Kelionės į Olandiją su komfortu ir mikroautobusais: Visas vadovas

Olandija, arba Nyderlandai – viena dažniausiai lankomų šalių ne tik tarp turistų, svajančių pamatyti kanalus ir vėjo malūnus, bet ir tarp verslininkų, vykstančių į prekybos muges, bei grupių, planuojančių ypatingas išvykas. Per daugiau kaip dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, daug kartų mačiau, kaip kelionės planavimas gali tapti tikru iššūkiu, jei nepasirinkoma tinkama transporto priemonė. Dažnai žmonės svyruoja tarp pigaus autobuso bilieto, lėktuvo ir privataus mikroautobuso nuomos. Tačiau, kalbant apie grupinius pervežimus, ypatingą dėmesį skiriant komfortui ir lankstumui, mikroautobusai pasirodo esą idealus sprendimas.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl kelionė į Olandiją mikroautobusu gali tapti geriausia jūsų patirtimi. Mes aptarsime ne tik techninius dalykus, bet ir tai, kaip užtikrinti, kad kelionė būtų saugi, maloni ir be nereikalingų rūpesčių. Nesvarbu, ar planuojate kelionę su šeima, kolegomis ar sporto komanda, profesionalus požiūris į organizavimą nulemia pusę sėkmės.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suėmiau daugiausiai kylančius klausimus, kuriuos per savo karjerą girdėjau iš klientų. Atsakymai į juus padės jums suprasti subtilybes ir išvengti dažniausių klaidų renkantis transportą.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne lėktuvą ar reguliarių maršrutų autobusą?

Tai vienas pagrindinių klausimų, su kuriuo susiduriu. Lėktuvas greitas, tačiau jis sukelia daug „priedų“, kuriuos dažnai nepagalvojame iš karto. Atvykimas į oro uostą kelias valandas prieš skrydį, ček-in procedūros, saugumo patikros, o tada dar tas pats atvykus į paskirties vietą – olandų oro uostai (pvz., Schiphol) yra dideli, ir nuo juo iki tikrojo tikslo (pvz., viešbučio Amsterdame ar verslo centro Roterdame) dar reikia nuvažiuoti. Taip pat, jei keliaujate grupe, bagažo apribojimai gali tapti tikru košmaru.

Reguliarieji autobusai – tai pigu, tačiau jūs esate priklausomi nuo tvarkaraščio, kurias dažnai nėra pritaikytas jūsų planams. Jūs turite važiuoti tada, kai tai patogu pervežėjui, o ne sau. Mikroautobuso nuoma (arba užsakomoji kelionė) suteikia visišką laisvę. Mes atvykstame pas jums nurodytu adresu, padedame susikrauti bagažą ir vežame tiesiai į duris. Be to, mikroautobuse, palyginti su dideliu autobusu, yra daug mažiau keleivių, todėl atmosfera yra intymesnė, o komfortas – aukštesnis. Nėra triukšmo, gausos keleivių, kurie nežino, kur sėdi, o galiausiai – galima sustoti pietų pertraukai ten, kur patinka, o ne kur nors greitkelyje prie greito maisto užkandinės.

2. Kokius mikroautobusus jūs siūlote ir kiek žmonių juose gali tilpti?

Rinkoje yra daug įvairių tipų, tačiau profesionaliose pervežimų kompanijose, tokiose kaip mūsų, naudojame tik patikimus ir patikrintus modelius. Dažniausiai tai yra „Mercedes-Benz Vito“ arba „Vivaro“ tipo klasės mikroautobusai. Jei grupė didesnė, naudojame 8 arba 9 vietų mikroautobusus, o kartais ir iki 19 vietų transporto priemones.

Svarbu suprasti skirtumą tarp paprasto furgono, perdirbto į keleivinį, ir specialiai kelionėms pritaikyto mikroautobuso. Mūsų siūlomi mikroautobusai turi ergonomiškas, reguliuojamas sėdynes su atramomis rankoms, didelę kojų erdvę (kas labai svarbu ilgoje kelionėje per Vokietiją ir Belgiją), individualias ventiliacijas ir šildymas. Kai kalbame apie 8 vietų mikroautobusą, tai paprastai reiškia 8 keleivius plius vairuotoją. Būtina pasirūpinti, kad vieta nebūtų „užspausta“, todėl visada rekomenduoju pasirinkti transportą su viena ar dviem atsarginėmis vietomis, jei grupė didelė arba vežate daug bagažo.

3. Kaip susiformuoja kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas nėra tiesioginis atstumo daugyba iš fiksuoto tarifo. Per savo ilgametę patirtį prisimenu daugybę kartų, kai klientai stebėdavo, kodėl vienas pasiūlymas brangesnis už kitą. Atsakymas paprastas: kokybė ir saugumas.

