Keleivių vežimas į Olandiją komfortiškais mikroautobusais: Eksperto Vadovas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų versle, pasaulis ir labai pasikeitė, ir liko tas pats. Žmonės visada keliauja – ieško darbo, grįžta pas šeimą, vysto verslą arba tiesiog tyrinėja pasaulį. Vienas populiariausių maršrutų, kuris nuolat išlieka paklausus, yra kelionė iš Lietuvos į Olandiją (Nyderlandus). Šis šiaurės vakarų Europos kraštas, žymus savo vėjo malūnais, tulžių laukais ir itin aukštu gyvenimo lygmeniu, yra magnetas lietuviams. Tačiau kelionė į šią šalį, nėra trumpa pramoga. Tai apie 1600–1800 kilometrų kelio, priklausomai nuo to, į kurį miestą reikia nuvykti – į Amsterdamą, Roterdamą, Hagą ar mažesnę gyvenvietę.

Anksčiau, kai tik pradėjau savo veiklą, keleiviai dažnai turėjo rinktis tarp nepatogių autobusų, kurie sustodavo kas valandą, ar brangių bilietų lėktuvu su visais susijusiais nepatogumais. Šiandien situacija yra visiškai kitokia. Rinka subrendo, o kliento reikalavimai išaugo. Žmogus nebėra tik „krovežiu“ – jis nori būti aptarnautas kaip garbingas keleivis. Čia į žaidimą įsijungia keleivių vežimas komfortiškais mikroautobusais.

Šis straipsnis skirtas tiems, kurie svarsto pasirinkti šį būdą keliauti. Aš nepasakysiu jums tik reklamų frazių. Kaip žmogus, kuris mato šios srities vidinę virtuvę, aš paaiškinsiu, kaip tai veikia iš tikrųjų, ką turėtumėte žinti renkantisi pervežėją ir kodėl mikroautobusas dažnai yra geriausias pasirinkimas jūsų komfortui ir piniginėms. Mes aptarsime viską nuo techninės transporto priemonės būklės iki to, kaip reikia elgtis esant užšokus keliams Vokietijoje. Sėskite patogiau – mes pradedame.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Kiek trunka kelionė iš Lietuvos į Olandiją mikroautobusu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas „keliasdešimt valandų“. Atsakymas priklauso nuo maršruto sudėtingumo, tačiau vidutiniškai kalbant apie 18–21 valandą važiavimo laiko. Esu matęs daugybę situacijų, kai ne patikimi vežėjai promise (žada) 14 valandų kelionę. Pasiklausykite mano patarimo – venkite jų. Tokios kelionės įmanomos tik tuo atveju, jei vairuotojas nekeliauja pagal taisykles, nesilaiko poilsio režimo ir važiuoja virš greičio. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga.

Profesionalios kompanijos visada planuoja maršrutą taip, kad vairuotojas turėtų laiko tinkamai pailsėti. Įstatymai griežtai reglamentuoja vairavimo ir poilsio laikus (pvz., 4,5 valandos vairavimo – 45 minučių poilsis). Be to, reikia atsižvelgti į galimas eismo spūstis, ypač lenkiant Vokietijos autostradas arba artėjant prie didžiųjų Olandijos miestų. Jei keliaujate į atokesnes vietas, pavyzdžiui, į šiaurinę provinciją ar pietus, pridėkite dar 1–2 valandas. Komfortiškas mikroautobusas leis jums šį laiką praleisti sėdint, o ne stovint, kaip tai būna įprastuose autobusuose.

2. Kokio tipo mikroautobusai naudojami tokiose kelionėse?

Rinkoje galite sutikti viską – nuo senų, perdarytų „Volkswagen Transporter“ iki prabangių, naujausių modelių. Mano, kaip eksperto, nuomone, minimalus standartas patogiam kelioniui į Olandiją yra tokie modeliai kaip Mercedes-Benz Vito (arba V-Class), Volkswagen Caravelle arba Ford Tourneo Custom.

Kodėl būtent šie? Šie automobiliai yra sukurti ilgoms kelionėms. Juose svarbu ne tik tai, kad jie važiuoja, bet ir kaip jie važiuoja. Geras suspensijos sistemos derinimas sumažina kelio įtampą. Jei jums teks važiuoti 20 valandų seno mikroautobuso, kurio amortizatoriai išsekti, galinėje sėdynėje, jausitės kaip po bokso treniruotės. Patikimos kompanijos naudoja automobilius, kuriuos lengviau valdyti ilgose kelionėse, jie turi geresnes triukšmo izoliacijas ir, svarbiausia, patikimas variklius (paprastai dyzelinius), kuriais galima drąsiai važiuoti 130–140 km/h greičiu autostradose nebijant, kad variklis perkaps.

3. Kaip užtikrinamas keleivių ir bagažo saugumas?

Saugumas yra prioritetas Nr. 1, nors kartais klientai tai pamiršta, ieškodami pigiausio kainos. Esu matęs, kaip bagažas buvo krūvos kraunamas į seną furgoną be jokių tvirtinimų. Tai yra katastrofa laukianti įvykti. Profesionalus keleivių vežimas reiškia, kad mikroautobuse turi būti tvirtos bagažinės lentynos arba atskirta bagažinės erdvė su tvirtinimo diržais.

