę, aš visada įsivaizduoju Vokietiją kaip "smėliadėžę", kuri keičiasi kas valandą. Jeigu išvyksite 06:00 ryto, gali pavykti praslygti pro Hanoverį prieš susiformuojant rytiniam spūsčiui. Jeigu pavelsiate valandą, gali užstrigti statybose ("Baustelle").

Mano patarimas: nenaudokite tik vieno navigacijos šaltinio. Sakykim, "Google Maps" gali rodyti žalią spalvą, bet realybėje "TomTom" arba profesionalūs vairuotojų terminalai gali pranešti apie avariją 50 km į priekį, kuri sukels "efektą domino". Būtinai planuokite papildomą 1–2 valandas atsargai, kai kertate Vokietijos ruožą, ypač tarp 08:00 ir 10:00 ryto bei tarp 16:00 ir 19:00 vakaro.

4. Kokie yra pagrindiniai maršrutai į Olandiją ir kuris greičiausias?

Iš Lietuvos į Olandiją yra du pagrindiniai "koridoriai", kuriuos aš vadinu "Šiaurės" ir "Pietų" keliais.

Pietų maršrutas (per Lenkiją: Varšuva – Lodzė – Vroclavas – Vroclavas – Vokietijos pasienis) yra populiariausias, tačiau ir labiausiai apkrautas. Šis kelias eina per industrializuotas Lenkijos zonas, o vėliau – per Vokietijos autostradų mazgus. Jis trumpesnis geografiškai, bet ilgesnis laiku dėl intensyvaus eismo.

Šiaurės maršrutas (per Lietuvą – Latviją – Estiją – jūrą – arba per Švedetę / Daniją) dažnai atrodo per ilgas. Tačiau jeigu važiuojate į šiaurinę Olandiją (pvz., į Groningeną arba Amsterdamo šiaurę), šis kelias gali būti net efektyvesnis, nes išvengiate Varšuvos ir Vokietijos centrinės dalies spūsčių.

Tačiau 90% atvejų aš rekomenduoju Pietų maršrutą, bet su viena sąlyga: reikia tiksliai suplanuoti išvykimą, kad Varšuvą būtų galima prasukti 04:00–05:00 valandą ryto. Varšuvos apvažiavimas (Obwodnica) yra legendinis dėl savo spūsčių. Jeigu ten užstrigsite, prarastumėte ne 10 minutes, o 2 valandas.

5. Ar verta važiuoti naktį? Kokie yra pavojai?

Naktinis važiavimas yra dviejų ašmenų kalvis. Viena vertus, tai vienas efektyviausių būdų nukeliauti į Olandiją. Tarp 22:00 ir 05:00 valandą eismą sudaro tik sunkvežimiai ir keli "naktiniai vilkai" – asmeniniai automobiliai. Kelias tampa laisvesnis, o oro temperatūra žemesnė, kas leidžia automobiliui dirbti efektyviau (nereikia tokio intensyvaus vėsinimo).

Kita vertus, yra pavojų. Naktį sumažėja regėjimo laukas, o vairuotojams dažniau užgula miegas. Ypač pavojingi yra sunkvežimių vairuotojai, kurių dienos ritmas gali būti nustumtas. Be to, jeigu įvyksta avarija naktį, pagalbos atvykimas gali užtrukti ilgiau.

Jei planuojate naktinę kelionę, būtinai įsivaizduokite, kad savo kelyje esate vienas. Nedarykite pernelyg drąsių manevrų, jeigu pastebite, kad sunkvežimiai pradeda "šokti" – tai gali reikšti, kad jų vairuotojai pradeda užmigti. Taip pat atsiminkite apie degalines: naktį jos gali būti pilnesnės (ypač prieš sienas), tad pasirūpinkite kuru iš anksto. Mano nuomone, optimaliausias variantas yra pradėti kelionę anksti ryte (04:00), taip išvengiant visiškos nakties įtampos, tačiau pasinaudojant ramiausiu eigu.

6. Kaip metų laikas (pavasaris, vasara, žiema) veikia išvykimo laiko pasirinkimą?

Sezoniškumas žaidžia didelį vaidmenį, apie ką dažnai pamirštama. Vasarą (birželio–rugpjūčio mėn.) situacija kelyje tampa neprognozuojama ne tik dėl eismo, bet ir dėl statybų. Vokietija ir Olandija vasarą intensyviai taiso kelius. Kasdien iš 08:00 iki 18:00 viena juosta iš trijų gali būti uždaryta. Tokiu atveju, net jeigu išvyksite 06:00 ryto, statybų juostoje gali susidaryti 15 km eilė, kuri sujungs jūsų automobilį su vairuotoju iš Lenkijos, kuris išvyko prieš valandą.

