Kelionės į Olandiją mikroautobusu komfortas: ką tikėtis ir kaip pasiruošti

Kelionė į Nyderlandus (Olandiją) iš Lietuvos tai ne paprastas nuvykimas prie prekybos centro arba trumpas piknikas pajūryje. Tai didelis geografinis atstumas, kuris siekia nuo 1600 iki 1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, į kurį Olandijos miestą reikia nuvykti – ar tai bus Amsterdamas, Roterdamas, Eindhovenas, o gal mažesnis miestelis toliau nuo pagrindinių automagistralių. Tokio ilgio kelionė, trunkanti nuo 18 iki 24 valandų, gali būti tikras išbandymas organizmui, jei nebus pasirūpinta tinkama transporte priemone ir kelionės organizavimo kokybe.

Dirbant tarptautinių keleivių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, esu matęs, kaip pasikeitė keleivių lūkesčiai ir kaip vystėsi mikroautobusų parkas. Anksčiau pagrindinis kriterijus buvo kaina – kuo pigiau nueiti, tuo geriau. Šiandien situacija žymiai pasikeitė. Keliautojai, kurie dažnai važiuoja darbo reikalais, apsilanko pas šeimą arba vyksta atostogauti, vis dažniau prioritetas teikia ne kainos etiketei, o fizinei gerovei. Galiausiai, atvykus į paskirties vietą, norisi jaustis poilsiuoti, o ne nekalbėti dėl skausmingos nugaros ar sustojusių kojų.

Komfortas mikroautobuse – tai kompleksinis dalykas. Jis neprasideda tuomet, kai užsisedate į sėdynę, ir nesibaigia išlipus iš transporto priemonės. Tai apima visą procesą: nuo bilieto įsigijimo ir vietos pasirinkimo iki vairuotojo profesionalumo, klimato kontrolės bei patogumo perilsčių metu. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinti, kad kelionė į Olandiją mikroautobusu taptų nepraleidžiamu laiku atokvėpio, o ne kančia.

Svarbu suprasti, kad rinkoje egzistuoja didelė transporto priemonių įvairovė. Vienas mikroautobusas gali būti senas, perdėm apkrautas krovininis „Volkswagen Transporter“, skirtas 8 žmonėms, kuriame įsodinami 12, o kitas – modernus, prailginto rėmo „Mercedes-Benz“ ar „Ford Transit“, kuris yra specialiai sukurtas keleiviams. Tokiuose mikroautobusuose yra atsisakyta vienos sėdynės prieš kitą įrengimo schemos, siekiant užtikrinti kojų erdvę. Kadangi kelionė į Olandiją veda per Lenkiją ir Vokietiją, kurių keliai, nors ir gerai išasfaltuoti, turi savo niuansų (daugybė važiuojamųjų juostų, greitieji keliai, statybų juostos), transporto priemonės techninė būklė ir amortizacija turi būti idealios. Tik tokiu būdu galima išvengti nepageidaujamo vibracijos efekto, kuris po 10 valandų vairavimo jaučiamas kiekviename keleivyje.

Taip pat neįkainojamas yra psichologinis komfortas. Žmogus, jaučiantis saugiai, kuriam nereikia susirūpinti dėl bagažo arba dėl to, ar vairuotojas per daug nevaro, gali atsipalaiduoti, užmigti arba ramiai skaityti knygą. Šiuo atžvilgiu Olandijos kryptis yra specifinė dėl didelio emigranto srauto. Dažnai važiuojame ne tik tuščiais mikroautobusai, bet ir paimame keleivių iš mažųjų miestelių, kadangi jie neturi galimybės nuvykti į didžiuosius autobusų stotis Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje. Ši „Door-to-door“ (nuo durų iki durų) paslauga yra vienas didžiausių komforto elementų, kurį siūlo keliaujantys mikroautobusu, palyginti su didžiaisiais turistiniais autobusais.

Toliau straipsnyje nagrinėsime pagrindinius aspektus, susijusius su komfortu, atsakinėdami į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos per daugelį metų yra davę mūsų keleiviai. Tai padės jums suprasti, ką ieškoti renkantis pervežėją ir kaip pasiruošti ilgai kelionei.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko trunka kelionė į Olandiją mikroautobusu ir ar įtakos komfortui turi kelionės trukmė?

Kelionės trukmė į Olandiją (pvz., į Amsterdamą ar Roterdamą) paprastai svyruoja nuo 18 iki 24 valandų. Tačiau labai svarbu suprasti, kad „rašomas“ laikas ir realus laikas gali skirtis. Komfortui labiausiai neįtakoja pati skaičiuojama trukmė, o tai, kaip šis laikas paskirstomas. Profesionalūs pervežėjai nenurodys 16 valandų, kadangi tai yra fiziškai neįmanoma be pažeidžiant greičio režimo. Komfortiška kelionė yra tada, kai vairuotojas laikosi poilsio režimo: važiuoja apie 4,5 valandas, turi dar 45 minučių pertrauką. Jei maršrutas numato ilgesnes sustojymes maistui ir tualetui (apie 20–30 minučių), tai leidžia keleiviams išsitiesti, pajudinti raumenis ir pailsėti. Ilgesnė, bet su pertraukomis kelionė, visada bus komfortiškesnė nei „nutrūkusi“ ir be stabdymų važiuojanti kelionė.

