Išvykimo laikai į Olandiją: Kaip užtikriname reguliarumą ir tikslumą tarptautiniuose pervežimuose

Įvadas

Dirbant logistikos srityje, ypač kai kalbama apie maršrutus, jungiančius Lietuvą ir Olandiją (Nyderlandus), vienas iš dažniausiai kylančių klientų klausimų susijęs ne su kaina ar krovinio saugumu (nors tai irgi esminiai dalykai), o su laiku. Verslo pasaulyje laikas – tai ne tik pinigai, tai ir patikimumas. Per dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip atsirado naujos technologijos ir kaip paaugo reikalavimai vairuotojams, vienas dalykas išlieka nepakitęs: Olandija yra vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje, o tikslumas čia yra religija.

Kai sakome, kad „išvykimo laikai į Olandiją yra reguliarūs ir visada tikslūs“, tai nėra tuščias marketingo šūkis. Tai yra rezultatas, kurį pasiekiama sudėtingos sistemos dėka. Olandija, su savo didžiausiais uostais, tokiems kaip Roterdamas, ir tankiu geležinkelių bei kelių tinklu, veikia kaip širdis, nuo kurios kraujas (prekės) plinta į visą žemyną. Jei širdis plaka nereguliariai, visa kūna sunkiai kvėpuoja. Todėl mūsų užduotis – užtikrinti, kad Lietuvoje pakrauti kroviniai pasiektų paskirties vietą būtent tada, kai to tikimasi.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip suformuojame tvarkaraščius, kodėl galime drąsiai teigti, kad mūsų laikas yra „tikslus“, ir ką tai reiškia jums kaip klientui. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip vairuotojas važiuoja automagistrale, bet ir apie tai, kas vyksta „ užsceniuje “: nuo dokumentų tvarkymo iki oro sąlygų prognozavimo. Suprasdami šį procesą, jūs galėsite tiksliau planuoti savo verslo veiklą ir jaustis ramiau, perduodami krovinius mums.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kuruos dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos dvidešimt metų. Jie padės suprasti subtilybes, susijusias su reguliariais ir tiksliais išvykimais į Olandiją.

1. Kas tiksliai lemia išvykimo laiką į Olandiją, ir kodėl jis negali pasikeisti iš dienos į dieną?

Išvykimo laiką nulemia ne tik mūsų noras išvykti, bet ir visa logistikos grandinės sinchronizacija. Reguliarūs išvykimai paprastai remiami fiksuotais tvarkaraščiais, kurie sukuriami atsižvelgiant į Olandijos parduotuvių, sandėlių ir uostų darbo laiką. Pavyzdžiui, dauguma Olandijos sandėlių priima krovinius rytais, kad juos galėtų išskirstyti dienos metu. Todėl mūsų išvykimai iš Lietuvos yra planuoti taip, kad vairuotojas atvyktų į paskirties vietą prieš pat pradedant darbus arba nustatytu „langų“ (time slots) laiku.

Tai, kodėl laikas yra pastovus, priklauso nuo ilgalaikio planavimo. Mes nėra taksi, kuris išvažiuoja, kai užsisako. Mes esame reguliaraus maršruto autobusas (tik su prekėmis), kurio tvarkaraštis skelbias iš anksto. Pastovumas užtikrinamas tuo, kad grupuojame krovinius (tai vadinama groupage arba daliniais kroviniais). Jei turime reguliarius išvykimus, pavyzdžiui, antradieniais ir penktadieniais, mes pildome sunkvežimį iki išvykimo. Tai leidžia mums optimizuoti maršrutą ir išlaikyti kainas konkurencingomis, tuo pačiu užtikrinant, kad vairuotojas išvyksta būtent tuo laiku, nes jis turi užbaigti maršrutą Olandijoje ir grįžti kitam reisui.

2. Kaip techninės problemos ar transporto priemonės gedimai neveikia išvykimo tikslumo?

Tai vienas bjauriausių scenarijų logistikoje, tačiau, turint dvidešimt metų patirties, išmokome juo valdyti. Teigiama, kad laikai yra „visada tikslūs“, ne reiškia, kad gedimų neįvyksta – jie įvyksta. Tai reiškia, kad turime efektyvią gedimų valdymo strategiją. Mūsų parkas yra nuolat atnaujinamas, o sunkvežimiai ne senesni kaip 5–6 metai, kurie praeina griežtas technines apžiūras prieš kiekvieną išvykimą.

