Kelionės į Olandiją su mikroautobusu užsakymas: Visapusiškas vadovas ir eksperto patarimai

Olandija, arba Nyderlandai – viena dažniausiai lankomų šalių ne tik turistų, bet ir verslininkų. Čia vyksta tarptautinės parodos, olandiškai vertybės perkeliamos per jūras, o šalies architektūra ir kultūra vilioja norinčių atsipalaiduoti. Tačiau, kai susiduriama su užduotimi – nuvykti būreliu, darbo kolektyvu ar šeima – iškyla logistinė problema: kaip patogiai, saugiai ir efektyviai nuvykti į šią šalį? Daugelis galvoja apie lėktuvus ar traukinius, tačiau mikroautobuso nuoma su vairuotoju vis dažniau tampa racionaliausiu sprendimuu.

Dirbdamas tarptautinių keleivių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis metų, esu matęs viską – nuo žavingų ekskursijų prie Kanalų iki sudėtingų logistinių iššūkių, kai reikėjo pervežti degias datas turinčias delegacijas. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kas tikisi užsakovui, kai jis nusprendžia užsakyti kelionę į Olandiją su mikroautobusu. Mes ne tik aptarsime techninius dalykus, bet ir panagrinėsime subtilius niuansus, kurie lemia sėkmingą kelionę.

Įvadas

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Atsakymas slypi lankstume ir patogume. Skirtingai nei reguliarius maršrutus atliekantys autobusai, mikroautobusas yra jūsų privatus erdvės ratais. Jūs nėrate priklausomi nuo tvarkaraščių, kurie nėra susieti su jūsų poreikiais. Jei norite sustoti pietums tam tikrame užeigoje Vokietijoje arba padaryti papildomą pertraukę norėdami pasižiūrėti įžymybę – jūs tai galite padaryti. Tačiau tokios laisvės kaina yra gera organizacija.

Kelionė į Olandiją nėra trumpa atstumu. Iš Lietuvos tenka nukeliauti apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo maršruto. Tai reiškia, kad kelionė trunka maždaug 18–24 valandas važiavimo laiko. Profesionalus pervežėjas žino, kad tai ne tik fizinis atstumas, bet ir psichologinė apkrova keleiviams bei, svarbiausia, vairuotojui. Todėl, užsakant tokią kelionę, svarbu ne tik pasirinkti techniškai tvarkingą transportą, bet ir suprasti režimo, poilsio bei saugumo reikalavimus.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus procesus: nuo pirmojo skambučio iki momento, kai mikroautobusas stabdo priešais jūsų viešbutį Amsterdame ar Roterdame. Kalbėsime apie kainos formavimąsi, vairuotojų darbo laiko apribojimus, kurie yra griežtai reglamentuoti Europos Sąjungos įstatymais, bei apie tai, ką tiksliai reikia žinti klientui, kad jo kelionėtų nepaverstų nightmare košmare.

Nesvarbu, ar planuojate verslo kelionę į „RAI“ parodų centrą, ar mėgautis poilsiu Šiaurės jūros pakrantėje, principiai išlieka tie patys. Kokybė, saugumas ir planavimas yra trys stulpai, ant kurių remiasi sėkminga tarptautinė kelionė. Skaitykite toliau, jei norite sužinoti, kaip tai veikia iš vidaus ir kaip užtikrinti, kad jūsų investicija į kelionę atsipirktų geriausiomis emocijomis ir rezultatais.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje sukaupiau daugiausiai kylančių klausimų, kuriuos man per daugelį metų uždavė klientai. Atsakymai čia yra detali, nes paviršutiniškas informavimas tarptautiniuose pervežimuose dažnai veda į nesusipratimus.

1. Kokiais atvejais labiau apsimoka mikroautobuso nuoma su vairuotoju nei keliauti atskirais automobiliais ar lėktuvu?

Mikroautobuso nuoma tampa akivaizdžiai naudinga, kai grupės dydis svyruoja nuo 8 iki 19 žmonių. Palyginkime: jei 10 žmonių keliauja 3-4 atskirais automobiliais, kiekvienas vairuotojas patiria didelę nuovargį, o degalų sąnaudos bei automobilių amortizacija (padangų nusidėvėjimas, techninė priežiūra) išlieka aukštos. Be to, Olandijoje degalai yra brangesni nei Lietuvoje, todėl kelių mašinų eksploatacija tampa neekonomiška.

