Iš Olandijos pervežimas greitas ir kokybiškas: Nuodugnus vadovas verslui ir privatiems asmenims

Įvadas

Dirbant tarptautinės logistikos srityje daugiau nei dvidešimt metų, susiduriai su visokiais situacijom – nuo paprastų dėžių su asmeninėmis daiktais iki sudėtingų pramoninių linijijų pervežimų. Vienas dalykas visada lieka nepakitęs: Nyderlandų (Olandijos) reikšmė Lietuvos verslui ir vartotojams. Šalis, žinoma dėl savo vėjaračių, tulpių ir, svarbiausia, didžiuliai Roterdamo uosto, yra viena pagrindinių prekybos sričių visoje Europoje. Tai neatsitiktinė rinka – tai strateginis logistikos mazgas, iš kurio prekės keliauja į visus Baltijos šalių kampus.

Kai kalbame apie „iš Olandijos pervežimas greitas ir kokybiškas“, tai nėra tik marketingo šūkis. Tai specifinis procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir patirties. Daugeliu atvejų klientas mano, kad tiesiog reikia išsiųsti vairuotoją, kuris paims krovinį ir atveš. Tačiau realybėje tai yra sudėtingų operacijų grandinė: nuo krovos paruošimo ir dokumentų tvarkymo iki maršruto planavimo, atsižvelgiant į eismo intensyvumą Vokietijoje, ir galutinio pristatymo termino laikymosi.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys iš Olandijos atvyktų ne tik saugiai, bet ir taip, kaip Jūs to tikitės – greitai ir be nereikalingų rūpesčių. Nesvarbu, ar esate didelės gamybos įmonės logistikos vadovas, ar ieškote būdo atvežti automobilį iš Olandijos – principai išlieka tie patys. Suprasdami procesą, Jūs galite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti dažniausių klaidų, kurias darau naujokai šioje srityje.

Mes panagrinėsime, kiek laiko užtrunka toks pervežimas, kokius dokumentus reikia turėti, kaip formuojama kaina ir, svarbiausia, kaip atpažinti patikimą pervežėją. Logistika – tai pasikliaujimo verslas, o štai ir žinios, padėsiančios Jums pasitikėti savo partneriu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kurios dažniausiai iškyla klientams, planuojantiems pervežimus iš Nyderlandų. Šie atsakymai paremti mano daugiamete praktika ir realiomis situacijomis.

1. Kiek laiko užtrunka krovinio pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kokį pervežimo tipą pasirinksite.

Jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less Than Truckload), kai sunkvežimis veža keletą klientų siuntas, standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Papildomai laiko užima tai, kad vairuotojas turi apsilankyti keliose vietose Olandijoje, paimti kitus krovinius, o prieš važiuodamas į Lietuvą, gali važiuoti į Vokietijos ar Belgijos sandėlius krauti ar iškrauti.

Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL – Full Truckload), skirtą tik Jums, laikas gali trukti nuo 24 iki 48 valandų (1–2 dienos). Čiai įtakos turi vietos Olandijoje (pvz., ar tai Roterdamas, ar mažesnis miestelis pietuose), vairuotojo poilsio režimas ir eismo situacija. Esant idealiam scenarijui – krovinys paimtas ryte, vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus privalomus poilsius) ir rytoj Jūs jau galite priimti prekes.

Taip pat svarbu paminėti ekspresinius pervežimus, kai krovinį veža vienas vairuotojas be sustojimų (su keičiamais vairuotojais arba laikinai pažeidžiant poilsio normas, kas yra labai brangu ir retai naudojama) arba naudojant mažesnius transporterius. Tada atvykimas gali būti garantuotas per 24 valandas, tačiau kaina bus kelis kartus didesnė.

2. Ar reikia mokėti muito ar PVM, pervežant prekes iš Olandijos?

Kadangi Nyderlandai ir Lietuva yra Europos Sąjungos narės, tai yra vidinė rinka. Tai reiškia, kad muito procedūros netaikomos. Prekes pervežant per sienas (pvz., per Vokietiją ir Lenkiją), nereikia vykdyti importo muitinės deklaravimo, kaip tai būtų vykstant iš šalių ne ES narės (pvz., iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“).

