Grupinis pervežimas į Olandiją: patogumas, ekonomiškumas ir rami kelionė

Olandija (arba Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų tarp lietuvių. Čia vyksta ne tik savaitgaliniai išvykimai į Amsterdamą ar apžvalgos kelionės „tulpių laukais“, bet ir ilgesnės komandiruotės, darbo kelionės bei vizitai pas gimines. Tačiau kai susiduriama su būtinybe nuvykti grupei – būtų tai dešimt žmonių konferencijai ar penkiasdešimt darbuotojų į statybvietę – iškyla logistinė bėda. Kaip nuvežti visus taip, kad nenukentėtų biudžetas ir nenukentėtų keleivių nugaros?

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, esu matęs viską: nuo chaotiškų kelionių privatiais automobiliais iki brangių ir neefektyvių bilietų reguliariais autobusais. Šiame straipsnyje aiškiai ir paprastai paaiškinsiu, kodėl grupinis pervežimas (arba autobusų nuoma su vairuotoju) yra geriausias sprendimas, kaip susiformuoja kaina ir kokių subtilybių reikia žinti, kad kelionė į Olandiją būtų sklandi.

Įvadas: kodėl grupinis pervežimas yra racionaliausias pasirinkimas?

Kelionė į Olandiją iš Lietuvos nėra trumpa atstuma – tai apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo maršruto ir kelionės tikslo (Amsterdamas, Roterdamas, Eindhovenas ar mažesnės gyvenvietės). Planuojant kelionę grupe, susiduriama su trimis pagrindiniais iššūkiais: kaina, laikas ir patogumas.

Dažnai žmonės pagalvoja apie lėktuvus. Tačiau, jei keliaujate iš Kauno, Vilniaus ar Klaipėdos grupe, skrydis tampa komplikuotas. Reikia nuvykti į Vilniaus ar Kauno oro uostą (kuris gali būti toliau nei autobuso stotis), laukti registracijos, atsisakyti bagažo (kuris vėliau gali dingti arba vėluoti), o po atvykimo į Amsterdamo Schiphol ar kitą oro uostą vis tiek reikės nuomotis autobusą, kad nuvežtų žmones į galutinę vietovę. Tokia grandinė ne tik kelia stresą, bet ir sukuria riziką praleisti skrydį bei dideles papildomas išlaidas vietiniam transportui Olandijoje.

Kitas pasirinkimas – traukinys. Tai romantiška idėja, bet praktiškai neįgyvendinama didelėms grupėms be išankstinio sudėtingo planavimo, o bilietų kainos Vokietijos ir Olandijos geležinkeliuose (pvz., „Deutsche Bahn“ ar „NS“) gali smarkiai „pamušti“ biudžetą, ypač jei kelionė planuojama ne išankstiniais pusmečiais.

Čia į sceną žengia grupinis pervežimas autobusu. Tai suteikia visišką kontrolę: jums nereikia pritaikyti prie transporto, transportas pritaikomas prie jūsų. Autobusas pasiemia jus iš nurodytos vietos Lietuvoje (pvz., prie biuro, gyvenamojo namo ar susitikimo aikštelės) ir nuveža tiesiai į duris Olandijoje. Nėra persėdimų, nėra nešiojasi lagaminų geležinkelio prieigose.

Be to, ekonominis aspektas yra akivaizdus. Keliaujant grupe, kaina vienam keleiviui („price per head“) mažėja kuo didesnė yra grupė. Dalijamasi išlaidos už degalus, kelių mokesčius ir vairuotojo darbą. Mano patirtis rodo, kad jau nuo 15–20 keleivių, autobuso nuoma tampa pigiau nei individualūs automobiliai ar net bilietai į lėktuvą, įskaitant visus papildomus mokesčius.

Tačiau pasirinkti grupinį pervežimą reiškia ne tik sutaupyti pinigų. Tai yra investicija į komfortą. Modernūs turistiniai autobusai, kuriuos mes naudojame, yra pritaikyti ilgiems atstumams. Jie turi patogias, įklimpamas sėdynes, tualetus, kondicionierius (kas būtina vasarą per Vokietijos automagistrales), Wi-Fi ir galimybę pasikrauti įrenginius. Tai leidžia keleiviams atsipalaiduoti, padirbti kelyje arba tiesiog užmigti, vietoj to, kad būtų stresuojama vairuojant „savivaliu“ maršrutu.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į techninius, finansinius ir organizacinius šios paslaugos aspektus, kad jūsų organizuota kelionė būtų nepriekaištinga.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai klientų užduodamų klausimų. Atsakymai į juos paremti ilgamete praktika ir žiniomis apie Vakarų Europos transporto rinką.

