Keleivių saugumas kelionėse į Olandiją ir atgal: Eksperto vadovas ramioms kelionėms

Įvadas

Olandija, arba Nyderlandai, viena iš populiariausių kryptų tarp lietuvių. Kasmet tūkstančiai keleivių keliauja į šią šalį – vieni darbui, kiti lankytis giminaičių, o treciajai daliai tai tiesiog patraukli kryptis poilsinėms kelionėms arba „išpirkų“ turui. Nepaisyl kelionės priežasties, vienas dalykas visada išlieka prioritetas – saugumas. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbau tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė keliai, transporto priemonės ir, svarbiausia, požiūris į keleivių gerovę. Ilgos kelionės, kurių ilgis siekia 1500–1800 kilometrė viena kryptimi, yra rimtas išbandymas ir transportui, ir žmogui.

Saugumas – tai ne tik įsipareigojimas, įrašytas teisės aktuose, bet ir etinis standartas, kurio laikomasi geros reputacijos įmonėse. Dažnai keleiviai, renkantis pervežėją, daugiausia dėmesio skiria kainai ar išvykimo laikui, tačiau užkulisiuose vykstantys procesai lemia, ar kelionė bus patogi, ir svarbiausia – saugi. Šiame straipsnyje pasidalysiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinamas saugumas maršrutuose Lietuva – Olandija – Lietuva, ką reikia žinoti keleiviui ir kodėl verti pasitikėti tik patikimais profesionalais.

Tarptautiniai keleiviniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas. Tai ne tik vairuotojas, sėdisantis prie vairo, tai visa logistika: techninė priežiūra, maršrutų planavimas, vairuotojų darbo ir poilsio režimo kontrolė bei draudimas. Suprasdami šiuos procesus, Jūsės galėsite ramiau žiūrėti į kelyje pravažiuojančius autobusus ir tikėtis, kad Jūsų kelionė į Olandiją ir atgal bus sklandi bei be jokių nemalonių netikėtumų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip sužinoti, ar pervežėjo įmonė yra legali ir saugi?

Tai pirmasis ir svarbiausias klausimas, kurį turėtų sau užduoti kiekvienas keleivis. Rinkoje pasitaiko ir „piratų“, kurie vežia be licencijų, tačiau jų paslaugos kainuoja pigiau. Legalus pervežėjas turi galiojantį keleivinių tarptautinių vežimų licenciją. Lietuvoje šias licencijas išduoda Komunikacijos reguliavimo tarnyba. Prieš užsakydami bilietą, paprašykite parodyti licencijos numerį arba patikrinkite įmonę Viešųjų pirkimų tarnybos arba KRT tinklapiuose. Be to, legali įmonė visada turi galiojančius draudimo polisus, kurie apima keleivių atsakomybę (Civilinės atsakomybės draudimas). Jei įmonės nerandate oficialiuose registruose arba ji vengia pateikti dokumentų – tai didelė raudona vėliavėlė. Mano patirtis rodo, kad taupantys ant legalumo dažnai taupo ir ant techninės būklės bei vairuotojų kvalifikacijos.

2. Kokius reikalavimus turi tenkinti vairuotojai, vykdantys tolimus reisus į Olandiją?

Profesionalaus vairuotojo kvalifikacija – tai pusė sėkmės. Vairuotojai, vykstantys į Olandiją, turi turėti ne tik „C“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą, bet ir kodą 95 (kvalifikacijos pažymėjimas), patvirtinantį jų žinias apie krovinių ar keleivių pervežimą. Be to, jie privalo eiti nuolatinius medicininius patikrinimus. Tačiau techniškai svarbiausia yra darbo ir poilsio laiko apskaita. Mūsų įmonėje ir kitose atsakingose firmose naudojami skaitmeniniai tachografai. Jie neleidžia vairuotojui pažeisti taisyklių: po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka, o per paros vairuoti leidžiama ne daugiau kaip 9 valandas (gali būti pratęsta iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę). Tai užtikrina, kad prie vairo sėdintis žmogus yra ilsėjęsis ir atidus, o ne pavargęs, kas yra viena pagrindinių avarijų priežasčių kelyje.

