Kasdieniniai maršrutai į Olandiją: Išvykimo ir atvykimo grafikai bei logistikos niuansai

Tarptautinių pervežimų industrija yra tarsi organizmas, kuris niekada nemiega. Per dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, mačiau, kaip pasikeitė keliai, transporto priemonės ir, svarbiausia, klientų lūkesčiai. Vienas populiariausių ir intensyviausių maršrutų visada buvo ir išlieka maršrutas į Nyderlandus (Olandiją). Lietuvių verslininkai, prekiaujantys su šia šalimi, žino, kad Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis, bet ir vienas stipriausių logistikos mazgų visoje Europoje.

Kai klientas klauso „kada keliaus mano krovinys?“, jis dažnai tikisi gauti konkretų laiką, pavyzdžiui, „antradienį 08:00 val.“ Tačiau logistikoje, ypač kai kalbame apie kasdieninius reisus į Olandiją, viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Šiame straipsnyje noriu padėti jums suprasti, kaip formuojasi išvykimo ir atvykimo laikai, ką jie reiškia jūsų verslui ir kodėl kartais „kasdien“ nereiškia „kasdien tuo pačiu metu“. Mes išnagrinėsime visus niuansus – nuo vairuotojų poilsio režimo iki Olandijos „užstatų“ (traffic jams) specifikos.

Svarbiausia tai, kad šiame maršrute veikia labai aiškus ir nuoseklus ritmas. Atstumas nuo Lietuvos iki Olandijos (priklausomai nuo vietos – Vilnius, Kaunas, Klaipėda) svyruoja nuo 1400 iki 1700 kilometrų viena kryptimi. Tai toks atstumas, kurį sunkvežimis įveikia per maždaug 24–36 valandas, jei viskas vyksta be jokių nesklandumų. Deja, arba ir dėka to, idealų scenarijų sudaro daugybė veiksnių. Norint, kad jūsų krovinys pasiektų Roterdamo, Amsterdamo ar Eindhoveno sandėlius laiku, turi būti suderinti trys pagrindiniai elementai: krovinių paruošimas Lietuvoje, tranzitas per Vokietiją ir Lenkiją, bei iškrovos grafikas Olandijoje.

Toliau straipsnyje rasi išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, padėsiančių jums tapti tikru logistikos procesų ekspertu ir geriau planuoti savo tiekimo grandines.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Olandiją?

Standartinis tranzito laikas, kurį mes, logistikos profesionalai, vadovaujamės planuodami krovininius pervežimus į Olandiją, yra maždaug 24–30 valandų nuo išvykimo momento, jei kalbame apie pilną krovininę (FTL). Tačiau čia reikia atskirti dviejų rūšių reisus. Jei mes vežame jūsų prekes kaip dalinį krovinią (LTL – Less than Truckload), tada laikas gali šiek tiek padidėti iki 48–72 valandų. Kodėl? Nes dalinis krovinys reiškia, kad sunkvežimis turi sustoti į kitus taškus Lietuvoje prieš išvykdamas arba sustoti Olandijoje pas kitus klientus iškraunant. Pilnas krovinys važiuoja tiesiai be sustojimų (išskyrus degalinių ir vairuotojų poilsio pertraukas), todėl jis yra greičiausias ir labiausiai numatomas pasirinkimas.

2. Ar iš Lietuvos į Olandiją išvyksta kasdien?

Taip, didžioji dalis logistikos kompanijų, įskaitant ir mūsų partnerių tinklą, siūlo kasdieninius išvykimus. Tačiau būtina suprasti, kas slepiasi po šiuo žodžiu. „Kasdieninis išvykimas“ dažniausiai reiškia, kad kiekvieną dieną yra formuojamas transportas, o ne tai, kad mašina stovi prie jūsų durų ir laukia kiekvieną rytą tą pačią valandą. Paprastai kroviniai surenkami (konsoliduojami) iki tam tikros valandos, pavyzdžiui, iki 14:00 ar 16:00 dienos. Jei jūsų užsakymas ir dokumentai yra tvarkingai pateikti iki šio „cut-off“ laiko, krovinys pateks į tą dienos išvykstantį reisą. Jei vėluojate, krovinys gali būti perkeltas į kito dienos rytinę arba vakarinę eilę.

