Greitos kelionės iš Olandijos su patikimu grafiku: Eksperto žinios apie efektyvią logistiką

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje. Šis šiaurės vakarų Europos žemyninis uostas, garsėjantis savo efektyviu uostu Rygoje? Ne, o Roterdame, bei išvystyta infrastruktūra, yra pagrindinis prekybos partneris daugeliui Lietuvos įmonių. Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau kaip dvidešimt metų, galiu pasakyti viena: maršrutas tarp Olandijos ir Lietuvos yra vienas judriausių, tačiau ir vienas reikalaujančių daugiausia planavimo.

Klientai, dažnai susidūrę su skubiomis siuntomis, visada klausia to paties: „Kaip užtikrinti, kad kroviniys atkeliaus greitai ir, kas svarbiau, tiksliai laiku?“ Atsakymas nėra paprastas „važiuok greičiau“. Greitos kelionės iš Olandijos su patikimu grafiku – tai sudėtingas mozaikos sudėliojimas, kurį sudaro tinkamas transporto priemonės pasirinkimas, vairuotojų darbo laiko apskaita, maršruto planavimas ir, žinoma, techninės būklės priežiūra. Šiame straipsnyje aš pasidalysiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip tai veikia „po gaubtu“, kad jūs, kaip klientas, galėtumėte jausti ramybę.

Šiuolaikinėje logistikoje „greitai“ reiškia ne tik tai, kad sunkvežimis važiuoja maksimalia leidžiama greičiu (kas, beje, yra ribojama ne tik eismo taisyklėmis, bet ir ekonomiškumu), bet ir tai, kad nėra nereikalingų stabdymų. Patikimas grafikas – tai ne fantazija, o griežtai laikomasi plano, kuris atsižvelgia į realius kelio sąlygas, eismo spūstis Vokietijoje, Belgijoje ar Lenkijoje, bei vairuotojo poilsio režimus. Per dvidešimt metų esu matęs, kaip blogai suplanuota kelionė gali sukelti grandines reakcijas vėlavimų, todėl štai išsamus vadovas, kaip viskas turėtų vykti.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kurį dažniausiai girdėju iš savo klientų. Jie padės jums suprasti subtilybes ir pasiruošti siuntai.

1. Kiek laiko vidutiniškai trunka krovinių pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Atsakymas priklauso nuo to, ką mes vadiname „siunta“. Jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL – Less than Truckload), kai sunkvežimis surenka prekes iš keleto siuntėjų, kelionė gali trukti nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai susiję su logistika – reikia surinkti krovinius, išrikiuoti maršrutą ir iškrauti kitus klientus kelyje. Tačiau jei kalbame apie pilną sunkvežimio krovinį (FTL – Full Truckload), skirtą vienam klientui, arba ekspresinę siuntą, mes kalbame apie 24–36 valandas nuo pakrovimo momento iki iškrovimo Lietuvoje. Atstumas nuo, tarkime, Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 km. Profesionalus vairuotojas, laikydamasis socialinių normų, gali įveikti šį atstumą per maždaug 18–20 valandų grynojo vairavimo, tačiau su poilsio pertraukomis tai užtrunka apie parą.

2. Kodėl grafikas kartais keičiasi, nors vairuotojas važiuoja gerai?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Klientai mato žemėlapį, matą, kad kelias „tiek“ ir tikisi, kad vairuotojas važiuos be sustojimų. Tačiau tarptautinių pervežimų srityje egzistuoja griežtos taisyklės, reglamentuojančios vairuotojų darbo ir poilsio laiką (tachografo duomenys). Vairuotojas privalo daryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo ir poilsį po 9 valandų vairavimo. Be to, įtakos turi eismo sąlygos. Vokietijos autostradose (Autobahn) dažnai vyksta remonto darbai ar įvyksta eismo įvykiai, kurie gali uždelsti kelionę valanda ar dvi. Patikimas grafikas tai numato – įtraukiame laiko rezervą nenuspėjamiems atvejams, kad klientas gautų savo kroviniį nustatytu laiku, o ne pagal idealų teorinį skaičiavimą.

3. Ar „greita kelionė“ reiškia brangesnę kainą?

Ne visada, tačiau dažniausiai taip yra. Greitaeigis režimas reiškia, kad transporto priemonė yra skiriama konkrečiam užsakymui be papildomų sustojimų, o tai reiškia, kad grįžtant ji gali važiuoti tuščia (taip vadinamas „deadhead“ arba tuščias važiavimas). Logistikos kompanija turi padengti šiuos išlaidas. Taip pat ekspresinėms siuntoms dažnai naudojami mažesni krovininiai automobiliai („Sprinter“ tipo), kurie gali važiuoti greičiau ir lengviau manevruoti, tačiau jų degalų sąnaudos vienam krovinio vienetui yra didesnės nei didelio sunkvežimio. Tačiau investicija į greitą pristatymą dažnai atsiperka, kai kalbame apie gamybos stabdymo išvengimą ar prekybos centro lentynų papildymą.

