Kaip lengvai užsakyti mikroautobusą iš Olandijos į Lietuvą?

Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką matavau viską – nuo smulkios paspirtukų detalių iki gigantiškų industrinių mašinų. Tačiau viena dažniausiai pasitaikančių ir visada aktualių klientų poreikių yra mikroautobusų pervežimas iš Olandijos į Lietuvą. Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra viena populiariausių vietų, kur lietuviai įsigyja naudotų komercinių transporto priemonių. Vokietijos rinka dažnai laikoma brangesne, o olandai, kaip ir vokiečiai, griežtai prižiūri techninę buklę, todėl ten rasti kokybišką „Mercedes Sprinter“, „Volkswagen Transporter“ ar „Ford Transit“ yra daug paprasčiau.

Tačiau nupirkti mikroautobusą – tik pusė darbo. Antra, ir galbūt svarbesnė dalis – saugiai ir laiku jį atgabenti į Lietuvą. Daugelis, ypač tie, kurie tai daro pirmą kartą, jaučia nerimą: kaip rasti patikimą vežėją? Kokia yra kaina? Kiek tai užtruks? Ar mano automobilis nenukentės kelyje? Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu visą procesą nuo A iki Z, kad jūsų užsakymas būtų kuo sklandesnis.

Viskas prasideda nuo to, kad šiandien transporto rinka yra tapusi labai konkurencinga. Tai gera žinia klientui, nes kainos yra konkurencingos, tačiau tai reiškia ir tai, kad tarp pasiūlos reikia mokėti atrinkti kokybę. Užsakyti mikroautobusą iš Olandijos nereiškia tiesiog paskambinti ir pasakyti „atkelkite“. Norint, kad viskas vyktų lengvai, reikia suprasti logistikos mechanizmą, parengti reikiamus dokumentus ir žinoti, kokių klausimų tikėtis iš pervežėjo. Esu matęs situacijų, kai dėl neaiškumo arba blogai paruoštų dokumentų mašina stovėdavo sienoje dienomis. Tikiuosi, šis vadovas padės jums to išvengti.

Šiame straipsnyje mes ne tik aptarsime bendrą tvarką, bet ir atsakysime į išsamius klausimus, kuriuos dažniausiai užduoda klientai. Mes kalbėsime apie tai, kaip tinkamai įvertinti mikroautobuso būklę prieš išsiuntimą, kuo skiriasi pervežimas vežėju (su vairuotoju) nuo savarankiško važiavimo, ir kodėl kainos gali skirtis net ir tarp to paties maršruto vežėjų. Mano tikslas – suteikti jums tokias žinias, kurias turi tik patyręs logistikos profesionalas, kad jūs galėtumėte daryti informuotus sprendimus ir jaustis ramiai, laukdami savo mikroautobuso atvykstant.

Taigi, jei jau susiradote svajonių mikroautobusą viename iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno pardavėjų, arba planuojate dalyvauti aukcione, skaitykite toliau. Žemiau pateikiamas išsamus DUK (Dažniausiai Užduodamų Klausimų) skyrius, kuris padės išspręsti visas abejones ir paruošti jūsų pervežimą.

DUK

1. Kokia informacija būtina norint gauti tikslią mikroautobuso pervežimo kainą?

Norint gauti kuo tikslesnį ir galutinį pasiūlymą, ne tiesiog „nuo... iki“, reikia pateikti kuo tikslesnę informaciją apie krovinį. Pirma, mums reikalingas adresas, iš kur reikia pasiimti mikroautobusą (Olandijoje) ir į kur jį pristatyti (Lietuvoje). Jeigu adresas dar nežinomas (pvz., dar nenusipirkote mašinos), pakanka miesto arba pašto indekso. Antro ir labai svarbio dalyko – tai mikroautobuso markė ir modelis. Ne visi mikroautobusai tinka vienam autovežiui. Pvz., „Mercedes Sprinter“ gali būti standartinio aukščio, o gali būti ir aukštas (High Roof), taip pat gali būti ilgos bazės modeliai. Jeigu mikroautobusas yra per aukštas, jo negalima užkrauti ant kai kurių dviejų ašių autovežių, todėl gali tekti naudoti specialesnę techniką, kas kainuoja brangiau. Taip pat būtina nurodyti, ar mašina yra „važiuojanti“ (gali savo jėga važiuoti į ir iš autovežio), ar ji yra „nevažiuojanti“ (sugedusi, be variklio, arba su defektais, neleidžiančiais važiuoti). Nevažiuojančių mašinų perkrauti reikia specialia technika – vilkiku su manipuliatoriumi (kranu) arba su įranga, kuri „užtraukia“ mašiną aukštyn. Tai taip pat įtakoja galutinę sumą. Ir galiausiai, pageidaujamas atvežimo laikas – ar skubate, ar galite laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius tame pačiame maršrute.