3. Kokia paprastai yra išvykimo laikas iš Lietuvos?

Daugelis krovininių automobilių, vykstančių į Vakarų Europą, įskaitant Olandiją, pradeda savo maršrutą vėlai popietę arba anksti vakare. Paprasčiausiai tariant, dažniausiai tai yra laikotarpis nuo 16:00 iki 22:00 valandos. Kodėl? Nes taip efektyviausiai valdomas vairuotojo darbo laikas. Išvykus vakare, vairuotojas naktį praleidžia važiuodamas per mažiau apkrautas Lenkijos ar Vokietijos autostradas, o ryte jau būna arčiau paskirties taško. Be to, dauguma sandėlių Olandijoje priima prekes tik nuo 08:00 ryto, todėl nėra prasmės važiuoti taip, kad atvyktumį vidurnaktį ir laukytumėte iki ryto.

4. Kada tikėtis atvykimo į paskirties vietą Olandijoje?

Jei sunkvežimis išvyksta iš Lietuvos (pavyzdžiui, iš Vilniaus ar Kauno) vakare (apie 18:00), tai, atsižvelgiant į maždaug 26 valandų tranzito laiką, jis Olandijoje atvyks kitą dieną popietę arba vakare (apie 18:00 – 20:00). Tačiau dažnai klientai pageidauja, kad prekės būtų atgabentos ryte. Tokiu atveju, reikia planuoti išvykimą diena anksčiau vakare. Jei krovinys išvyksta antradienio vakare, jis pasieks Olandiją ketvirtadienio ryte (dėl obliguoto vairuotojo 45 minučių poilsio po 4,5 valandų vairavimo ir 9 valandų nakties poilsio). Verta atsiminti, kad vairuotojas negali vairuoti 24 valandas iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga, todėl tachografo duomenys visada nulemia minimalų atvykimo laiką.

5. Kaip Vokietijos spūstys („užtai“) veikia atvykimo laiką?

Tai vienas didžiausių neprognozuojamų veiksnių. Maršrutas į Olandiją beveik visada eina per Vokietiją (per Berlyną, Hanoverį arba Dortmundą). Vokietijos autostrados (Autobahn) yra nemokamos, todėl jose itin intensyvus eismas. Net ir naktį susidaro spūstys, o ryte arba pietų metu, ypač netoli didžiųjų miestų ar statybos vietų, eismas gali stovėti valandomis. Esu matęs, kaip 3–4 valandų delsa Vokietijoje visiškai sužlugdė „Just-in-Time“ pristatymo planą. Nors mes stengiamės įvertinti šias rizikas ir planuoti atvykimo laiką su tam tikra rezerve, dėl didelių avarijų ar greičio apribojimų delsa gali būti neišvengiama.

6. Ar atvykimo laikas priklauso nuo to, kur Olandijoje yra sandėlis?

Absoliučiai taip. Olandija nėra didelė šalis, bet ji yra labai tankiai apgyvendinta ir urbanizuota. Atstumas tarp, tarkime, Mastrichto pietuose ir Groningeno šiaurėje yra didelis. Jei jūsų krovinys keliauja į Roterdamo uostą ar aplinkinius logistikos parkus (pvz., Roosendaal, Breda), keliauti trumpiau ir greičiau. Jei tikslas yra šiaurės rytai (pvz., Assen) ar rytai (pvz., Arnhem), tai gali užtrukti papildomą 2–4 valandas. Be to, patys miestai, tokie kaip Amsterdamas, turi griežtus sunkvežimių eismo apribojimus (environmental zones), todėl vairuotojai tenka važiuoti apkeliais, kas taip pat sukelia delsas.

7. Kas yra „Time Slot“ sistema ir kaip ji veikia Olandijoje?

Olandijos logistika yra viena pažangiausių pasaulyje, ir tai reiškia, kad jie labai griežtai laikosi tvarkaraščių. Jūs negalite tiesiog atvažiuoti į sandėlį tuomet, kai tau patinka. Beveik visi didieji Olandijos sandėliai naudoja „Time Slot“ (laiko tarpsnio) rezervavimo sistemą. Tai reiškia, kad mūsų ekspeditorius turi iš anksto (paprastai 24–48 valandų iki atvykimo) užregistruoti transportą tam tikram laikui, pavyzdžiui, nuo 10:00 iki 11:00. Jei vairuotojas atvyksta 15 minučių vėliau, jam gali būti uždrausta įvažiuoti, ir jis privalo laukti kitos laisvos vietos, kas gali būti tik po kelių valandų ar net kitą dieną. Todėl, klausdami atvykimo laiko, klientai turi suprasti, kad tai ne tik nuo vairuotojo priklauso, bet ir nuo sandėlio tvarkaraščio.

