Kada bus artimiausias pervežimas iš Olandijos? Logistikos eksperto vadovas efektyviam planavimui

Tarptautinių krovinių pervežimų pasaulyje, kur kiekviena minute gali lemti sėkmę ar prarastą klientą, klausimas apie artimiausio transporto iš Olandijos (Nyderlandų) grafiką yra vienas dažniausiai užduodamų. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip išaugo Klaipėdos uosto reikšmė ir kaip Olandija tapo vienu svarbiausiu logistikos mazgų visoje Europoje. Tačiau nepaisant technologijų pažangos, principas išlieka tas pats: krovinys turi pasiekti vietą laiku ir saugiai.

Kai klientas klaudia „Kada bus artimiausias pervežimas?“, jis dažnai tikisi paprasto atsakymo – datos ar laiko. Tačiau logistika yra sudėtingas mechanizmas, kurio sudėtingumas prilygsta šveicariškam laikrodžiui. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis ir praktine patirtimi, padėdamas jums suprasti ne tik tai, kada gali atvažiuoti sunkvežimis, bet ir kodėl terminai gali keistis, kaip planuoti siuntas efektyviau ir ką tiksliai reiškia „artimiausias reisas“ profesionalioje transporto srityje.

Olandija yra ne tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis; tai yra strateginė Europos prekybos širdis. Milžiniški Roterdamo uostai, intensyvi plentų tinkla ir didelės prekybos centrų koncentracija reiškia, kad srautai čia yra itin tankūs. Suprasti, kaip šie srautai veikia, yra būtina kiekvienam verslui, norinčiam importuoti prekes iš šios šalies. Siekiant maksimaliai aiškumo, šiame straipsnyje pateiksiu išsamią DUK (Dažniausiai Užduodamų Klausimų) sekciją, kuri padės išsiaiškinti visas subtilybes susijusias su grafiku, kainomis ir proceso organizavimu.

DUK: Visas, ką reikia žinoti apie pervežimus iš Olandijos

Šioje sekcijoje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per savo ilgą karjerą. Atsakymai į juos padės jums sudaryti pilnavertį vaizdą apie tai, kaip veikia krovinių pervežimai šiame maršrute.

1. Kaip dažnai vyksta reguliarios reisų linijos iš Olandijos į Lietuvą?

Transporto rinka yra dinamiška, tačiau Olandija ir Lietuva yra viena aktyviausių porų Europos logistikos žemėlapyje. Dėl didelio prekybos apimties tarp šalių, dauguma didelių transporto kompanijų (tarp jų ir mūsų partnerių) turintių savo parką, vykdo reguliarius reisus. Paprastai kalbant apie dalinius krovinius (LTL – Less Than Truckload), sunkvežimiai iš Olandijos į Lietuvą (ir atgal) gali važiuoti net 2–3 kartus per savaitę vienoje linijoje. Tačiau tai priklauso nuo sezono. Pavasario ir rudens sezonais, kai didėja statybinių medžiagų ir žemės ūkio produkcij� srautai, reisų dažnumas gali padidėti. Jei kalbame apie pilną krovininę mašiną (FTL – Full Truckload), tai grafikas formuojamas pagal konkrečio užsakymo poreikius, tačiau dėl didelio pasiūlos kiekio Olandijoje, paprastai pavyksta surasti vietą mašinoje per 1–3 dienas nuo užsakymo patvirtinimo, jei nėra specialių reikalavimų (pvz., šaldytuvas).

2. Kokie veiksniai įtakoja artimiausio pervežimo datą?

Nepaisant to, kad sunkvežimiai važinėja kasdien, tiksli jūsų siuntos išvežimo data priklauso nuo kelių kritinių veiksnių. Pirmasis ir svarbiausias – užsakymo pateikimo laikas. Logistikoje veikia „pirmas atėjo – pirmas gavo“ principas. Antrasis veiksnys yra krovinio paruošimas Olandijos sandėlyje. Dažnai klientai mano, kad kai jie užsako pervežimą, prekė jau laukia vairuotojo, tačiau realybėje dažnai tenka laukti, kol sandėlis suruošia prekes (pažymės, pakuotę). Trečiasis veiksnys – tai vairuotojo darbo ir poilsio laikas. Europos Sąjungos reglamentai griežtai riboja vairavimo laiką, todėl net jei mašina yra netoliese, vairuotojas gali turėti priverstiną poilsį. Ketvirtasis veiksnys – orų sąlygos ir eismo intensyvumas, ypač Vokietijos autostradose, kurios yra pagrindinis mūsų maršrutas.