Taip pat labai svarbi techninė būklė. Prieš kiekvieną tokią kelionę į Olandiją ir atgal, automobilis turi būti patikrintas. Padangos – tai atskira tema. Žiemos metu važiuojant pro Vokietiją ar Lenkiją, galima užlipti į slidžius ruožus. Naujos arba geros būklės žieminės padangos yra privalomas, o ne pageidautinas dalykas. Be to, visi keleiviai turi būti užsegti saugos diržais. Nors mikroautobuse tai atrodo mažiau formalu nei lėktuve, tai yra gyvybiškai svarbu, ypač esant staigiam stabdymiui užšlusioje kelio dalyje.

4. Ar „nuo durų iki durų“ paslauga tikrai įmanoma?

Tai yra vienas didžiausių privalumų renkantis mikroautobusą, o ne didelį autobusą. Didžiajame autobuse jūs paprastai nuvežami iki didžiausios aikštės miesto centre (pvz., Amsterdamo centras) ir tada patys turite ieškoti būdo kaip nuvykti į savo kaimą ar miestelį, gaišdami laiką ir pinigus vietiniam transportui.

Mikroautobusai, dėl savo manevringumo, gali nuvežti tiesiai prie jūsų namo vartų arba tiesiai į oro uostą, jei ten susitinkate. Tačiau čia yra vienas niuansas, kurį reikia suprasti. Olandijos miestai, ypač senosios dalys (Amsterdamo kanalai, Roterdamo centras), yra labai užstatyti, gatvės siauros, o daugelyje vietų galioja griežti apribojimai sunkesniems transporto priemonėms. Kartais vairuotojas gali jūsų paleisti ar paimti arčiausiai esančioje saugioje vietoje, kad nepadarytų pažeidimo ir gautų baudą. Bet vis tiek tai bus kur kas arčiau jūsų tikslo nei autobusų stotis. Susitarkite dėl išsamesnio adreso iš anksto – geriausi vairuotojai visada patikrina adresą „Google Maps“ ir numato, kur gali sustoti.

5. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi?

Skirtingai nei lėktuvuose, kur kiekvienas papildomas kilogramas kainuoja pinigų, mikroautobusuose bagažo apimtis dažniausiai yra labai liberali. Standartas yra: vienas didelis lagaminas (iki 20–25 kg) ir viena rankinė bagažo dalis į saloną. Tačiau tai priklauso nuo to, kiek žmonių važiuoja.

Jeigu keliaujate grupėle (pvz., 8 žmonės), o kiekvienas veža du didelius lagaminus, gali kilti problemų, nes bagažinės tūris yra ribotas. Aš visada patariu klientams iš anksto pranešti apie netipinį bagažą – dviračius, kėdutes, muzikinius instrumentus ar labai dideles dėžes. Geras pervežėjas visada ras sprendimą (pvz., pasiūlys priekabą arba didesnį mikroautobusą, pvz., „Sprinter“ klasę), tačiau tai turi būti suderinta prieš kelionę, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie jūsų namų ir negali uždaryti bagažinės skyriaus durų.

6. Kokia yra kaina ir kodėl ji gali skirtis nuo autobusų bilieto?

Pigumo medžiotojai dažnai lygina mikroautobusų kainas su bilietais į didelius autobusus (pavyzdžiui, „Ecolines“ ar pan.). Svarbu suprasti, kad mokate ne tik už judėjimą A į B tašką. Mokate už privatų (arba mažą grupinį) transportą. Kaina formuojasi pagal kelias pagrindines pozicijas: atstumą, kuro kainą (kurios Europoje svyruoja), vairuotojo darbo užmokestį ir automobilio amortizaciją.

Taip pat į kainą įeina patogumas. Jums nereikia važiuoti iki autobusų stoties pusryčiams. Jums nereikia keisti autobuso Kelne ar Berlyne. Jūs sėdžiate toje pačioje vietoje, kurią užėmėte Vilniuje, ir atsikeliate prie savo namų Olandijoje. Jeigu paskaičiuotumėte, kiek kainuoja taksi iki autobusų stoties Lietuvoje, o tada nuo autobusų stoties iki namų Olandijoje, bei pridėtumėte laiko sąnaudas, mikroautobuso paslauga dažnai išeina net ekonomiškiau, nekalbant apie nervų taupymą. Be to, kaina gali skirtis priklausomai nuo sezono – šventėmis, atostogų metu arba rudenį, kai daugelis grįžta iš derliaus darbų, paklausa auga, o kartais ir kainos.

7. Kaip vyksta pasiskaitymas už paslaugą ir kada reikia atvykti?

Dauguma patikimų pervežėjų šiandien veikia profesionaliai. Tai reiškia, kad galite užsakyti bilietą internetu, telefonu arba parašyti el. paštu. Būtina gauti užsakymo patvirtinimą (dažniausiai el. paštu ar SMS žinute), kuriame būtų nurodytas vairuotojo telefono numeris, konkretus susitikimo laikas ir vieta.

