Kaip teisingai suplanuoti kelionę mikroautobusu į Olandiją: Eksperto Vadovas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų versle. Per šį laiką matavau viską – nuo organizuotų didelių turistinių grupių išvykų iki nedidelių verslo kelionių, kur kiekviena minutė svarbi. Viena iš tų kryptimi, kuri visada išlieka populiari, bet kartu sukelia daugiausia klausimų, yra Olandija. Lietuvoje dažniau vartojamas šios šalies pavadinimas, nors oficialiai tai yra Nyderlandai. Bet nepriklausomai nuo to, kaip ją vadinsite, kelionė čia turi savo niuansų.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Atsakymas paprastas: lankstumas ir efektyvumas. Kai keliaujate grupe nuo 8 iki 19 žmonių, mikroautobusas yra auksinis vidurkis tarp brangaus ir nepatogaus lėktuvo bei varginančio kelionės automobiliu. Tačiau sėkminga kelionė neprasideda tada, kai užsukate variklį. Ji prasideda daug anksčiau – dar stalui tiesiant žemėlapį.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu Jums suplanuoti kelionę taip, kad ji ne tik įvyktų be trikdžių, bet ir paliktų geriausius įspūdžius. Mes aptarsime maršrutų pasirinkimą, dokumentus, vairuotojo poilsį, Olandijos kelių ypatumus ir, žinoma, biudžeto planavimą. Nors šiuolaikinės technologijos leidžia mums atrodyti, kad viskas paprasta, tarptautinis transportas vis dar yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalinga tiksliausių detalių derinimo. Jei ignoruosite bent vieną mažą detalę, pvz., vokiškąją vinjetę arba vairuotojo darbo laiko apribojimus, kelionė gali tapti brangiu pamokymu.

Toliau pateikiamas išsamių klausimų ir atsakymų skyrius, kuris padės išvengti dažniausių klaidų ir paruoš Jus kelionei į vieną įdomiausių Europos šalių.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Koks geriausias maršrutas iš Lietuvos į Olandiją mikroautobusu?

Maršruto pasirinkimas yra pusė sėkmės. Esant dviems pagrindiniams variantams – per Vokietiją arba per Lenkiją ir Vokietiją (su posūkiu į Belgiją), mano kaip profesionalo rekomendacija yra tokia: jeigu kelionės tikslas yra pietinė arba vidurio Olandija (pvz., Eindhovenas, Roterdamas), verta svarstyti maršrutą per Belgiją. Tačiau jeigu keliuate į Amsterdamą ar šiaurines sritis, efektyviau važiuoti per Vokietiją.

Svarbiausia taisyklė – išvengti Vokietijos miestų centų ir "Umweltzone" (ekologinių zonų), jei Jūsų mikroautobusas neturi atitinkamos žaliosios kortelės. Mano patirtis rodo, kad optimaliausias maršrutas dažniausiai eina per Lenkiją (Ščecinas), toliau per Vokietiją (Berlynas, Hanoveris) ir tiesiai į Olandiją. Nors šis maršrutas gali atrodyti ilgesnis, keliaujant dideliu, sunkiu mikroautobusu, geriau rinktis automagistrales, kuriose galima važiuoti stabilia 90–100 km/h greičiu (atitinkamai pagal ribojimus), nei kirsti miestus su daugybe šviesoforų ir greičio kamerų. Be to, būtina apgalvoti degalinių strategiją – degalai Vokietijoje ir Olandijoje brangesni nei Lenkijoje, todėl verta užpilti pilną baką prieš pat pasienį.

2. Kokius dokumentus būtina turėti sėkmingai peržengti sienas?

Dokumentų paketas yra pagrindas. Nors Lietuva yra Šengeno erdvės narė, ir fizinės sienos patikros dažnai nebūna, techninės dokumentų patikros gali įvykti bet kur. Pirmiausia, tai vairuotojo pažymėjimas (jei mikroautobuso talpa viršija 9 vietas, reikalinga C kategorijos teisė arba D kategorijos priklausomai nuo svorio). Antra, transporto priemonės registracijos liudijimas (techninė pasas).

