Keleivių transportavimas į Olandiją – patogu ir greita: Eksperto vadovas

Nyderlandai, arba Olandija, kaip ją įprasta vadinti Lietuvoje, jau dešimtmečius yra viena populiariausių kryptų mūsų šalies piliečiams. Vieni keliauja ten darbo ieškoti, kiti – lankyti šeimos narius arba tiesiog mėgautis šios šalies unikalia architektūra ir kultūra. Nepaisyl to, kelionė į šią Vakarų Europos šalį visada keliauja tam tikrų iššūkių. Atstumas yra didelis, o kelią paprastai tenka kirsti kelioms valstybėms. Būtent čia į pagalbą ateina profesionalus keleivių transportavimas – paslauga, kuri per pastaruosius dvidešimt metų išaugo paprasto „vežimo“ į tikrą meną.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik du dešimtmečius, stebiu, kaip pasikeitė keleivių lūkesčiai. Anksčiau užtekdavo vietos mikroautobuse ir galimos greičiausios kelionės. Šiandien klientai ieško komforto, saugumo, tikslumo ir, žinoma, protingos kainos. Keleivių transportavimas į Olandiją tampa ne tiesiog būdu ką nors nuvežti iš taško A į tašką B, o kompleksine paslauga, kurios kokybė lemia visos kelionės įspūdį. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl profesionalus transportas yra geriausias pasirinkimas, bei atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus.

Įvadas

Kodėl vis dažniau žmonės renkasi ne savo automobilius, o profesionalų vairuotojo valdomą mikroautobusą? Atsakymas slypi subtilybėse. Kelionė iš Lietuvos į Olandiją tai apie 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo konkretaus marsruto ir galutinio tikslo – ar tai Amsterdamas, Roterdamas, Haga, o gal mažesnis miestelias prie sienos su Vokietija. Toks nuotolis reiškia 18–22 valandas vairavimo be ilgesnių pertraukų.

Savęs vairavimas tokiame atstume yra ne tik fiziškai sunku, bet ir pavojinga dėl nuovargio. Be to, reikia susimąstyti apie degalų kainas, kelių mokesčius Vokietijoje ir Belgijoje, techninę automobilio būklę bei tai, ką daryti, jei kelyje įvyks gedimas. Profesionalus keleivių transportavimas išima šią sunkią našti nuo jūsų pečių. Eksperimentuojant su maršrutais, mūsų komandos per ilgas metų patirtį buvo sukurta efektyviausių kelių sistema, leidžianti ne tik išvengti didžiausių spūsčių (pavyzdžiui, aplenkiant Ruhro sritį Vokietijoje arba pasirinkiant optimalų perėjimą per Lenkiją), bet ir užtikrinti, kad keleiviai atvyktų atsipalaiduoti ir poilsę.

Šiuolaikiniai mikroautobusai, naudojami tokiams pervežimams, skirti komfortui. Tai jau nebedėžės su kietomis sėdynėmis, o modernūs transporto priemonės su ergonomiškais sėdynėmis, įmontuota WiFi, kondicionieriumi, daugiau vietos kojoms ir patogiomis galvos atgalėmis. Tačiau svarbiausia yra ne technika, o žmogus prie vairo. Patyręs vairuotojas, žinantis kiekvieną posūkį, kiekvieną degalinę, kurioje galima užtikrintai pailsėti, ir kurios valstybės policija yra griežčiausių kontrolių, yra garantas sėkmingai kelionei.

Taigi, jei planuojate kelionę į Olandiją, šis straipsnis padės jums suprasti, kaip pasirinkti tinkamą paslaugų teikėją, ko tikėtis kelyje ir kaip pasiruošti, kad kelionė būtų kuo malonesnė.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų per konsultacijas. Atsakymai į juos paremti ilgamete praktika ir žiniomis apie tarptautinių pervežimų niuansus.