Tačiau čia yra vienas svarbus „bet“. Dėl PVM (Pridėtinės vertės mokesčio). Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, pervežimą apmokėsite be PVM (pateikę PVM mokėtojo numerį), tačiau patį krovinį (prekes) įsigyjant iš Olandijos tiekėjo, Jums teks apskaičiuoti ir sumokėti Lietuvos PVM savo mokesčių deklaracijoje (taip vadinamas „savarankiškas apmokestinimas“).

Jei esate fizinis asmuo, neregistruotas kaip PVM mokėtojas, ir pervežate turtą (pvz., automobilį ar baldus asmeniniam naudojimui), PVM pervežimo paslaugoms taip pat gali būti taikomas pagal galiojančius įstatymus, tačiau patys prekes dažniausiai perkate su Olandijos PVM, todėl muitinėje daugiau rūpesčių neturėtumėte, jei vertė neviršija nustatytų threshholdų asmeniniam naudojimui.

3. Kokius dokumentus būtina paruošti užsakant pervežimą?

Dokumentų tvarkymas yra pusė sėkmės logistikoje. Nors tai ES vidinės pervežimai, biurokratija gali sustabdyti sunkvežimį, jei ką nors praleisite.

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, įrodantis, kad pervežėjas priėmė krovinį ir jis yra jo atsakomybėje. Jis turi būti tiksliai užpildytas: krovinio svoris, vietų skaičius, aprašymas, siuntėjo ir gavėjo duomenys.

Be to, būtina turėti prekių sąrašą (Packing List) ir PVM sąskaitą-faktūrą (Invoice). Sąskaita yra būtina ne tik Jūsų apskaitai, bet ir vairuotojui, jei kelių policija ar muitinė (nors retai, bet kartais tikrina ES viduje) nuspręs patikrinti krovinių legalumą.

Jei pervežate pavojingas medžiagas (pvz., chemikalus), reikalingas ADR sertifikatas ir specifiniai dokumentai. Jei pervežate maisto produktus – reikės sanitarijos pasų arba atitikties deklaracijų. Be šių dokumentų, vairuotojas gali būti nušalintas nuo vairo, o krovinys – uždarytas sandėlyje iki patikslinimo.

4. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje nėra fiksuotas, jis labai dinamiškas. Dauguma klientų manoma, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais. Taip, atstumas yra pagrindas, tačiau yra daug kitų veiksnių.

Pirmiausia, degalų kaina. Tarptautiniai pervežėjai naudoja degalų priedų korekciją (diesel surcharge), kuri keičiasi kas savaitę priklausomai nuo rinkos. Jei degalai brangsta – brangsta ir pervežimas.

Antra, Olandijos specifika. Užsakyti sunkvežimį Roterdame ar Amsterdame regione yra brangiau nei mažesniuose miestuose. Ten didelis uostų ir sandėlių koncentracijos, eismas, o dažnai ir vietinių apribojimų (pvz., „Low Emission Zones“), dėl kurių reikalingi modernesni, brangesni automobiliai.

Trečia, krovio tipas. Jei prekės telpa į standartinę paletę (EUR) ir gali būti kraunamos šakėmis (keltuvu), tai pigiausia. Jei reikia kelti rankomis (man-handling), reikalinga spec. technika (kranas, manipuliatorius) arba prekės yra nestandartinio dydžio (out of gauge), kaina šuoliais aukštėja.

Galiausiai, sezoninis poreikis. Prieš šventes ar vasaros atostogų pradžią kainos didėja, nes sunkvežimių trūksta.

5. Kuo skiriasi dalinis krovinys (LTL) nuo pilno krovinio (FTL)?

Šis pasirinkimas lemia ne tik kainą, bet ir greitį bei saugumą.