2. Kokios sėdynės laikomos komfortiškomis ilgos kelionės atveju?

Ne visos sėdynės mikroautobuse yra vienodos. Komfortas priklauso nuo sėdynių konstrukcijos, užpildo ir atstumo tarp jų. Geriausios yra ergonomiškos sėdynės su galvos atlošais, rankenėmis (delnais) ir galimybe pakreipti atlošą atgal. Idealus variantas – kai sėdynė gali nuleisti atlošą iki 135 ar net 150 laipsnių, taip leidžiant paimti puspilsėdės padėtį miegui. Taip pat svarbu, kad būtų pakankamai kojų erdvės (legroom). Standartiniai mikroautobusai gali turėti mažai vietos kojoms, tačiau keleiviams skirtuose (pvz., „Tourist“ klasės) mikroautobusuose sėdynės dažnai pastumtos toliau viena nuo kitos. Jei jūsų ūgis viršija 180 cm, būtinai klauskite apie vietos dydį prieš užsakydami bilietą.

3. Ar mikroautobusuose įrengta klimato kontrolė ir kaip ji veikia atskirai keleiviams?

Klimato kontrolė – tai ne prabangos, o būtumo dalykas vykstant toli į vakarus. Vasarą Vokietijos ir Lenkijos automagistralėse įkaista, o žiemos periodu, kai lauke -10 laipsnių, o mikroautobuse šilti žmonės, temperatūra gali pakilti virš 20 laipsnių. Komfortiškas mikroautobusas turi dvigubą klimato kontrolę: vairuotojas valo oro temperatūrą savo zonoje, o keleiviai – savo. Be to, kiekviena sėdynė turėtų turėti individualů oro išpūstuvą (nozzle), kurį keleivis gali nukreipti į save arba uždaryti. Tai leidžia reguliuoti mikroklimatą pagal asmeninius pojūčius, kas yra itin svarbu sergantems alergijomis ar jautriems perkaitimui.

4. Kaip vyksta perilsčiai (techniniai pertraukimų laikai) ir ar keleiviams tenka išlipti?

Pagal Europos Sąjungos reglamentas, vairuotojas privalo atlikti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandos vairavimo. Tai vadinama techniniu perilsčiu. Komfortiškoje kelionėje šis laikas praleidžiamas kokybiškose poilsiavietėse (prie degalinių, pvz., „Aral“, „Shell“, „Circle K“), kuriose yra švarios tualetų patalpos, maisto prekių parduotuvės ir galimybė nusipirkti karšto gėrimo. Keleiviai visada turi galimybę išlipti. Geras pervežėjas niekada nebus prieštaraujantis, jei keleivis reikalaus papildomo sustojimo tualeto ar degalų pildymo reikaluose, jei tai nepažeis tvarkaraščio ir neatidels kitų keleivių. Tačiau verta prisiminti, kad kiekvienas papildomas sustojimas prailgina kelionę.

5. Kiek bagažo galima pasiimti ir kaip užtikrinamas jo saugumas?

Vienas didžiausių stresų kelionės metu – baimė dėl bagažo praradimo. Mikroautobusuose, skirtuose 8 keleiviams, dažnai būna atskiras, didelis bagažinės skyrius, kuris talpina po 1–2 didelius lagaminus asmeniui. Komfortas čia susijęs ne tik su talpa, bet ir su patogumu: bagažas turi būti įkraiamas ir iškraunamas vairuotojo, kad keleivis neturėtų tempti sunkių lagaminų. Taip pat svarbu, kad bagažinė būtų užraktama ir raktu saugoma vairuotoje, kai keleiviai ilsisi poilsiavietėje. Jei keliaujate su brangia įranga (muzikiniais instrumentais, sporto inventoriumi), visada praneškite apie tai iš anksto, kad būtų galima užtikrinti specialią vietą.

6. Ar mikroautobusuose yra internetas (Wi-Fi) ir pramoginės sistemos?

Šiuolaikinis žmogus nori būti prisijungęs. Naujesniuose mikroautobusuose (pvz., Mercedes-Benz Vito ar Sprinter modeliuose, pagamintuose po 2015 m.) dažnai įrengtas Wi-Fi maršrutizatorius. Tačiau verta sužinoti, kad važiuojant per Lenkijos ir Vokietijos laukus signalas gali būti silpnas arba išvis dingti. Todėl nereikėtų tikėtis stabilus ryšio visos kelionės metu. Kalbant apie pramogas, kai kurie mikroautobusai yra įrengti su DVD grotuvais ir LCD monitoriais, tačiau dažniau keleiviai naudojasi savo priemonėmis – išmaniųjų telefonų ar planšetinių kompiuterių baterijoms pakrauti dažnai yra įrengtos USB ar 12V lizdos prie kiekvienos sėdynės. Tai leidžia ilgiau naudotis įrenginiais be baterijos išsiurbimo baimės.