2. Kaip užtikrinti, kad pervežėjas yra patikimas ir neatsiras problemų su pristatymu?

Tai, ko reikia ieškoti pirmiausia, yra ne mažiausia kaina, o patikimumas. Mano patirtis rodo, kad per pigus pasiūlymas dažnai baigiasi nesusipratus arba vėluojančiu pristatymu. Patikimą pervežėją požymiai: legaliai veikianti įmonė, turinti licenciją krovinių pervežimui atlikti. Užsakovas visada turi turėti galimybę pasirašyti sutartį (dažniausiai el. forma). Taip pat svarbu atsižvelgti į atsiliepimus. Nors „Facebook“ ar „Google“ komentarus gali būti lengvai suklastoti, ilgai veikiančios įmonės, kurios turi nuoseklią teigiamų atsiliepimų istoriją, dažniausiai pasitiki savo klientais. Papildoma garantija – draudimas. Patikimas pervežėjas visuomet turi galiojantį krovinių civilinės atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Užsakydamas paslaugą, visada klauskite draudimo poliso numerio ir apimties. Jei įmonė vengia pateikti šios informacijos, tai didelis raudonas vėliavėlė. Taip pat verta pasidomėti, ar įmonė turi savo autovežius, ar dirba kaip tarpininkas (brokeris). Tarpininkai gali rasti gerą kainą, bet atsakomybė už krovinį tada išsiplonėja, nes jie neturi savo techninės kontrolės.

3. Kiek laiko paprastai užtrunka mikroautobuso pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Standartinis mikroautobuso pervežimas iš Olandijos į Lietuvą trunka nuo 2 iki 4 dienų nuo to momento, kai mašina yra užkrauta ant autovežio. Tačiau svarbu išskirti du laiko tarpsnius: paieškos laiką ir pačį vežimo laiką. Jeigu užsakote ekspresinį pervežimą (kai vairuotojas važiuoja tiesiai pas jums be sustojimų), tai gali užtrukti 1–2 dienas. Tokia paslauga yra brangesnė. Dažniausiai klientai renkasi „ekonominį“ variantą, kai vairuotojas surenka pilną autovežį įvairių klientų mašinų. Tada reikia laukti, kol jis surinks visus krovinius Olandijoje (paprastai tai trunka 1–3 dienas) ir tada važiuoja maršrutu, gabendamas ir kitus klientus per Vokietiją, Lenkiją. Tokiu atveju bendras laikas nuo užsakymo iki pristatymo gali svyruoti nuo 4 iki 7 kalendorinių dienų. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius ir šventes. Vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, tad jie negali važiuoti be sustojimo, todėl kelionė gali užtrukti ilgiau, jei kelias yra užstrigęs. Patartu planuoti atvykimą su atsarga, ypač jei mikroautobusas jums reikalingas tam tikrai datai.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti mikroautobusui, kad jį būtų galima išvežti iš Olandijos?