Kaina priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių: nuvažiuoto atstumo, dienos kainos (jei tai ne vienkartinė kelionė, o ilgesnė nuoma), kuro kainų rinkoje, o svarbiausia – vairuotojo darbo užmokesčio. Profesionalus vairuotojas, turintis visus reikiamus licencijas („95 kodas“ ir tarptautinės vežimo licencijos), kainuoja brangiau nei paprastas vairuotojas be patirties. Taip pat į kainą įeina greitkelių mokesčiai (Vokietijoje, Belgijoje, Olandijoje), kurie gali būti gana dideli. Taip pat reikia atsižvelgti į sezoniškumą – pavasarį, vykstant į tulpių laukus, arba rudenį, vykstant į muges, paklausa didėja, o kartais ir kaina.

Tačiau investicija į kokybę visada apsimoka. Pigus pasiūlymas gali reikšti seną, techniškai nenaudingą automobilį arba nepatyrusį vairuotoją, kas gali sugadinti visą kelionę.

4. Kiek trunka kelionė iš Lietuvos į Olandiją ir ar įmanoma nuvažiuoti be sustojimų?

Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700–1800 km, priklausomai nuo maršruto. Teoriškai, jei nebūtų vairuotojo poilsio reikalavimų, sustojimų degalinėse ir eismo įvykių, galima būtų važiuoti beveik 18–20 valandų. Tačiau realybėje – tai neįmanoma ir, svarbiausia, nelegalu bei pavojinga.

Esu gilaus įsitikinimas, kad saugumas pradedamas nuo poilsio. Mūsų vairuotojai laikosi griežtų Europos Sąjungos darbo laiko reglamento (EU tachografo) taisyklių. Po 4,5 valandų vairavimo būtina padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo būtina 11 valandų poilsio. Tai reiškia, kad toks maršrutas paprastai užtrunka maždaug 18–20 valandų su visais sustojimais ir nakvyne pietvakarių Lietuvoje arba Lenkijoje, jei kelionė pradedama vėlai.

Mes visada planuojame maršrutą taip, kad vairuotojas nebijotų eigoje, o keleiviai galėtų ištiesti kojas, pavalgyti ir atsipalaiduoti. Priešingu atveju, varginantis vairuotoją, didėja avarijos rizika.

5. Ar įeina bagažas į mikroautobusą, ir kiek jo galima vežti?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie vyksta į ilgesnę išvyką arba parduotuvės („shopping“) turus. Standartinis 8 vietų mikroautobuso bagažinė talpa yra apie 1–1,5 kubo metro. Tai dažniausiai užtenka 8 dideliems lagaminams ir rankiniam bagažui.

Tačiau jei jūsų grupė veža daugiau – pvz., sporto inventorius, muzikos instrumentus ar didelius prekių krepšius iš „Albert Heijn“ ar kitų Olandijos parduotuvių – būtina tai pranešti iš anksto. Mes tada galime pasiūlyti mikroautobusą su pakaba (bagažine ant stogo) arba didesnę, 9 vietų transporto priemonę, kurioje bagažo skyrius yra erdvesnis. Niekada nepatarčiu „gūžti“ bagažą ant keleivių kelių – tai ne tik nepatogu, bet ir saugumo pažeidimas (vairuotojui gali būti uždrausta važiuoti tokiu būdu).

6. Kokie yra reikalavimai vairuotojams ir kaip užtikrinamas saugumas?

Transporto versle saugumas yra pirmiausia. Nėra geresnės reklamos nei saugiai atvykę keleiviai. Mūsų vairuotojai – ne tiesiog žmonės, kurie moka vairuoti. Jie turi: * Galiojančią vairuotojo pažymėjimą (kategorija D1 arba B, priklausomai nuo transporto priemonės masės). * „95 kodą“ – profesinio kompetencijos sertifikatą. * Tarptautinę vežimo licenciją.

Be to, mūsų automobiliai yra privalomai techniškai patikrinami prieš kiekvieną ilgesnę kelionę. Tikriname stabdžius, padangas (ypač svarbu, važiuojant į šalis, kur gali lyti), apšvietimą ir visus elektroninius sistemų signalus. Taip pat visi mūsų keleiviniai mikroautobusai turi būtiną draudimą (civilinę atsakomybę), kuris apima keleivius. Per 20 metų išmokau, kad taupyti ant techninės priežiūros – tai tiesiog kvestas bėdai.

7. Ar galima susiplanuoti maršrutą su sustojimais lankytinose vietose?

Žinoma, tai yra vienas didžiausių privatų pervežimų privalumų. Jei vykstate turistinių tikslų, galite susiplanuoti sustojimus pietų metu Vokietijoje, apsilankyti prie Acheno katedros arba sustoti vienoje iš Belgijos degalinių, kuriose gausu prekių (pvz., „Maasmechelen Village“ netoli sienos).