3. Kiek trunka standartinis pervežimas iš Olandijos iki Lietuvos?

Atsakymas priklauso nuo to, ką vadiname „standartiniu“. Vidutiniškai, kai vairuotojas važiuoja be didelių stabdžių (be papildomų iškrovimų kelyje), kelionė iš Roterdamo ar Amsterdamo zonos iki Vilniaus trunka apie 18–24 valandas. Tačiau tai yra gryvas vairavimo laikas. Realus terminas „nuo durų iki durų“ (door-to-door) paprastai svyruoja nuo 2 iki 4 dienų. Kodėl toks skirtumas? Todėl, kad reikia laukti krovinio įkėlimo Olandijoje (dažnai tai daroma pagal iš anksto sutartus laikus – „loading windows“), o po to – iškrovimo Lietuvoje. Jei tai dalinis krovinys (kai mašina surenka prekes iš keleto siuntėjų), terminas gali prailgėti iki 5 darbo dienų dėl konsolidacijos procesų.

4. Ar įmanomas skubus pervežimas (express), ir kiek tai kainuoja?

Taip, skubus pervežimas visada įmanomas. Per savo dvidešimt metų esu matęs viską – nuo vaistų, kurias reikėjo pristatyti per 12 valandų, iki avarinių atsarginių detalių gamyklai. Skubus pervežimas paprastai reiškia, kad krovinys yra vežamas tiesioginiu reisu be sustojimų (tiesioginė trasa) arba naudojamas vienas vairuotojas su galimybe keisti režimą (pavojingiems kroviniams arba ypatingoms situacijoms). Tačiau tai turi savo kainą. Tokios paslaugos kaina gali būti nuo 50 % iki 100 % didesnė nei standartinio pervežimo. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad net ir mokant daugiau, fizikos dėsniai neišnyksta – vairuotojas vis tiek privalo ilsėtis, todėl „per valandą“ atvežti krovinį iš 1500 km atstumo neįmanoma nelegalių veiksmų nedarynant. Skubaus pervežimo planavimas turi būti itin tikslus.

5. Kokios yra populiariausios vietos krovinio paėmimui Olandijoje?

Olandija yra kompertiška, bet labai užstatyta šalis, todėl logistikos centrai yra išsidėstę strategiškai. Dažniausiai kroviniai surenkami (konsoliduojami) industriniuose miestuose, tokiuose kaip Tilburgas, Venlo ar Eindhovenas. Šie miestai yra netoli Vokietijos sienos ir turi puikius susisiekimo koridorius. Žinoma, jei prekės atkeliauja jūra, dažniausiai jos yra perkeliamos per Roterdamo ar Amsterdamo uostus. Taip pat dažna vieta yra Schipolo oro uosto zona, kur vežamos itin greito pristatymo prekės. Suprantant, iš kurios vietos reikia paimti prekes, mes galime tiksliau numatyti, kiek laiko užtruks prieiti prie įkrovimo vietos ir išvengti galimų „užstrigimų“ didžiuosiuose miestuose.

6. Kaip krovinio dydis (palletės) įtakoja išvykimo datą?

Tai vienas esminių dalykų. Jei jūs turite tik 1–2 palletes, jūsų krovinys yra „LTL“ (Less than Truckload). Tokiu atveju mes turime surasti mašiną, kurioje yra laisvos vietos. Nors srautai dideli, vietos mašinoje gali nebūti konkrečią dieną, jei visos „antrinės“ vietos jau užimtos didesniais užsakymais. Tokiu atveju reikia laukti sekančios mašinos, kas gali užtrukti papildomą dieną ar dvi. Jei turite 22 palletes (pilna mašina), situacija paprastesnė – mes siunčiame vairuotoją tiesiogiai pas jus, ir grafikas priklauso tik nuo jo pasiekiamumo. Taigi, mažesnis krovinis reiškia didesnį lankstumą, bet taip pat ir galimybę, kad teks laukti dėl konsolidacijos.

7. Ar reikia specialių dokumentų užsienio prekėms iš Olandijos?

Dokumentacija yra būtina sąlyga sėkmingam pervežimui. Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys ir tarp jų nėra muitinės kontrolės (vidinė rinka), tai nereiškia, kad važiuojame „tuščiomis“. Būtinos yra prekių kilmės sertifikatai, pirkimo-savinimo sutartys ir, svarbiausia, prekių siuntos kvitas (CMR). Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Jei prekės yra kontroliuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, vaistai), reikalingi papildomi licencijų numeriai. Mano patirtis rodo, kad dažniausiai vėlavimai įvyksta ne dėl sugedusio sunkvežimio, o dėl neteisingai užpildytų dokumentų ar jų trūkumo, kai vairuotojas atvyksta pas siuntėją. Todėl visada patariu klientams pasirūpinti dokumentais iš anksto.

