Greitos kelionės į Olandiją su moderniais autobusais: Nuomonių lyderio gidas

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius tarptautinių keleivių pervežimų industrija patyrė tikrą revoliuciją. Būdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, aš turėjau malonumę stebėti, kaip seni, dūzgiantys „maršrutukai“ virto tikraisais erdviais automobiliais, kuriuose kelionė tampa ne privalomu blogiu, o poilsiu. Vienas populiariausių ir dažniausiai keliuojamų krypčių iš Lietuvos visada buvo Olandija – šalis, žinoma savo vėjaračiais, tulpių laukais, o, svarbiausia, gausiomis darbo ir verslo galimybėmis.

Šiandelinis keleivis yra daug reiklesnis nei prieš dešimtmetį. Jis nebe tiesiog nori nukeliaoti iš taško A į tašką B. Jis nori saugumo, komforto, patogumo ir, žinoma, greičio. Greitos kelionės į Olandiją su moderniais autobusais – tai ne tik marketingo šūkis, tai standartas, į kurį kiekvienas tinkamas pervežėjas turi orientuotis. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl šiuolaikiniai autobusai keičia žaidimo taisykles, ką tikėtis kelyje bei kaip pasirinkti geriausią variantą, kad kelionė į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną būtų kuo sklandesnė.

Olandija nutolusi apie 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Tai ilgas kelias, kurį seniais laikais reikėdavo ištverti daugiau kaip parą. Dėka modernių infrastruktūros sprendimų, o svarbiausia – pažangios autobusų technikos, šis laikas trumpėja. Tačiau greitis nėra vienintelis faktorius. Raktas į sėkmingą kelionę yra subalansuotas derinys tarp techninio autobusų pasirengimo, vairuotojų kompetencijos ir logistinio sumanymo. Šiuo metu rinkoje dominuoja tokie gamintojai kaip „Van Hool“, „Scania“ ar „Volvo“, kurie siūlo autobusus, kurie savo komfortu gali varžytis net su verslo klasės lėktuvais. Štai apie tai ir daugiau daugiau kalbėsime toliau.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kodėl verta rinktis autobusą, o ne lėktuvą ar automobilį, vykstant į Olandiją?

Tai klasikinis klausimas, su kuriuo susidaužia kiekvienas keleivis. Pasakysiu tiesiogiai: kiekviems atvejis yra individualus, tačiau autobusas turi keletą neabejotinų pranašumų, kurie, mano nuomone, padaro jį patogiausiu pasirinkimu didžiajai daliai keleivių. Pirmiausia – tai „durų į duris“ principas. Lėktuvui reikalingas nuvažiavimas į oro uostą (pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune), ilga registracija, saugumo kontrolė, o po atvykimo į Šipholą ar kitą oro uostą – vėl laukimas bagažo ir brangus geležinkelio ar autobuso bilietas į miesto centrą. Autobusas paprastai nuveža jus tiesiai į miesto centrą ar net prie numatyto adreso.

Antra, bagažo klausimas. Lėktuvuose ribojamas svoris ir matmenys, o už papildomą bagažą tenka mokėti didelius sumas. Autobusu dažniausiai galima pasiimti du didelius lagaminus (po 20–23 kg) ir rankinį bagažą be papildomo mokesčio. Trečia, ekologija ir kaina. Autobusas yra vienas iš ekologiškiausių transporto priemonių, o bilietų kainos, ypač jei juos perkate iš anksto, gali būti kelis kartus mažesnės nei lėktuvų. Lyginant su automobiliu, čia nereikia vairuoti (galite miegoti, skaityti, dirbti), nereikia mokėti už degalus ir kelių mokesčius Vokietijoje, kurie yra gana aukšti.

2. Kas išsiskiria „moderniuoju autobusu“ ir kaip tai veikia mano kelionę?

Esu matęs viską – nuo sovietmečio „Ikarusų“ iki šiandieninių erdvių salonų. Modernus autobusas – tai ne tik naujas dažų sluoksnis. Tai techninis šedevras. Šiuolaikiniai autobusai, kuriais vykstame į Olandiją, dažniausiai yra priskiriami 3–4 žvaigždžių standartui. Ką tai reiškia praktiškai? Sėdynės yra ergonomiškos, turi reguliuojamas atlošas, porankius, dažnai – ir kojų pagalvėles, leidžiančias atsipalaiduoti. Atstumas tarp eilių (pitch) yra didesnis nei įprasta, todėl net aukšti žmonės jaustis erdviai.

