Kaip greitai atsiimame siuntas iš Olandijos ir pristatome Lietuvoje: Eksperto žinios ir logistika

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų industrijoje, aš mačiau, kaip pasaulis pasikeitė, o kartu su juo ir logistikos reikalavimai. Anksčiau paketas iš Olandijos į Lietuvą galėjo keliauti savaitę, ir tai laikyta norma. Šiandien, kai verslas vystosi „just-in-time“ (tik laiku) principu, o vartotojai įprato prie „pirk dabar, gauk rytoj“ kultūros, laikas tapo brangiausia valiuta.

Olandija (Nyderlandai) viena iš svarbiausių prekybos partnerių ne tik Lietuvai, bet ir visai Baltijos regionui. Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, bei platūs kelių tinklai leidžia judėti prekėms nepaprastai greitai, tačiau tas greitis baigiasi ne uosto vartuose – jis turi pasiekti galutinį klientą Lietuvoje. Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mus, klausia to paties: „Kada aš gausiu savo siuntą?“ arba „Ar tikrai įmanoma atvežti tai per 2-3 dienas?“.

Atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Jis priklauso nuo daugybės veiksnių: nuo to, koks krovinys, kur jis randasi Olandijoje, iki to, kaip tvarkingai suformuoti transporto dokumentai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia greitas siuntų atsiėmimas iš Olandijos ir pristatymas į Lietuvą. Mes ne tiesiog vairuojame sunkvežimius – mes valdome informacijos, laiko ir resursų srautus, kad jūsų verslas nestovėtų vietoje.

Supraskite, kad greitis logistikoje nereiškia važiavimę virš greičio ribų. Greitis reiškia procesų optimizavimą, tikslų planavimą ir gebėjimą numatyti potencialias kliūtis. Kai mes kalbame apie ekspresinius reisus iš Olandijos, mes kalbame apie sudėtingą mechanizmą, kurį valdome kasdien. Žemiau išsamiai aptarsime visus niuansus, susijusius su šia maršrute, atsakęs į dažniausiai kylančius klausimus.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kiek vidutiniškai trunka siuntos pristatymas iš Olandijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas priklauso nuo pasirinkto transporto metodo. Jeigu kalbame apie konsoliduotą krovinių gabenimą (taip vadinamos „dalinės siuntos“), kai mūsų sunkvežimis surenka prekes iš keleto siuntėjų, standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Šis laikas apima siuntos paėmimą iš siuntėjo sandėlio Olandijoje, jos iškrovimą į mūsų konsolidacijos sandėlį (paprastai regione aplink Roterdamą arba Tilburgą), rūšiavimą ir išvežimą į Lietuvą.

Tačiau jeigu klientui reikalingas ekspresinis pervežimas (angliškai „Full Truck Load“ arba tiesiog nuotolinis reisas), kai sunkvežimis yra skirtas tik vienam klientui, laikas gali būti trumpinamas iki 24–48 valandų. Tokiu atveju vairuotojo komanda važiuoja be nereikalingų sustojimų, tiesiai iš jūsų sandėlio Olandijoje iki jūsų durų Lietuvoje. Per savo dvidešimtmetis aš mačiau, kaip šie terminai gerėjo – kadaise 48 valandų buvo beveik neįmanomas pasiekys be specialių leidimų, šiandien tai yra mūsų standartas užsakant pilną automobilį.

Svarbu paminėti ir sezoniškumą. Prieš šventes ar vasaros atostogų pradžią, kai keliuose padaugėja turistų, net ir greitiems reisams gali prireikti papildomo valandos ar dviejų atsargos. Tačiau profesionali logistinė komanda visada įvertina šias rizikas ir praneša apie tai iš anksto.

2. Kokius dokumentus reikia parengti greitam siuntimui?

Dokumentacija – tai „kraujas“ logistikoje. Be tvarkingų dokumentų net greičiausias sunkvežimis stovės sienoje ar muitinėje. Esant ES vidinės rinkos sąlygoms, siuntos iš Olandijos į Lietuvą nėra apmokestinamos muitais (išskyrus atvejus, kai prekės keliauja iš trečiosios šalies per Olandiją), tačiau parengti dokumentus būtina.