FTL (Full Truckload) – tai kai Jūsų krovinys užima visą sunkvežimį. Sunkvežimis važiuoja tiesiai iš siuntėjo pas Jums be sustojimų (išskyrus vairuotojo poilsį). Tai greičiausias ir saugiausias metodas, nes krovinys niekur neperkraunamas ir niekas jo nebeiškrauna. Taip pat mažesnė pažeidimo rizika.

LTL (Less Than Truckload) – tai kai Jūsų krovinys (pvz., 2–4 paletės) yra kraunamas į sunkvežimį kartu su kitų klientų krovinais. Sunkvežimis važiuoja pagal maršrutą, sustoja įvairiose vietose paimti ir iškrauti kitas siuntas. Tai yra pigiau, jei turite mažą prekių kiekį, tačiau lėčiau. Yra ir didesnė rizika, kad Jūsų krovinys gali būti pažeistas (pvz., jei kita siunta nupulvės ir užguls ant Jūsų dėžių), jei jis netinkamai užfiksuotas ar užsegamas.

6. Ar galima pervežti asmeninius daiktus ar automobilius iš Olandijos?

Žinoma, tai labai populiari paslauga. Daugelis lietuvių Olandijoje dirba arba grįžta iš ten, nebeatnešdami tik lagaminų.

Asmeninių daiktų pervežimas dažnai vykdomas daliniame krovininyje. Čia svarbu tinkamai supakuoti daiktus – dėžės turi būti stiprios, gerai užklijuotos, o jei tai baldai – gerai apvynioti plėvele. Rekomenduoju sudaryti detalių inventoriaus sąrašą. Jei įvyks įvykis (pvz., sugadintas baldas), be sąrašo bus sunku įrodyti, kas buvo dėžėje.

Automobilių pervežimas iš Olandijos taip pat yra labai aktyvus. Tai gali būti daryta specialiose autovežėjuose (dažniausiai 8–10 automobilių vienu metu) arba, jei automobilis nebegali važiuoti, su temptuku. Pastebiu, kad klientai dažnai renkasi pirkti automobilius Olandijoje dėl geros techninės būklės ir kainos. Tokiu atveju svarbu tikrinti, ar automobilis gali būti registruojamas Lietuvoje (pavyzdžiui, jei tai tai yra „Elektrinis“ automobilis su baterijos gedimu, gali kilti problemų su technine apžiūra).

7. Kas atsitinka, jei krovinys pasižymi arba sugenda?

Tai nemaloni situacija, su kuria susiduriama retai, tačiau reikia būti pasiruošusiam. Kaip ekspertas, visada pasakau: viltis geriausiam, bet reikia ruoštis blogiausiam.

Jeigu krovinys atvyksta pažeistas, pirmiausia reikia tai užfiksuoti. Jokiu būdu nepasirašykite CMR važtaraščio su pastaba „be priekaištų“, jei matote pažeidimus. Būtina važtaraščio „Pastabose“ (Remarks) rašytinai nurodyti: „Dėžės sutraiškytos, plėvelės plyšta“ arba „Siunta drėgna“. Be šio užrašo, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, nes dokumentuose bus parašyta, kad krovinys atvyko geros būklės.

Atsakingumo ribos CMR konvencijoje yra apibrėžtos (dažniausiai pagal SDR – specialių traukimo teisių vienetus), tačiau patikimi pervežėjai turi papildomą krovinio draudimą (Cargo Insurance). Jei įvykį sukelia vairuotojo kaltė (pvz., staigus stabdymas), pervežėjo draudimas turi padengti nuostolius. Mano patirtis rodo, kad greitas ir tikslus įvykio fiksavimas pristatymo metu išsprendžia 90% ginčų.

8. Kaip sekti savo krovinio judėjimą?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo belaukti skambučio iš vairuotojo arba dispečerio. Šiandien technologijos leidžia tur�ti visišką kontrolę.

