Kaip Suplanuoti Kelionę Į Olandiją Patogiu Mikroautobusu: Eksperto Vadovas

Olandija, arba Nyderlandai – viena dažniausiai lankomų vietų ne tik turistų, bet ir verslo atstovų. Šalis žymi savo kanalais, vėjo malūnais, gėlių laukais, o svarbiausia – itin gera infrastruktūra ir geometriškai artumu Lietuvai. Tačiau kyla klausimas: kaip keliauti ten patogiai, saugiai ir be nereikalingo streso? Nors pasirinkimų yra daug – nuo lėktuvų iki traukinių – mikroautobuso nuoma su vairuotoju arba išsinuomotas mikroautobus savo vairuotojui vis dar lieka vienas praktiškiausių sprendimų, ypač kai keliaujama grupe.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė kelionių organizavimo ypatumai. Anksčiau tiesiog važiuodavome „iš akies į akį“, tačiau šiandien, kai eismą Olandijoje reguliuoja sudėtingos sistemos, o kuro kainos svyruoja, kruopštus planavimas turi neįkainojamos vertės. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis, padėsiančiomis jums suplanuoti idealią kelionę į Olandiją mikroautobusu, išvengiant dažniausių klaidų ir nereikalingų išlaidų.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Pirmiausia, tai lankstumas. Jūs nenukentėsite nuo oro uosto kontrolės, bagažo apribojimų ar griežtų tvarkaraščių. Mikroautobusu galite važiuoti tiesiai iš jūsų namų kiemo iki pat paskirties vietos Amsterdame, Roterdame ar Hagoje. Be to, keliaujant grupe, kainos pasiskirsto labai palankiai, o komforto lygis, palyginti su keleiviniu autobusu, yra kur kas aukštesnis. Šiuolaikiniai mikroautobusai yra pritaikyti ilgos kelionėms: jie turi ergonomiškas sėdynes, oro kondicionierius, Wi-Fi ir netgi virtuvėles ilgesnėms kelionėms.

Tačiau patogumas – tai ne tik techninės transporto priemonės charakteristikos. Tai ir teisingai suplanuotas maršrutas, supratingas vairuotojas (jei tokio reikiate) bei visi dokumentai tvarkingai sutvarkyti. Žemiau išsamiai aptarsime visus šiuos aspektus, kad jūsų kelionė būtų sklandi.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, susidedantis iš dešimties punktų, kuris padės išsiaiškinti visas kelionės niuansas.

1. Kodėl mikroautobusu keliauti į Olandiją patogiau negu lėktuvu ar traukiniu?

Keliaujant į Olandiją iš Lietuvos, lėktuvas atrodo greičiausias pasirinkimas, tačiau tai dažnai yra klaidingas įspūdis, jei įskaičiuojame visą kelionės trukmę nuo durų iki durų. Reikia atvykti į oro uostą mažiausiai dviem valandoms anksčiau, praeiti registraciją, saugumo patikrą, tada skrydis, vėl išlipimas, bagažo paėmimas ir galiausiai nuvykimas iš oro uosto iki miesto centro. Mikroautobusu kelionė yra „door-to-door“ – nuo jūsų namų iki viešbučio ar konferencijos centro Olandijoje.

Be to, traukiniai Olandijoje, nors ir geri, keliaujant iš Lietuvos, reikalauja keleivių persėdimų (pavyzdžiui, per Varšuvą ar Berlyną), o su dideliu bagažu tai tampa tikra naktmarė. Mikroautobusu jūs turite visą bagažą po akimis, jis neprarandamas, o jums nereikia jį tempti per stotis. Taip pat, keliaujant grupe (8-20 žmonių), mikroautobuso nuoma kainuoja žymiai mažiau vienam asmeniui nei pirkimas bilietų į lėktuvą, ypač aukštojo sezono metu. Galiausiai, mikroautobuse galima sustoti pietų pertraukai ar papildomam poilsiui kada norima, kas yra neįmanoma lėktuve ar traukinyje.

2. Kokius maršrutus rekomenduojate važiuoti į Olandiją ir kiek laiko tai trunka?

Standartinis ir populiariausias maršrutas veda per Lenkiją ir Vokietiją. Tai yra patogiausias ir ekonomiškiausias variantas. Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo šiuo maršrutu yra apie 1700–1800 km, priklausomai nuo konkretaus paskirties taško. Šviesiu paros metu, be didelių užstrigimų, kelionė trunka apie 18–20 valandų.

Tačiau verta paminėti, kad vairuotojui poilsis yra privalomas. Pagal ES reglamentas, vairuotojas turi turėti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos ir poilsį kas 9 valandas. Todėl reali kelionė su pertraukomis trunka ilgiau, o jei kelionė trunka ilgiau kaip 9 valandas, reikalaujamas dviejų vairuotojų (jei planuojama važiuoti be ilgos nakvynės pertraukos) arba bent vienos nakvynės kelyje. Mano patirtis rodo, kad geriausia planuoti nakvynę puse kelio, pavyzdžiui, Vokietijos teritorijoje (Vokietijoje yra puikios poilsio zonos vairuotojams vadinamos „Rasthaus“). Tai ne tik pagerina saugumą, bet ir leidžia keleiviams pailsėti bei atsigauti prieš tęsiant kelionę.