Jei kelionė vyksta komerciniu pagrindu (t.y., samdomas mikroautobusu su vairuotoju), būtinas tarptautinis vežimo licencijų sąrašas (Community Licence) ir CMR draudimas. Jei tai yra privati kelionė (pvz., kompanija veža savo darbuotojus arba draugų grupė), reikia "Green Card" – tarptautinio civilinio atsakomybės draudimo liudijimo, patvirtinančio, kad draudimas galioja užsienyje. Taip pat rekomenduoju turėti notaruotą vairuotojo įgaliojimą valdyti transporto priemonę, jei ji priklauso ne pačiam vairuotojui arba įmonei, kuri jį samdo. Be to, visi keleiviai turi turėti asmens dokumentus. Nepamirškite, kad po Brexit, jei maršrutu kirsite Jungtinę Karalystę (nors į Olandiją ten važiuoti neprivaloma), reikės pasų.

3. Ar reikalingos vinjetės ar kelių mokesčiai maršrutu į Olandiją?

Vienas dažniausių klaidingų pasitikėjimų yra tas, kad Vakarų Europoje visur yra vinjetės. Olandijoje vinietių nėra. Olandijos keliai yra mokami, tačiau mokėjimas dažniausiai vykdoma automatiškai, fiksuojant numerius (tolling), arba mokami tiltai ir tuneliai. Tačiau kelionės į Olandiją metu beveik visada privalu važiuoti per Vokietiją arba Belgiją.

Vokietijoje sunkesniems nei 7,5 tonos transporto priemonėms mokamas mokesčius (LKW-Maut), tačiau standartiniai turistiniai mikroautobusai (iki 3,5 t arba net iki 7,5 t, jei jie nenaudojami prekybai) šio mokesčio nemoka. Tačiau jei Jūsų mikroautobusas svoris viršija 3,5 tonas, būtina pasirūpinti specialiu įrenginiu (GNSS) arba sumokėti mokesčius rankiniu būdu tam tikrose vietose. Belgijoje reikalinga "Vignette Belgique" vinietė, jei transporto priemonės masė viršija 3,5 tonos. Jei keliaujate lengvesniu mikroautobusu, vinietės nereikalinga, tačiau atkreipkite dėmesį į tai, kad Belgijoje ir Vokietijoje griežtai kontroliuojamas greitis ir mokesčiai už kai kuriuos tunelius (pvz., Tunel du Mont-Blanc, jei keliaujumėte piečiau, bet čia kalbame apie šiaurę). Visada patikrinkite savo mikroautobuso svorį techniniame pasaše, nes nuo jo priklauso mokesčių dydis.

4. Kaip planuoti vairuotojo darbo ir poilsį laiką? (EOBR tachografas)

Tai yra vienas kritiškai svarbiausių dalykų, kurį dažnai nepaisoma. Jei mikroautobuse įrengtas tachografas (įprasta transporto priemonėse, kurios sveria daugiau nei 3,5 tonos arba skirtos daugiau kaip 9 keleiviams vežti komerciniu pagrindu), vairuotojas privalo laikytis ES socialinių normų.

Pagal taisykles, vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po 4,5 valandų privaloma 45 minučių pertrauka (kuri gali būti padalinta į 15 min. + 30 min., bet ne atvirkščiai). Per paros vairavimo laikas negali viršyti 9 valandų (išskyrus išimtines atvejus – iki 10 valandų du kartus per savaitę). Po 6 dienų vairavimo privaloma 45 valandų savaitinė poilsio atkova.

Planuodami kelionę, turėkite omenyje, kad kelionė iš Vilniaus iki Amsterdamo trunka apie 18–20 valandų grynojo vairavimo laiko. Tai reiškia, kad jei vairuoja vienas vairuotojas, jis tiesiog fiziškai negalės įveikti šio atstumo per vieną dieną neįžeisdamas įstatymų. Būtima arba sustoti pernakvojimui (pavyzdžiui, Vokietijoje), arba turėti antrą vairuotoją. Ignoruoti šias taisykles neapsimoka – baudos už viršytą darbo laiką Vokietijoje ir Olandijoje yra astronomiškos, gali siekti tūkstančius eurų, be to, gali būti uždraustas tolesnis važiavimas.

