Kaip suplanuoti keleivių pervežimą į Olandiją mikroautobusu pigiau: Eksperto vadovas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbau tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena tikrai: keliaujant į Olandiją (Nyderlandus), kiekviena detalė turi savo kainą. Olandija – tai viena pagrindinių darbo bei emigracijos krypčių lietuviams, tačiau ir viena brangiausių šalių pagal kuro kainas bei kelių mokesčius. Dažnai klientai, kreipiantys į mane, klausia to paties: „Kaip galima nuvažiuoti pigiau, neprarandant komforto?“. Atsakymas nėra vienas žodis – tai strategija.

Mikroautobuso nuoma su vairuotoju arba vietos įsigijimas reguliariame reise yra gerokai ekonomiškesnis sprendimas nei kelionė savo automobiliu, ypač jei keliaujama grupe. Tačiau, norint gauti geriausią kainą, būtina suprasti, kaip formuojasi pervežimo kaina. Tai ne tik kuro sąnaudos. Čia susidaro vairuotojo darbo laikas, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, kuro kainų svyravimai ir netgi perkėlimų (pvz., per Lamanšo sąsiaurį, jei maršrutas toks reikalingas, nors į Olandiją važiuojama per žemyną) logistika.

Straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir parodysiu, kaip galite suplanuoti kelionę taip, kad ji kainuotų kuo mažiau. Kalbėsime ne tik apie tai, kada užsakyti bilietus, bet ir apie tai, kaip maršruto pasirinkimas, bagažo tvarkymas ir kelionės laikas gali lemiamai paveikti jūsų piniginę. Suprasdami logistikos mechanizmą, tapsite nebe pasyviu keleiviu, o pilnaverčiu partneriu, galinčiu valdyti išlaidas. Svarbiausia – pigiau ne visada reiškia blogiau. Dažnai tai reiškia protingiau.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl keleivių pervežimo į Olandiją kainos svyruoja taip stipriai?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas glūdi logistikos dinamikoje. Pervežimo kaina nėra fiksuotas dydis, ji priklauso nuo kintamųjų, kuriuos mes, logistikos specialistai, negalime visiškai kontroliuoti. Pirmasis ir svarbiausias veiksnys – kuras. Olandijoje ir Vokietijoje degalų kainos yra vienos aukščiausių Europoje, ir netgi nedidelis jų padidėjimas (pvz., 5 centų) pakeičia visos kelionės savikainą.

Antras veiksnys – paklausa ir pasiūla. Šventiniu laikotarpiu (Kalėdos, Velykos, vasaros atostogos) paklauda išauga eksponentiškai. Žmonės grįžta atostogauti arba vyksta dirbti, o mikroautobusų skaičius lieka tas pats. Tokiu laiku kainos auga dėl paprasto ekonomikos dėsnio: kai norinčiųjų daugiau nei vietų, kaina brangsta. Taip pat įtakos turi ir kelių mokesčiai. Važiuojant per Vokietiją ar Belgiją, tenka mokėti už važiavimą automagistralėmis (Vinjetės ar mokesčiai už užkardas). Šie mokesčiai gali keistis priklausomai nuo šalies politikos. Galiausiai, vairuotojo darbo užmokestis. Naktiniais reisais ar savaitgaliais vairuotojams mokama daugiau pagal darbo kodeksą, kas taip pat padidina galutinę kainą.

2. Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą, o ne lėktuvą?

Daugelis mano klientų pradžioje galvoja apie skrydį, matydami pigių bilietų reklamas. Tačiau mano ilgametė patirtis rodo, kad „pigus“ lėktuvo bilietas dažnai tampa labai brangiu, kai suskaičiuojamas visas kelionės biudžetas. Palyginkime. Lėktuvu reikia atvykti į oro uostą (paprastai Vilniuje ar Kaune), kas reiškia papildomą kelią automobiliu arba taksi, kurį taip pat reikia sumokėti.

Tada – bagažas. Low-cost airlines dažnai riboja rankinį bagažą, o už registruotą bagažą reikia mokėti papildomai, kas keičia pradinę kainą. Atvykus į Olandiją (pvz., į Eindhoveną ar Amsterdamą), vėl reikia susirasti transportą iki galutinės paskirties vietos (pvz., Tilburgo ar Roterdamo). Olandijos viešasis transportas yra kokybiškas, bet brangus, o taksi – dar brangesnis.

Mikroautobusu situacija kitokia. Mes paimame jus tiesiai iš namų arba sutartame taške Lietuvoje ir vežame iki pat durų Olandijoje. Nereikia persikraustyti su bagažu, jį galima turėti daugiau (paprastai leidžiama po 2-3 didelius lagaminus asmeniui be papildomo mokesčio). Be to, mikroautobuse galite drąsiai pasiimti maisto, gėrimų, netgi naminius patiekalus, kuo lėktuve negalite pasinaudoti. Sumavus visas išlaidas (kelias į oro uostą, bagažas, transportas Olandijoje), mikroautobusas dažnai išeiga ne tik pigiau, bet ir patogiau, ypatinga didelėms šeimoms arba grupėms.

