Keleivių vežimas į Olandiją mikroautobusais: Ar tai tikrai vertas ir patogus pasirinkimas?

Įvadas

Kiekvienas, kuris bent kartą gyvenime planavo kelionę iš Lietuvos į Vakarų Europą, yra susidūręs su dilema: ką pasirinkti – greitą, bet brangų skrydį, lėtą, tačiau pigų traukinį, ar automobilį? Pastaraisiais metais vis daugiau dėmesio sulaukia trečioji alternatyva, kuri sėkmingai sujungia pirmųjų dviejų privalumus – keleivių pervežimas į Olandiją (Nyderlandus) mikroautobusais. Šis būdas neabejotiną yra vienas populiariausių tarp tų, kurie keliauja darbo reikalais, lankyti šeimos narių arba tiesiog nori patogiai patekti į Amsterdamą, Roterdamą, Hagą ar kitus Olandijos miestus.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtmetis, stebiu, kaip kečiasi šios rinkos dinaminė ir klientų lūkesčiai. Anksčiau mikroautobusais dažniau keliaudavo tik tie, kuriems būdavo svarbiausia kaina, tačiau šiandainė situacija visiškai kitokia. Šiuolaikiniai keleiviai ieško ne tik pigumo, bet ir, galbūt netgi svarbiau, komforto bei patogumo. Ar mikroautobusas gali tai pasiūlyti? Žinoma, tačiau reikia suprasti, kaip ši paslauga veikia iš vidaus ir ką tiksliai reiškia „kelionė su komfortu“ ilgoje trasoje, jungiančioje Baltijos šalis su Beniliukso šalimis.

Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kodėl šis pervežimo būdas tapo toks populiarus, kokios yra jo pagrindinės privalumų ir trūkumų pusės, ir, svarbiausia, padėsime nuspręsti, ar tai tinkamas pasirinkimas būtent Jums. Mes neapsiribosime paviršutiniškais apibūdinimais – gilinsimės į logistikos niuansus, kelionės organizacijos ypatumus ir tai, kaip ši paslauga atrodo praktiniame lygmenyje, kad Jūsų kelionė ne tik būtų sėkminga, bet ir nerūstintų prieš išvykstant.

Svarbu paminėti, kad Olandija yra specifinis rinkos taškas. Tai šalis, kurioje gyvena didžiulė lietuvių bendruomenė, todėl keleivių srautai čia yra itin intensyvūs. Tokia paklausa lėmė tai, kad vežėjai privalo keltis savo standartus. Nebėra vietos seniems, techniškai neprižiūrimiems mikroautobusams arba neprofesionaliems vairuotojams. Rinka verčia konkuruoti kokybe – nauji, erdvūs 8-9 vietų mikroautobusai, patogios sėdynės, „Wi-Fi“ ryšys, individuali oro kondicionavimo sistema bei daugelis kitų privalumų, kurie anksčiau buvo susieti tik su verslo klasės automobiliais, šiandien yra standartas geriausiuose pervežimo kompanijose. Taigi, kelionė mikroautobusu gali būti ne tik būtinybė, bet ir malonus pramogas.

Tačiau prieš priimant sprendimą, būtina atsižvelgti į kelionės trukmę. Nors mikroautobusai gali važiuoti greičiau nei dideli autobusai ir stoti ten, kur pageidauja keleiviai, atstumas nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki Amsterdamo yra didelis. Tai apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo maršruto. Kelionė trunka maždaug 18–20 valandų (su poilsiais). Ar čia yra per ilga? Kai kuriems – taip, tačiau kitems tai galimybė sutaupyti nemenkas sumas, kurias galima praleisti geriau praleisti atostogų šalyje. Be to, šiuolaikiniai mikroautobusai yra taip pritaikyti ilgoms kelionėms, kad nuovargis jaučiamas kur kas mažiau nei važiuojant savo automobiliu.

Taip pat negalime pamiršti ir „duris į duris“ (door-to-door) principo, kuris yra vienas didžiausių šio pervežimo būdo „trumfo“. Skirtingai nei lėktuvais, kur reikia nuvykti į oro uostą, statyti automobilį (arba važiuoti taksi), o tada vėl susirasti pervežimą iš oro uosto į galutinę paskirties vietą, mikroautobusai dažnai veža tiesiai iki Jūsų nam�ų arba darbo vietos Olandijoje. Tai sumažina stresą ir sutaupo laiką. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime ir šį aspektą, atsakydami į klausimus, kaip tai veikia praktiškai.