Lyginant su lėktuvu, mikroautobusas turi pranašumą dėl „door-to-door“ principo. Nereikia atvykti į oro uostą 2 valandas prieš skrydį, stovėti saugos patikrose, laukti bagažo ir vėliau nuvykti iš oro uosto į miestą (o Olandijos oro uostai, kaip Schiphol, yra labai užimti). Mikroautobusas pasiima jūsų tiesiai iš namų ar biuro ir nuveža į paskirties vietą. Taip pat sutaupoma laiko, nes nereikia planuoti persėdimų. Ilgose kelionėse, kai reikia pasiimti daug bagažo (pavyzdžiui, sportininkams ar parodų dalyviams), mikroautobusas yra vienintelis logiškas sprendimas.

2. Kaip susiformuoja kelionės kaina ir kokie yra paslėpti mokesčiai?

Kainos formavimasis nėra atsitiktinis. Jis susideda iš kelių pagrindinių komponentų: nuomos kiekvienai dienai (kuri apima transporto amortizaciją ir techninę priežiūrą), vairuotojo darbo užmokesčio (su dienpinigiais), degalų sąnaudų ir kelių mokesčių.

Svarbu pažymėti, kad Olandijoje ir Vokietijoje (kur paprastai važiuojama tranzitu) yra mokami keliai ir tuneliai. Vokietijoje daugelį kelių naudojti nemokamai, tačiau kai kurie tuneliai ar tiltai (pvz., Herne tunnel) reikalauja mokesčio. Olandijoje kelių kokybė aukšta, bet taip pat gali būti mokesčių už tam tikras trasas. Profesionali kompanija visada į kainą įskaičiuoja šias išlaidas, kad klientas nebtų staigiai nustebintas reikia mokėti papildomai pinigų kelionės metu.

Taip pat į kainą įeina vairuotojo apgyvendinimas. Kadangi kelionė į Olandiją ir atgal trunka mažiausiai 4 dienas (dėl poilsio režimo), reikia užtikrinti vairuotojui vietą hotelyje. Gera praktika yra tai, kad vairuotojas apgyvendinamas tame pačiame arba netoliese esančiame viešbutyje kaip ir keleiviai, tačiau tai priklauso nuo susitarimo. Jei kaina atrodo per žema visuomeninio transporto atžvilgiu, reikia įtarti, kad galbūt nėra įskaičiuotos vairuotojo poilsio normos ar techninės priežiūros išlaidos.

3. Kiek laiko užtrunka kelionė į Olandiją ir ar įmanoma ją nuvykti viena diena be sustojimų?

Techniškai nuvažiuoti 1700 km viena kryptimi be sustojimų yra neįmanoma dėl žmogiškųjų galimybių ir įstatymų. Be to, fiziškai tai truktų maždaug 18–20 valandas nepertraukiamo važiavimo 90 km/h greičiu (kas yra vidutinis greitis, įskaitant miestus ir užtvaras). Tačiau mes turime vairuotojo darbo laiko apribojimus.

Europos Sąjungos reglamentai (EO 561/2006) nustato, kad vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma padaryti 45 minučių pertrauką. Per vieną dieną vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas (gali būti pratęsta iki 10 valandų du kartus per savaitę). Tai reiškia, kad net ir idealiausiu atveju kelionė į Olandiją užtrunka mažiausiai dvi dienas su nakvyne pervežimo metu.

Paprastai maršrutas planuojamas taip: išvykstame ankstyvą rytą (pvz., 6:00 val.), važiuojame iki vakaro, apie 22:00 val. sustojame viešbutyje (paprastai Vokietijos arba Lenkijos teritorijoje). Nakvojame, ryte išvykstame ir Olandijoje esame popietę. Taip išvengiama rizikos, pavojingos situacijos kelyje, o keleiviai gali pailsėti ir nusipirkti maisto. Vienos dienos kelionė į Olandiją su mikroautobusu yra neįmanoma ir neteisėta.