1. Kiek kainuoja grupinis pervežimas į Olandiją ir nuo ko priklauso kaina?

Tai bene sudėtingiausias klausimas, nes universalios kainos nėra. Kaina formuojama pagal kintamuosius, kuriuos būtina įvertinti. Pagrindiniai komponentai yra: atstumas, degalų kaina, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje/Olandijoje, vairuotojo darbo valandos, autobuso tipas ir sezoniškumas.

Pavyzdžiui, ilgiausias maršrutas į Olandiją (pvz., į šiaurinę dalį netoli Groningeno) kainuos daugiau nei į pietinę (Mastrichtas) dėl didesnio atstumo. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimą. Jei kelionė trunka ilgiau nei 9 valandas viena kryptimi, pagal ES reglamentus reikalingi du vairuotojai arba ilgesnė pertrauka, kas prailgina kelionę ir gali padidinti išlaidas (viešbutis vairuotojui, jei kelionė ne viena diena).

Taip pat įtakos turi autobuso klasė. Naujesnis, prabangesnis autobusas („VIP“ klasė su atlenkiamais sėdynėmis iki 135 laipsnių, virtuve, kava) bus brangesnis nei standartinis turistinis autobusas. Tačiau didelėms grupėms (pvz., 50 žmonių) kaina vienam asmeniui gali kristi žemiau 50–60 eurų viena kryptimi, kas yra itin konkurencinga.

2. Kiek laiko trunka kelionė autobusu iš Lietuvos į Olandiją?

Įprastas važiavimo laikas be sustojimų („pure driving time“) yra apie 18–20 valandų, priklausomai nuo išvykimos vietos Lietuvoje ir tikslinio punkto Olandijoje. Tačiau reikia suprasti, kad tai yra grybas laikas.

Realiojo kelionės trukmė visada yra ilgesnė. Pagal ES taisykles, vairuotojas privalo daryti pertraukas: po 4,5 valandų vairavimo – 45 minučių pertrauka. Taip pat reikia skirti laiko degalams, maistui ir gamtiniams poreikiams. Jei kelionė vyksta su vienu vairuotoju (kas įmanoma trumpesnėms atstumams ar jei grupė sutinka ilgiau pasilikti poilsio vietose), gali reikėti 11 valandų dienos poilsio, kas prailgina kelionę iki dviejų dienų.

Esant du vairuotojams, kelionė vyksta be ilgos stabdos, tik su trumpomis techninėmis pertraukomis, todėl galima nuvykti per vieną dieną (pavyzdžiui, išvykti ryte ir atvykti vakare ar naktį). Mano patirtis rodo, kad toks variantas yra populiariausias verslo kelionėms ir darbo reikalams, kadangi taupomas laikas.

3. Kokiu maršrutu dažniausiai keliaujama į Olandiją?

Standartinis, ekonomiškiausias ir greičiausias maršrutas eina per Lenkiją ir Vokietiją. Mes važiuojame autostrada A1 Lenkijoje, toliau per Sventokšicį perėją, o vėliau įsijungiame į Vokietijos autostradių tinklą (A2, A3 ir t.t.). Šis maršrutu pasirenkamas dėl gerų kelių ir aiškaus infrastruktūros.

Kartais, atsižvelgiant į tranzito situaciją (pvz., didelės spūstys Vokietijoje prie Hanoverio ar Eseno), gali būti pasirinktas šiaurinis maršrutas per Baltijos jūrą (Klaipėda – Kylis), tačiau tai paprastai brangiau dėl keltų bilietų kainos, nebent grupė yra iš Žemaitijos ar Klaipėdos regiono. Tačiau 90 proc. atvejų maršrutas eina per Lenkiją-Vokietiją-Belgiją (arba tiesiai į Olandiją). Svarbu prisiminti, kad Vokietijoje ir Olandijoje yra daug mokamų ruožų ir tunelių, todėl maršrutas planuojamas taip, išvengiant brangių privalomų užkardų (pvz., vengiant tam tikrų miestų centrų), kurios gali užpildyti „vignette“ tipo sąskaitas.

4. Ką daryti su bagažu? Kiek daiktų galima pasiimti?

Vienas didžiausių grupinių pervežimų privalumų – erdvus bagažinės skyrius. Skirtingai nei lėktuve, kur tenkama su 20 kg rankiniu ir registruotu bagažu, autobuse dažniausiai leidžiama vežti daugiau.

Standartiškai vienam keleiviui skiriama viena didelė lagamina vieta (apie 60–70 litrų tūrio) ir viena rankinė bagažo vieta salone virš galvos ar po sėdyne. Tačiau jei keliaujate darbinės komandos, kurios veža įrangą, sporto komanda (dviračius, slidžes) ar muzikantai (instrumentus), tai visada aptariama atskirai. Autobusai turi papildomą erdvę („pripučiamą“ bagažinę galinėje dalyje arba vietą keleivių salone, jei keleivių mažiau nei vietų).