Galiausiai, mes kalbėsime apie saugumą. Ilgos kelionės reikalauja ne tik techninės būklės transporto priemonės, bet ir vairuotojo pasiruošimo. Profesionalios kompanijos dirba tik patikimais, patirtimi vairuotojais, kurie žina tarptautinių maršrutų ypatumus, moka elgtis ekstremaliomis oro sąlygomis ir visada prioritetas teikia keleivių saugumui.

Tad, jei svarstote, keliauti į Olandiją mikroautobusu, šis straipsnis sukurtas būtent Jums. Jis padės suprasti, kas laukia Jūsų kelyje, kaip pasiruošti kelionei ir kodėl šis pasirinkimas gali tapti geriausiu sprendimu šiame konkrečiame atveju. Sėkmingos kelionės pradžia – tai informacija, ir mes čia, kad Jums ją pateiktume.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne lėktuvą ar didelį autobusą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo to, kas Jums svarbiausia. Lėktuvas greičiausias, tačiau jis turi daug „priedų“, kuriuos dažnai pamirštame. Reikia atvykti į oro uostą mažiausiai dvi valandas prieš skrydį, praeiti sunkią kontrolę, o atvykus į Olandiją – dar laukti bagažo ir vėl susirasti transportą į miestą. Visa tai suvalgo daug laiko ir nervų. Didelis autobusas (pvz., „Ecolines“ ir pan.) yra pigus, tačiau jis stoja tik dideliuose miestuose, griežtai pagal tvarkaraštį, o jo komfortas dažnai būna prastesnis.

Mikroautobusas yra auksinis vidurkis. Jis važiuoja greičiau nei autobusas, nes gali naudotis greitkeliais ir lengviau manevruoti. Jis gali Jus paimti iš namų kiemo ir paleisti prieš pat norimą adresą Olandijoje. Be to, 8-9 vietų mikroautobuse yra daug mažiau žmonių nei dideliame autobuse, todėl atmosfera yra labiau šeimyniška, ramybes, o galimybės užmigti arba ramiai pasiskaityti yra kur kas geresnės. Taip pat, jei keliaurate su daug bagažo (pavyzdžiui, keliaujate dirbti ilgam), mikroautobusuose dažniausiai galima vežti didesnius batus be papildomo mokesčio, kas lėktuvuose atsieitų labai brangiai.

2. Kaip vyksta „duris į duris“ pervežimas ir ar tai tikrai įmanoma bet kur?

„Duris į duris“ paslauga yra vienas pagrindinių dalykų, skiriančių gerus mikroautobusų pervežėjus nuo paprastų autobusų. Teoriškai, vairuotojas gali atvykti ten, kur nurodote, tačiau praktiškai yra tam tikrų apribojimų, susijusių su miestų eismo taisyklėmis, ypač didmiesčiuose kaip Amsterdamas ar Roterdamas.

Paprastai procesas vyksta taip: Jums susitarus dėl išvykimo, vairuotojas paima Jus iš nurodyto adreso Lietuvoje (pavyzdžiui, Jūsų namų durų). Atvykus į Olandiją, vairuotojas susisieks su Jumis, kad nustatytų tikslų išlipimo vietą. Jei adresas yra centre, kur sunku privažiuoti dideliam transportui, dažnai randama saugi vieta netoli adreso (pvz., artimiausia stotelė arba didelės parduotuvės aikštelė), iš kurios lengva pasiekti galutinę paskirties vietą. Tai vis tiek yra kur kas patogiau nei važiuoti iš didelio autobusų stoties, kuri gali būti miesto pakraštyje. Taigi, taip, tai tikrai įmanoma beveik visur, o ten, kur negalima privažiuoti tiesiogiai, randamas optimalus kompromisas.