4. Kokie dokumentai reikalingi keleiviams, keliaujantiems į Olandiją mikroautobusu?

Kadangi Olandija yra Šengeno zonos šalis, sienos kontrolės paprastai nėra, tačiau reikia būti pasiruošusiam. Visi keleiviai privalo turėti galiojantius asmens dokumentus (pasą arba asmens kodą su kortele). Nors vidinės sienos dažnai yra „atidarytos“, policijos patruliai gali atlikti bet kurioje šalyje patikrinimą, ypač netoli sienų.

Jeigu grupėje yra užsienietis (ne ES šalies pilietis), jam gali prireikti vizos. Būtina iš anksto patikrinti, ar šios vizos galioja kelionei. Taip pat verta paminėti, kad jeigu mikroautobusas priklauso pervežimo kompanijai, kompanija turi turėti visas licencijas (Community Licence), o vairuotojas – galioti vairuotojo pažymėjimą (CPR kortelę) ir darbo laiko apskaitos įrangą (tachografą). Klientui nereikia rūpintis šiais dokumentais, tačiau jis turi teisę jų pareikalauti, norėdamas užtikrinti, kad keliauja legaliu ir saugiu transportu.

5. Ką daryti, jeigu reikia specifinio maršruto (pvz., aplankyti gamyklą Vokietijoje kelyje į Olandiją)?

Tai viena didžiausių mikroautobuso privalumų – individualumas. Mes dažnai deriname maršrutus pagal kliento poreikius. Jeigu kelyje norite aplankyti partnerską įmonę Berlyne arba pamatyti istorinę vietovę, tai įmanoma.

Svarbu tai aptarti užsakymo etape. Kiekvienas nukrypimas nuo trumpiausio maršruto reiškia papildomų valandų ir papildomų degalų sąnaudų. Jei šis nukrypimas trunka ilgiau nei 2-3 valandas, gali reikėti keisti planą dėl vairuotojo poilsio laiko. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar galima su mikroautobusu užvažiuoti į pageidaujamą vietą (pvz., senamiestyje gatvės gali būti per siauros arba jose gali būti ribojamas transporto svoris). Patirtis rodo, kad išankstinis planavimas išsprendžia 90 % galimų problemų – mes tikriname galimybę užvažiuoti ir stovėti darbo laiku bei naktį.

6. Ar galima vežti daug bagažo (pvz., parodų stendus, muzikos instrumentus)?

Taip, mikroautobusai dažnai naudojami komercinėms kelionėms. Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas – talpa. Standartinis 8-19 vietų mikroautobusas turi bagažinę, kurios tūris svyruoja nuo 1,5 iki 4 kubinių metrų. Jei kiekvienas keleivis pasiims po didelį lagaminą, vietos gali neužtekti.

Jeigu reikia vežti ypatingai daug krovinio (stendai, instrumentai, sportinė įranga), būtina tai pranešti iš anksto. Tokiu atveju mes galime pasiūlyti mikroautobusą su didesne bagažine arba net priekabą (jei techninius galimybių). Taip pat verta prisiminti, kad pervežant ypatingai sunkius daiktus, reikia atsižvelgti į transporto leistinąją svorio masę. Perkrautas mikroautobus yra ne tik pažeidžia įstatymus, bet ir keliao pavojų saugumui (sustabdymo kelias ilgėja, o padangos gali sprogti). Mes visada vertiname bagažą iš anksto, kad nenuviltume klientų vietoje.

7. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas ir ką daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Prieš kiekvieną tokią kelionę atliekamas techninis automobilio patikrinimas: tikrinamos padangos (jos turi būti geros, nes Olandijoje daug lietaus), stabdžiai, šviesos ir visi skysčiai. Mūsų flotilėje esantys mikroautobusai nėra senesni nei 8-10 metų ir reguliariai praeina privalomus techninius PT inspected.

