Kelionės mikroautobusu iš Olandijos: Pilnas vadovas, taisyklės ir patarimai

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, sukaupiau nemažai patirties, kuria dabar mielai pasidaliju. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena iš labiausiai užsienietiškų šalių lietuviams. Čia gyvena didelė mūsų tautiečių bendruomenė, vystomas verslas, o lankyties vietų netrūksta. Tačiau, kai kalbame apie keliones mikroautobusu – būt tai privačiu išvykimu į "tulpių šalį", arba grįžtant atgal į Lietuvą – susiduriama su daugybės specifinių taisyklių ir niuansų, kurių nepaisant gali kainuoti brangiai.

Mikroautobusų pervežimas nėra tas pats kas keleivinis automobilis. Čia jungiasi ir keleivių, ir krovinių pervežimo taisyklės, o Olandijos kelių policija yra viena iš disciplinuotiausių Europoje. Šiame straipsnyje aš neįsivaizduoju, kad esate transporto ekspertas, todėl kalbėsiu paprastai, aiškiai ir detaliai, atsakdamas į klausimus, kuriuos dažniausiai užduoda mano klientai.

Mūsų tikslas – kad jūsų kelionėtų būtų ne tik patogu, bet ir visiškai teisėta. Nuo vairuotojo pažymėjimo kategorijų iki specifinių greičio apribojimų – visos šios smulkmenos nulemia sėkmingo kelio eigą. Žemiau pateikiame išsamią informaciją, padėsiančią išvengti nesklandumų Olandijos keliuose.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokias vairuotojo kategorijas reikia turėti, kad vairuoti mikroautobusą Olandijoje?

Tai vienas svarbiausių klausimų, dėl kurio dažnai kyla painiavos. Viskas priklauso nuo to, kiek sėdimų vietų yra jūsų transporte ir kiek svorio jis pasiekia. Jeigu mikroautobuse, įskaitant vairuotoją, yra nuo 9 iki 16 vietų, arba jei transporto priemonės maksimali leistina masė viršija 3,5 tonos, tuomet standartinės „B“ kategorijos nebeužteks.

Tokiu atveju reikalinga „D1“ kategorija (jei mikrobuse yra iki 16 vietų) arba „D“ kategorija (jei virš 16 vietų). Svarbu prisiminti, kad Olandijoje taikomos tų pačių Europos Sąjungos direktyvų taisyklės kaip ir Lietuvoje, tačiau vietiniai pareigūnai labai tikrinai patikrina, ar vairuotojas tą pažymėjimą iš tiesų turi. Jei planuojate nuomotis mikroautobusą Olandijoje ir važiuoti su juo patys, būtinai patikrinkite savo vairuotojo pažymėjime šias kategorijas. Jeigu jų nėra, o transporto priemonė reikalauja, rizikuojate gauti ne tik baudą, bet ir prarasti teisę vairuoti vietinėmis įstatymų priemonėmis.

Be to, jeigu mikroautobusu vykstate komercinėmis paskirtimis (gaunate už tai pinigų), reikalingas dar ir profesinis vairuotojo pažymėjimas (Kodas 95) bei atitinkami vairuotojo darbo laiko apribojimai (tachografas). Nenusileiskite nuo šios taisyklės, nes kontrolei atėjus, paaiškinimai, kad „važiavome tik su draugais“, neveiks.

2. Kokie greičio apribojimai galioja mikroautobusams Olandijos keliuose?

Nors Olandija garsėja savo autostradomis, kuriose kai kur greitis vis dar nėra ribojamas (tačiau tai sparčiai keičiasi), mikroautobusams taikomi griežtesni reikalavimai nei paprastiems automobiliams. Čia reikia būti ypatingai atidžiam.

Gyvenvietėse (uznažuotos vietos) greitis dažniausiai ribojamas 50 km/h, tačiau daugelyje miestų, ypač mokyklų ar gyvenamųjų rajonų, taip pat galioja 30 km/h zonų. Už miesto ribų, ant paprastų kelių (N keliai), maksimalus greitis mikroautobusams, kurių masė viršija 3,5 tonos, yra 80 km/h. Jei mikroautobusas lengvesnis, galima važiuoti 100 km/h.