3. Kaip tikrinami autobusai prieš išvykstant į tokias ilgas keliones?

Techninė būklė yra kritinis saugumo elementas. Prieš kiekvieną išvykimą į Olandiją atliekamas griežtas techninis autobuso patikrinimas. Vairuotojas turi užpildyti išvykimo-įvykimo kontrolinį lapą, kur nurodoma, jog tikrintos stabdžių sistemos, padangos, šviesos, vairavimo mechanizmas ir dujos. Be to, pagal ES teisę, autobusai turi būti praeina periodines technines apžiūros (PTA) kas 6 savaites (jei jau senesni) arba kas 12 savaičių (naujesniems). Aš asmeniškai stengiuosi, kad mūsų autoparkas būtų ne tik techniškai tvarkingas, bet ir naujas – automobiliai, senesni nei 10–15 metų, jau neatitinka šiuolaikinių patogumo ir saugumo standartų, tokių kaip ABS stabdžių sistema, ESP stabilizacija ar šiuolaikinės saugos diržų konstrukcijos.

4. Ką daryti, jei įvyko avarija ar techninis gedimas Olandijoje arba kelyje?

Tai baiminga scenarijus, tačiau būti pasiruošusiam – būti saugiam. Patikimos transporto kompanijos turi 24/7 veikiančią pagalbos liniją. Jei autobusu užsidega variklis ar įvyksta eismo įvykis, vairuotojas turi aktyvuoti avarinę signalizaciją, išstatyti trikampius ir, jei reikia, evakuoti keleivius į saugią vietą. Kompanija turi organizuoti greitą pagalbą – siųsti mechaniką arba pakeisti autobusą. Jei įvykis įvyko Olandijoje, vietinės policijos ir pagalbos tarnybų veiksmas yra labai greitas. Svarbiausia keleiviui – išsaugoti ramybę, klausyti vairuotojo instrukcijų ir turėti pasirašomą bilietą, kuris yra sutartis tarp Jūsų ir pervežėjo. Draudimas apima ne tik žalą turtui, bet ir keleivių gyvybei bei sveikatai padarytą žalą, todėl visos gydymo išlaidos bus padengtos.

5. Ar keleiviai turi būti prisegti saugos diržais? Taip, ir kodėl tai taip svarbu?

Vienas dažniausių klausimų, ypač kai kalbame apie autobusus, kuriuose yra miegamos vietos. Atsakymas yra vienareikšmis: taip. Nors autobusai yra dideli ir atrodo stabilūs, jų masė neapsaugo nuo smūgio jėgos. Avarijos metu, net ir esant mažam greičiui, neprisegtas keleivys gali būti išmestas iš sėdynės arba sudužti apie sėdynę priešais. Mano praktikoje buvo atvejų, kai sunkių avarijų metu prisegti keleiviai nenukentėjo, o tie, kurie nemiegį, gavo rimtų sužalojimų. Šiuolaikiniai autobusai turi įrengtas saugos diržų signalizacijas, kurios vairuotojui praneša, ar keleiviais prisegti. Prašau nesupykti su vairuotojais, kai jie primena prisegti – jie rūpinasi Jūsų gyvybe.

6. Kaip apsaugami asmeniniai daiktai ir bagažas kelionės metu?

Saugumas taip pat reiškia turto apsaugą. Bagažas, kuris vežamas autobuso rūsyje, yra užrakomas, tačiau rekomenduoju neatiduoti vairuotojui vertingų daiktų (pinigų, brangių papuošalų, dokumentų) bei vaistų, kurių gali prireikti kelionės metu. Vairuotojas fiziškai negali stebėti, kas vyksta rūsyje važiuojant. Jei autobuse yra techninė pertrauka, vairuotojas dažnai išlipa patikrinti būklę, tačiau rūsys lieka uždarytas. Asmeninį bagažą salone patartina laikyti po sėdyne arba akies matymo lauke. Atsakingos įmonės turi draudimą, kuris padengia bagažo praradimą ar sugadinimą dėl pervežėjo kaltės, tačiau bylos išspręsti gali užtrukti. Geriausia prevencija – nevežti per daug vertingių daiktų.

7. Kokios yra specifinio Olandijos kelių saugumo ypatybės?

Olandija garsėja puikia kelių infrastruktūra, tačiau ji turi savo niuansų. Šalyje labai daug dviračių, todėl vairuotojai turi ypatingai atidžiai žiūrėti į dviračių takus ir sankryžas. Dviračininkai Olandijoje turi didelės prioritetą, ir jų judėjimas gali būti labai intensyvus net ir didmiesčiuose. Be to, Olandijoje griežtai stebimos greičio apribotos zonos, ypač gyvenamųjų kvartalų teritorijose, kur greitis dažnai ribojamas iki 30 km/h. Mūsų vairuotojai yra instruktuojami apie šiuos ypatumus. Taip pat reikia prisiminti apie „Brabo“ tiltus (keliamieji tiltai) ir šliuzus, kuriuose reikia laukti. Tai gali sudėtingoti maršrutą, tačiau saugumas visada pirmiausia – greitis nuleidžiamas, kad išvengtume incidentų su dviračininkais ar pėsčiaisais.

