Kaip pasirinkti patikimą krovinių vežėją iš Nyderlandų? Eksperto Vadovas

Esdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, aš mačiau viską – nuo puikių, be šmuksų įvykusių operacijų iki tokių situacijų, kai krovinius teko išgelbėti nuo užmiršimo pietų lauke arba pustomų sandėliuose. Nyderlandai (Olandija) yra vienas svarbiausių logistikos mazgų ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Roterdamo uostas, tankus kelių tinklas ir geografinė padėtis lemia tai, kad beveik kiekvienas įmonės, dirbančios tarptautinės prekybos srityje, keliais keliais susiduria su olandiškaisiais vežėjais.

Tačiau pasirinkti teisingą partnerį tarp tūkstančių siūlojančių savo paslaugas bendrovių nėra lengva. Rinka yra permaininga, o kainos, kurios atrodo pernelyg geros, kad būtų tikros, dažnai tampa pasalūna. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu suprasti, pagal kriterijus reikia vertinti potencialų pervežėją, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku.

Nesvarbu, ar jums reikia pervežti dalinį krovinį (LTL), pilną krovinį (FTL), ar jums svarbi temperatūros režimo palaikymo kontrolė – principiai išlieka tie patys. Pasitikėjimas šioje srityje yra valiuta, kurios negalima nusipirkti, ją galima tik užsitarnauti. Tad, kaip atpažinti tą, kuris ne tik važinėja dideliu viliotiniu, bet ir atsiskaitys už savo darbą profesionaliai?

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų, ir atsakymus į juos, paremtus ilgamete praktika.

1. Kodėl būtent reikėtų rinktis vežėją iš Nyderlandų, o ne iš kitų šalių?

Nyderlandai turi unikalią logistinę infrastruktūrą, kurios nėra nė vienoje kitose šalyse. Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, o šalies kelių tinklas yra vienas geriausiai prižiūrimų pasaulyje. Pasirinkdami vietinį, olandiškąjį vežėją, jūs gaunate ne tik vairuotoją, bet ir žinią apie vietinius ypatumus. Olandai žino, kaip išvengti spūsčių prie Amsterdamo, kaip greičiau išduoti krovinius uoste ir kaip bendrauti su vietiniais brokeriais. Be to, Nyderlandų transporto įmonės yra griežtai reglamentuojamos, o standartai dėl vairuotojų darbo laiko ir techninės būklės ten yra aukšti. Tai reiškia, kad tikimybė nukentėti nuo techninių problemų ar teisinių niuansų su patikimu olandų partneriu yra žymiai mažesnė.

2. Kokius licencijas ir dokumentus turi turėti patikimas vežėjas?

Tai pirmasis ir svarbiausias dalykas, kurį reikia patikrinti. Niekada neabejokite ir klauskite. Patikimas vežėjas turi turėti galiojantį ECMT leidimą (jei reikia), tačiau svarbiausia yra Euro licencija. Be šios licencijos tarptautiniai pervežimai yra nelegalūs. Taip pat būtina patikrinti, ar įmonė yra įtraukta į Olandijos prekybos rūmų (Kamer van Koophandel, arba trumpiau – KvK) sąrašą. KvK numeris yra tapatus mūsų juridinio asmens kodui, jis patvirtina, kad įmonė legaliai veikia. Be to, visiems sunkiesiems sunkvežimiams, važiuojantiems Olandijoje, reikalingas Eurovignette mokėjimas. Jei vežėjas negali parodyti šių dokumentų arba jie pasirodo abejotini, geriau nedelsiant nutraukti derybas.

3. Kaip suprasti, ar siūloma kaina yra rinkinė, ar per žema?

Per mano dvidešimt metų patirtį sužinojau vieną aukso taisyklę: jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji dažniausiai tokia ir yra. Transporto versle kaštų struktūra yra gana permatoma – kuras, algos, techninė priežiūra, mokesčiai. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 20–30 % žemesnis nei rinkos vidurkis, būkite budrūs. Gali būti, kad vežėjas taupo ant techninės priežiūros (kas kelia pavojų saugumui), taiko "juodąsias" darbo schemas (pažeidžia vairuotojų poilsio režimus) arba, kas blogiausia, neturi tinkamo krovinių draudimo. Žema kaina dažnai tampa labai brangia, kai reikia kompensuoti prarastą arba sugadintą krovinį. Rinkitės vidutines arba šiek tiek aukštesnes rinkines kainas – tai yra jūsų ramybės garantas.