Automagistralėse (A keliai) situacija tokia: jei transporto priemonės masė viršija 3,5 tonos, greitis ribojamas 90 km/h. Lengvesniems mikroautobusams galioja standartinis 100 km/h arba 130 km/h limitas, priklausomai nuo konkrečios kelio atkarpos. Mano patarimas: visada stebėkite kelio ženklus. Olandai labai mėgsta keisti greičio limitus priklausomai nuo oro sąlygų ar apkrovos. Radaras Olandijoje – ne retas reiškinys, o baudos už viršytą greitį yra vienos didžiausių Europoje, todėl kojas nuo dujos neleidžia nėra verta.

3. Ar reikia mokėti už važiavimą keliais (mokami keliai ir vignietės)?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda tie, kurie važiuoja tranzytu per Olandiją į kitas šalis, pvz., Belgiją, Vokietiją ar Prancūziją. Pati Nyderlandų šalis pasižymi tuo, kad jos automagistralės (autopliankos) yra nemokamos. Jums nereikės pirkti jokių vignetų ar mokėti už mokestį vairuojant pagrindiniais A keliais.

Tačiau yra išimčių. Vieni iš nedaugelio mokamų kelių yra tuneliai arba didelių tiltų atkarpos, pvz., Vakarų Šeldės tunelis (Westerscheldetunnel), jungiantis Zelandijos provinciją. Ten mokestis renkamas elektroniniu būdu. Jeigu važiuojate mikrobusu šia kryptimi, būtinai pasirūpinkite, kad transporto priemonė būtų užregistruota mokėjimui, arba turite būti pasiruošę sumokėti vietoje (jei toks variantas lieka).

Taip pat verta paminėti, kad jeigu jūsų maršrutas eina per Belgiją (kas dažnai būna važiuojant iš Olandijos į Prancūziją), ten taikoma „Viapass“ sistema – ten reikės mokėti už kelių naudojimą sunkesnėms transporto priemonėms. O Vokietijoje, jei mikroautobuso masė viršija 7,5 tonos, reikės mokėti mokestį už aplinkosaugą (MAUT). Lengvesniems mikrobukams Vokietijoje mokėti nereikia.

4. Kokie yra reikalavimai dėl saugos diržų ir vaikų vežimo?

Olandija yra viena iš saugiausių šalių keliais, ir tai neatsitiktinai. Čia neįsivaizduojama, kad keleivis mikroautobuse ne užsidėtų saugos diržo. Taisyklė absoliuti: visi keleiviai, tiek priekyje, tiek gale, privalo užsidėti saugos diržus, jei tokie yra įrengti.

Jei mikroautobuse važiuojate vaikai, taisyklės dar griežtesnės. Vaikai, kurių ūgis mažesnis nei 135 cm, privalo būti vežami specialiose vaikiškose kėdutėse arba pakėlimuose, atitinkančiuose jų svorį ir ūgį. Negalima vaikų laikyti ant rankų ar sėdinti be įrankio, jei jis neatitinka standartų. Policija Olandijoje dažnai sustabdo mikroautobusus, kuriuose matomi vaikai, ir tikrina, ar kėdutės yra įtvirtintos saugiai (ISOFIX arba diržais).

Kaip ilgai metų dirbu šioje srityje, visada primenu vairuotojams: atsakomybė už neapsaugotą vaiką mikroautobuse guli ne tik ant tėvų sąžinės, bet ir ant vairuotojo pečių. Baudos už tai yra simbolinės palyginti su galima nelaimė, tačiau jos gali sukelti nemažų problemų kelionės metu.

5. Kas yra „Milieuzones“ (Aplinkos zoną) ir kaip jos veikia mikroautobusams?

Tai ypač svarbu, jeigu planuojate važiuoti į didmiesčius, tokius kaip Amsterdamas, Roterdamas, Utrechtas ar Haga. Olandija labai rūpinasi oro kokybe, todėl daugelyje miestų centre įvestos „Milieuzones“ – aplinkosaugos zonos. į jas gali važiuoti tik tie transporto priemonės, kurios atitinka tam tikrus emisijos standartus (dažniausiai Euro 4 ar aukštesniais).

