Greitos kelionės į Olandiją: sutaupykite laiko keliaukite patogiai

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Beveik kiekvienas lietuvių verslininkas, susidoręs su eksportu ar importu, bent kartą yra susidūręs su būtinybe gabenati prekes į šį šiaurės vakarų Europos centą. Tačiau ne tik verslas, bet ir asmeniniai reikalai, perkant mašinas, persikeliant gyventi ar siunčiant didesnes siuntas, verčia galvoti apie transportą. Darbo srityje turėjau daugybę galimybių stebėti, kaip keičiasi logistikos pasaulis, ir viena dalyka galiu pasakyti tikrai tiksliai: laikas – tai pinigai, o patogumas – tai ramybė.

Kai kalbame apie greitas keliones į Olandiją, nekalbame tik apie vairuotojo, spaudžiančio dujas, greitį. Kalbame apie sudėtingą mechanizmą, kurį sudaro maršruto planavimas, muitinės procedūros, krovinių įkėlimo technika ir, žinoma, vairuotojo darbo laiko apribojimai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ilgamete patirtimi, padėsiu suprasti, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys ar kelionė į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną vyktų sklandžiai, greitai ir, svarbiausia, be nereikalingų nervų.

Nors Olandija geografiškai nėra toli, jos specifika – tankus keliai, griežtas eismo taisyklių laikymasis ir didžiulės prekybos uostų apimtys – reiškia, kad mėgėjiškas požiūris čia neveikia. Profesionalus planavimas leidžia sutrumpinti pristatymo laiką nuo penkių dienų iki dviejų, o kartais ir pristatyti kroviniį per 24 valandas, jei tai būtina. Svarbiausia yra pasirinkti teisingą pervežimo tipą, tinkamai supakuoti prekes ir pasitikėti logistika besirūpinančiais specialistais. Toliau nagrinėsime dažniausiai kylančius klausimus ir atsakysime į juos taip, kaip tai daro tikri praktikai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko vidutiniškai trunka krovinio pristatymas iš Lietuvos į Olandiją?

Tai bene dažniausias klausimas, kurį girdžiu. Atsakymas nėra vienareikšmis, tačiau remiantis mano daugiau kaip dvidešimt metų patirtimi, galime išskirti kelis scenarijus. Jei kalbame apie dalinį krovinią (kai vairuotojas surenka prekes iš keleto siuntėjų), tai standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai paaiškinama tuo, kad reikia surinkti pilną mašiną ir aplankyti kitus siuntėjus ar gavėjus.

Tačiau jei Jums būtinas greitas pristatymas, pasirenkamas "pilnos mašinos" (FTL) variantas arba ekspresinė kelionė. Tada atstumas tarp Vilniaus ir Amsterdamo (apie 1700 km) gali būti įveikiamas per 24–36 valandas, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio režimus. Svarbu prisiminti, kad vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas, todėl net ir aistringiausias noras važiuoti greitai negali pakeisti fizinės galimybės nuolat vairuoti. Paprastai, jei užsakymas pateikiamas ryte, mašina gali būti paruošta išvykti tą pačią dieną, o Olandijoje ji pasirodo po dienos ir nakties kelionės.

2. Ar greitesniam pristatymui verta rinktis keltą ar važiuoti per Lenkiją ir Vokietiją?

Tai klasikinis logistikos dilema. Maršrutas per Lenkiją ir Vokietiją (A1, E30) yra trumpesnis atstumu, tačiau jame glūdi daugiau rizikų. Vokietijos autostradose, ypač Ruhr srityje, esant dideliam transporto srautui, susidaro didžiuliai spūstys, kurios gali atidėlioti pristatymą nevalandomą laiką. Be to, kuras Vokietijoje ir Lenkijoje brangesnis negu Lietuvoje, kas įeina į kainą.

Kelionė keltu (pvz., Klaipėda – Kielas arba Klaipėda – Zasnitzas) atrodo ilgesnė kalbant apie valandas, tačiau ji suteikia nemažai privalumų, kalbant apie patogumą ir kartais greitį. Vairuotojas turi galimybę geriau pailsėti, o keltuose nėra eismo įvykių. Jei krovinys skubus, o eismo situacija Vokietijoje neprognozuojama, keltas gali būti saugesnis ir stabilesnis variantas, jei tik laiko grafikas leidžia derinti su keltų tvarkaraščiais. Tačiau dėl greičio dažniausiai visgi laimi žemyninis maršrutas, nes jis lankstesnis.

3. Kas lemia pristatymo kainą ir ar galima ją sumažinti neišleidžiant laiko?

Kainą formuoja keletas pagrindinių veiksnių: kuro kaina, kelių mokesčiai (ypač Vokietijoje, Belgijoje ir Olandijoje), vairuotojo darbo užmokestis ir rinkos paklausa. Kadangi kuro kainos svyruoja, o kelių mokesčiai Olandijoje vieni aukščiausių Europoje, bazinės kainos gerokai didesnės nei, tarkime, vežant į kaimynines šalis.