Svarbu: patariu bagažą žymėti etiketėmis su jūsų telefono numeriu. Nors bagažas yra užrakintas ir saugomas, ilgose kelionėse, kai yra daug sustojimų, klaidų tikimybė (nors ir menka) visada egzistuoja. Taip pat verta paminėti, kad vertingus daiktus (pinigus, dokumentus, vaistus) reikia turėti pas save, o ne palikti bagažinėje.

5. Ar galima užsakyti papildomų sustojimų maršrute?

Absoliučiai taip. Tai yra vienas pagrindinių privataus grupinio pervežimo privalumų prieš reguliarius autobusų maršrutus (pvz., „Ecolines“ ar „Kautra“), kur sustojimai yra griežtai fiksuoti.

Jeigu jūsų grupė nori sustoti pietų metu tam tikrame restorane Vokietijoje, arba aplankyti parduotuvę (pvz., „McArthurGlen“ prekybos centrą prie Roermond ar „MediaMarkt“), mes įtraukiame šią vietą į maršrutą. Svarbu tik tai, kad kiekvienas sustojimas keičia bendrą kelionės trukmę ir gali šiek tiek padidinti kainą, jei sustojimas trunka ilgiau nei numatyta techninė pertrauka, tačiau šie pakeitimai dažniausiai yra minimalūs.

Kartos grupės pageidauja išvykti ne iš didžiųjų miestų, o iš mažesnių miestelių (pvz., iš Panevėžio, Šiaulių, Marijampolės). Autobusas gali apvažiuoti ir paimti keleivius iš kelių taškų, tačiau čia reikia logistinio masto: jei taškai yra labai išbarstyti, tai gali prailginti išvykimą kelias valandas. Visada stengiamės surasti optimalų kompromisą tarp patogumo ir laiko.

6. Kokio tipo autobusai naudojami tokioms kelionėms?

Rinkoje egzistuoja kategorijos, ir svarbu jas suprasti, kad nebūtumėte nustebęs atvykę į vietą. Standartinis turistinis autobusas (pvz., „Setra“, „Van Hool“, „Scania“): Tai patikimi, 3–4 ar 5 žvaigždučių klasės autobusai. Jie turi tualetą, DVD grotuvą, kondicionierius, gerą garso sistemą. Tinka 90 proc. kelionių. VIP / „Business“ klasės autobusai: Naujesni modeliai, turi individualias ventiliacijas, kaitinomas sėdynes, daugiau vietos tarp eilių („extra legroom“), galimybę gerti kavę. Tinka ilgiems kelionėms, kur svarbiausia yra komfortas (pvz., aukšto lygio verslo susitikimai). Minibusai (8–19 vietų): Jei grupė maža (iki 19 žmonių), nenaudinga nuomoti didelį 49 vietų autobusą – tai brangiau ir mažiau ekologiška. Tokiu atveju siūlome erdvius „Mercedes Sprinter“ ar „Volkswagen Crafter“ tipo mikroautobusus, kurie taip pat gali būti su kondicionieriumi ir patogiomis sėdynėmis.

Visada užtikriname, kad transporto priemonė būtų ne senesnė nei 10–12 metų (dažniausiai 5–7 metų amžiaus), o techninė buklė būtų patikrinta prieš kiekvieną ilgą kelionę.

7. Kaip vyksta užsakymo procesas ir kada reikia rezervuoti?

Profesionalus užsakymas prasideda nuo užklausos. Jums reikia pateikti šiuos duomenis: išvykimo vietą ir adresą, atvykimo vietą (adresą Olandijoje), keleivių skaičių, datos ir laiką, bei specifinius pageidavimus (pvz., dviračių pervežimas).

Tada mes parengiame pasiūlymą („quote“), kuriame matote visą išsamų kainos sudėtį. Jeigu kaina tinka, sudarome sutartį ir reikalaujame avanso (depozito), kuris paprastai svyruoja nuo 10 % iki 30 % visos sumos. Avansas užfiksuoja autobusą ir datą.

Kada reikia rezervuoti? Kuo anksčiau, tuo geriau. Olandija yra populiari kryptis. Pavasarį (balandis–gegužė) vyksta daug „tulpių“ turų, o rudenį ir žiemą – daug darbo kelionių. Jei planuojate kelionę populiariomis datomis (Velykos, Naujieji Metai), rekomenduoju kreiptis mažiausiai 2–3 mėnesius iš anksto. Sezono metu gali likti tik brangesni arba mažiau patogūs autobusai.

8. Ar vairuotojai moka anglų kalbą ir ką daryti, jei įvykių?

Tai labai svarbus klausimas, susijęs su saugumu ir patogumu. Mūsų komandos vairuotojai turi tarptautinius vairuotojo pažymėjimus („Code 95“), kas reiškia, jie reguliariai kelia kvalifikaciją. Didžioji dauguma mūsų vairuotojų kalba anglų kalbą bent bendrame lygmenyje (pakanka suprasti instrukcijas, susitarti su policija, aptarnauti degalinėje).