Kada reikia atvykti? Čia nėra kaip oro uoste su 2 valandomis iki skrydžio. Paprastai susitariama 10–15 minučių anksčiau, kad vairuotojas galėtų padėti bagažą ir sudėlioti jį patogiai. Tačiau neskubėkite ir pavėluoti. Vairuotojas turi griežtą grafiką – jei pavėluosite 20 minučių, gali tekti laukti kito automobilio (jei toks yra) arba papildomai mokėti už vairuotojo laukimo laiką, nes jis praranda laiką, kurį turi skirti poilsiui ar važiavimui. Punktualumas – tai pagarba kitiems keleiviams, kurie jau sėdi automobilyje.

8. Ar galima vežti gyvūnus?

Tai labai aktualu daugeliui keleivių, kurie nenori palikti savo augintinių pas pažiūrėtojus. Taip, dauguma mikroautobusų pervežėjų leidžia vežti gyvūnus, tačiau su sąlygomis. Paprastai tai maži gyvūnai (šunys, katės), kurie turi būti transportuojami specialiuose kraiktuose arba dėžėse, kurios netrukdo kitiems keleiviams.

Didesni šunys gali būti vežami tik jei yra užimamos kelios vietos salone arba jei mikroautobuse yra specialiai pritaikyta erdvė (kas retai pasitaiko standartiniuose Vito tipo automobiliuose). Būtina turėti visus reikalingus dokumentus – mikroschemą (čipą), pasas, jei reikia, skiepų knygelę. Be to, visada praneškite apie gyvūną iš anksto. Vairuotojas gali būti alergiškas, arba tame pačiame automobilyje gali važiuoti kitas keleivis, kuris bijo šunų. Tada bus ieškoma kompromiso – pvz., gyvūnas bus sodinamas pačioje gale.

9. Kaip vyksta kelionė: ar sustojama pailsėti ir pavalgyti?

Žmonės dažnai klausia: „Ar mums teks baduoti?“ Žinoma, kad ne. Ilgos kelionės metu į Olandiją daromos mažiausiai dvi, o dažniau tris ilgesnės stabtys. Jos daromos ne tik dėl fiziologinių poreikių, bet ir dėl įstatymų. Vairuotojas privalo pailsėti.

Standartiška praktika yra sustoti prie degalinių kompleksų, kur yra kavinių, restoranų (pvz., „McDonald‘s“, „Burger King“ ar vietinių užeigų) ir prekybos centrų. Paprastai tai sustojimai Lenkijoje (pervažiavus šalies ribą) ir Vokietijoje (viduryje kelio). Keleiviai gali išlipti, papietauti, išsitiesioti, nusipirkti vandens ar užkandžių. Svarbu prisiminti: vairuotojas laukia tik nustatytą laiką (paprastai 20–30 minučių). Jei užtruksite pietų metu, rizikuojate pavėluoti į galutinę stotelę, todėl laikykites nurodyto laiko.

10. Kas daro šią paslaugą patogesnę nei lėktuvas?

Galiausiai, palyginkime šias dvi galimybes. Lėktuvas greitas, taip. Bet paskaičiuokite išlaidas: bilietas Vilnius–Amsterdamas (ypač sezono metu) gali kainuoti dvigubai daugiau nei mikroautobuso bilietas. Pridėkite taksi iki oro uosto Lietuvoje (apie 20–30 EUR) ir nuo Amsterdamo Schiphol oro uosto iki jūsų kaimo (dar 50–100 EUR, priklausomai nuo atstumo). O dar bagažas? Lėktuvu jis kainuoja papildomai.

Mikroautobuse jūs įsėdžiate netoli namų, išlipate tiesiai prie kelionės tikslo. Galite naudotis telefonu, žiūrėti filmus (daugelis modernių mikroautobusų turi vaizdo sistemas arba Wi-Fi), miegoti be pažadinimo prašant nuleisti lentynėlę. Nereikia prašyti lėktuvo tualeto, stovėti eilėse saugumo patikrai. Tai yra rami, asmeninė erdvė, kuri leidžia atvykęs jaustis geriau nei po skrydžio su persėdimais. Olandijos keliai yra puikūs, o keliaujant mikroautobusu jūs galite mėgautis vaizdais pro langą, kurių iš lėktuvo nepamatysite.

Išvada

Keleivių vežimas į Olandiją komfortiškais mikroautobusais šiandien yra ne tik alternatyva, bet dažnai ir racionaliausias pasirinkimas. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau, kaip paslaugos kokybė išaugo nuo paprasto pervežimo iki tikrojo vadybinio servisų lygio. Rinkdamiesi pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ką jis siūlo: ar automobilis saugus, ar vairuotojas patirtas, ar patogumas garantuotas.

Kelionė į Olandiją turi būti ne būtinybė, kurią reikia iškentėti, o rami dalis jūsų kelionės. Nuo to, kaip pasiruošiate ir ką pasirinksite, priklauso jūsų nuotaika atvykus. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino kelią nebaigiaisiais, o iš apačios, ir mėgaukitės keliu.