1. Kodėl verta rinktis profesionalų keleivių pervežimą į Olandiją vietoj savo automobilio ar lėktuvo?

Tai klasikinis klausimas, ir atsakymas priklauso nuo to, ką jums svarbiau – laikas, pinigai ar patogumas. Savo automobiliu važiuojant, įgyjate laisvės važiuoti, kai norite, tačiau didžiulis trūkumas yra nuovargis. Kelionė į Olandiją ir atgal trunka maždaug tris dienas, jei važiuojate saikingai su pertraukomis. Po tokios kelionės dažnai reikalingos kelios dienos atsigavimo, o jei važiuojate dirbti, laiko tiesiog nelieka. Taip pat reikia atsižvelgti į techninį automobilio pasiruošimą: padangos (Olandijoje dažnai lyja, todėl geras protektoriaus gylis gyvybiškai svarbus), vairo stiprintuvas, variklio priežiūra.

Lėktuvas greičiausias, tačiau jis turi savo „uodegą“. Reikia nuvykti į oro uostą (Vilniuje, Kaune ar Rygoje), atlikti registraciją, nuspręsti, ką daryti su bagažu (o jis Olandijoje brangus), o atvykus į Amsterdamą ar kitą oro uostą – vis tiek reikia nuvykti į galutinę vietovę. Visi šie mokesčiai ir laiko sąnaudos dažnai sušvelnina lėktuvo greičio pranašumą.

Profesionalus mikroautobusas siūlo „auksinį vidurkį“. Jus pasiima iš namų arba patogios vietos ir nuveža tiesiai prie adresato durų Olandijoje (door-to-door principas). Jums nereikia nieko vairuoti, galite miegoti, skaityti, dirbti su kompiuteriu ar žiūrėti filmus. Be to, kaina, suskaičiuojama vienam keleiviui, dažnai būna panaši į benzino sąnaudas savo automobiliu, kai važiuoja vienas žmogus.

2. Kiek trunka kelionė į Olandiją mikroautobusu?

Standartiškai kelionė iš Lietuvos didmiesčių (Vilniaus, Kauno, Klaipėdos) iki centrinės Olandijos (Amsterdamo, Utrechto) trunka apie 18–20 valandų. Tačiau tai yra grybas vairavimo laikas. Mes, kaip profesionali komanda, visada skaičiuojame laiką su atsižvelgiant į reikalavimus vairuotojams.

Pagal ES reglamentas, vairuotojas privalo daryti pertraukas. Po 4,5 valandų vairavimo būtina 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 45 minučių nepertraukiamas poilsis. Tai reiškia, kad realus kelionės laikas nuo išvykimo iki atvykimo svyruoja nuo 22 iki 24 valandų. Mes stengiamės taip planuoti maršrutą, kad ilgosios pertraukos būtų atliekamos patogiose vietose, kur galima ne tik pavalgyti, bet ir ištiesti kojas, bei jei įmanoma, nesutrikdyti keleivių naktinio miego. Taip pat reikia prisiminti, kad Olandijoje yra griežti greičio limitai (daugelyje vietų automagistralėse greitis ribojamas iki 100 km/h), kas taip pat šiek tiek prailgina kelionę, palyginti su Vokietija, kur nėra greičio apribojimų tam tikrose ruožuose.

3. Kokiu maršrutu dažniausiai vykstate į Olandiją?

Yra keletas pagrindinių maršrutų, tačiau per 20 metų patirties mes išsirinkome efektyviausią. Dažniausiai keliuojame per Lenkiją, naudodami A1 (Trójmiasto) ir A2 autostradas, paskui įsijungiame į Vokietijos tinklą per Słubice/Frankfurt (Oder) perėjimą arba per Jędrzychowice. Vokietijoje judame per Berlyną arba, jei reikia važiuoti į pietines Olandijos dalis (prie Belgijos sienos), pasukame link Hanoverio.