Be to, svarbi techninė pusė. Modernūs autobusai turi efekvius vaizdo sistemų filtrus, todėl salone nėra juntamas kvapas iš išorės ar iš variklio. Oro kondicionavimo sistema yra zonuojama – keleivis gali pats reguliuoti oro srovę virš savo galvos. Taip pat būtina paminėti vaizdo ir garso sistemą, individualius monitorius su filmais, taip pat elektrinius lizdus (USB ar 230V) kiekvienoje sėdynėje. Tai leidžia jums išlaikyti telefoną įkrovą visą ilgą kelionę, kas šiandien yra būtina.

3. Kiek trunka kelionė į Olandiją autobusu ir nuo ko priklauso greitis?

Standartiškai kelionė iš Lietuvos (Vilniaus ar Kauno) iki Olandijos (Amsterdamo ar kitų didmiesčių) trunka apie 22–24 valandas. Tačiau „greita kelionė“ šiuo atveju nereiškia, kad vairuotojas spaus 140 km/h valandą. Tai neįmanoma ir nelegalu. Greitis čia formuojamas per maršruto optimizavimą. Patyręs pervežėjas parenka trasą, kurioje yra mažiau statomų vietų, kurios yra lengviau pravažiuojamos, o olandų ir vokiečių autostradose leidžiamas greitis yra aukštas.

Svarbiausias laiko taupyklas yra minimalus sustojimų skaičius ir jų trukmė. Senesniuose maršrutuose autobusai sustodavo kas 2–3 valandas mažuose miesteliuose keleiviams pakeisti. Dabar, vykstant ekspresiniais maršrutais, autobusas sustoja tik didžiuosiuose terminaluose (pavyzdžiui, Varšuvoje, Berlyne, Esene) ir techninėse pertraukose maždaug kas 4 valandas. Taip taupoma po 1–2 valandas kasdien. Be to, modernūs autobusai turi geresnes važiavimo charakteristikas, todėl greičiau įveikia kalnuotas ar sunkesnes trasas.

4. Kaip susitvarkoma su techninėmis pertraukomis ir sanitarinėmis reikalais?

Vienas didžiausių baimių, ypač tarp tų, kurie nenaudoja šių paslaugų dažnai, – tualetas. Esu girdėjęs istorijas apie senus autobusus, kurių tualetai būdavo uždaryti ar pan. Tiesiog pasakysiu: šiuolaikiniame autobuse, vykstant į Olandiją, šios problemos nėra. Autobusai yra aprūpinti vakuuminėmis kanalizacijos sistemomis, kurios užtikrina higieną ir beveik neturi kvapo. Tualetai yra valomi prieš kiekvieną išvykimą ir dažnai perkeliamus maršrutus tarp šalių.

Tačiau profesionalus pervežėjas niekada neleis keleiviams sėdėti 10 valandų be išlipimo. Reglamentai numato, kad vairuotojas turi padaryti bent vieną 45 minučių pertrauką kas 4,5 valando. Jos paprastai vyksta dideliuose poilsių centruose prie autostradų Vokietijoje ar Lenkijoje. Ten yra švarios, modernios WC vietos, restoranai, parduotuvės ir galimybė paskanauti šviežio oro. Tai ne tik fiziologinė būtinybė, bet ir saugumo klausimas – vairuotojas ir keleiviai turi prailginti kojas, kad vėliau kelionė būtų saugi.

5. Kokia yra bilietų kainų politiką ir kaip užtikrinama, kad kaina atitinka kokybę?

Rinka yra dinamiška. Kaina priklauso nuo sezono, dienos (savaitgalis ar darbo diena), užsakymo laiko (iš anksto ar paskutinę minutę) ir, žinoma, paties pervežėjo. Tačiau gera žinia ta, kad dėl didelio konkurencijos ir efektyvios autobusų panaudojimo, kainos šiuo metu yra labai prieinamos. Nors kaina gali svyruoti, „brangus bilietas“ šiuo metu reiškia papildomą patogumą, o ne bazinį saugumą.