3. Kiek trunka kelionė į Olandiją mikroautobusu ir kodėl laikas gali skirtis?

Vidutinis kelionės trukmė nuo Lietuvos didmiesčių iki Olandijos centro svyruoja nuo 18 iki 20 valandų. Tai ilgas kelias, per kurį reikia persikirsti visą Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją arba Vokietijos šiaurinę dalį. Kodėl laikas gali skirtis? Pirmiausia, dėl kelių situacijos. Vokietijoje, ypač Ruhr srityje (į vakarus nuo Kelno), dažnai vyksta dideli statybos darbai arba susidaro didžiuliai spūstys, kuriuos neįmanoma apeiti.

Antra, svarbu kiek keleivių bus pasiimta ir išleista kelyje. Nors mikroautobusai važiuoja pagal konkretų maršrutą, jei kelyje reikia užsukti į keletą miestų paimti keleivių, tai pridedos valandą ar dvi prie bendro laiko. Tačiau dauguma kompanijų dabar stengiasi sudaryti maršrutus taip, kad jie būtų kuo optimalesni ir nenukryptų nuo pagrindinės trasos, kad kelionė trunktų kiek įmanoma trumpiau. Taip pat įtakos tair oro sąlygos žiemą – sniegas ar ledas Vokietijos autostradose gali gerokai sulėtinti judėjimą.

4. Kiek bagažo galima pasiimti su savimi ir ar tai kainuoja papildomai?

Vienas didžiausių mikroautobusų privalumų yra liberalus bagažo režimas. Paprastai kiekvienas keleivis gali pasiimti du didelius lagaminus (po 20–25 kg) ir vieną rankinį bagažą, kuris telpa po sėdyne arba ant užpakalinės lentynos. Palyginkime tai su lėktuvų bendrovėmis – ten už papildomą lagaminą reikia mokėti nuo 50 iki 100 eurų viena kryptimi. Mikroautobusuose tai dažniausiai įskaičiuota į bilieto kainą.

Tačiau svarbu susitarti su vežėju iš anksto, jei turite ypatingų reikalavimų – pavyzdžiui, vežate dviračius, muzikos instrumentus (kontrabasą, smuiką dėžutę) arba labai neįprastų formų daiktų. Dauguma mikroautobusų turi erdvų bagažinę, tačiau vieta vis tiek yra ribota (8 keleivių = 16 didelių lagaminų). Jei visi keleiviai atveš maksimalų kiekį bagažo, vietos gali neužtekti. Būtina informuoti dispečerius apie neįprastą siuntą iš anksto, kad būtų galima numatyti papildomą vietą arba patarti.

5. Ar kelionė mikroautobusu yra saugu? Ką reikia žinoti apie vairuotojus ir techninę būklę?

Saugumas yra absoliutus prioritetas profesionaliose pervežimų kompanijose. Po daugelio metų šioje srityje galiu pasakyti tikrai: rinka išsivalė. Tie, kurie taupėj ant techninės priežiūros ar vairuotojų kvalifikacijos, iškrito iš rinkos. Šiuolaikiniai mikroautobusai, naudojami tarptautiniams pervežimams (pvz., „Mercedes-Benz Sprinter“, „Volkswagen Crafter“ ar „Ford Transit“), yra ne senesni kaip 5–7 metai, jie reguliariai praeina griežtas technines apžiūros (TA) ir turi visus reikalingus tarptautinius leidimus.

Vairuotojai turi turėti „95 kodą“ vairuotojo pažymėjime (leidžiantis vairuoti tarptautinius reisus) bei patirtį. Jie dirba pagal tachografiškai nustatytas poilsio valandas – negali vairuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Tai užtikrina, kad vairuotojas visada budrus ir atsakingas. Taip pat visi keleiviai yra apdraudžiami nelaimei atsitikus. Renkantis pervežėją, visada patartina paklausti apie transporto priemonės amžių ir įmonės patirtį – tai geriausias saugumo garantas.

6. Ar mikroautobuse yra tualeto, kaip tai būna dideliuose autobusuose?

Čia reikia būti tiesiogkam. Didžiojoje daugumos 8-9 vietų mikroautobusų tualeto nėra. Tai techninė apribojimas, susijęs su transporto priemonės dydžiu – tualeto įrengimas užimtų per daug vietos, kuri ir taip skirta keleiviams. Tačiau tai nereiškia, kad Jums teks kentėti.