3. Kokius dokumentus reikia turėti keliaujant mikroautobusu į Olandiją?

Dokumentų tvarka yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama, kol neatsiduria sienos kontrolėje. Jei keliaujate išsinuomavę mikroautobusą be vairuotojo (savivalių principu), būtina turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą (taip pat vadinamą „Tech. pasą“), draudimo „Žaliąją kortelę“ (Green Card), galiojančią visose keliuose šalyse, kuriomis važiuojate, bei transporto priemonės registracijos liudijimą.

Jei mikroautobuso tūris viršija 3,5 tonas arba jis turi daugiau kaip 9 sėdimas vietas (įskaitant vairuotojo), gali prireikti tarptautinės vežimo licencijos (Euro kontroliniai lipdukai). Taip pat svarbu prisiminti apie Tachografą. Jei mikroautobuso masė viršija 3,5 t, vairuotojas privalo naudotis tachografu ir laikytis poilsio režimo. Jei keliaujate su profesionaliu vairuotoju, jis turi turėti galiojančią vairuotojo kortelę (Driver Card) ir CPD diplomą (jei reikalinga). Keleiviai turi turėti asmens dokumentus (pasus arba ID korteles). Nors Šengeno erdvėje sienų kontrolės dažnai nėra, patrulinės tarnybos gali jas tikrinti bet kur, ypač netoli Vokietijos ar Olandijos sienų.

4. Kaip susidoroti su mokesčiais už kelius (mokami keliai ir viadukai) Vokietijoje ir Belgijoje?

Keliaujant į Olandiją, beveik neįmanoma išvengti Vokietijos ir, dažniausiai, Belgijos arba Liuksemburgo. Vokietijoje lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams, kurių bendroji masė neviršija 3,5 tonos, mokamų kelių (Autobahn) mokesčio nėra. Tačiau jei jūsų mikroautobusas sunkesnis, jums reikės įsigyti „Toll Collect“ įrangą ir mokėti už kelią pagal nuvažiuotą atstumą.

Belgijoje situacija kitokia. Ten yra mokami keliai, kuriuos reikia apmokėti elektroniniu būdu (dažniausiai tai daroma per specialią registracijos sistemą arba „Satellic“ terminalą, jei transporto priemonė jį turi, tačiau lengvesniems mikroautobusams dažnai užtenka mokėti per specialius vartus viadukuose). Taip pat Belgijoje yra mokamas viaduktas „Kennedytunnel“ prie Antverpeno, kuris dažnai būna didžiausias išlaidų šaltinis šioje kelionės dalyje. Olandijoje dauguma kelių nemokami, tačiau miestuose gali būti mokesčiai už važiavimą į centrą („Milieuzone“), tačiau tai dažniausiai taikoma sunkvežimiams, o ne turistiniams mikroautobusams. Visada patariu pasirūpinti dėkle su monetomis arba banko kortele, nes kai kur senesnėse mokamose stotelėse kortelės gali neveikti.

5. Kokio tipo mikroautobusą pasirinkti: 8, 9, ar 15 vietų?

Pasirinkimas priklauso nuo keleivių skaičiaus ir, kas labai svarbu, bagažo kiekio. Dažnai klientai sako: „Mūsų yra 9 žmonės, taigi mums reikia 9 vietų mikroautobuso“. Tačiau čia slypi pavojus. 9 vietų mikroautobuse (pavyzdžiui, VW Transporter ar Mercedes Vito) sėdimos vietos užima beveik visą erdvę, o bagažo skyrius („kangora“) telpa tik kelias kelnes ir rankinius lagaminus. Jei 9 žmonės keliauja su dideliais lagaminais (pavyzdžiui, slidinėjimo inventoriumi ar verslo reikmenimis), 9 vietų mikroautobusas tiesiog netilps.

Tokiu atveju reikia rinktis 15-16 vietų mikroautobusą (pavyzdžiui, Mercedes Sprinter ar VW Crafter). Nors jame sėdi daugiau žmonių, jums nereikės užimti visų sėdimų vietų – galite jas užlenkti arba palikti tuščias, kad susidarytų erdvė bagažui. Patirtis rodo, kad ilgesnėms kelionėms geriau rinktis didesnę transporto priemonę su dideliu bagažo skyriumi. Taip pat, kiekvienam keleiviui bus daugiau kojų erdvės, kas leis jaustis daugiau nei paprastame automobilyje. Be to, didesniuose mikroautobusuose dažniau būna WC, kas yra esminis dalykas 20 valandų kelionėje.

6. Ar reikia profesionalaus vairuotojo, ar galima vairuoti paties (savivaliai)?

Tai vienas dažniausiai diskutuotų klausimų. Jei jūsų grupė turi asmenį, kuris turi „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą (jei mikroautobuso masė neviršija 3,5 t ir vietų yra iki 9) arba „D“ kategoriją (didesniems autobusams), savivaliai vairavimas gali atrodyti pigiau. Tačiau verta įvertinti psichologinę ir fizinę apkrovą. Vairuoti 18 valandų iš eilės yra ne tik pavojinga, bet ir nelegalu. Vairuotojas taps išsekęs ir negalės dalyvauti renginyje arba mėgautis poilsiu atvykęs į vietą.

