Keleivių pervežimas iš Olandijos: Eksperto vadovas kaip užtikrinti maksimalų saugumą

Įvadas

Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką matavau viską – nuo puikių, organizuotų kelionių iki tokių situacijų, kurios verčia susiraukoti plaukus. Kelionė iš Olandijos (Nyderlandų) į Lietuvą arba atgal nėra paprasta važiavimas pro miestą. Tai yra ilgas, kelių šimtų kilometrų maršrutas, kuriame susikerta skirtingos kelių infrastruktūros, klimato sąlygos ir, svarbiausia, žmogiškasis faktorius. Dažniausiai, kai klientas skambina ir paklausia „Kiek kainuoja bilietas?“, aš visada atsakau: „Kaina svarbu, bet svarbiausia yra tai, ar saugiai ir laiku nuvyksite į tikslą.“

Šiame straipsnyje nenusileisiu nuo savo principų. Čia nebus reklamos ir tuščių pažadų. Mes išnagrinėsime tai, kas dažniausiai lieka už užuolaidų – kaip užtikrinti, kad Jūsų ar Jūsų artimųjų kelionė iš Olandijos būtų ne tik patogi, bet ir, visų pirma, saugi. Rinkis pervežėją šiuolaikinėje rinkoje gali būti sudėtinga, nes pasiūla yra milžiniška, o kokybė – labai įvairi. Maksimalus saugumas neatsiranda iš paties sau, jis yra sistemos rezultatas: techniškai tvarkingo automobilio, patyrusio vairuotojo, teisingai organizuoto maršruto ir, žinoma, legalios veiklos.

Saugumas prasideda ne tada, kai užsijunge sėdynių diržai, o dar tada, kai atliekamas užsakymas. Tai apima transporto priemonės parinkimą, vairuotojo darbo organizavimą pagal Europa reikalavimus ir visus įmanomus prevencinius veiksmus. Šiame tekste pasidelsime ties kiekvienu šiuo aspektu, kad Jūs galėtumėte drąsiai spręsti, kurį pervežėją pasitikėti.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip sužinoti, ar pervežėjas veikia legaliai ir turi reikiamas licencijas?

Tai yra pirmasis ir pagrindinis klausimas, kurį turėtumėte sau užduoti. Legalus pervežėjas visada turi galiojančią tarptautinių keleivių pervežimų licenciją. Lietuvoje tai yra Kelių transporto priemonių ir jų vairuotojų reikalavimų bei keleivių pervežimo paslaugų licencijavimo tvarkos aprašo nustatyta licencija. Jeigu kalbame apie Olandijos įmones, jos turi būti įtrauktos į Nyderlandų transporto departamento (NIWO) duomenų bazę ir turėti atitinkamas leidimas (Euro vergunning).

Kaip klientas tai gali patikrinti? Paprasčiausiai paprašykite pateikti licencijos numerį arba jo kopiją. Profesionali ir saugi įmonė niekada nesislėps su šia informacija. Be to, legalus vežėjas turi galiojančią civilinės atsakomybės draudimo polisą, kuris apima keleivių pervežimą. Jeigu įmonė vengia atskleisti savo juridinio statuso, sako „mes dirbam be PVM“ arba „mums nereikia licencijos, nes tai privatus reisas“ – tai yra raudonas vėliavėlė. Tokios „paprastos“ kelionės dažniausiai baigiasi dideliais rizikais kelyje ir, esant įvykiui, nebus jokios teisinės bei finansinės apsaugos.

2. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti autobusas ar mikroautobusu, skirtas tolimiems reisams?

Saugumas prasideda nuo ratais einančios technikos. Pervežimui iš Olandijos (atstumas virš 1500 km viena kryptimi) negalima naudoti senų, techniškai nusidėvėjusių automobilių. Pagal Europos Sąjungos direktyvas, visi tarptautinius reisus atliekantys autobusai turi būti praeiti techninę apžiūrą ne tik šalyje registracijos, bet ir laikyti griežtą priežiūros grafiką.

Rūpinkitės ne tik automobilio amžiumi, bet ir įranga. Saugiam važiavimui būtina, kad transporto priemonė būtų aprūpinta: * ABS (Anti-lock Braking System) ir ESP (Electronic Stability Program) sistemomis, kurios padeda išvengi slydimo brėžiant arba staigiai manevruojant. * Saugos diržais kiekviename sėdėjime (įstatymas, bet dažnai pigesniuose mikroautobusuose jų gali ir nebūti galinėse eilėse). * Ribojančiais greičio reguliatoriais, kurie neleis vairuotojui viršyti 100 km/h (tai svarbu, kadangi Olandijoje ir Vokietijoje dideli greičiai gali sužadinti „lenktynininko” instinktą). * Užkardais nuo miglos ir efektyviomis žibintais.