Vasarą taip pat svarbu atsižvelgti į konvojų riziką. Olandijoje ir Vokietijoje vasarą vyksta daugybė koncertų, festivalių ir renginių. Tai sukuria papildomą apkrovą.

Žiemą situacija kitokia. Nors eismo mažiau, oras gali viską sugriauti. Olandija ir šiaurės Vokietija yra prie jūros, ten dažnas rūkas, drėgmė ir vėjas. Jeigu išvyksite 04:00 ryto žiemą, tikėkitės, kad kelių danga gali būti slidži nuo šalnos (nors temperatūra gali būti teigiama). Žiema aš visada rekomenduoju išvykti vėliau, kai saulė pakyla, kad matomumą būtų geresnis, nebent jūsų automobilis yra puikiai paruoštas (žieminės padangos, kuras).

7. Ką daryti, jei užstrigsite spūstyje arba įvykia avarija?

Tai yra klausimas, kuris skiria profesionalą nuo mėgėjo. Pirmiausia, niekada nebandykite "išsisukti" iš spūsties per girią arba šaligatvio, jei nesate tikri, kad tai yra leidžiama. Olandijos ir Vokietijos policija už tai baudžia labai griežtai, o be to, tai yra pavojinga.

Jei užstrigote, pirmiausia įsijunkite navigacijos "Radio" funkciją arba klausykite vietinio radijo (Vokietijoje – "NDR Info", "Verkehrsrundfunk"). Jie praneša apie spūstis ("Stau") daug greičiau nei bet kokia aplikacija. Jeigu spūstis stovi ilgiau kaip 15 minučių, ir matote, kad vairuotojai išsijungia variklius, padarykite tą patį. Tai taupo kuro ir neleidžia varikliui perkaupti.

Jei įvykė avarija ar techninė gedimas, užtikrinkite savo saugumą – užsidėkite lietpaltę, statykite trikampį 50–100 metrų atstumu. Vokietijoje tai įstatymu reglamentuota labai griežtai. Jeigu telefonuojate pagalbai, stenkitės tiksliai nurodyti kelio numerį (pvz., "A2" arba "E30") ir kryptį (link Hanoverio arba link Amsterdamo). Pagalbos tarnybos turi dažnai sunkumų surasti vietą, nes autostrados šalia yra panašios. Būtinai susirašykite pagalbos telefono numerius iš anksto (112 Europoje veikia visur, bet turėkite savo draudimo numerį).

8. Kaip susidoroti su Olandijos miestų eismu (pvz., Amsterdame, Roterdame)?

Atvykus į Olandiją, problema nebe autostradose, o miestuose. Olandai yra dideli dviračių mėgėjai, ir tai sukuria unikalią eismo situaciją. Jeigu planuojate įvažiuoti į Amsterdamą, žinokite: dviračiai čia turi pirmenybę prieš automobilius daugelyje situacijų.

Geriausias laikas įvažiuoti į Olandijos miestus yra tarp 10:00 ir 15:00 valandos dienos. Prieš tai – ryto spūstys, po to – pietų spūstys. Be to, daugumoje miestų centro zonų reikia specialios leidimo ("Milieuzone") kortelės, nors tai dažniau taikoma sunkvežimiams. Asmeniniai automobiliai dažnai turi mokėti užėjimą į miesto centrą ("bord" – mokesčiai už važiavimą, pvz., Roterdame).

Jei keliaujate į uostą (Roterdamas arba Amsterdamas), atkreipkite dėmesį į "Scania" ženklus ir nurodymus. Uostai yra didžiulių plotų kompleksai, ir ten labai lengva pasiklysti. Naudokite GPS, tačiau visada tikrinkite, ar jis nenuveda pro "vieno automobilio" gatves, kurias sunkvežimiai arba dideli automobiliai negali pravažiuoti.

9. Ar yra kokių nors specifinių taisyklių ar paprotčių, apie kurias reikia žinoti?

Taip, kelių etiketas Olandijoje ir Vokietijoje skiriasi nuo mūsų. Vokietijoje yra griežta taisyklė: dešinėje juostoje važiuojama tik tada, kai kairėje užimta. Jeigu važiuojate 130 km/h dešinėje, o kairėje juosta tuščia, jūsų gali "užgliaundyti" iš užnugario arba gauti baudą už trukdymą eismo srautui.