Pagrindinis dokumentas yra prekių siuntos vadybinis dokumentas (CMR). Jis turi būti užpildytas tiksliai: krovinio svoris, tūris, prekių pavadinimai ir kodai (HS kodai) turi sutapti su faktiniu turiniu. Jeigu CMR dokumente bus klaidų, muitinės pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį patikrinimui, o tai uždelgs pristatymą nuo kelių valandų iki kelių dienų.

Be to, būtinos komercinės sąskaitos (invoices). Jas Olandijos partneris turi pateikti ne vėliau kaip prieš pat krovinio išvežimą. Mano patirtis rodo, kad dažniausia delažą sukelia ne techniniai gedimai, o būtent vėluojanti dokumentacija. Todėl visada konsultuojame klientus: „Gaukite sąskaitas iš savo tiekėjo kuo ankščiau“. Jeigu prekės yra pavojingos (pvz., cheminės medžiagos), reikalingas papildomas ADR sertifikatas. Visus šiuos dokumentus šiuolaikinės sistemos leidžia mums gauti elektroniniu būdu, kas taip pat pagreitina procesą – nebūtina laukti, kol vairuotojas fiziškai atneš popierių.

3. Ar atsiimate siuntas iš bet kurios Olandijos vietos?

Taip, mūsų geografijos padengimas Olandijoje yra platus. Olandija yra nedidelė, bet labai tankiai apgyvendinta ir pramonės židinių pilna šalis. Dažniausiai siunčiame savo vairuotojus į pagrindinius logistikos centrus: Roterdamą, Amsterdamą, Eindhoveną, Tilburgą ar Utrechtą. Šie miestai yra pagrindiniai mazgai, kuriuje susikaupia dauguma sandėlių.

Tačiau jeigu jūsų tiekėjas yra mažesnis ūkis kažkur Frieslande ar Limburge, mes taip pat pasiekiame jį. Mūsų partnerių tinklas leidžia organizuoti siuntos paėmimą iš „paskutinės mylios“ (last mile) Olandijoje. Esant reikalui, mes naudojame vietines transporto kompanijas, kurios surenka siuntas iš mažesnių siuntėjų ir parveža į mūsų konsolidacijos punktą, iš kurio jau keliauja didelis sunkvežimis į Lietuvą.

Svarbu suprasti, kad jeigu siunta yra labai didelė (pvz., netelpa į standartinę 33 europalečio () priekabą), reikia specialios technikos, kuri gali užtrukti iliau organizuoti. Bet 95 proc. atvejų mes galime atvykti pas siuntėją Olandijoje per 24 valandas nuo to momento, kai gavame užsakymą ir patvirtinimą.

4. Kas daro šį maršrutą ypatingu ir kodėl jis toks populiarus?

Maršrutas Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva yra vienas intensyviausių visoje Europoje. Olandija yra pagrindinė „vartų“ šalis prekėms, ateinančioms iš Azijos ir JAV, todėl per ją keliauja milžiniški srautai. Populiarumas lemia ir tai, kad Olandijoje įsikūrę daugybė Lietuvos verslininkų ar didmeninių tiekėjų, su kuriais mes bendradarbiaujame.

Šio maršruto ypatingumas yra infrastruktūra, bet ir iššūkiai. Vokietijos automagistralės (Autobahn) nors ir puikios, tačiau dažnai užkemšamos statybų ar avarijų. Lenkijoje keliai pastaraisiais metais pagerėjo gerokai, tačiau tenkta susidurti su ilgomis eilėmis prie muitinės punkto ar dideliais greičio apribojimais. Mūsų ekspertinis pranašumas yra tas, kad žinome šiuos „griuvusius akmenis“. Mes planuojame maršrutą ne pagal trumpiausią atstumą žemėlapyje, o pagal greičiausią realų laiką, atsižvelgdami į intensyvumo prognozes.

Be to, šis maršrutas yra ekonomiškai efektyvus. Dėl didelių krovinių srautų abiem kryptimis (mes vežame prekes į Lietuvą, o atgal – žaliavas ar paruoštas produkcijas į Vakarus), galime pasiūlyti konkurencingas kainas net ir esant reikalui skubinti pristatymą.