Taip pat svarbu, kad oras autobuse būtų valdomas (kondicionierius), nes vairuotojo nuovargis priklauso ir nuo mikroklimato kabinuje. Prieš išvykstant pasitikėkite, kiek metų yra autobusas – optimaliai, jei tai ne senesnis kaip 7–10 metų transporto priemonė, tačiau techninė būklė svarbiau už metus.

3. Kaip užtikrinamas vairuotojo poilsis ir ką reiškia tachografų duomenys?

Tai vienas svarbiausių taškų, apie kurį dažnai pamiršta keleiviai. Vairuotojo nuovargis – tyros mirties priežastis kelyje. ES reglamentai (EG 561/2006) griežtai reglamentuoja vairuotojo darbo ir poilsio laiką. Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privalo padaryti ne mažiau kaip 45 minučių pertrauką (arba 15 min + 30 min). Per paros vairuotojai turi turėti bent 11 valandų nepertraukiamo poilsio.

Kaip Jūs galite tai sužinoti? Legaliai veikianti įmonė naudoja tachografus. Šie prietaisai užfiksuoja kiekvieną vairuotojo judėjimą, poilsį, darbą. Jeigu įtariate, kad vairuotojas vairuoja per ilgai, turite teisę (švelniai) pasidomėti jo grafiu. Be to, atvykus į kontrolinius punktus (pvz., Vokietijoje ar Lenkijoje), policija tikrina šiuos duomenis. Jeigu įmonė ignoruoja poilsio režimus, vairuotojas gali būti nušalintas nuo vairo, o keleiviai – strigti kelionės viduryje. Pasirinkdami pervežėją, klauskite, ar jie laikosi „Socialinių įstatymų“ – tai garantas, kad prie vairo sės ilsėjęsis vairuotojas.

4. Kas nutinka, jei kelionės metu sugenda autobusas?

Esant ilgiems maršrutams, techninė gedimų tikimybė, nors ir maža, egzistuoja. Skirtumas tarp profesionalios įmonės ir mėgėjiško „pavogto“ pervežimo yra tai, kaip jie su tuo susitvarko. Patikima įmonė turi sudarytas sutartis su technine pagalba visame maršrute (Olandija, Vokietija, Lenkija, Lietuva).

Prieš išvykdami, paklauskite: „Ką darysite, jei mes sulūšime ties Karaliauččiumi?“ Atsakymas turėtų būti: „Išsiunčiame rezervinį autobusą arba organizuojame keleivių pervežimą kitu transportu.“ Jeigu įmonė siūlo tik „pabandyti sutaisyti pačiame kelio šalikelėje“ arba palieka jus likimo valiai – tai nėra saugus pasirinkimas. Sąlyginė garantinė techninė pagalba ir keleivių apgyvendinimas (jei reikia laukti) privalo būti įtraukti į įmonės standartus.

5. Kodėl bilietų kaina svyruoja ir ar pigiausias pasiūlymas yra saugiausias?

Rinka yra rinka. Tačiau transporto srityje kaina tiesiogiai susijusi su saugumu. Suskaičiuokime: degalai Olandijoje ir Vokietijoje brangūs, kelių mokesčiai (vinjetės Vokietijoje, mokami keliai Lenkijoje) sudaro didelę dalį išlaidų, be to, vairuotojo atlyginimas turi būti pakankamai aukštas, kad jis nevirštų 4,5 valandų normų.

Jeigu matai pasiūlymą, kuris yra 30–40% pigesnis už rinkos vidurkį, galime beveik garantuoti, kad kažką kurkta. Tai gali būti: * Neteisingai deklaruoja savo veiklą (vengia mokesčių). * Nenaudoja mokamų kelių (važiuoja keliais, kur blogesnė kokybė, didesnė avarijų rizika). * Vairuotojas dirba be poilsio (pavojingiausia). * Techninė priežiūra atliekama „akies“.

Nemanau, kad verta taupyti pinigus savo gyvybei ar ramybei. Profesionalus pervežėjas niekada nesumoksins bilieto po 50 eurų, jei rinkos kaina yra 100 eurų, neprarasdamas kokybės. Saugumas kainuoja – tai investicija į naujus autobusus, vairuotojų mokymus ir legalią veiklą.

6. Kaip vežėjai užtikrina keleivių bagažo saugumą?

Bagagežo saugumas dažnai užmiršiamas, tačiau jis yra neatsiejamas kelionės saugumo dalis. Neteisingai užkrautas bagažas gali sutrikdyti autobuso stabilumą (perkrova gale arba šone), o atviras bagažo skyrius gali tapti vagystių objektu per sustojimus.

Klauskite, ar yra užraktomas bagažo skyrius. Patikimi autobusai turi specialias dėžes dideliems lagaminams, kurios užrakinamos vairuotojo. Taip pat svarbu, kad bagažas būtų tvirtai užfiksuotas – judantis lagaminas stabdant gali sužaloti keleivius. Jeigu keliaujate su brangia technika (kompiuteriais, instrumentais), geriau pasirinkti pervežėją, kuris leidžia pasiimti rankinį bagažą į saloną arba turi specialias dėžes mažiems daiktams priešais vairuotoją (tačiau ten negali būti nieko, kas trukdys matomumą ar, blogiausiu atveju, nukris ant vairuotojo staigiai stabdant).