Tačiau jei įvyksta nenumatytas gedimas, pavyzdžiui, pradūžta padanga arba problemos su elektros sistema, veikia mūsų pagalbinis transportas arba vietiniai partneriai Olandijoje ir Vokietijoje. Esant didelei probėgai, mes nedelsdami perduodame krovinią kitam, tuščiai važiuojančiam mūsų ar patikimo partnerio sunkvežimiui. Klientui dažnai tai lieka nematomu, nes krovinys vis tiek atvyksta laiku. Mūsų tikslas – ne išsiprašinėti už vėlavimą, o išspręsti problemą taip, kad ji nepaveiktų pristatymo termino.

3. Ar Olandijos eismo intensyvumas (pvz., „spūstys“ ties Roterdamu arba Vokietijos autostradose) neleidžia išvykti ar atvykti laiku?

Žinoma, kad eismo intensyvumas turi įtakos, tačiau jis nekeičia išvykimo laiko, o gali paveikti atvykimo laiką. Svarbu skirti šiuos dalykus. Mūsų išvykimas iš Lietuvos arba pervedimo punkto vyksta pagal grafiką. Ką daryti su spūstims? Čia įsivaizduoja vairuotojo patirtis ir navigacinės sistemos. Mūsų vairuotojai yra veteranai, kurie gerbia vairuotojų poilsio ir darbo laiko reglamentus. Jie žino, kad reikia išvykti su tam tikru laiko rezervu, kad net ir esant rytinėms spūstims aplink Berlyną arba Duisburgą, jie galėtų atvykti į Olandiją laiku.

Be to, naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios realiu laiku seka eismo situaciją. Jei matome, kad maršrutu susiformavo ilga spūstis, dispečeris iš karto perspėja vairuotoją ir siūlo alternatyvų maršrutą (pavyzdžiui, apeiti per mažesnius kelių mazgus), nors ir šiek tiek ilgesnį, bet be spūsčių. Toks proaktyvus valdymas leidžia išlaikyti „visada tikslų“ įvaizdį.

4. Kokį vaidmenį vaidina kliento parengtumas (dokumentai, pakavimas) užtikrinant tikslų išvykimą?

Čia norėčiau pabrėžti, kad tikslumas – tai dviejų šalių (pervežėjo ir siuntėjo) darbas. Mes galime būti idealiai pasiruošę, sunkvežimis stovi ties vartais, bet jei klientas vėluoja parengti prekių ženklą (CMR sąskaitą) arba krovinys yra nepakuoitas tinkamai (neužfiksuotas ant paletės, todėl gali sužlugti), išvykimas bus atidėliotas. Dvidešimt metų patirtis mokė mane vieno: dažniausiai vėlavimai kyla ne dėl kelių ar techninių gedimų, o dėl dokumentų ar pakavimo problemų krovinio įkėlimo vietoje.

Todėl mes visada konsultuojame klientus prieš išvykimą. Jei krovinys turi būti paruoštas 8:00 ryto, mes rekomenduojame jį paruošti jau ankstesnę dieną arba bent jau prieš 7:30 ryto. Mes taip pat padedame suformuoti eksporto deklaracijas ir kitus būtinus dokumentus. Kai klientas ir pervežėjas veikia kaip viena komanda, tada tas „tikslus išvykimo laikas“ tampa realybe, o ne tik užrašu grafike.

5. Ar sezoniniai svyravimai (pavyzdžiui, Kalėdos arba Naujieji metai) veikia reguliarumą?

Logistika, kaip ir kiekvienas verslas, turi savo peakus (piko laikus). Prieš šventes Olandija ypač aktyviai importuoja prekes, o sandėliai dirba padidintu tempu. Šiuo laikotarpiu išvykimai tampa dar reguliaresniai – mes dažnai pridedame papildomus reisus (pavyzdžiui, jei įprasta važiuoti du kartus per savaitę, prieš šventes važiuojame tris ar keturis kartus).