Profesionalus vairuotojas – tai ne tik žmogus, kuris vairuoja. Tai žmogus, kuris žina maršrutus, kur reikia sustoti degalinei, kur yra geriausios kavinės, kaip elgtis avarinėje situacijoje ir kaip bendrauti su policija užsienio šalyse. Jis taip pat užtikrina, kad transporto priemonė bus techniškai tvarkinga. Mano praktikoje buvo atvejų, kai grupės nusprendė vairuoti patys, tačiau po 10 valandų Vokietijos autostradoje pavargdavo ir privalėdavo praleisti naktį viešbutyje, kas iš viso padarė kelionę brangiau nei iš karto būtų pasamdytas vairuotojas.

7. Kokios yra degalų kainos kelionės maršrute ir kaip taupyti kuro išlaidas?

Degalų kainos Vakarų Europoje, ypač Vokietijoje ir Olandijoje, yra gerokai aukštesnės nei Lietuvoje. Vokietijoje dyzelinas ir benzinas gali brangti net 20-30 proc. daugiau. Tačiau Lenkijoje degalai paprastai pigesni. Todėl vienas iš būdų taupyti – užpilti pilną baką Lietuvoje arba Lenkijoje prieš pat įvažiavimą į Vokietiją. Tačiau čia reikia atsargumo: neverta vežti dešimtis kanistrų, nes tai saugumo pažeidimas.

Taip pat rekomenduoju naudotis degalinių paieškos programėlėmis (pvz., „Gas“ ar „Tanken“ Vokietijoje), kurios rodo pigiausias degalines netoliese. Autostradose degalinės dažnai brangnios („Autobahn Rasthof“), o tik keli šimtai metrų nuvažiavus į artimiausią miestelį („Ausfahrt“), kaina gali būti ženkliai mažesnė. Jei keliaujate su vairuotoju, jis dažnai turi degalinių tinklo kortelę (pvz., DKV, UTA), kurios leidžia mokėti mažesnę kainą didžiausiuose degalinių tinkluose. Tai gali padaryti didelę įtaką galutinei kelionės kainai.

8. Kaip Olandijoje elgtis su eismo ženklais, dviračiais ir greičio ribojimais?

Olandija yra šalis, kurioje dviračiai yra antras pagal svarbą transporto priemonių po pėsčiųjų. Čia būtina ypatingai atsargiai važiuojant miestuose. Dviračių takai dažnai eina greta automobilių kelio, ir dviratininkai čia turi didžiulę prioritetą. Jei vairuotojas užkirs kelią dviratininkui ne per „zebrą“, gausi didelį baudą. Taip pat būkite atsargūs atidarant duris mikroautobuso gatvės pusėje – visada reikia pažiūrėti į veidrodį, ar nevažiuoja dviratininkas („Dutch reach“ metodas).

Greičio ribojimai Olandijoje griežti. Miestuose dažniausiai leidžiama važiuoti 50 km/h, o gyvenamuosiuose rajonuose net 30 km/h. Autostradose (slenkstėmis atskirtose keliuose) greitis dažnai ribojamas 100 km/h, nors vietomis gali būti ir 130 km/h. Foto radarų čia gausu, ir jie fiksuoja ne tik greitį, bet ir saugumo diržų nešiojimą bei mobiliųjų telefonų naudojimą. Mano patarimas: neskubėkite. Olandijoje ramus, saugus vairavimas leidžia išvengti baudų, kurios gali būti siunčiamos net ir į Lietuvą.

9. Ką daryti, jei kelionės metu sugenda mikroautobusas ar įvykia avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį būtina pagalvoti iš ankdo. Jei keliaujate su patikimos kompanijos mikroautobusu su vairuotoju, kompanija turėtų turėti sutartį su pagalbos tarnyba visoje Europoje (pvz., Allianz, Europ Assistance). Tokiu atveju vairuotojas žino, ką skambinti, ir pagalba atvyksta per 60–90 minučių. Jei transporto priemonės neįmanoma suremontuoti vietoje, kompanija turi pristatyti pakeitimą (pakeitimo automobilį).

Jei keliaujate savivaliai ir išsinuomavote mikroautobusą Lietuvoje, patikrinkite nuomos sutartį – ar ji apima pagalbą užsienyje. Dažnai pigūs nuomos pasiūlymai to neapima. Būtina turėti visus pagalbos tarnybų telefonus parašytus lengvai prieinamoje vienoje. Be to, visada verta turėti šiltų drabužių ir vandens, jei tektų laukti pagalbos šaltuoju metų laiku. Niekada nebandykite remontuoti sunkesnių gedimų patys, jei neturite įgūdžių – tai gali pabloginti situaciją ir panaikinti garantiją.

10. Kaip užtikrinti keleivių pramogas ir komfortą ilgos kelionės metu?

20 valandų kelionė gali būti išbandymas, jei nepasirūpinsite keleivių patogumu.