Tačiau avarijos ar techniniai gedimai gali įvykti net ir su nauju automobiliu. Čia įsijungia mūsų ilgametė patirtis. Mes turime sudariusias sutartis su pagalbos tarnybomis visose kelyje esančiose šalyse (Lenkija, Vokietija, Olandija). Jei įvyksta gedimas, vairuotojas nedelsdamas skambina pagalbos tarnybai, o mūsų dispečerius Lietuvoje pradeda veikti – ieškome pakeičiamo transporto arba organizuojame keleivių vežimą viešuoju transportu/taksi į paskirties vietą, o mikroautobusas suremontuojamas. Klientui niekada neleidžiama likti pačiame kelyje be pagalbos. Mes visada turiame „Plan B“.

8. Ar vairuotojas gali būti ir kelionės vadovu / gidu?

Tai labai dažnas klausimas. Profesionalus tarptautinio maršruto vairuotojas yra atsakingas už saugų vežimą ir laiko laikymąsi. Jo pagrindinis darbas yra vairuoti. Dauguma vairuotojų kalba bent angliškai arba rusiškai (pagal poreikį), tačiau jie nėra profesionali gidai, kurie žino kiekvieno Olandijos pastato istoriją.

Tačiau vairuotojas visuomet padės: nurodys gerą vietą pietums, padės surasti viešbutį, pasakys apie bendrąsias taisykles šalyje (pavyzdžiui, kad Olandijoje griežtai baudžiama už rūkymą net ir atviruose kiemuose netoli įėjimų). Jei jums reikalingas profesionalus gidas Olandijoje, mes galime jį užsakyti papildomai. Jis užsėda į mikroautobusą ir lydi grupę aplankymų metu. Taip išlaisviname vairuotoją, kad jis galėtų atsipalaiduoti ir laiku paruošti transportą išvykimui. Mano patirtis rodo, kad geriausia tai padaryti iš anksto – gido paslaugos Olandijoje nėra tokios brangios, o kelionės kokybė šoktina aukštyn.

9. Kokia yra atšaukimo taisyklė ir kas atsitinka, jei klientas atšaukia kelionę paskutinę minutę?

Verslo logistikoje laikas – tai pinigai. Jei kelionė užsakoma mėnesiu iš anksto, mes rezervuojame konkretų mikroautobusą ir vairuotoją. Jei klientas atšaukia kelionę prieš pat išvykimą (pavyzdžiui, 1 dieną iki), kompanija patiria nuostolius, nes vairuotojas gali būti jau atvykęs į išvykimo vietą arba negali gauti kito užsakymo taip greitai.

Todėl egzistuoja atšaukimo taisyklės. Paprastai, jei kelionė atšaukiama: * Iki 14-21 dienos – grąžinamas visas avansas arba paimamas nedidelis administracinis mokestis (pvz., 10%). * Iki 7 dienų – avansas negrąžinamas (pvz., 30-50%). * Mažiau nei 3 dienos iki kelionės – reikalaujama sumokėti 100 % kelionės kainos. Šios taisyklės visada aptariamos sutartyje. Tačiau, jei atšaukimo priežastis yra nenumatyta ir įrodoma (pvz., sunki liga su liudijimu), mes visada einame į susitikimą ir stengiamės sumažinti nuostolius. Sąžiningumas abiejų pusių yra mūsų ilgamečių santykių su klientais pagrindas.

10. Kokie yra ypatingi reikalavimai važiuojant po Olandijos miestus (pvz., Amsterdamas, Roterdamas)?

Olandijos miestai, ypač senamiesčiai, yra labai specifiki. Pirmiausia, tai dviračių šalis. Dviračiai čia turi pirmenybę, juos yra daugiau nei automobilių. Vairuotojas turi būti itin atidus, nes dviratininkai dažnai važiuoja tarp eismo srautų ir negalima numatyti jų judėjimo. Reikia prisiminti, kad dviračių takų įvažiavimas yra griežtai draudžiamas.

Antra, parkingas. Amsterdamo centre su dideliu mikroautobusu (ilgesniu nei 6 metrai) užvažiuoti yra praktiškai neįmanoma. Dauguma gatvių yra vienpusės, labai siauros, o ant jų driekiasi kanalai.