7. Kaip vairuotojo profesionalumas veikia kelionės komfortą?

Vairuotojas – tai ne tik vairuotojas, bet ir kelionės vadovas. Jo vairavimo stilius nulemia visą jūsų fizines pojūtis. Agresyvus vairavimas, staigūs stabdymai ir greitėjimai sukelia judesio ligą ir stresą. Patyręs vairuotojas, kuris dažnai važiuoja į Olandiją, žino, kur yra blogos dangos ruožai, kur dažnai stovi policija (radarai) ir kur reikia sumažinti greitį. Jo ramumas, gebėjimas reaguoti į situaciją kelyje ir pagarba keleiviams sukuria saugumo atmosferą. Be to, vairuotojo gebėjimas kalbėti keleivių kalba (bent angliškai ar lietuviškai) leidžia greičiau išspręsti iškilusius klausimus.

8. Ar galima rūkyti mikroautobuse ar perilsčių metu?

Visi šiuolaikiniai, tarptautiniais pervežimais naudojami mikroautobusai yra griežtai nerūkymo zonos. Tai yra ne tik įstatymo reikalavimas, bet ir pagarba kitiems keleiviams. Dūmų kvapas uždarame erdvėje sukaupiasi audiniuose ir sukelia nepageidaujamą nemalonų kvapą visai kelionei. Rūkymas leidžiamas tik perilsčiuose, lauke, toliau nuo įėjimo. Jei jums būtina rūkyti dažniau nei numato techniniai perilsčiai, visada galima susitarti su vairuotoju dėl papildomo 5 minučių sustojimo, tačiau tai turėtų būti išimtinis atvejis, kad neblaškytų grupės.

9. Kaip pasirinkti vietą mikroautobuse, kad kelionė būtų komfortiškesnė?

Vietos pasirinkimas priklauso nuo jūsų individualių poreikių. Jei sergate judesio liga, geriausia sėdėti priešais, šalia vairuotojo, kur matote kelią ir mažiau jaučiate judesį. Jei planuojate miegoti, pasirinkite vieną iš paskutinių eilių vietų, jei sėdynės gali nuleisti atlošą atgal (svarbu patikrinti, ar paskutinė eilė nėra „blokuojama“, t.y. ar atlošas gali nuleisti per visą 180 laipsnių, jei to reikia). Taip pat verto apsvarstyti vietą prie prolango, jei mėgstate žiūrėti į kraštovaizdį, arba prie praėjimo, jei dažnai norite keltis į tualetą ar išsišiaušti.

10. Kuo skiriasi „Door-to-door“ pervežimas nuo važiavimo autobusų stotimis?

„Door-to-door“ paslauga yra aukščiausio komforto lygmuolis. Jums nereikia rūpintis, kaip nuvykti į autobusų stotį su dideliais lagaminais, laukti sniego ar lietaus. Mikroautobusas atvyksta pas jūsų nurodytą adresą (namo ar darbo vietoje) ir paima tiesiai nuo kiemo vartų. Tas pats atsitinka ir atvykus į Olandiją – vairuotojas nuveža tiesiai į nurodytą adresą. Tai sutaupo daug nervų, laiko ir fizinės energijos, ypač jei keliaujate su vaikais ar senyvo amžiaus žmonėmis. Šis pasirinkimas eliminuoja persėdimus ir bagažo pernešimą, kas yra esminis komforto elementas ilgoje kelionėje.

Išvada

Apibendrinant, komfortas kelionės metu į Olandiją mikroautobusu nėra atsitiktinis dalykas – tai profesionalumo, techninės įrangos ir gerai suplanuoto maršruto rezultatas. Nors kelionė yra ilga, pasirinkus patikimą pervežėją, kuris vertina keleivio gerovę, šis laikas gali tapti naudingu: galite skaityti knygą, pažiūrėti filmą, išsimiegoti arba tiesiog pagalvoti apie ateities planus, mėgaujantis tuo, kad vairuotojas rūpinasi viskuo kitu.

Rinkdamiesi transportą, neatsižvelkite tik į kainą. Už keletą dešimčių eurų skirtumą galite gauti kelis kartus geresnę sėdynę, švaresnę transporto priemonę, draugiškesnį vairuotoją ir lanksčesnį tvarkaraštį. Ilgos kelionės atveju komfortas tiesiogiai įtakoja jūsų savijautą atvykus į paskirties vietą. Po 20 metų patirties šioje srityje galiu pasakyti viena: gerai iškęsta kelionė – tai puikus pradžios taškas jūsų darbui ar poilsiui Olandijoje. Pasirūpinkite savo komfortu iš anksto, ir kelionė taps ne būtinybe, o maloniu nuotykiu.