5. Kokios degalų kainos ir kur geriausia užpilti kuro?

Degalų kainų skirtumas tarp šalių gali padaryti didelę įtaką biudžetui, ypač kai važiuojate mikroautobusu, kuris sunaudoja daugiau kuro nei lengvasis automobilis. Paprastai brangiausia degalų yra Olandijoje ir Vokietijoje. Pigiausia – Lenkijoje.

Mano patarimas: jeigu važiuojate per Lenkiją, būtina pasirūpinti kuru ten. Tačiau būkite atsargūs – kai kurios degalinės netoli sienų gali kelti kainas. Naudokite specialias aplikacijas (pvz., "Gasolina" arba "Fuel Flash"), kurios rodo realų degalų kainų žemėlapį. Taip pat verta prisiminti, kad Vokietijoje daug degalinių yra automagistralėse (Autohof), kurios yra patogios, tačiau kainos gali būti 10–15 centų aukštesnė nei už miesto ribų. Jeigu turite laiko, nusileiskite nuo magistralės ir užpilkite mieste arba prie mažesnių kelių degalinėje. Taip pat dauguma didelių degalinių tinklų siūlo mokėjimo kortelių (pvz., DKV, UTA) galimybes, kurios leidžia gauti nuolaidas. Jei Jūsų mikroautobuso nuomos kompanija turi tokias korteles, būtinai jomis naudokitės.

6. Kaip susidoroti su Olandijos "dviračių kultūra" ir miesto eismu?

Olandija yra pasaulio lyderė dviračių infrastruktūros atžvilgiu, ir tai keliauti gali būti pavojinga tiems, kurie nenaudojasi priežiūra. Pirmasis dalykas, kurį pastebi vairuotojas priežiūrą – tai dviračių gausa. Jie čia turi prioritetą daugelyje situacijų. Sukdamiesi į dešinę (arba į kairę Lietuvoje, bet Olandijoje važiuojama dešine), visada tikrinkite akis (angliškai "Dutch Reach"), kad netyčia neatidarytumėte durų ties važiuojančiu dviratininku.

Be to, Olandijos miestuose, ypač Amsterdame, Roterdame ir Hagoje, gatvės dažnai labai siauros, viadukai žemi, o "greičio ramintuvai" (sleeping policemen) dažni. Mikroautobuso aukštis gali būti problema – senamiestyje daugybė tiltų ir arkų, kurios yra žemesnės nei standartiniai 3,5 ar net 2,5 metro. Būtina sekti aukščio apribojimo ženklus. Jei Jūsų mikroautobusas aukštesnis nei 2,1 metro, gerai apgalvokite maršrutą mieste, kad nereikėtų atsukti atgal per siaurą kanalo tiltą. Navigacijos sistemos, pritaikytos sunkiajai transportui (pvz., "Truck mode" "Garmin" ar "TomTom"), čia yra būtinos, nes jų duomenų bazėse yra aukščio ir svorio apribojimai.

7. Kur geriausia ir pigiausia statyti mikroautobusą nakvynei?

Nakvynės planavimas yra vienas brangiausių komponentų. Olandijoje viešbučiai yra gana brangūs, o automobilių stovėjimo aikštelės dideliuose miestuose kainuoja "pinigus". Jei Jūsų tikslas – apsilankyti mieste, geriausia rinktis "P+R" (Park and Ride) aikšteles miesto pakraštyje.

Pavyzdžiui, Amsterdame yra daug P+R aikštelių (pvz., P+R Sloterdijk, P+R Zeeburg, P+R Arena). Jei statote mikroautobusą ten ir perkate bilietą į viešąjį transportą, automobilio stovėjimas gali būti labai pigus ar net nemokamas (pirmoms 24 valandoms). Tai ne tik sutaupo pinigus, bet ir išgelbėja nuo streso, bandant įvažiuoti į užstatytą senamiestį dideliu transportu. Jei reikia tiesiog nakvynei poilsio, ieškokite "Truckstop" arba "Camperpark" tipo vietų. Jos dažniausiai yra šalia magistralių, turi dušus ir saugią aikštelę. Žinomos svetainės, tokios kaip "Park4Night", gali padėti rasti legalias vietas, tačiau vengkite miegoti atsitiktinėse vietose – Olandijos policija yra labai aktyvi gatvėse ir gali bausti už neteisėtą stovėjimą ar nakvynę.