Dokumentų paruošimas – viena svarbiausių dalių, kad nesidėtų prie sienos. Pagrindinis dalykas – tai transporto priemonės registracijos liudijimas („Part 1“ arba „Part 2“ kortelė). Be šio dokumento negalima legaliai išvežti mašinos iš šalies, jei ji nėra ant tempinių numerių. Jeigu mikroautobusą įsigyjate per aukcioną arba dealerį, būtinai įsitikinkite, kad jums bus perduota originali kortelė. Be to, reikalinga „galiojanti“ draudimo polisas (Green Card). Nors Olandijoje transporto priemonės draudimas gali būti nutrauktas dieną, kai ją parduodate, pervežimui reikalingas bent vienos diens draudimas, galiojantis visam maršrutui. Dažnai pervežėjai gali užtikrinti trumpalaikį krovininio transporto draudimą, tačiau geriau tai aptarti iš anksto. Jeigu mikroautobusą perveža ne savininkas (o jūs užsakote pervežėją), rekomenduojama turėti notarialiai patvirtintą įgaliojimą (arba raštišką sutikimą) pervežti mašiną. Tačiau dažniausiai, kai pervežėjas veža mašinas verslo klientams, pakanka užsakymo formos arba sutarties tarp pirkėjo ir pardavėjo, kurioje nurodyta, kad mašina yra parduodama ir turi būti nugabenta į Lietuvą. Jeigu mašina yra ant Olandijos arba Vokietijos trumpalaikių (raudonųjų) numerių, būtina, kad šie numeriai būtų galiojantys visam kelioniui laiku.

5. Ar mikroautobusas apdraudžiamas pervežimo metu, kas atsitinka, jei įvyksta avarija?

Tai klausimas, kurį dažniausiai užduoda atsargiausi klientai, ir tai yra teisinga. Profesionalus pervežėjas visuomet turi CMR draudimą (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road). Šis draudimas dengia krovinio (t. y. jūsų mikroautobuso) vertę arba jo dalį, jei jis pažeidžiamas pervežimo metu dėl vairuotojo kaltės, avarijos arba nenumatytų aplinkybių (pvz., gaisro, nuslydimo nuo kelio). Tačiau labai svarbu suprasti ribas. CMR draudimas paprastai apdraudžia mašiną „stovint“ ant autovežio. Jeigu avarija įvyksta tuo metu, kai mikroautobusas yra autovežio platformoje, žala bus atlyginama iš pervežėjo draudimo. Bet jeigu avarija įvyksta tada, kai vairuotojas „pavažiuoja“ jūsų mikroautobusu (pavyzdžiui, užvažiuoja į autovežį arba nuvažiuoja nuo jo), situacija gali būti komplikuotesnė, nes tada gali būti taikomas ne krovininis, o transporto priemonės draudimas. Visada pasidomėkite, kokia yra draudimo apimtis (pvz., 100 000 EUR ar 1,2 mln. EUR). Prieš išsiunčiant mašiną, būtina padaryti nuotraukas iš visų pusių, kad būtų įrodyta pradinė būklė. Jeigu įvykį nustatoma pervežėjo kaltė, jis privalo kompensuoti žalą. Todėl niekada nerašykite priėmimo- perdavimo aktų, jei matote naują įbrėžimą, kurio nebuvo prieš krovimą.

6. Kuo skiriasi mikroautobuso pervežimas autovežiu nuo jo vairavimo į Lietuvą (savarankiškai)?

Pagrindinis skirtumas – rizika ir patogumas. Savarankiškas mikroautobuso vairavimas iš Olandijos atrodo pigiau (mokate tik degalams ir galbūt vienam nakvynei), tačiau čia slypi daug paslėptų išlaidų ir rizikų. Pirma, jei nupirkote mikroautobusą, jis gali neturėti galiojančio techninio apžiūrėjimo (TÜV / APK), todėl vairuoti jij keliais legaliai gali būti neįmanoma. Antro, jei kelyje sugenda (kas su naudotais mikroautobusais nutinka dažnai), jums teks spręsti problemą svetimoje šalyje, mokėti vilkikui, ieškoti serviso ir prarasti laiką. Trečia, nuovargis. Kelionė iš Olandijos trunka apie 18–20 valandų nuolatinio vairavimo. Be to, jei mikroautobusas yra skirtas prekybai (daugiau nei 9 vietos), jo vairavimui gali reikėti specialios vairuotojo kategorijos (D) ir darbo laiko apskaitos tachografo, kurio fizinis asmuo neturi. Pervežimas autovežiu iš esmės yra „saugus bankas“. Jūsų mašina stovi užfiksuota, nenuvargina, nenukenčia nuo oro sąlygų (lietaus, drėgmės), ir vairuotojas rūpinasi keliu. Be to, jei pervežiate mikroautobusą verslui, autovežio išlaidos galima įrašyti į sąnaudas, o savarankiško kelionės degalai ir dienpinigiai – sudėtingiau.