3. Kaip grupės dydis įtakoja vieno keleivio kainą?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, kurį vertinau paminėti. Logistikoje veikia „ekonomijos masto“ principas. Jeigu keliaujate vienas arba dviese, kaina už asmenį bus aukštesnė, nes turi padengti fiksuotas išlaidas – vairuotojo algą, mikroautobuso techninę priežiūrą ir kelių mokesčius. Tiesa, jeigu užsakykite vietą reguliariame reise, kaina bus mažesnė, nes išlaidos pasiskirsto tarp visų keleivių.

Tačiau didžiausia nauda gaunama, kai susirenka didesnė grupė – 6, 7 arba 8 žmonės. Tokiu atveju galima nuomoti visą mikroautobusą (pvz., 8 vietų Mercedes Vito ar VW Transporter). Tada kaina už visą autobilį tampa fiksuota, ir padalijus ją tarp visų keleivių, vieno žmogaus kaina gali nukristi iki 30-40 proc. palyginti su individualiu bilietu. Be to, turint visą mikroautobusą, jūs turite laisvę nustatyti išvykimo laiką ir maršrutą (pvz., pasiimti keleivių iš skirtingų miestų pakeliui), kas neįmanoma reguliariuose reisuose. Todėl, jeigu planuojate kelionę su šeima ar draugais, visada verta suskambinti ir nuomoti mikroautobusą kartu.

4. Ar kaina priklauso nuo to, kurią Olandijos vietą pasirinksime?

Žinoma, priklauso, ir tai ne tik atstumas. Olandija – kompaktiška šalis, tačiau kelių tinklas yra labai intensyvus. Važiuojant į Amsterdamą ar Roterdamą, tenka susidurti su dideliais spūsčių rizika, o taip pat – su aukštesniais parkavimo ir įvažiavimo į miesto centrus mokesčiais. Pavyzdžiui, įvažiavimas į Amsterdamą senamiestį mikroautobusu kartais gali būti apribotas arba reikalauti specialių leidimų, kas gali užtrukti laiko ir padidinti išlaidas.

Jei jūsų kelionės tikslas yra mažesni miesteliai ar kaimiškos vietovės (pvz., Friesland provincija arba netoli Vokietijos sienos esantys miestai), maršrutas gali būti trumpesnis ir pigesnis, nes vengiama didmiesčių spūsčių ir mokesčių už zonas („milieuzones“). Taip pat svarbu ir pasirinkimas Lietuvoje – jeigu mikroautobusas turi važiuoti paimti keleivių iš skirtingų miestų (Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Panevėžys), tai pridedamas papildomas laikas ir kuras. Jeigu visi keleiviai susirenka vienoje vietoje (pavyzdžiui, Vilniuje), kaina bus mažesnė, nes maršrutas tiesesnis.

5. Kada geriausia užsakyti kelionę, kad gauti geriausią kainą?

Logistikoje veikia auksinė taisyklė: „Kuo anksčiau, tuo pigiau“. Idealus laikas užsakyti kelionę į Olandiją yra mažiausiai 3-4 savaitės iki išvykimo. Kodėl? Todėl, kad transporto kompanijos gali optimizuoti savo maršrutus. Jeigu užsakykite anksti, vairuotojas gali sujungti jūsų kelionę su kitu užsakymu tame pačiame regione, taip sumažindamas tuščio važiavimo atkarpą.

Paskutinės minutės užsakymai (pavyzdžiui, 1-2 dienos iki išvykimo) visada brangesni. Pirmiausia, dėl to, kad mažiau tikėtina, kad bus laisvų vietų pigiausiuose reisuose, ir gali tekti siūlyti brangesnį, individualų pervežimą. Antra, transporto kompanijos, įsislavindamos, gali kelti kainas dėl skubos. Ypač tai pasakytina apie šventinius laikotarpius. Jeigu planuojate važiuoti prieš Velykas ar Kalėdas, bilietus verta įsigyti net mėnesį iki švenčių. Taip pat stebėkite akcijas – kartais pervežėjai siūlo nuolaidas ankstyviems užsakovams arba grupėms.

6. Kokius paslėptus mokesčius reikia numatyti planuojant biudžetą?

Esu matęs daugybę situacijų, kai klientas nustemba dėl papildomų išlaidų, kurių nesitikėjo. Norint, kad kelionė būtų tikrai pigiau, reikia apie jas žinoti iš anksto. Vienas dažniausių – laukimo mokestis. Jeigu sutartyje nurodyta, kad vairuotojas laukia 1 valandą, o jūs pavėluojate 3 valandas, papildomos 2 valandos bus apmokamos pagal vairuotojo darbo tarifą. Olandijoje ir Vokietijoje šis tarifas nėra mažas.