Senesniems, dyzeliniams mikroautobusams įvažiavimas į šias zonas gali būti draudžiamas. Prieš įvažiuodami miesto centrą, būtina patikrinti kelio ženklus (dažniausiai tai raudonojo arba mėlynojo fono lentelės su uždraudimo ženklu). Jeigu įvažiuosite į zoną be leidimo, gausite baudą, kurią nufotografuoja stebėjimo kameromis.

Kad išvengtumėte nemalonumų, prieš kelionę suskaičiuokite maršrutą taip, kad išvengtumėt šių zonų, arba pasirūpinkite transporto priemone, kuri atitinka reikalavimus (Euro 5 ar Euro 6). Naujausi mikroautobusai paprastai neturi problemų, tačiau jeigu naudojate nuominį senesnį modelį – būkite budrūs. Amsterdamo centre taip pat griežtai ribojamas transporto priemonių aukštis ir svoris, todėl dideliems turistiniams mikrobukams tenka stovėti specialiuose parkavimo aikštelėse miesto pakraštyje ir keleivius vežti miestiniu transportu.

6. Kokie yra alkoholio koncentracijos limitai vairuotojams?

Olandijoje alkoholio vairavimo taisyklės yra griežtos, tačiau standartinėms transporto priemonėms (iki 3,5 t) limitas yra 0,5 promilės. Tačiau kalbant apie mikroautobusus, situacija gali keistis. Jeigu transporto priemonė naudojama komerciniais tikslais (vežami keleiviai už pinigus) arba jei jos masė viršija 3,5 tonos, vairuotojams dažnai taikomi griežtesni reikalavimai – 0,2 promilės (kaip ir profesionaliems vairuotojams).

Mano patarimas paprastas: jeigu vairuojate mikroautobusą, ypač su keleiviais, geriau visiškai nevartoti alkoholio. Olandijos policija turi teisę sustabdyti bet kurį transporto priemonę ir atlikti breathalyzer testą be jokios priežasties. Jeigu nukrypsite nuo taisyklių, baudos didelės, o be to, sulaikytas vairuotojas sustabdys visą kelionę, kas sukuria didžiulį nepatogumą keleiviams.

Be to, verta paminėti, kad vairuoti veikiamas narkotinių ar psiichotropinių medžiagų Olandijoje yra draudžiama ir baudžiama itin griežtai, nors ir šalis garsėja savo liberaliais įstatymais. Nesižavėkite vietiniais „laisvumais“ sėdėdami prie vairo.

7. Ką reikia žinoti apie vairuotojo darbo laiką ir poilsį (tachografai)?

Jeigu mikroautobusu vykstate ne savo šeimos reikalais, o tai yra komercinė kelionė (pavyzdžiui, įmonės darbuotojų vežimas arba turistinė kelionė), tada ant transporto priemonės privalo būti sumontuotas tachografas. Olandijos inspekcija (CIb) kartu su policija dažnai tikrina šiuos prietaiso.

Taisyklės standartinės: 4,5 valandos vairavimo – po to 45 minučių poilsis (arba 30 + 30 min per 4,5 val). Per parą leidžiama vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas (kartą per savaitę galima prailginti iki 10 valandų), o per savaitę – ne daugiau kaip 56 valandų. Po 6 dienų vairavimo privalomas 45 valandų nepertraukiamas poilsis.

Nepaisykite šių taisyklių net jei atrodo, kad iki tiksl liko vos šiek tiek. Baudos už viršytą vairavimo laiką Olandijoje yra milžiniškos, be to, gali būti uždrausta tęsti kelionę iki kol vairuotojas neilsės. Tai reiškia, kad keleiviai gali likti priverčiami naktauti neplanetoje vietoje. Planuokite maršrutą atsižvelgdami į poilsio laiką – tai užtikrins sklandžią kelionę.