8. Kaip vežėjai kontroliuoja vairuotojų būklę (jie nenuvargę, neblaivūs)?

Šiandien technologijos leidžia efektyviau kontroliuoti šiuos aspektus negu prieš 20 metų. Kaip minėjau, tachografai fiksuoja vairavimo laiką, tačiau kaip su nuovargiu? Čia svarbi įmonės kultūra. Mes neleidžiame vairuotojams dirbti pertraukų, jei jie jaučia pavargę. Alkotesteriai – tai standartinis įrenginys kiekviename autobuse. Prieš išvykstant vairuotojas turi praeiti šį testą, o rezultatai fiksuojami sistemoje. Taip pat atsitiktiniai patikrinimai kelyje policijos gali patikrinti vairuotojo būklę. Bet svarbiausia – tai atsakomybė. Vairuotojas, kuris žino, kad jo šeima taip pat važiuoja tokiu autobusu, arba jis pats vertina savo ir keleivių gyvybę, niekada neims vairo esant neblaiviam ar pernelyg pavargęs.

9. Ką reiškia „žiemos komplektacija“ ir kodėl ji svarbi kelionėse į šiaurę?

Nors Olandijos klimatas nėra toks griežtas kaip Norvegijos, tačiau keliaujant per Vokietiją arba Lenkiją/Švediją (priklausomai nuo maršruto), susiduriame su žiemos sąlygomis. Sąvoka „žiemos komplektacija“ neapsiriboja vien padangomis. Tai reiškia, kad autobuse turi būti: žieminės padangos (privalomos nuo lapkričio 1 d. iki kovo 31 d. daugumoje šalių), papildomas šaltis vandens bakas (kai šaltukai gali užšalti), krosnelės arba galingesnis šildymas, o taip pat ir kastuvai bei smėlis, jei reikėtų išsitraukti iš sniego. Aš visada stengiuosi, kad mūsų autobusai būtų paruošti blogiausiai situacijai. Niekada nežinai, kai kelyje gali užpustyti pūga, tad techninė pasirengimas – tai keleivių saugumo garantas.

10. Kodėl verta rinktis didesnes ir ilgiau rinkos egzistuojančias transporto kompanijas?

Tai klausimas pasitikėjimo. Didelės kompanijos, kurios veikia jau dešimtmetį, turi ką prarasti. Jų reputacija yra brangi. Tokios įmonės investuoja į naujus autobusus, reguliariai moko savo vairuotojus ir turi išvystytą pagalbos sistemą. Jei atsiranda problema, didelė kompanija gali greitai išsiųsti rezervinį autobusą iš artimiausio filialo, o mažas pervežėjas gali palikti keleivius kelyje be pagalbos. Be to, didelės kompanijos dažnai turi papildomus draudimus (pvz., keleivių nelaimingų atsitikimų draudimas), kas suteikia papildomą ramybę. Mano patirtis parodė, kad pigiausias pasiūlymas retai kada yra saugiausias, o saugumas kelyje neturi kainos.

Išvada

Kelionė į Olandiją ir atback gali būti nuostabi patirtis – tai galimybė pamatyti Europą, pailsėti arba užsidirbti. Tačiau ši patirtis bus tikrai gerai, jei kelionės pagrindas – saugumas – bus užtikrintas aukščiausiu lygiu. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno: saugumas nėra atsitiktinis dalykas. Tai nuoseklus kasdieninis darbas, investicijos į techninę būklę, griežta vairuotojų disciplina ir pagarba keleiviui.

Renkantis pervežėją, nesiūlykite sau kompromisų. Pasidomkite įmonės licencijomis, autobusų amžiumi ir atsiliepimais. Atminkite, kad Jūsų gyvybė ir sveikata vertinama daugiau nei kelių dešimčių eurų skirtumas tarp bilieto kainų. Profesionalai, tokiems kaip aš, saugumas nėra tik darbas – tai gyvenimo būdas ir principas, kurio laikomasi kiekvieną kilometrą.

Tikėkimės, kad Jūsų kelionės bus sklandžios, o Olandija sužavės savo vėjais ir kanalais. O kai kelyje pamatysite autobusą su lietuviškais numeriais, galite būti tikri – už jo vairo sėdi žmogus, kurio tikslas yra nugabenti Jus į paskirties vietą saugiai ir laiku. Geros kelionės!