8. Kiek iš anksto reikia užsakyti pervežimą, kad gautum geriausią kainą?

Logistikoje kaip ir avialinijose – kuo anksčiau užsakinėji, tuo pigiau. Idealus variantas yra užsakyti pervežimą 3–5 dienas prieš planuojamą įkrovimą. Tokiu atveju ekspeditorius turi laiko surengti maršrutą efektyviausiai, rasti vairuotoją, kuris jau yra zonoje arba važiuoja tu kryptimi, ir pasiūlyti konkurencingą kainą. Jei užsakote „vakar kelią“, t. y. skubiai, mes turime ieškoti vairuotojo, kuris yra laisvas dabar. Tokių vairuotojų yra mažiau, o jų laikas yra brangesnis. Be to, skubant gali tekti eiti ne optimaliu maršrutu. Taigi, planavimas taupo ne tik nervus, bet ir pinigus.

9. Kas nutinka, jei prekės nėra paruoštos laiku Olandijos sandėlyje?

Tai klasikinė problemа. Olandai yra labai disciplinuoti ir laikosi grafikų. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį 10:00 val. pagal apžiūrą (time slot), o jūsų prekės dar nėra surinktos arba apmokėjimas nebuvo patvirtintas, sandėlis gali neleisti įkelti. Tokiu atveju vairuotojas praranda savo laiką. Jis gali laukti (tačiau laukimas mokamas pagal valandų tarifą, dažnai viršijant 50 EUR/val) arba važiuoti kita užduotimi, o tada jūsų krovinio reisas nukelia. Mane dažnai klausia, ar galima padaryti išimtį. Olandijos sandėliuose tai labai sunku – ten viskas vyksta pagal IT sistemas, ir jei sistema neleidžia, prižiūrėtojas nieko nedarys. Todėl ryšis su tiekėju Olandijoje prieš įkrovimą yra būtinas.

10. Kaip sekti savo krovinio judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš dvidešimt metų, tekdavo belieti telefoną vairuotojui ir klausti, kur jis yra. Šiandien situacija kitokia. Profesionalios transporto kompanijos naudoja GPS stebėjimo sistemas ir teikia klientams prieigą prie „Tracking“ (sekimo) sistemų. Jūs galite matyti, kur yra jūsų mašina, kiek ji nuvažiavo ir kada numatoma atvykti. Tačiau verta paminėti, kad GPS signalas gali dingti sandėliuose arba uostuose dėl metalinių konstrukcijų. Taip pat, jei vairuotojas ilsisi, mašina stovi, todėl nereikėtų panikuoti, matydami, kad mašina nejuda dvi valandas. Geriausias komunikacijos būdas yra asmeninis ekspeditorius, kuris gali sužinoti tikslią situaciją iš vairuotojo arba dispečerio, kai to reikia.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „Kada bus artimiausias pervežimas iš Olandijos atgal?“ neturi vieno universalaus atsakymo, turinčio vieną skaičių. Tai yra sudėtingas procesas, priklausantis nuo krovinio dydžio, paruošimo laiko, rinkos situacijos ir net orų Vokietijos autostradose. Kaip žmogus, kuris šioje srityje dirba jau ilgus metus, galiu užtikrinti, kad pagrindinis sėkmės raktas yra ne tiesiog „gaudyti“ artimiausią mašiną, o kruopštus ir išankstinis planavimas.

Artimiausias pervežimas gali būti jau rytoj, jei viskas sutampa idealiai, arba po kelių dienų, jei reikia laukti tinkamos konsolidacijos. Svarbiausia klientams yra pasitikėjimas savo logistikos partneriu. Pasirinkę patikimą ekspedicijos kompaniją, kuri turi gerą vairuotojų tinklą ir žino Olandijos rinkos niuansus, galite būti ramūs, kad jūsų prekės pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku. Nepamirškite – logistika ne tik apie krovinius, ji apie žmones ir procesus, juos sujungiančius. Gerai suprasdami šiuos procesus, jūs galite valdyti savo verslo laiką ir išlaidas kur kas efektyviau.