5. Kaip veikia konsolidacija ir ar ji uždelia siuntą?

Konsolidacija – tai procesas, kai kelių skirtingų klientų siuntos sujungiamos į vieną sunkvežimį. Tai labai paplitusi praktika vežant iš Olandijos, nes neraštu pačią mažą siuntą (pvz., 2 paletes) pilnu sunkvežimiu būtų neproporcingai brangu.

Ar tai uždelia? Taip, truputį, jeigu lyginsime su tiesioginiu reisu. Tačiau mūsų konsolidacijos procesas yra suoptimizuotas taip, kad dėl jo klientas jaustų kuo mažesnį nepatogumą. Paprastai mūsų vairuotojai apie Olandiją suka apyvartą (ritimą). Pavyzdžiui, pirmadienį jie atvyksta į mūsų sandėlį, iškrauna prekes, atvežtas iš Lietuvos, o tą patį arba kitą dieną pradeda rinkti siuntas iš Olandijos klientų.

Konsolidacijos sandėlyje kiekviena siunta žymima brūkšniniu kodu ir sutvarkoma pagal tūrį ir svorį, kad maksimaliai išnaudotume vietą priekaboje. Tai užtikrina, kad siuntos nenukentės. Nors konsoliduotas pristatymas gali užtrukti 3–4 dienas, palyginti su 2 dienomis tiesioginiam reisui, kainos skirtumas gali siekti kelis kartus. Dauguma mūsų klientų, kurie neplanuoja gamybos sustabdymo dėl vienos dėžės detalių stokos, pasirenka būtent šį ekonomišką variantą.

6. Ar siunta yra apdrausta ir kas nutinka, jei ji pažeidžiama?

Saugumas yra mūsų prioritetas nepaisant to, koks greitas turi būti pristatymas. Visos mūsų vežamos siuntos yra automatiškai apdraustos pagal tarptautinius konvencijas (CMR draudimas). Standartinis draudimas apima 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vieną už kilogramą kiekvienam pažeistam ar dingusiam kroviniui.

Kadangi aš esu pragmatikas, visada sakau klientams: „Perskaitykite sutartį“. Jei vežate brangius elektronikos komponentus ar menuos kūrinius, ši standartinė suma gali neatskleisti visos krovinio vertės. Tokiu atveju mes siūlome papildomą krovinio draudimą, kuris apima visą prekių vertę nuo išvežimo momento iki pristatymo.

Jei įvyksi įvykis – avarija, krovinio sugadinimas ar vagystė – mūsų procedūros yra aiškios. Vairuotojas iš karto suformuoja protokolą (CMR pažeidimo aktą), pridedamos nuotraukos, o mūsų draudimo departamento specialistai pradeda tyrybas. Dėl ilgalaikės patirties mes žinome, kaip teisingai dokumentuoti žalas, kad draudimo išmoka būtų mokama be nereikalingų delay. Be to, naudojame modernią vairuotojų stebėjimo sistemą ir vaizdo registratorius, kas leidžia išvengti ginčų dėl kaltės.

7. Kaip sekame siuntą kelionės metu ir ar galiu matyti jos buvimo vietą realiu laiku?

Anksčiau, prieš erą, sekimas buvo „vairuotojas paskambino iš tel. būdelės“. Šiandien tai atrodo praeities amžius. Mūsų flotilės sunkvežimiai yra aprūpinti pažangia GPS/GMS sekimo sistema. Klientas gauna prisijungimo duomenis prie savo asmeninės paskyros, kurioje gali matyti sunkvežimio vietą realiu laiku.

Tai ypač svarbu, kai kalbame apie greitą pristatymą. Jūs galite matyti, kada sunkvežimis kerta Vokietijos-Lenkijos sieną ir kiek jis liko važiuoti iki Lietuvos. Sistema taip pat rodo vairuotojo poilsio laikus (pagal tachografo duomenis), todėl prognozė apie atvykimo laiką yra itin tiksli – dažniausiai nenukrypstame daugiau kaip 1 valanda.