7. Kas daro įtaka galutinei pervežimo kainai, be atstumo?

Klientai dažnai mano, kad kaina priklauso tik nuo kilometrų. Tačiau pervežimo versle yra daugiau veiksnių. Vienas svarbiausių – kuras. Kuro kainos svyruoja, ir nors Olandijoje degalai gali būti pigesni nei Vokietijoje, maršrutas eina per kelias šalis. Taip pat keltuvai. Nors maršrutas Olandija-Lietuva dažniausiai vyksta per Vokietiją ir Lenkiją (žemės), bet kartais, dėl užsakymų logikos, vairuotojas gali važiuoti per Daniją ir Švediją (tuo atveju kaina didėja dėl keltuvų). Sezonumas taip pat daro didelę įtaką. Pavasarį ir vasarą, kai dauguma žmonių veža mašinas iš vakarų, kainos pakyla (paklausa viršija pasiūlą). Rudenį ir žiemą kainos gali šiek tiek kristi. Taip pat vietovės specifika: jei reikia paimti mašiną ne iš didelio miesto, o iš atokios kaimo vietovės, kur vairuotojui reikia važiuoti atskirai ir grįžti tuščiomis, tai gali būti taikoma papildoma mokestis už „privažiavimą“. Ir galiausia, valiutos kursai. Dauguma pervežėjų skaičiuoja kainas EUR, tačiau jų išlaidos (dažniausiai degalai) gali būti susietos su JAV doleriu (naftos kaina), kas taip pat daro nedidelę įtaką.

8. Kaip vyksta atsiskaitymas už pervežimo paslaugas? Kada reikia mokėti?

Atsiskaitymo modeliai gali skirtis priklausomai nuo įmonės, tačiai yra keletas standartinių praktikų. Dažniausiai reikalaujama avansinis mokestis (depozitas), apie 30–50 % visos sumos, kai suvedamas užsakymas. Tai užtikrina, kad klientas rimtai ketina pirkti mašiną, o pervežėjas pradedą planuoti maršrutą. Likusi dalis sumokama tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą (Lietuvą) arba tada, kai jis yra sėkmingai užkrautas Olandijoje (jei yra pasitikėjimas tarp šalių). Visada rekomenduojama atsiskaityti banko pavedimu, kad būtų likęs dokumentinis pėdsakas. Grynaisiais pinigais mokėti nerekomenduojama dėl saugumo ir apskaitos priežasčių. Niekada nemokėkite 100 % iš karto, kol mašina nėra pas jūsų arba kol neturite patvirtinimo, kad ji sėkmingai pakelta. Taip pat atkreipkite dėmesį į sąskaitos faktūros (PVM mokėtojo) pateikimą. Jeigu esate verslininkas ir reikia PVM sąskaitos, tai būtina pasakyti iš anksto, nes kai kurie individualūs vairuotojai gali jos išduoti negalėti.

9. Ką daryti, jei atvežtas mikroautobusas pažeistas arba trūksta jo dalys?

Nors tai nutinka retai (ir turi būti išvengta geru dokumentavimu), reikia žinoti veiksmų algoritmą. Pirmiausia, nepasirašykite priėmimo-perdavimo aktų (CMR), kol išnagrinėjote mašiną. Jei pastebėjote naują žalą, kios nebuvo nuotraukose prieš krovimą, ją užfiksuokite (nuotraukokite, nufilmuokite) ir nedelsdami praneškite pervežėjui. Jei pervežėjas pripažįsta kaltę, žala turi būti atlyginama iš jo draudimo. Jei pervežėjas ginčijasi, gali tekti kreiptis į draudimo įmonę arba teismą (todėl dokumentai ir nuotraukos yra kritiškai svarbūs). Dėl trūkstančių dalių (pvz.,