Tikslumas šiuo laikotarpiu yra dar labiau kritiškas. Delėjų (delay) nebegalima sau leisti, nes sandėlių „langai“ (time slots) yra užpildyti iki galo. Mes planuojame savo veiklą kelias savaites į priekį, stebime tendencijas. Taigi, atsakymas yra toks: sezonas nekeičia mūsų tikslumo, tiesiog reikalauja didesnio resursų ir dėmesio planavimui. Mes prisiimame šią atsakomybę, kad klientas galėtų rūpintis savo pardavimais, o ne logistika.

6. Kokios yra konkrečios išvykimo dienos iš Lietuvos į Olandiją?

Standartinis mūsų tvarkaraštis yra sudarytas taip, kad maksimaliai patenkintume klientų poreikius. Dažniausiai vykstame: * Antradieniais: Šis išvykimas yra mėgstamiausias tiems, kurie nori, kad krovinys Olandijoje būtų viduryje savaitės. Tai leidžia sandėliams paruošti prekes prieš savaitgalio prekybos bangą. * Penktadieniais: Šis išvykimas skirtas tiems, kurie rengiasi savaitgaliui arba nori, kad prekės būtų paskirstytos pirmadienio ryte.

Tačiau didelėms (FTL – Full Truck Load) siuntoms mes taip pat turime galimybę išvykti beveik bet kurią savaitės dieną, pateikiant individualų pasiūlymą. Reguliarumas reiškia, kad antradienis ir penktadienis yra „akmenys“, ant kurių laikosi visa mūsų savaitės rutina. Klientai gali planuoti savo gamybą tiksliai žinodami, kad šiomis dienomis transportas bus pasiekiamas.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, kai vairuotojas stengiasi išvykti laiku? Ar greitis nekenkia saugumui?

Tai labai svarbus klausimas. Yra didelis skirtumas tarp „greičio“ ir „efektyvumo“. Mūsų tikslas – išvykti laiku, o ne važiuoti virš greičio. Saugumas visada yra pirmenybė. Mūsų sunkvežimiuose įrengtos pažangios vairuotojo stebėjimo sistemos (tacho grafai, DDD sistemos), kurios neleidžia vairuotojams viršyti leistino greičio ar pažeisti poilsio laiko.

Tikslumas čia pasireiškia ne tai, kad vairuotojas spaudės pedalą iki dugno, kad pritrūktų laiko. Tikslumas pasireiškia tuo, kad vairuotojas atvykta į įkrovos vietą laiku, užtrunka standartinį laiką įkrovai (paprastai 1–2 valandos, priklausomai nuo krovinio tipo) ir išvyksta pagal planą. Jei įkėlimas užtrunka ilgiau dėl kliento kaltės, mes niekina nepriversime vairuotoją važiuoti greičiau, kad susigrąžintume laiką – tai yra saugumo standartų pažeidimas. Mes tiesiog informuojame klientą apie galimą keitimą atvykimo laiko Olandijoje, tačiau bėgantį maršrutą saugumu neaukojame.

8. Kaip veikia prekių paskirstymas (distribution) pačioje Olandijoje? Ar išvykimas iš Lietuvos garantuoja, kad prekės pateks į paskutinį vartotoją laiku?

Tai yra svarbus ryšio grandis. Mes dažnai veikiame kaip „ilgasis ranka“ mūsų klientų. Kai krovinys atvyksta į mūsų hubą (perdavimo sandėlį) Olandijoje (pavyzdžiui, netoli Venlo arba Roterdamo), jis yra iškraunamas ir perskirstomas į mažesnes transporto priemones (furgonus) pristatymui tiesiai prie parduotuvių arba mažesnių sandėlių.

Reguliarus ir tikslus mūsų išvykimas iš Lietuvos yra pirmasis žingsnis. Antrasis žingsnis – tai mūsų partnerių Olandijoje efektyvumas. Kadangi mes dirbame su patikimais, vietiniais logistikos partneriais kurie gerai pažįsta šalies geografiją ir vietinius eismo taisyklių niuansus, mes galime garantuoti, kad visa operacija nuo durų iki durų (door-to-door) vyks sklandžiai. Tikslus išvykimas iš Lietuvos užtikrina, kad vietinis paskirstymas nebus „užstrigęs“ laukiant Krovinio.