Visiems legaliai veikiantiems pervežėjams privaloma laikytis ES reglamentų, kurie užtikrina minimalius kokybės standartus. Už bilietą, kuris kainuoja tiek, kiek ir kava ir pyragas, jūs gaunate transportą, aptarnavimą, draudimą ir prieigą prie visų aukščiau minėtų technologijų. Mano patirtis rodo, kad pigiausi bilietai dažnai siūlomi „Low Cost“ tipo kompanijų, kurios gali taupyti ant stebėtojo ar vairuotojo aptarnavimo, o brangesni – siūlo platesnį TV programų pasirinkimą, nemokamus užkandžius ir griežtesnę laiko discipline. Visgi, net ir pigiausiame variantu šiuo metu autobusas bus modernus ir saugus.

6. Kokios saugumo garantės turi keleiviai? Lėktuvai „krenta“ retai, o kaip yra su autobusais?

Statistiškai autobusas yra viena saugiausių transporto priemonių pasaulyje, daug saugesnė nei asmeninis automobilis. Per savo 20 metų patirtį galiu pasakyti, kad techninės priežiūros standartai yra neįtikėtinai griežti. Prieš išvykstant į tokią kelionę kaip į Olandiją, autobusas privalo praeiti techninę apžiūrą. Mechanikai tikrina ne tik variklį ir stabdzius, bet ir visus elektros mazgus, padangas (jos turi būti giliagūbriai be jokių defektų), šviesas.

Be to, kiekvienas autobusas turi įrengtas papildomas saugumo sistemas: ABS, ESP, ASR, taip pat sistemą, kurios neleidžia vairuotojui pervargti (tiredness warning systems). Taip pat visi autobusai turi griežtai nustatytą greičio ribojimą (limiterį), kuris neleidžia viršyti leistino greičio, net jei vairuotojas to norėtų. Visi keleiviai yra apdrausti privalomuoju draudimu nuo nelaimingų atsitikimų. Taigi, saugumo srityje šiuolaikinė logistika neleidžia jokių kompromisų.

7. Kaip vyksta dokumentų ir pasienio kontrolė vykstant į Olandiją?

Nuo tada, kai Lietuva įstojo į Šengeno erdvę, procesas tapo daug paprastesnis. Kelionės į Olandiją metu mūsų autobusai kerta tik vieną (priklausomai nuo maršruto) ar dvi Šengeno zonos išorines sienas – dažniausiai tai yra siena su Lenkija (arba tiesiog važiuojame per Kaliningradą, jei toks maršrutas, tačiau dažniau per Lenkiją/Baltarusiją pasienį, jei važiuojame per Brestą, tačiau dabar daugiausia važiuojama per Lenkiją, nes Lietuva jau Šengene).

Jeigu maršrutas eina per Lenkiją ir Vokietiją, kurios taip pat yra Šengene, fizinės pasienio kontrolės nėra. Autobusas tiesiog pravažiuoja pro kelio ženklus. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojai visada turi su savimi keleivių sąrašus (manifestus) asmens dokumentų patikrinimui atsitiktinėse policijos patikrose. Jei keleivis yra trečiosios šalies pilietis (ne ES), jam būtina turėti vizą ar leidimą gyventi. Nereikėtų bijoti policijos patikrų – tai standartinė procedūra, užtikrinanti viešąją tvarką. Olandijoje patys pasienio punktai (priežiūra) dažniausiai vyksta jūros uostuose ar oro uostuose, o atvykstant autobusu, kontrolės dažniausiai nebūna, nebent ypatingais atvejais.

8. Ar galima vežti gyvūnus? Kokios taisyklės galioja šiuolaikiniuose autobusuose?

Tai labai aktualu daugeliui keleivių, norinčių paimti savo augintinį į kelionę. Tiesa tokia: kiekviena pervežėjo kompanija turi savo vidinę politiką, tačiau yra ir bendrų taisyklių. Moderniuose autobusuose, skirtuose tarptautiniam pervežimui, dažniausiai leidžiama vežti mažus šunis ir kates (svorio apribojimas dažnai būna iki 8–10 kg su nešiojamu krepšiu ar dėže). Tokie gyvūnai turi būti transportuojami rankinėje bagažo dalyje, po sėdynės priekiu, ir negali trukdyti kitiems keleiviams.