Svarbiausia yra tai, kad šie sustojimai turi būti derinami su vairuotojo darbo laiku. Jei norite sustoti 3 valandas pietums, tai gali sutrukdyti vairuotojui įvykdyti reikalavimus apie poilsį prieš naktį. Tačiau, planuojant iš anksto, mes visada galime surasti optimalų sprendimą – pavyzdžiui, prailginti poilsio laiką vienoje iš stotelių kurortų Lenkijoje ar Vokietijoje. Lankstumas – mūsų antras vardas.

8. Kaip elgtis, jei grupė vėluoja arba keičiasi planai?

Gyvename nestabiliame pasaulyje, ir planai gali keistis. Profesionalus pervežėjas visada turi atsižvelgti į tai. Jei jūsų grupė vėluoja išvykti iš susitikimo vietos, mūsų vairuotojas lauks (tam tikrą reasonable laiką). Tačiau reikia suprasti, kad jei vėlavimas yra didelis (pvz., 3–4 valandos), tai gali pastumti vairuotojo poilsio laikus, o kartais – ir visą maršrutą, todėl gali reikėti papildomo mokesčio už vairuotojo laukimą ar naktinį darbą.

Jei planai keičiasi jau kelionės metu (pvz., reikia važiuoti ne į Amsterdamą, o į Hagą), mes darysime viską, kad tai įvykdytume. Tačiau, jei tai reiškia didelį nuokrypį nuo numatyto maršruto, gali būti paskaičiuota papildoma kaina už papildomus kilometrus. Visada geriau aptarti šiuos dalykus telefonu su vairuotoju arba mūsų dispečeriu iš karto, kai tik planai pasikeičia.

9. Ar yra galimybė organizuoti kelionę su nakvyne (pvz., dviejų dienų turas)?

Absoliučiai taip. Tai yra mūsų specializacija. Dažnai organizuojame keliones „į šoną“ – pirmą dieną važiuojame iki Vokietijos ar Belgijos, nakvojame jaukiame viešbutyje, o ryte atvykstate į Olandiją švieži ir pailsėję. Tai leidžia išvengti pavojingos naktinės važiavimo dalies (naktį eismas yra intensyvesnis dėl sunkvežimių, o vairuotojų rega gali būti pavargusi).

Tokiuose turuose mes galime užtikrinti ne tik transportą, bet ir padėti su viešbučių rezervavimu netoli pat maršruto. Tai ypač patogu vyresnio amžiaus keleiviams arba šeimoms su mažais vaikais, kuriems ilga kelionė be pertraukos gali būti per didelė apkrova.

10. Kokie yra specifiniai vairavimo Olandijoje ypatumai, apie kuriuos reikia žinoti?

Olandija yra viena geriausiai tvarkomų šalių kelių atžvilgiu, tačiau ji turi savo „bruožus“, kuriuos reikia žinoti. Pirmiausia – dviračiai. Olandijoje dviračiai yra pilietiai pirmos klasės. Jų yra daugiau nei žmonių, ir jie turi nepriekaištingą prioritetą. Vairuotojui turi būti ypatingai atidžiai, atsiveriant duris arba sukdant į dešinę – visada gali važiuoti dviratininkas. Antra, greičio ribojimai. Miestuose dažnai važiuojama 30 km/h, o greitkeliuose ribos griežtai laikomos. Trečia, greičio matuokliai (radarai). Jų yra labai daug, ir jie veikia tiksliai. Nėra galvos apsisukti, kad galima „nupūsti“ – baudos didelės, o užsienio vairuotojai jos neleidžiamos. Ketvirta, parkavimas Amsterdame centre. Tai labai brangu ir sudėtinga. Mūsų vairuotojai žina specialias „drop-off“ zonas, kur galima saugiai išleisti keleivius ir nebūti nubaustam. Jei planuojate lipti į laivą arba lankyti centrą, visada aptarkite išlipimo vietą iš anksto.

Išvada

Kelionė į Olandiją gali būti nuobodi ir varginanti, o gali tapti puikių įspūdžių pradžia. Skirtumas priklauso nuo to, kiek atidžiai pasirūsite savo komfortu ir saugumu. Pasirinkimas keliauti profesionaliu mikroautobusu su patyrusiu vairuotoju – tai investicija į savo ramybę. Jums nereikės galvoti apie kuro kainas, greitkelių mokesčius, maršrutų planavimą ar tai, kaip pavargęs vairuotojas gali pakenkti jūsų saugumui.

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu drąsiai pasakyti: geriausia kelionė – tai tokia, kurioje jūs net neprisimenate, kad keliavote. Jūs tiesiog sėdite, kalbatejate su draugais, geriate kavą ir staiga pastebite, kad jau esate prie savo viešbučio durų Olandijoje. Tokio kokybės siekiame kiekvieną kartą. Jei planuojate kelionę, nebijokite klausti, derinti ir reikalauti kokybės – jūsų laikas ir saugumas to verti.