4. Kokias prekes dažniausia vežame iš Olandijos?

Olandija yra agrarinių produktų (gėrimai, sūriai, gėlės), chemijos pramonės produktų ir mašinų detalių centras. Dažnai vežame statybines medžiagas, IT įrangą ir maisto prekės grandinėms. Kiekviena prekė turi savo specifiką: maisto produktams reikalinga šaldymo arba atšaldymo įranga (temperatūros režimas), o chemijos produktams – specialios licencijos ir ADR sertifikatai. Suprasdami, ką vežame, mes galime pasirinkti tinkamą sunkvežimį ir užtikrinti, kad prekės nebus sugadotos kelionės metu.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas tokiose ilgose kelionėse?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Nuo pat pakrovimo momento Olandijoje pradedamas krovinio fiksavimo procesas. Mes naudojame profesionalų užfiksavimo įrangą: diržus, tinklelius, užpildus ir specialias blokavimo sistemas. Krovinys negali judėti vietoje. Be to, visos mūsų transporto priemonės yra apsaugotos GPS stebėjimo sistemomis, leidžiančiomis mums stebėti sunkvežimio vietą realiu laiku. Jei sunkvežimis sustoja neplanuotoje vietoje arba nukrypsta nuo maršruto, dispečeris nedelsdamas susisiekti su vairuotoju. Taip pat visos siuntos yra apdraustos (CMR draudimas), kas apsaugo kliento interesus nepalankių atvejų metu.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti siuntai iš Olandijos?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra ES narės, paprastoms prekėms nereikia sudėtingų muitinės deklaracijų. Svarbiausias dokumentas yra prekių vadybinis dokumentas (CMR). Jis patvirtina sandorio sudarymą ir vežimo sutartį. Taip pat būtina pateikti prekių sąrašą (pakuolė) ir, jei reikia, kilmės sertifikatus arba specialius leidimus (pvz., tabako ar alkoholio pristatymui). Jei prekės keliauja trečiosioms šalims (ne į ES), reikalingi TIR knygutės ir eksporto deklaracijos. Mano patirtis rodo, kad gerai paruošti dokumentai – tai 50% sėkmingo ir greito pristatymo.

7. Ar įmanoma susiderėti dėl iškvietimo tą pačią dieną?

Taip, tai įmanoma, ir mes tai darome dažnai, vadiname tai „sisteminės transportavimo paslaugos“. Tačiau čia svarbus laikas. Jei užsakymą gauname ryte (iki 9:00–10:00 val.), mes dažnai galime išsiųsti automobilį tą pačią dieną, jei Olandijoje turime savo partnerių tinklą arba laisvą techniką. Tačiau reikia suprasti, kad vėlai pateiktas užsakymas (pvz., 15:00 val.) gali reikšti, kad vairuotojas jau pradėjo savo poilsio laiką arba yra įsitraukęs į kitą užduotį, todėl išvykimas gali būti perkeltas į kitą rytą. Greitas reagavimas čia yra lemiantis.

8. Kaip elgiamės, jei pasikeičia kliento planai ir reikia atidėti siuntą arba pakeisti adresą?

Logistikoje viskas yra dinamiška. Jei klientas praneša iš anksto (pavyzdžiui, prieš kelias valandas ar dieną), mes dažniausiai galime lengvai pakoreguoti grafiką. Pakeitus adresą, dispečeris perskaičiuoja maršrutą ir informuoja vairuotoją. Tačiau jei keitimas įvyksta tada, kai vairuotojas jau yra prie iškrovimo vietos arba kai jis privalo pradėti savo poilsį pagal taisykles, gali kilti papildomi išlaidos (pvz., laukimo mokestis). Esu linkęs manyti, kad atviras ir ankstyvas dialogas čia išgelbėja nemažai nervų abiem pusėms.

9. Kokį vaidmenį vaidina technologijos užtikrinant patikimą grafiką?

Per pastaruosius 20 metų technologijos pasikeitė neįsivaizduojamai. Anksčiau priklausėme nuo telefonų ir popierinių žemėlapių. Dabar naudojame pažangias transporto valdymo sistemas (TMS), kurios automatiškai planuoja maršrutus atsižvelgiant į eismo intensyvumą realiu laiku. GPS stebėjimas leidžia mums matyti ne tik vietą, bet ir degalų lygį, vairuotojo greitį net ir tai, ar šaldytuvas veikia tinkamai. Tai leidžia mums prognozuoti atvykimo laiką (ETA) su dideliu tikslumu – dažnai tikslumu iki 15 minučių. Tai leidžia klientams geriau planuoti savo darbus.

10. Kuo pasižymi patikimas logistikos partneris ir kaip jį atpažinti?

Patikimas partneris – tai ne tas, kas pasako „taip“ viską, ką norite girdėti. Tas, kuris turi drąsą pasakyti, kada realiai galima atvežti krovinių. Jis turi savo parką arba ilgalaikius patikimus subrangovus, o ne ieško pigiausio „vaiduoklio“ transporto laisvalaikio svetainėse. Jis turi aiškias sutartis, CMR draudimą ir prieinamą dispečerį 24/7. Per savo karjerą mačiau, kad ilgamečiai ryšiai su tokiomis kompanijomis duoda geriausią rezultatą – jie žina jūsų verslo specifiką ir gali pasiūlyti sprendimus, kurių jūs net neįsivaizdavote.

Išvada

Greitos kelionės iš Olandijos su patikimu grafiku nėra stebuklas, o sistemingas ir profesionalus darbas. Tai yra procesas, prasidedantis nuo aiškaus užsakymo suformavimo ir baigiantis kroviniui pasiekus paskirties vietą. Kaip ekspertas, galiu užtikrinti, kad raktas į sėkmę yra ne vien greitis, o prognozuojamumas ir saugumas.

Kai renkatės pervežėją, ieškokite ne mažiausios kainos, o balanso tarp greičio, patikimumo ir komunikacijos. Olandija ir Lietuva yra sujungtos puikia kelių infrastruktūra, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad jūsų prekės keliautų šiais keliais sklandžiai. Neteisingai suplanuota logistika gali tapti „butelio kakleliu“ jūsų versle, o tinkamas partneris – pagrindu augimui. Tikiuosi, ši žinios padės jums geriau orientuotis tarptautinių pervežimų pasaulyje ir daryti informuotus sprendimus, kurie padės jūsų verslui augti.