7. Kokius vairuotojo įgūdžius ir patirtį turi turėti tarptautinio reiso vairuotojas?

Vairuotojo pažymėjimas tai ne viskas. Reiso iš Olandijos į Lietuvą metu vairuotojas turi susidurti su skirtingais eismo taisyklėmis. Olandijoje daug dviračių ir specifinių sankryžų, Vokietijoje – autobanai ir be galo atrodantys greičiai, Lenkijoje – prastesnės kokybės keliai ir agresyvesnis vairavimo stilius.

Saugus vairuotojas turi: * Tarptautinę patirtį: ne 1 metai, o mažiausiai 3–5 metų tokiuose maršrutuose. * Kalbų žinias: bent minimalų angliškai arba vokiškai supratimas, kad galėtų komunikuoti su policija, technine pagalba ar pasienio kontrolės pareigūnais. * Stresą atsparumą: sugebėjimas išlikti ramiam esant spūstims, techniniams gedimams ar nepageidaujiamiems keleiviams. Būtent vairuotojo profesionalumas lemia tai, kaip bus išvengta avarijos rizikingoje situacijoje.

8. Kaip veikia draudimas kelionės metu?

Tai yra kritiška vieta. Jeigu įvykia avarija, kas apmoka gydymą ar nuostolius? Legaliai veikianti įmonė turi Tarptautinę keleivių draudimo polisą (Civilinės atsakomybės draudimas). Šis draudimas padengia nuostolius keleiviui iki tam tikros sumos (ES lygmeniu tai nustatyta didelės sumos).

Kai užsakote kelionę, visada pasidomėkite draudimo sąlygomis. Pasitikėkite, jeigu įmonė gali pateikti draudimo poliso numerį. Jeigu įvykia įvykis, ir įmonė neturi draudimo, bylos sprendimas gali trukti metus ir baigtis niekuo. Maksimalus saugumas reiškia ne tik fizinę apsaugą, bet ir finansinę garantiją.

9. Ar saugu keliauti naktį ir kaip tai organizuojama?

Naktiniai reisai yra populiarūs, nes iš Olandijos išvažiuojama vakare, o Lietuvoje būna ryte. Tačiau naktį vairuoti pavojingiau dėl mažesnio matomumo, mieguistumo ir girtų vairuotojų (pvz., savaitgaliuose Lenkijoje).

Kaip tai kompensuojama? * Autobusai turi būti su aukštos kokybės šviesos prietaisais (ksenoniniais ar LED žibintais). * Vairuotojui turi būti užtikrintas ilgesnis poilsis prieš naktinę etapą. * Keleiviams rekomenduojama naudotis saugos diržais net ir miegant (sėdynės dažnai atlenkiamos). Patikimi vežėjai niekada neleis vairuotojui pradėti naktinio važiavimo, jeigu jis jau yra pavargęs dienos metu.

10. Ką daryti prieš išvykstant, kad pajustumėsi saugiau?

Galiausiai, keleivio atsakomybė. Prieš išvykstant: * Susipažinkite su įmonės atsiliepimais (Google Maps, Facebook). Ieškokite ne tik „penkių žvaigždučių“ su komentarų „puiku“, bet ir išsamesnių atsiliepimų apie vėlavimus, elgesį. * Užsirašykite įmonės telefoną ir atsakingojo asmens vardą. * Pasitikrinkite, ar turite galiojantį asmens dokumentą. * Jeigu turite sveikatos problemų (širdies, kvėpavimo), praneškite apie tai vairuotojui – jis turi žinoti, kur sėdėsite ir kaip padėti esant būtinybei. Saugumas – tai bendra dviejų pusių (vežėjo ir keleivio) dovana.

Išvada

Apibendrinant, keleivių pervežimas iš Olandijos užtikrinant maksimalų saugumą nėra tik klausimas, kiek greitai nuvyksite ar kiek kainuoja bilietas. Tai yra kompleksinis sprendimas, kuris prasideda nuo sąmoningo pasirinkimo. Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį šioje srityje, galiu pasakyti viena: geriausia kaina yra ta, kurią mokate už ramybę.

Pasirinkdami transporto priemonę, atkreipkite dėmesį į legalumą, techninę būklę, vairuotojo poilsio režimą ir draudimą. Nekantrinkite pasirinkti pigiausio varianto, jeigu jis keliau abejonių. Kelionė turi būti malonus prisiminimas, o ne stresas arba, blogiausiu atveju, trauma. Pasitikėkite tik patikimais, ilgamečiais ekspertais, kurie supranta, kad kiekvienas keleivis – tai ne tik bilieto savininkas, o atsakingas žmogus, kurį reikia pristatyti namuos saugu sveikata.

Saugūs keliai!