4. Kokį vaidmenį vaidina draudimas, ir ką tiksliai reikia patikrinti?

Draudimas yra vienas dažniausiai nepaisomų dalykų, kol neatsiranda problema. Pagal CMR konvenciją, kuri reglamentuoja tarptautinius krovinių pervežimus, vežėjas yra atsakingas už krovinio praradimą ar sugadinimą. Tačiau standartinė atsakomybė yra ribota (dažniausiai pagal SDR – specialių traukimo teisių – kursą, tai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius prekes (elekttroniką, vaistažoles), ši suma nebus pakankama. Todėl būtina klausti apie krovinių draudimą (Cargo Insurance). Patikimas vežėjas turės galiojantį draudimo polisą, padengiantį visą krovinio vertę nuo išvežimo iki pristatymo. Neužtenka girdėti "mes turime draudimą" – reikia pamatyti poliso numerį ir draudimo ribas.

5. Kaip galima patikrinti vežėjo reputaciją prieš pasirašant sutartį?

Ankstyvuoju interneto laikotarpiu reikėjo tikėti žodžiu, šiandien turime įrankių. Pradedkite nuo paprasto Google paieškos. Įveskite įmonės pavadinimą ir žodį "reviews" arba "atsiliepimai". Taip pat patikrinkite, ar įmonė yra socialiniuose tinkluose (LinkedIn, Facebook) – aktyvi įmonė, kuri dalinasi naujienomis, dažniausiai yra stabilesnė. Profesionalioje srityje vertingi yra ir pramonės portalai, tačiau geriausias informacijos šaltinis yra rekomendacija. Jei žinote kitą verslininką, dirbantį su Nyderlandais, paklauskite jo. Asmeninė rekomendacija vertinama aukščiau nei bet kokia reklama. Be to, patikrinkite, ar įmonė nėra sąrašuose "Black list" – tokių sąrašų yra ir Lietuvoje, ir Europos Sąjungos mastu.

6. Ar automobilio amžius ir techninė būklė yra svarbūs kriterijai?

Absoliučiai taip. Nyderlanduose griežtai laikomasi ekologinių standartų, todėl ten registruoti sunkvežimiai dažniausiai yra gana nauji. Tačiau jei pervežėjas siūlo seną, "perdirbtą" vilkiką, tai gali reikšti didesnę gedimų tikimybę. Keliuose ne visada yra idealios sąlygos, o techninė gedimas vokiškame automagistralėje gali sustabdyti jūsų tiekimo grandinę dienoms ir net savaitėms. Klauskite apie automobilių parko vidutinį amžių ir techninės priežiūros grafikus. Naujesnis automobilis ne tik kad greičiau važiuoja, bet ir yra saugesnis, turi modernesnes stabdžių sistemas ir dažniausiai atitinka aukščiausius "Euro 6" ar net naujesnius išmetamojo dujų standartus, kas leidžia važiuoti į žaliąsias zonas miestuose.

7. Kaip vežėjai tvarko muitinės formalumus, ypač kai keliaujama iš/an Nyderlandų?

Nors Nyderlandai yra ES šalis, muitinės klausimai vis dar aktuali, ypač jei prekės keliauja į trečiąsias šalis arba atkeliauja iš jų (pavyzdžiui, iš JK po Brexit'o). Patikimas vežėjas turi turėti patirties su muitinės deklaravimu arba patikimą partnerį – brokerį. Jei vežėjas sako "mes nieko nežinome apie dokumentus, tai jūsų reikalas", tai raudonos vėliavėlės signalas. Profesionali transporto įmonė padės suformuoti EX1 dokumentus, užtikrins, kad krovinys bus tinkamai deklaruotas, ir išvengsite brangių muitinės sandėliavimo mokesčių. Ypač svarbu tai, kai kalbame apie Roterdamo uostą – ten greitumas yra pinigai, o klaidos dokumentuose gali kainuoti tūkstančius eurų.