Svarbu suprasti, kad mes stebiame eismo situaciją realiu laiku. Jei Vokietijoje įvyko avarija ir susidarvo 20 kilometrų spūstis, mūsų dispečeriai gali nukreipti vairuotoją kitu maršrutu, pvz., per Švedziją ir Daniją (naudojant Øresund tiltą), nors šis kelions yra šiek tiek ilgesnis, bet daug rečiau užstrigęs. Taip pat yra variantas važiuoti per Kaliningrado sritį ir plukdyti laivu (keltas), tačiau dėl papildomų vizų reikalavimų ir laiko sąnaudų šis maršrutas pasirenkamas rečiau, tik jei tai specifiai pageidauja klientai. Pagrindinis principas – saugumas ir greitis, todėl Lenkijos-Vokietijos kryptis lieka populiariausia.

4. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi? Ar yra apribojimų?

Vienas didžiausių pranašumų palyginti su lėktuvu yra tai, kad bagažo apribojimai yra daug lankstesni. Standartiškai kiekvienam keleiviui suteikiama viena didelė lagamina vieta (apie 50-70 kg) ir viena rankinė bagažo vieta, kurią galima laikyti po sėdynėmis arba šalia kojų mikroautobuse.

Tačiau čia yra vienas svarbus dalykas, apie kurį dažnai užmiršta – bendras svoris. Visi mikroautobusai turi techninę leistinąją masę. Jei 8 keleiviai nuspręs vežti po du didžiulius metalinius lagaminus su įrankiais ar statybomis, gali būti, kad viršysime leistiną svorį, kas yra pavojinga ir nelegalu. Todėl visuomet rekomenduoju iš anksto susitarti dėl netipinio bagažo (dviračiai, muzikos instrumentai, didelės siuntos). Dažniausiai mes randame kompromisą – jei keleivių mažiau, daugiau bagažo vietos yra, tačiau jei reikalingas ypatingas pervežimas, gali būti reikalingas papildomas automobilis. Bet kokiu atveju, kasdieninio gyvenimo daiktų, drabužių ir buities reikmenų visiems užtenka be problemų.

5. Kaip formuojama kaina ir nuo ko ji priklauso?

Keleivių transportavimo kaina nėra fiksuota skaičius, ji yra dinamiška ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir pagrindinis – kiek keleivių. Kuo daugiau žmonių važiuoja tuo pačiu mikroautobusu, tuo mažesnė kaina vienam asmeniui. Jei užsakote individualų pervežimą (t.y., visa mikroautobuso talpa jums), kaina bus didesnė, bet gausite visišką privatumą ir galimybę keisti maršrutą.

Antrasis veiksnys – išvykimo vieta. Jei reikia važiuoti ne iš Vilniaus, o, tarkim, iš mažo kaimo Pakruojo rajone, vairuotojui tenka sukti papildomus kilometrus, kas įtraukiama į kainą. Trečias veiksnys – sezonas. Vasarą, švenčių metu (Velykos, Kalėdos) arba metų pradžioje, kai daugelis grįžta iš atostogų, paklausa didžiausia, todėl kainos gali šiek tiek pakilti. Taip pat įtakos turi kuro kainos rinkoje. Nors mes stengiamės išlaikyti stabilias kainas, staigus benzino brangimas priverčia koreguoti įkainius.

Visada rekomenduoju kreiptis dėl pasiūlymo iš anksto – taip galite užfiksuoti geresnę kainą ir būti tikri, kad vietos bus.

6. Ar galiu važiuoti su augintiniais (šunimis, katėmis)?

Taip, augintinių vežimas į Olandiją yra labai dažnas reikalavimas. Daugelis lietuvių, dirbančių Olandijoje, nori parsivežti savo mylimus augintinius arba juos parsivežti atgal į Lietuvą gyventi. Mes tai darome be jokių problemų, tačiau yra griežtų taisyklių.