Tačiau galima sutaupyti. Jei Jūsų krovinys nėra skubus, galite rinktis dalinio krovinio (LTL) paslaugą. Tada Jums mokama tik už užimtą vietos dalį paletėse ar kubiniais metrais. Nors tai trunka šiek tiek ilgiau (reikia laukti, kol bus surinkta visa mašina), tačiau efektyvumo atžvilgiu tai optimaliausias pasirinkimas mažesnėms įmonėms ar asmenims. Taip pat kaina gali priklausyti nuo krovinio charakteristikų – jei tai standartinė europaletė, kurios aukštis neviršija 160 cm (standartinė euro-trailero aukštis), kaina bus žemesnė nei aukštai kraunamoms siuntoms.

4. Kaip pasiruošti siuntai, kad ji neišlėktų muitinėje ar nebuvo sustabdyta techninėje apžiūroje?

Olandijoje ir Vokietijoje transporto priemonių techninė apžiūra bei svaražiūros yra griežtos. Dažniausia problema, su kuria susiduriama, yra ne tinkamas pakavimas. Jei vairuotojo atvykstant į paskirties vietą paletės išbyra ar yra sumuštos, gavėjas gali atsisakyti priimti prekę, o tai sukelia papildomų išlaidų ir vėlavimų.

Būtina naudoti kokybiškas, standartines europaletes (EPAL) ir tvirtai užfiksuoti kroviniį plėvelėmis ar diržais. Jei prekės brangios, rekomenduoju draudimą. Dirbdamas srityje mačiau nemažai incidentų, kai blogai užfiksuotas krovinys kelionės metu pasislenia ir gadina kitą krovinių dalį ar pačią mašiną. Muitinės klausimu: jei prekės keliauja tarp ES šalių, formalios muitinės procedūros nėra taip sudėtingos kaip su trečiosiomis šalimis, tačiau reikalingi visi tinkami dokumentai – sąskaitos-faktūros, prekių specifikacijos ir, jei reikia, sertifikatai. Jų trūkumas gali sustabdyti krovinį pasienio punktuose.

5. Ar saugu siųsti brangų techniką ar jautrius daiktus automobiliu?

Tai viena svarbiausių rūpesčių klientų. Atsakymas yra "taip", tačiau su sąlyga – jei pasirinktas teisingas transporto tipas. Paprastai tentines mašinas (tents) naudojame standartiniams prekėms. Jei Jūs siunčiate pianiną, brangią medicininę techniką ar elekttroniką, rekomenduoju rinktis mašinas su uždaromis sienomis (hard top) arba "tarpaulinėmis" mašinomis, kuriose yra galimybė pakrauti pro šoną (kranu) ir kurios turi patikimą užraktų sistemą.

Be to, svarbi vairuotojo kvalifikacija. Mūsų komandoje dirba tik patyrę vairuotojai, kurie žino, kaip elgtis su "jautriais" krovinais (ADR, važiuoklėmis). Jei vertinate saugumą aukščiau nei kainą, visada reikia nurodyti krovinio vertę ir prašyti "careful handling" (atsargaus elgesio) paslaugos. Tai leidžia vairuotojui žinoti, kad jam reikės skirti daugiau dėmesio vairuojant ir manevruojant.

6. Ką daryti, jei reikia pristatyti prekę ne į sandėlį, o į privačų namą ar statybų aikštelę Olandijoje?

Olandijos miestų infrastruktūra yra specifinė – dauguma gatvių senamiestyje yra siauros, o statybų aikštelės gali būti sunkiai pasiekiamos dideliems sunkvežimiams. Įprasta 13,6 metro ilgio sunkvežimio priekaba gali tiesiog nepatekti į privačią valdą arba blokuoti visą gatvę, kas Olandijoje draudžiama ir baudžiama.

Tokiu atveju sprendimas yra "paskutinės mylios" (last mile) logistika. Mes dažnai naudojame mažesnes transporto priemones (pvz., 7,5 tonų sunkvežimius su liftu arba "vandenis"), kurios gali privažiuoti tiesiai į pristatymo vietą. Jei Jūsų adresas yra "zonos su apribojimais" (pvz., Amsterdamo centre), reikia iš anksto gauti specialų leidimą. Tuo rūpinasi logistikos vadovas. Klientui svarbiausia kuo tiksliau nurodyti adresą ir pridėti nuotrauką ar schemą, kaip geriausiai privažiuoti. Tai sutaupo daug laiko paieškoms vietoje.

7. Kaip sekti savo krovinio judėjimą ir ar tiksliai laikomasi terminų?

Anksčiau, prieš dvidešimt metų, tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kad sužinotume, kur jis yra. Šiandien situacija visiškai kitokia. Modernios logistikos kompanijos naudoja GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti mašinos vietą realiu laiku.