Kitas dalykas – bagažo viršytis. Standartiškai vienam keleiviui skiriama viena didelė lagamina vieta ir rankinė bagažo vieta. Jeigu vykstate ilgam (pvz., pusę metų) ir turite 4-5 didelių lagaminų, gali tekti mokėti už papildomą vietą mikroautobuso bagažinėje arba netgi už priekabos nuomą. Taip pat verta pasidomėti, ar į kainą įskaičiuoti kelių mokesčiai ir kuras. Nors dauguma sėkmingų kompanijų siūlo „All Inclusive“ kainas, kai kurie gali rašyti „kainą be mokesčių“, o juos pridėti vėliau. Visada klauskite: „Ar ši kaina yra galutinė, ar bus papildomų mokesčių?“.

7. Kaip maršruto pasirinkimas (per Vokietiją ar per Belgiją) veikia kainą?

Į Olandiją iš Lietuvos galima važiuoti dviem pagrindiniais maršrutais: per Vokietiją (per Lenkiją) arba per Belgiją (taip pat per Vokietiją, bet pietiniu ruožu). Kiekvienas maršrutas turi savo niuansų, lemiančių kainą. Maršrutas per Vokietiją (A1 autostrada) yra populiariausias, tačiau Vokietijoje kuras brangus, o kai kuriose vietose (pvz., A1 ruože) gali būti didelių eismo įvykių, kurie užtrunka laiko. Laikas – tai pinigai, nes vairuotojas dirba ilgiau.

Maršrutas per Belgiją gali atrodyti patrauklus, tačiau Belgijoje veikia vienas brangiausių kelių mokesčių sistemų sunkiesiems transportams (ir kai kuriems mikroautobusams) – „Viapass“. Ten mokesčiai renkami pagal nuvažiuotą atstumą, ir jie yra žymiai aukštesni nei Vokietijos vinietės. Be to, Belgijoje kelyje daugiau radaro pastovių, ir vairuotojui tenka važiuoti labai atsargiai, kas gali šiek tiek sulėtinti kelionę. Mano patirtis rodo, kad paprastai maršrutas parenkamas atsižvelgiant į konkretų Olandijos miestą – į pietus (Mastrichtas) pigiau važiuoti per Belgiją, o į šiaurę (Amsterdamas) – per Vokietiją.

8. Ar saugu rinktis pačias pigiausias pervežėjų paslaugas?

Tai klausimas, apie kurį daug galvoju. Dirbdamas 20 metų šioje srityje, mačiau viską. Rinktis pigiausią variantą gali būti pavojinga. Yra nelegalių pervežėjų, kurie važiuoja be licencijų, su senais, netikrintais mikroautobusais ir vairuotojais, kurie dirba po 20 valandų be poilsio. Tai ne tik pažeidžia įstatymus, bet ir keliau pavojų jūsų saugumui.

Ką tikrinti? Pirmiausia, ar įmonė turi tarptautinę keleivių pervežimo licenciją. Ant mikroautobuso turi būti specialios lentelės su licencijos numeriais. Antra, patikrinkite atsiliepimus internetu (Facebook, Google Maps). Jeigu žmonės rašo, kad vėlavo, buvo arogantiški ar mikroautobas sugedo viduryje kelionės – venkite tokių pasiūlymų. Pigiau – ne visada reiškia, kad sutaupysite. Jeigu mikroautobusas sugils kelyje, jums teks išleisti pinigus viešbučiui, maistui ir galbūt naujam bilietui. Todėl visada rinkitės patikimus, ilgai rinkoje esančius partnerius, net jei jų kaina yra šiek tiek aukštesnė už absoliučią minimumą.

9. Kaip vairuotojo darbo laikas įtakoja kelionės kainą?

Tai techninis, bet svarbus dalykas. Europos Sąjungoje galioja griežti vairuotojų darbo laiko ir poilsio reglamentai. Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, o per parą turi atsipalaiduoti 11 valandų (naktį – 9 valandas). Į Olandiją važiuojama apie 18-20 valandų viena kryptimi. Tai reiškia, kad be pertraukų ir poilsio įveikti šį atstumą neįmanoma legaliai.

Jei reisas planuojamas taip, kad vairuotojas turi važiuoti naktį (pvz., išvykimas vakare ir atvykimas ryte), tai laikomas naktiniu darbu, už kurį mokama didesnė priedėlis. Be to, jeigu maršrutas užtrunka ilgiau nei planuota dėl eismo įvykių, vairuotojas gali privaloti sustoti poilsio prieš laiką, kas gali padidinti kelionės trukmę. Ilgesnė kelionė reiškia didesnes išlaidas. Todėl reisai, kurie vyksta dieną arba kuriuose yra du vairuotojai (keičiasi vairuodami), gali brangiau kainuoti, tačiau jie yra saugesni ir greitesni. Vieno vairuotojo reisas yra pigesnis, bet gali būti lėtesnis dėle privalomų pertraukų.

10. Ar galima derėtis dėl kainos su pervežėju?

Žinoma, galima, ir dažnai verta. Logistikoje kaina dažnai yra diskutuojamas dalykas, ypač kalbant apie didesnes grupes arba reguliarius reisus.