Profesionalių vežėjų maršrutai yra suplanuoti taip, kad poilsis (pauzės) būtų daromos kas 3–4 valandas. Šios pauzės atliekamos specialiuose poilsių centruose prie autostradų Vokietijoje, Lenkijoje ar Olandijoje. Ten yra švarūs, nemokami tualetai, kavinės, parduotuvės. Vairuotojas visada užstoja ir leidžia išlipti visiems keleiviams. Taigi, nors tualeto viduje nėra, galimybės pasinaudoti juo yra dažnesnė ir patogesnė nei, pavyzdžiui, traukinyje, kur tualetas gali būti uždaras ar nešvarus. Be to, toks poilsis leidžia ištiesti kojas ir pasigamti karštą kavą, kas padeda išgyventi ilgą kelionę.

7. Kaip susitvarkoma su maistu ir gėrimais kelionės metu?

Maitinimas dažniausiai nėra įskaičiuotas į bilieto kainą (išskyrus retus atvejus, kai tai yra VIP paslauga), tačiau mikroautobuse yra sąlygos pasigydyti sau. Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų yra įrengti su smulkiųjų buities prietaisų (mini virtuvėlės), kuriame galima užvirti arba pašildyti vandens, arbatos ar kavos. Vairuotojai dažnai turi pasirūpinę vandens buteliais arba skrudintu duona.

Tačiau geriausia taisyklė – pasirūpinti savo maistu patys. Paimkite vandens, užkandžių (obuolių, sumuštinių, riešutų). Poilsio vietose galima nusipirkti karštą maistą (pvz., keptą vištieną ar keptą bulvių su lazdelėmis), tačiau kainos poilsio centruose Vokietijoje gali būti aukštesnės nei įprastame parduotuvėje. Taip pat verta atsiminti, kad alkoholis vartojamas kelionės metu yra griežtai draudžiamas. Tai ne tik saugumo klausimas, bet ir įstatymo reikalavimas – girtas keleivias gali būti išlaipintas iš mikroautobuso net kelionės eigoje.

8. Ar galiu keliauti su vaikais arba nėščia? Kokie yra su tuo susiję ypatumai?

Žinoma, keliauti su vaikais mikroautobusu yra leidžiama ir dažnas reiškinys. Tėvai dažnai renkasi šį būdą dėl to, kad nereikia vaikų „traukti“ per oro uostus, laukti pertraukų ir stresuoti dėl bagažo. Tačiau yra keli dalykai, kuriuos reikia apgalvoti. Pagal įstatymus, vaikai, kurių ūgis yra mažesnis kaip 150 cm, privalo važiuoti_specialiomis saugos kėdutėmis. Dauguma pervežimo kompanijų turi tokias kėdutes, tačiau būtina apie tai pranešti iš anksto, kad vairuotojas jas paruoštų.

Nėščios moterys taip pat gali keliauti be jokių apribojimų (išskyrus labai vėlyvas nėštumo stadijas, kai rekomenduojama konsultuotis su gydytoju). Ilgas sėdėjimas gali būti varginantis, todėl patariama rinktis vietas su daugiau vietos kojoms (paprastai tai pirmos eilės sėdynės) ir dažniau naudotis poilsio pertraukomis, kad pasivaikščioti. Taip pat verta pasirūpinti pagalvėle arba specialiu ramsčiu nugarai, kad kelionė būtų kuo patogesnė.

9. Kas daro šią paslaugą tokią patogią lyginant su savo automobiliu?

Kelionė savo automobiliu atrodo laisviška, tačiau ilgame maršrute į Olandiją ji tampa dideliu išbandymu. Vairuotojui reikia nuvažiuoti apie 2000 km viena kryptimi. Tai reiškia, kad Jums teks sėdėti prie vairo apie 20 valandų, o grįžtant – dar 20. Tokia apkrova yra pavojinga ir ekstremaliai pavargstanti. Be to, kuro kainos Lenkijoje ir Vokietijoje, taip pat automagistralių mokesčiai (vinjetės Vokietijoje, mokesčiai už tunelius ir tiltus Belgijoje/Olandijoje) padarys kelionę savo automobiliu finansiškai nenaudinga.