8. Kokios komunikacijos priemonės turi būti prieinamos?

Esu matęs situacijų, kai krovinys dingsta "juodojoje skylėje", nes vairuotojas neatsiliepia į skambučius. Šiuolaikinėje logistikoje komunikacija yra beveik svarbiau už patį vežimą. Pasirinkdami vežėją, sužinokite, kokią stebėjimo sistemą jie naudoja. Ar jie gali suteikti realaus laiko sekimą (GPS)? Ar vairuotojas turi galimybę visada susisiekti su dispetcheriu? Olandai dažniausiai puikiai kalba angliškai, todėl kalbos barjeroje neturėtų būti problemų. Tačiau svarbu ne tik kalba, bet ir pasiekiamumas. Jei atsakymą į el. laišką turite laukti dvi dienas, tai rodo disorganizaciją.

9. Kas yra "paskutinis mylinėjimo" (last mile) problema Olandijoje ir kaip ją išspręsti?

Olandijoje miestų centrai, ypač Amsterdamas, Utrechtas ar Roterdamas, yra labai užstatyti, o gatvės – siauros. Didelis sunkvežimis negali tiesiog užvažiuoti prie parduotuvės ar sandėlio centro. "Paskutinis mylinėjimas" tampa iššūkiu. Patikimas vežėjas ne tik numatys šią problemą, bet ir turės sprendimą: ar tai bus mažesnis automobilis pristatymui mieste, arba suderintas pristatymo laikas, kai galima važiuoti dideliu transportu. Jei vežėjas promise "mes viską išsivesime" neklausdamas apie adreso ypatumus, gali atsitikti, kad vairuotojas atvažiuos ir negalės iškrauti, o tuomet reikės mokėti už laukimą arba antrąją kelionę.

10. Kokios yra pagrindinės "raudonosios vėliavėlės", kad suprastum – šis vežėjas nėra patikimas?

Per savo karjerą susidūriau su įvairiais atvejais, ir yra keletas signalų, kurie turėtų jums nuleisti rankas. Pirmasis – reikalavimas mokėti 100 % iš anksto grynaisiais arba įsiskaitytinai į asmeninę sąskaitą. Legitos įmonės dirba pagal sutartis, pateikia sąskaitas-faktūras ir dirba su išankstiniais apmokėjimais tik tada, kai nustatyta ilga bendradarbiavimo istorija. Antrasis – neaiškus adresas arba virtualus biuras. Trečias – atsisakymas pateikti sutartį lietuvių arba anglių kalba. Ketvirtasis – spaudimas priimti sprendimą "dabar", kitaip kaina pakils. Profesionalai nedirba tokiu būdu. Jei jaučiate spaudimą arba nepasitikėjimą, geriau pasilikti su savo intuicija ir ieškoti kito.

Išvada

Pasirinkti patikimą krovinių vežėją iš Nyderlandų nėra paprasta užduotis, tačiau tai yra investicija į jūsų verslo stabilumą. Kaip kasdien su šia sritimi dirbantis ekspertas, galiu pasakyti, kad pagrindinis dalykas nėra kaina, o skaidrumas ir pasitikėjimas. Geriausias partneris yra tas, kuris ne tik sako, kad "viskas bus gerai", bet ir gali tai įrodyti dokumentais, licencijomis, istorija ir atviru bendravimu.

Nepamirškite atlikti namų darbų: patikrinkite dokumentus, vertinkite rinkos kainas, nebijokite klausti apie draudimą ir techninę būklę. Nyderlandai pasižymi aukšta kultūra ir profesionalumu, tačiau kaip visur, ten taip pat yra įmonių, siekiančių greito pelno. Jūsų užduotis – atskirti kvietlius nuo kviečių. Tikiuosi, šis vadovas padės jums priimti pagrįstą sprendimą ir jūsų krovinių kelionės į bei iš Olandijos bus be rūpesčių. Sėkmės jūsų paieškose!