Kai užsakote transportą, paprastai gunate nuorodą į sekimo puslapį arba mobiliąją programą. Taip pat Jums pranešama, kada tiksliai bus atliekamas pristatymas (dažnai vairuotojas skambina paskutinę valandą prieš atvykimą). Dėl terminų: profesionali kompanija visada duoda realų terminą. Jei mes sakome "antradienį", reiškia antradienį. Tačiau reikia suprasti, kad stichinės nelaimės, eismo įvykiai ar uždaros muitinės gali sukelti vėlavimų, kurie nuo logistikos kompanios tiesiog nepriklauso. Tokiais atvejais greitas ryšys ir informavimas yra raktas į kliento ramybę.

8. Kokius dokumentus reikia parengti, kad pristatymas vyktų be problemų?

Dokumentų tvarka yra logistikos pagrindas. Pagrindinis dokumentas yra CMR sąskaita (tarptautinė vežimo sąskaita). Ją užpildo pervežėjas, tačiau siuntėjas turi pateikti duomenis apie prekes: pavadinimą, svorį, kiekį ir vertę. Be to, būtinos prekių pirkimo-pardavimo sutartis (arba jos kopija) ir eksportinė sąskaita-faktūra.

Jei krovinys yra ypatingas (pvz., chemikalai, maisto produktai, gyvūnai), reikalingi papildomi sertifikatai ir leidimai. Dažnai pamirštamas dalykas – prekių kilmės sertifikatai arba CE ženklai, jei prekinė ženkluojama technika. Be šių dokumentų gavėjas Olandijoje gali atsisakyti priimti krovinį, o tai sukelia neaiškumus ir papildomus išlaidas sandėliavimui. Patariu visada pasitikrinti su savo buhalteriu ar brokeriu, ar visi dokumentai atitinka ES reikalavimus.

9. Ar yra sezoninių svyravimų, kurie gali paveikti greitį?

Žinoma, yra. Logistika kaip ir kiti verslai turi savo peakus. Didžiausias "užburimas" yra prieš Kalėdas (lapkričio–gruodžio mėn.), kai visi nori gauti prekes laiku, o vairuotojų trūksta jaučiamas visoje Europoje. Tuo metu greitas pristatymas gali kainuoti brangiau, ir užtrukti diena ilgiau dėl didelių spūsčių prie uostų ir prekybos centrų.

Taip pat pavasarį (kovo–balandžio mėn.) padidėja statybinių medžiagų pervežimai, o vasarą gali būti sudėtingiau rasti vietų grįžtantiesiems mašinoms (kai vairuotojai ilsisi arba ieško grįžtamų krovinių). Norint užtikrinti greitą kelionę šiuo laikotarpiu, būtina užsakyti transportą bent savaitę–dvi iki planuojamo išvykimo. Vėlavimas su užsakymu gali reikšti, kad reikės laukti kelias dienas, kol bus laisva mašina.

10. Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne pigiausią variantą skelbimuose?

Tai klausimas, į kurį atsakau remdamasis ilgamečiais stebėjimais. Rinka pilna "vandenių" – vairuotojų, dirbančių be licencijų, su senomis, techninės apžiūros nepraėjusiomis mašinomis. Jie siūlo neįtikėtinai low-cost kainas, tačiau rizika čia milžiniška.

Pasirinkus patikimą partnerį, Jūs gaunate ne tik vežimą, bet ir atsakomybę. Mes turime draudimą, apimančį krovinius iki 330 000 EUR (pagal CMR konvenciją), mes žinome, ką daryti, jei mašina sugenda Vokietijos autostradoje, ir mes turime rezervines mašinas, jei įvyksta nenumatyta situacija. Pigus pervežėjas gali tiesiog dingti su Jūsų kroviniu arba pareikalauti papildomo mokesčio prieš pat iškrovimą (tokių atvejų yra buvę). Patogumas ir ramybė sutaupo daugiau nei 50 eurų skirtumas tarp pasiūlymų.

Išvada

Greitos kelionės į Olandiją ir patogus kelionės organizavimas nėra magija, tai sistemingas darbas, paremtas patirtimi ir žiniomis. Nors atstumas tarp Lietuvos ir Nyderlandų nėra milžiniškas, sėkmingas prisivežimas priklauso nuo tūkstančių smulkių detalių – nuo to, kaip užfiksuota paletė, iki to, kaip vairuotojas išmano specifinius Olandijos kelio ženklus.

Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje išmokau vieno pagrindinio dalyko: klientui reikalinga ne tik mašina, kuri nuveža daiktus iš taško A į tašką B. Klientui reikalinga garantija, kad prekės atvyks saugiai, laiku ir be jokių nemalonumų. Pasirinkdami profesionalią logistikos kompaniją, Jūs investuojate ne tik į transportą, bet į savo verslo ar asmeninio ryšio sklandumą.