8. Kokios yra pagrindinės vairavimo taisyklių ypatybės Olandijoje?

Olandijos eismo taisyklės turi keletą specifinių niuansų, kurių nerasite Lietuvoje. Vienas svarbiausių – "dešinės rankos prioritetas" ne visada taikomas. Daugelyje žiedų ir sankryžų turistiniai dviračiai ir pėsčieji turi prioritetą net jei jie važiuoja iš dešinės, o Jums rodomas geltonas šviesoforas su raudonu trikampiu (tai reiškia "leisti pėsčiuosius").

Taip pat būkite pasiruošę "Giro lanes" – tai dviračių juostos, kurios dažnai eina greta pagrindinės kelio dalies, bet gali būti atskirtos tik raudona spalva. Užvažiavimas ant jų griežtai draudžiamas ir baudžiamas. Dar viena ypatybė – "Flitsers" (greičio kameros). Jos yra visur – ne tik magistralėse, bet ir miestuose, gyvenamuosiuose kvartaluose, kur ribojimas gali būti tik 30 km/h. Olandai labai laikosi greičio ribojimų, todėl nesižiūrėkite į kitus važiuojančius greičiau – tikriausiai jie turi "radar detektorių" (kas yra nelegalu) arba yra vietiniai ir žino kamerų vietas. Geriausia laikytis taisyklių.

9. Kaip užtikrinti keleivių saugumą ir patogumą ilgoje kelionėje?

Mikroautobusu kelionė į Olandiją trunka maždaug 20 valandų viena kryptis. Tai yra ilgas laikas sėdėti. Kaip ekspertas, patariu ne tik pasirūpinti technine saugumo priemone (diržais, oro pagalvėmis), bet ir komfortu. Prieš išvykstant patikrinkite oro kondicionierių (arba šildytuvą, jei žiema) – jis turi veikti visame salone, o ne tik vairuotojo vietoje.

Taip pat svarbu suplanuoti pertraukas ne tik dėl tachografo, bet ir dėl keleivių fizinio patogumo. Rekomenduojama sustoti bent kas 2–3 valandas, kad žmonės galėtų išsitiesti kojas, paeiti į tualetą ir pasipildyti vandens atsargas. Patikrinkite, ar mikroautobuse yra pakankamai vietos bagažui. Dažnai turistai su savimi veža daug daiktų, ir jei bagažinė perpildyta, tai gali trukdyti vaizdui į galinius veidrodžius, kas yra saugumo pažeidimas. Jei keliaujate su vaikais, pasirūpinkite jų pramogomis (planšetės, žaidimai), nes ilgas važiavimas gali tapti varginantis.

10. Ką daryti, jei įvykia avarija ar techninė gedimas užsienyje?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, bet būti pasiruošusiam – tai profesionalo požymis. Pirmiausia, visada turi turėti su savimi pagalbos priemonių rinkinį: šviesos atšvaitus, ugnies gesintuvą, medicininę priemonių apyrankę ir liemenę. Jei įvykta avarija, nedelsdami išsijunkite transporto priemonę (jei saugu) ir statykite šviesos atšvaitus pagal taisykles (Olandijoje jie turi būti statomi maždaug 30 metrų atstumu už avarijos vietos greitkeliuose).

Antra, susisiekite su draudimo kompanija. Jei turite "Kasko" arba " pagalbos kelyje " draudimą (pvz., su PZU, ERGO arba tarptautinėmis kompanijomis kaip Allianz), jie suteiks pagalbą vilkiko atvykimu ar remonto organizavimu. Jei mikroautobusas nuomojamas, nedelsdami skambinkite nuomos kompanijai – jie turi nurodytas veiksmų instrukcijas. Niekada nesiderbkite su remonto meistrais iš gatvės be patikrinimo, ypač Vokietijoje, kur paslaugos kainos gali būti neprotingai aukštos. Būkite kantrūs – techninė pagalba greitkeliuose Vokietijoje ir Olandijoje dažnai atvyksta greitai (30–60 min), tačiau tai kainuoja. Turėkite su savine draudimo poliso numeriu ir telefono numeriu, kurį galima paskambinti be tarptautinio ryšio (arba įsijungęs duomenų perdavimas).

Išvada

Kelionė mikroautobusu į Olandiją yra puiki proga pamatyti šią unikalią šalį patogiai ir su draugais.