Be to, sistema automatiškai siunčia pranešimus el. paštu ar SMS. Gausite pranešimą, kai siunta pasiimta iš Olandijos sandėlio, kai ji kerta sieną ir, žinoma, kai ji atvyksta į paskirties vietą Lietuvoje. Šis skaidrumas leidžia jums geriau planuoti savo sandėlio darbuotojus ar pirkėjus, kurie laukia prekių.

8. Kokius tipo krovinius dažniausiai vežate iš Olandijos?

Olandija yra labai diversifikuota šalis, tačiau pagal mūsų statistiką, dažniausiai vežami kroviniai susiję su maisto pramone, chemija, sodinukų auginimu (gėlės) ir inžinerine technika.

Maisto pramonės produktai (sausi konservai, gėrimai, pavojingi maisto produktai) reikalauja specialių sąlygų – temperatūros režimo palaikymo. Mes turime šaldytuvų sunkvežimių parką, kuris gali vežti prekes nuo -25°C iki +25°C. Šių siuntų greitis ypač svarbus, nes neįvykus laiku, gali sugesti prekės ir baigtis galiojimo laikai.

Taip pat dažnai vežame statybines medžiagas, keramiką, sanitarinę techniką. Olandija garsėja savo keramikos gamyba. Šie kroviniai yra trapūs, todėl jų pakavimas ir fiksavimas priekaboje turi būti idealus. Dar viena didelė grupė yra „Hi-Tech“ detalės ir komponentai, kurios važiuoja kaip ypatingai saugomos siuntos. Nesvarbu, ar tai dėžė su sodinukais, ar konteineris su brangia elektronika – mūsų tikslas yra tas pats: pristatyti greitai ir saugiai.

9. Kas nutinka, jei siuntėjas Olandijoje vėluoja parengti siuntą?

Tai reali problema, su kurioma susiduriame nereguliariai, tačiau ji įvyksta. Kartais Olandijos sandėliai dirba pagal griežtus „time slot“ (laiko langų) grafikus, ir jeigu mūsų vairuotojas atvyksta 15 minučių vėlai arba jei pati siunta nėra surinkta, vairuotojas gali būti priverstas laukti iki kito dienos.

Mūsų strategija šiuo atveju yra proaktyvi komunikacija. Mes nuolat bendraujame tiek su Lietuvos gavėju, tiek su Olandijos siuntėju. Jei matome, kad siunta nebus parengta laiku, mes iš karto pranešame klientui Lietuvoje, kad jis galėtų koreguoti savo planus.

Be to, stengiamės lankstumą. Jeigu įmanoma, mes stengiamės perkelti kitų klientų siuntų paėmimo tvarką, kad maksimaliai išnaudotume vairuotojo laiką ir nereikėtų grįžti tuščiomis. Tačiau jei vėlavimas didelis (pvz., siuntėjas pamiršo pateikti dokumentus), gali kilti papildomų laukimo išlaidų (stand-by laiko mokestis). Visada rekomenduojame savo klientams patikrinti, ar jų Olandijos partneris yra pasiruošęs išvežimui.

10. Kodėl verta pasirinkti jus, o ne pigesnį „skrajūną“?

Rinka pilna pasiūlymų, ir visada rasite kažką, kas pasiūlys pigiau. Tačiau logistikoje, kaip ir gyvenime, kaina atitinka kokybę ir, svarbiausia, ramybę. Per 20 metų aš išmokau, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausia – prarastu laiku, sugadintu kroviniumi ar „dingusiu“ brokeriu, kuris neatsiliepia į telefonus.

Pasirinkdamas mus, klientas gauna ne tik vežimą iš taško A į tašką B. Jis gauna partnerį, kuris užtikrina, kad visa grandinė veiks be trikčių. Mes turime savo atstovybes ar patikimus brokerius abiuse maršrato pusėse. Mūsų vairuotojai yra patyrę, žinę šį maršrutą iki smulkmenų, o mūsų dispečeriai dirba 24/7.

Jei atsiranda problema – mes ją spręsime, o ne ieškosime kaltųjų. Mūsų tikslas yra ilgaamžis bendradarbiavimas.