Didesniems šunims vieta salone paprastai nebus suteikiama dėl higienos ir kitų keleivių alergijos rizikos. Jie gali būti vežami tik bagažinėje, jei ji yra šilta ir ventiliuojama (kas būdinga šiuolaikiniams autobusams), tačiau tai reikalauja ypatingo suderinimo ir dažnai papildomo mokesčio. Visada rekomenduoju iš anksto informuoti pervežėją apie ketinamą vežti gyvūną. Be to, būtina turėti visus reikalingus dokumentus: mikroschemą, pasas, skiepų pažymėjimus. Olandijoja ir Vokietijoja gyvūnų kontrolė yra griežta, tad reikia būti pasiruošusiam.

9. Kaip pasiruošti ilgai kelionei, kad atvyktus jaustumės gerai?

Per 20 metų esu matęs tūkstančius keleivių. Tie, kurie atvyksta išsekę, dažniausiai patys sau kalti. Kaip ekspertas patariu: apranga turi būti laisva ir patogi. Nenaudokite per daug siaurų džinsų. Autobuse, nors ir yra klimato kontrolė, oro temperatūra gali skirtis – vieniems per šalta, kitiems per karšta. Todėl verta turėti šiltą megztinį ar antklodę (kai kurios kompanijos jos duoda) ir patogias avalynes, kurią lengva nusiauti.

Taip pat labai svarbu drėkinimasis. Autobuse oras yra sausas, dėl to kondicionieriaus. Gerkite daug vandens (geriau atsineškite savo butelį, kad taupyti gamtą). Venkite per daug sūraus maisto ir alkoholio. Alkohis ne tik blogina nuotaiką, bet ir sukelia dehidrataciją, o vairuotojui turi teisę neįleisti neblaivaus keleivio. Naudokankite galimybę užmigti – paimkite kaklo pagalvę, ausines (noise cancelling) ir kaukę nuo šviesos. Jei užmigsite pusiaukelės, atvyksite švieži ir pasiruošę darbui ar poilsiui.

10. Ką daryti, jei autobusas vėluoja ar atsiranda techninė bėda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Nėra technikos, kuri nepasitaisytų. Jei autobusui sugenda variklis ar atsiranda kita techninė problema, pervežėjas turi veikti pagal griežtus protokolus. Pirmiausia, vairuotojas privalo užtikrinti keleivių saugumą ir informuoti dispečerinę. Dispečeriai, su kuriais aš pats dažnai bendrauju, turi paruoštas „pervadinimo“ (replacement) schemas.

Tai reiškia, kad netoli esančiame mieste ar degaline jūsų laukia kitas tos pačios arba partnerio kompanijos autobusas. Keleiviai yra perkraunami ir kelionė tęsiamas. Jei vėlavimas yra didelis (virš 2 valandų), keleiviai pagal ES reglamentus gali turėti teisę į kompensaciją ar maistą. Niekada nerimaukite ir nedarykite panikos – kompanijos logistikos centrai dirba 24/7 ir jų tikslas – jūsų atvykimas. Mano patirtis rodo, kad techninių gedimų su moderniais autobusais (kurie yra nauji, pavyzdžiui, 2–5 metų amžiaus) pasitaiko labai retai, dažniau problemų keliauja didelės spūstys ar blogi oro sąlygos Vokietijoje.

Išvada

Apibendrinant, greitos kelionės į Olandiją su moderniais autobusais – tai realus, patogus ir prieinamas būdas pasiekti vieną patraukliausių šiaurės Europos šalių. Per daugelį metų ši industrija pasikeitė neatpažįstamai. Nebėra tų laikų, kai reikėjo kantrybės ir atsidavimo, kad ištvertum kelionę. Šiandien tai yra paslauga, kurioje dominuoja technologijos, žmogiškumas ir siekis užtikrinti maksimalų komfortą.

Rinkdamasis pervežėją, atkreipkite dėmesį ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek autobusų amžiaus, kokią įrangą jie siūlo bei kaip atlieka užsakymus. Patirtis rodo, kad šiek tiek daugiau laiko skiriant pasirinkimui, sutaupys daugiau nervų kelyje. Olandija laukia – tai šalis verslui, turizmui ir naujiems gyvenimo įvykiams.