Profesionalios pervežimo kompanijos siūlo krovinio sekimą realiu laiku (Tracking). Tai įgyvendinama naudojant GPS sistemas, įtaisytas sunkvežimiuose. Kaip klientas, Jūs gaunate nuorodą arba prisijungimo duomenis prie sistemos, kurioje matote, kur yra Jūsų automobilis.

Be to, geros kompanijos turi proaktyvų pranešimą. Pavyzdžiui, jei dėl sniego Lenkijoje atsiranda 4 valandų delsa, dispečeris Jums praneša apie tai pirmas, o ne Jūs turite skambinti ir klausti, kur krovinys. Tai yra kokybiškos paslaugos požymis – informacinis skaidrumas.

9. Ar yra kokių nors specifinių Olandijos taisyklių, apie kurias reikia žinoti?

Taip, kiekviena šalis turi savo niuansų, ir Olandija išsiskiria labai griežtais reikalavimais vairuotojams bei transporto priemonėms.

Vienas svarbiausių dalykų – vairuotojo darbo laiko ir poilsio kontrolė. Olandijos policija ir inspekcija labai aktyviai tikrina, ar vairuotojai laikosi tachografo duomenų. Jei vairuotojas bandys „vilioti“ laiką, jis gali būti griežtai nubaustas, o automobilis – nušalintas. Tai reiškia delsą Jūsų siuntai. Todėl reikia rinktis pervežėjus, kurie gerbia vairuotojų poilsio režimus – tai užtikrina greitesnį ir saugesnį pristatymą.

Taip pat Olandijoje daug miestų turi zoning'us (environmental zones), į kurias negali važiuoti seni, taršą keliantys sunkvežimiai. Jei Jūsų krovinys turi būti paimamas iš Amsterdamo centro, gali tekti mokėti papildomą dienos leidimą (Day vignette) arba naudoti naujesnę transporto priemonę.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežimo partnerį? Kuo vadovautis?

Rinka pilna įvairių siuntų brokerių ir pervežėjų. Kaip ekspertas, patariu nevertinti vien pagal kainą. Per pigus pervežimas gali tapti brangiausiu klaida.

1. Patirtis. Klauskite, kiek ilgai kompanija dirba ir kiek ji turi nuolatinių klientų.
2. Transporto priemonių parkas. Ar tai jų savo automobiliai, ar jie tiesiog perkrauna užsakymus kitiems? Nuosavas parkas leidžia geriau kontroliuoti kokybę.
3. Draudimas. Pasitikrinkite, ar jie turi galiojantį krovinio civilinės atsakomybės draudimą.
4. Komunikacija. Pabandykite susisiekti su jais dar neįsigiję paslaugos. Jei atsako ilgai arba neaiškiai, kaip tik įvykus įvykiui susisiekti bus sunku.
5. Atsiliepimai. Skaitykite atsiliepimus internete, tačiau vertinkite kritiškai. Geriausia klausti kolegų verslininkų arba paieškoti rekomendacijų profesionaliose draugijose.

Išvada

Iš Olandijos pervežimas gali būti ir raminas, ir stresinis patyrimas – viskas priklauso nuo to, kiek pasiruošęs ir informuotas esate Jūs. Greitas ir kokybiškas pervežimas nėra stebuklas; tai planingas procesas, grindžiamas žiniomis, patirtimi ir tiksliu vykdymu.

Penkiolika metų anksčiau pervežimas iš Olandijos užtrukdavo ilgiau dėl biurokratinių kliūčių ir prastesnės technologijų. Šiandien mes turime galimybes pristatyti krovinius per 24–48 valandas, stebėti juos realiu laiku ir užtikrinti aukštą saugumo lygį. Vis dėlto, žmogiškasis faktorius ir pasitikėjimas lieka pagrindu.

Nors straipsnyje išvardinau daug techninių detalių – nuo CMR važtaraščių iki ADR reikalavimų – pagrindinis patarimas yra toks: bendraskite. Kuo daugiau informacijos apie savo krovinį (svoris, matmenys, specifiniai reikalavimai, adreso detalės) pateiksite iš anksto, tuo mažiau netikėtumų iškils kelyje.