8. Kaip elgtis su policijos sustabdymu ir dokumentų patikrinimu?

Olandijoje policija yra labai profesionali, tačiau ir labai tikrinioji. Jeigu jus sustabdys (gali būti ir atsitiktinis patikrinimas, ir tikslinis paieškos veiksmas), elkitės ramiai ir pagarbiai. Būtinai išsijunkite variklį, kuriate rankas ant vairo, kad jų matytų, ir laukite instrukcijų.

Jums reikės turėti sau patikimą dokumentų rinkinį: 1. Vairuotojo pažymėjimas (su tinkama kategorija). 2. Transporto priemonės registracijos sertifikatas. 3. Draudimo „Green Card“ (Zalioji kortele) arba elektroninės draudimo informacijos galimybė patikrinti. 4. Tachografo juostos (jei taikoma) arba vairuotojo kortelės. 5. Kelionės lapai (Waybills), jei tai komercinis pervežimas.

Jei kurio nors dokumento nėra, policijos pareigūnas gali surašyti protokolą ir nurodyti baudą. Jeigu dokumentas yra, bet jis ne lietuvių kalba, okit nėra standartinės formos, rekomenduoju turėti vertimus anglų ar vokiečių kalba, nors oficialių reikalavimų dėl vertimo visada nebūna, tačiau tai pagreitina procesą.

9. Ar yra specialūs reikalavimai parkavimui mikroautobuso?

Parkuoti Olandijoje, ypač didmiesčiuose, gali būti iššūkis. Mikroautobusai, ypač jei jie aukštesni ar ilgesni nei standartinis automobilis, negali važiuoti į požeminius parkavimus arba į some daugiabučių namų aikšteles dėl aukšcio apribojimų (dažnai 1,9 m ar 2,1 m).

Miestuose yra specialios zonų „P“ (Parking) su mėlyna žyme (mokamas parkavimas) ir geltona žyme (laikinas apsistojimas, pvz., 2 valandoms). Mikroautobusui reikia rasti vietą, kur nėra apribojimų pagal transporto priemonės ilgį. Dažnai centre galima rasti specialias vietas komerciniam transportui (Leveringen), tačiau jose stovėti gali tik tuo metu, kai vykdomi krovimo darbai.

Negalima parkuoti ant dviračių takų (Olandijoje tai tabu), pėsčiųjų takų arba tamsiai dažytais paviršiais (tai dažnai reiškia taksi vietas). Už neteisingą parkavimą mikroautobusą gali ne tik nubausti, bet ir nuvaryti į sąskaitą savininko. Nuvarymo mokestis Olandijoje yra labai aukštas, todėl geriau pasilikti 10 eurų brangiau, legalioje parkavimo aikštelėje, nei vėliau galvoti, kur išsiimti savo transportą.

10. Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda įvykus avarijai Olandijoje?

Niekas neapsisaugo nuo nelaimių. Jeigu jums pasitaiko techninė gedimas arba avarija, pirmiausia užtikrinkite saugumą. Įjunkite variklio stabdžius (avarinius šviesoforus), užsidėkite šviesą atspindinčias liemenes (Olandijoje tai privaloma, jeigu išlipate iš automobilio į eismo juostą) ir pastatykite trikampį už 30-50 metrų (užmiestyje – 100 metrų).

Jei tai avarija, kvieskite policiją (112), jei yra sužeistųjų arba dalyvaujančiųjų nesutarimų dėl kaltės. Jei tai tik gedimas, kvieskite techninę pagalbą. Jeigu turite „Kasko“ draudimą arba pagalbos draudimą Lietuvoje, su jais susisiekite – dažniausiai jie turi partnerius Olandijoje, kurie atvyks padėti.

Svarbu: nedarykite jokių susitarimų su kita šalimi vietoje, jei nežinote tiksliai situacijos. Olandai yra disciplinuoti, bet dėl kalbos barjero ar streso gali kilti nesusipratimų. Užfiksuokite vaizdą (nuotraukas), parašykite avarijos protokolą (European Accident Statement forma yra standartinė).