8. Kokios yra vairuotojo poilsio pertraukos ir kaip jos įtakoja grafiką?

Europos Sąjungos reglamentai (kurių mes laikomės griežčiau nei bet kokia instrukcija) nustato griežtas vairuotojo darbo ir poilsio normas. Vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas iš eilės, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Per parą jis gali vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas (gali išsiimti iki 10 valandų tik 2 kartus per savaitę). Po 6 valandų vairavimo jis privalo padaryti bent 30 minučių pertrauką. Ir svarbiausia – per parą turi būti 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Tai reiškia, kad net jei kelionė iki Olandijos truktų 20 valandų be sustojimų fiziškai, ji juridiniai ir saugumo sumetimais privalo trukti ilgiau. Mes visada įskaičiuojame šias poilsio pertraukas į pristatymo terminą.

9. Ar savaitgaliais vyksta pervežimai į Olandiją?

Taip, krovinių pervežimai vyksta ir savaitgaliais, tačiau su tam tikromis sąlygomis. Dėl vairuotojų darbo laiko apribojimų, sunkvežimiai savaitgaliais važiuoja retesniu intensyvumu, o dauguma smulkių sandėlių Olandijoje savaitgaliais nedirba. Jei jums reikia pristatyti prekę dideliam prekybos centrui ar sandėliui, kuris dirba 7 dienas per savaitę (pvz., kai kurie „Jumbo“ ar „Albert Heijn“ distribucijos centrai), tai įmanoma. Tačiau standartinis verslas dažniausiai planuoja atvykimą pirmadienį ryte. Todėl jei krovinys išvyksta penktadienį vakare, jis gali atvykti sekmadienio vakare, bet pristatymas bus vykdomas tik pirmadienį ryte, kai sandėlis atsidaro.

10. Kas nutinka, jei krovinys atvyksta pavėluotai?

Praktikoje pavėlavimai įvyksta, nors ir stengiamės jų išvengti. Jei pavėlavimas yra mūsų kaltė (pvz., techninė gedimas, blogas planavimas), imamės atsakomybės. Tačiau klientai turi žinoti, kad logistikos sutartyse dažnai būna įrašytos „Force Majeure“ (nepaliaujamos jėgos) sąlygos – ūkai, sniegas, dideli eismo įvykiai. Jei krovinys pavėluoja dėl to, kad Olandijos muitinė (nors tai retai, nes ES viduje) arba policija sustabdė mašiną patikrai, tai yra neprognozuojama. Svarbiausia šioje situacijoje yra komunikacija. Mes visada informuojame klientą apie delsas iš karto, kai tik sužinome apie jas, kad klientas galėtų informuoti savus pirkėjus arba sureguliuoti gamybos procesus.

Išvada

Apibendrinant, kasdieniniai pervežimai į Olandiją yra gerai sureguluota, sudėtinga sistema, kuri veikia kaip laikrodis, kai visi elementai suderinti. Išvykimo laikai Lietuvoje dažniausiai yra vakariniai, o atvykimo laikai Olandijoje – kitos dienos ryto arba popietės, atsižvelgiant į vairuotojų poilsio režimus ir „Time Slot“ rezervacijas.

Kaip ekspertas, kuris šioje srityje dirba beveik du dešimtmečius, galiu pasakyti, kad sėkmės raktas yra ne tik greitis, bet ir tikslumas bei planavimas. Klientas, kuris supranta, kad „išvykimas šiandien“ reiškia „atvykimas rytoj arba poryt“, ir kuris laiku pateikia visus dokumentus bei užsakymus, visada bus prioritetu. Olandija yra viena patikimiausių ir greičiausiai besivystančių rinkų mums, ir su tinkamu logistikos partneriu jūsų prekės čia pasieks saugiai bei laiku.

Nepamirškite – geriausias būdas užtikrinti sklandų pristatymą yra bent dieną anksčiau susisiekti su savo logistikos vadybu ir iš anksto suderinti grafiką, ypač jei prekės yra skubios arba turi specifinius iškrovimo reikalavimus. Profesionali logistika neįmanoma be abipusio pasitikėjimo ir tikslios informacijos.