Pirmiausia, augintinys privalo turėti galiojantį pasą (Europos Sąjungos gyvūnų pasas) su mikroschema, kurioje įrašytos visos skiepų informacijos. Būtina, kad augintinis būtų paskiepytas nuo pasiutligės (rabies). Skiepas turi būti padarytas ne vėliau kaip prieš 21 dieną iki kelionės (bet ne anksčiau nei nurodyta vakcinos galiojimo laike, paprastai 1-3 metai).

Augintinys turi būti transported tvirtame ir patogioje transportinėje narveliuje/arba ant pavadėlo (jei šuo didelis ir ramus), tačiau mikroautobuse jis negali būti paleistas laisvėn dėl saugumo. Prieš išvykstant reikia numatyti augintinio poreikius – pakankamai vandens, galimybę išeiti į lauką ilgosiose pertraukose. Olandija yra labai draugiška šunims šalis, todėl ten patys vartotojai dažnai neturi jokių problemų su keliavimu, tačiau kelionės metu augintinio gerovė – mūsų bendra atsakomybė.

7. Kaip tvarkomasi su vaikų vežimu? Ar turiu savo vaikišką kėdutę?

Vaikų saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Lietuvoje ir visoje Europoje galioja griežti saugumo diržų ir vaikiškų kėdučių naudojimo reikalavimai. Jei vaikučio svoris ar ūgis reikalauja vaikiškos kėdutės, ji būtina.

Mūsų mikroautobusuose yra įrengti universalios konstrukcijos saugumo diržai, tačiau patys kėdutės mes dažniausia nesuteikiame, kadangi jos turi būti pritaikytos konkrečiam vaikui (pagal svorį ir ūgį) ir, svarbiausia, turi atitikti saugumo standartus. Todėl tėvai privalo pasiimti savo kėdutes.

Jei keliaujate su kūdikiu, reikia nešiojamos kėdutės, kurią galima pritvirtoti atgaline kryptimi (prieš eismo kryptį). Jaunesniems vaikams (iki 12 metų arba 150 cm ūgio) reikalingas pakėlėjas. Mes visada padedame jas tvirtai užsegti, kad būtų užtikrintas maksimalus saugumas. Taip pat rekomenduoju pasirūpinti vaiko pramogomis kelyje – tabletu, žaislais, kad ilgą kelionę jis ištvertų ramiau.

8. Kas nutinka, jei vėluoju į išvykimą arba reikia atšaukti kelionę?

Profesionali vežėjo paslauga remiasi pasitikėjimu ir disciplina. Maršrutai sudaromi labai tiksliai, atsižvelgiant į kitus keleivius, nes dažnai tai nėra tik jūsų individuali kelionė – gali būti, kad paimame kitus keleivius kelyje. Jei vėluojate daugiau nei 15–20 minučių be pranešimo, vairuotojas gali išvykti, kad neišplėštų grafiko kitiems keleiviams. Todėl būtina iš anksto susitarti dėl susitikimo vietos ir laiko bei, jei atsiranda nesklandumų, skambinti dispečeriui arba vairuotojui.

Atšaukimo taisyklės paprastai apibrėžiamos sutartyje. Standartiškai, jei atšaukiate kelionę 24–48 valandas prieš išvykimą, grąžinama visa sumos arba didžioji jos dalis. Jei atšaukiate vėlaiu (pvz., prieš išvykimą arba išvykusio vairuotojo), pinigai gali būti negrąžinami, nes mes jau tiekėme paslaugą (išvyko vairuotojas, atsisakėme kito užsakymo). Visada rekomenduoju apsisaugoti dėl galimų ligų ar nenumatytų situacijų ir, jei įmanoma, pasirinkti lankstų bilietą arba susitarti dėl datos pakeitimo iš anksto.

9. Ar vykstate į bet kurią Olandijos vietovę, ar tik į didmiesčius?

Mes vežame keleivius į visą Olandiją, ne tik į Amsterdamą, Roterdamą ar Hagą. Dažnai važiuojame į mažus miestelius, kaimus, ūkius ar statybvietes, kur yra reikalingi darbininkai.