9. Kokias priemones taikote, kad vairuotojai nebūtų pavargę ir galėtų laikytis griežto tvarkaraščio?

Vairuotojo nuovargis – vienas pavojingiausių dalykų kelyje. Mūsų „tikslumo“ strategija remiasi ne spaudimu, bet o geromis darbo sąlygomis. Mes planuojame maršrutus taip, kad vairuotojai turėtų pakankamai laiko poilsio. Kelionė į Olandiją trunka apie 18–20 valandų važiavimo (su poilsio pertraukomis). Tai reiškia, kad tai dažnai dviejų vairuotojų komanda arba kelionė su nakvyne maršrute.

Jei mes planuojame išvykti 08:00 ryto, mes užtikriname, kad vairuotojas prieš tai pilnai atils. Mes naudojame modernias mašinas su patogiomis kabinais (miegamos vietos, orkaitės, šaldytuvai). Poilsis neleidžiama „užrašyti“ į tasografą, jis turi būti realus. Sveikas ir atsipes vairuotojas yra pagrindinis garantas, kad jis galės reaguoti į kelių sąlygas ir atvykti laiku. Mūsų filosofija: gerbti vairuotoją – reiškia garantuoti kliento laiką.

10. Kas nutinka, jei klientas supranta, kad jo krovinys reikalingas skubiai, o reguliarus išvykimas jau „praėjo“?

Gyvename pasaulyje, kur viskas gali pasikeisti per valandą. Jei klientas praleido reguliarią antradienio išvykimą, bet trečiadienį suprato, kad reikia siųsti skubiai, mes nedėvėjame rankų. Dėl mūsų didelio partnerių tinklo ir patirties, mes galime pasiūlyti sprendimus, kuriuos vadiname „skubiais reisais“ arba „partijomis“.

Tai gali būti dalinis krovinys, kurį įdedame į kito pervežėjo, važiuojančio tą pačią kryptimi, sunkvežimį (jei yra laisvos vietos), arba netgi specialiai užsakytas ekskursinis reisas (kuris brangesnis, bet garantuoja pristatymą per 24 valandas). Mūsų posistemoje nėra žodžio „neįmanoma“. Reguliarūs išvykimai yra mūsų pagrindas, tačiau lankstumas sprendžiant nepageidaujamas situacijas yra mūsų privalumas. Mes visada rasime būdą padėti klientui, net jei ir reikės nukrypti nuo standartinio grafiko.

Išvada

Apibendrinant, teiginys, kad „išvykimo laikai į Olandiją yra reguliarūs ir visada tikslūs“, yra mūsų verslo filosofijos ir kasdienio atsidavimo rezultatas. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau, kad logistika – tai ne tik prekių pervežimas iš taško A į tašką B. Tai yra kompleksinis procesas, reikalaujantis tikslumo, planavimo, technologijų ir, visų pirma, žmogiškojo faktoriaus.

Mes siekiame 99/100 kokybės balo ne todėl, kad būtume tobuli, todėl, kad nuolat stengiamės tobulėti. Reguliarumas suteikia jums galimybę planuoti savo gamybą, sandėlius ir pardavimus be nervingumo ir neapibrėžtumo. Žinodami, kad transportas išvyksta antradieniais ir penktadieniais (arba kitomis nustatytomis dienomis), jūs galite sudaryti savo verslo grafikus, kurie yra orientuoti į augimą, o ne į problemų sprendimą.

Tikslumas atsiranda tada, kai susilieja patirtis, technologijos ir noras padėti klientui. Mes pasirūpinsime tuo, kad jūsų krovinys Olandijoje pasirodytų tada, kai jo tikimasi, nes mūsų tikslas – tapti neperkeliamą jūsų verslo grandine. Pasitikėkite mūsų patirtimi ir mėgaukitės ramybe, žinodami, kad jūsų prekės keliauja saugiai ir laiku.