Greiti pervežimai iš Olandijos – pasiekite tikslą laiku

Olandija (Nyderlandai) jau dešimtmečiais yra laikoma vienu svarbiausių logistikos centrų ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Šios šalies strateginė padėtis priešingai Šiaurės jūrai, milžiniškas Roterdamo uostas bei išvystyta kelių infrastruktūra verčia verslus visame pasaulyje susieti savo tiekimo grandines būtent su šiuo regionu. Tačiau patirtis rodo, kad pačios geografinės padėties nepakanka – kritinis veiksnys yra laikas. Šiuolaikinėje rinkoje, kur „just-in-time“ (tik laiku) principas nėra papildomas privalumas, o būtinybė, gebėjimas organizuoti greitus pervežimus iš Olandijos tampa tiesioginiu konkurencingo pranašumu.

Dirbdamas logistikos srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs, kaip smarkiai pasikeitė pervežimų rinka. Anksčiau klientams dažniausiai svarbiausia buvo kaina. Šiandien, nors kaina vis dar lieka svarbi, dažniausiai į pirmą vietą iškeliama greitis ir patikimumas. Krovinys, kuris vėluoja parą ar dvi, gali sustabdyti visą gamybos liniją, priversti pardavėją mokėti baudas arba net prarasti klientą. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia greitųjų pervežimų iš Olandijos mechanizmas, ką reikia žinoti klientams, kad jų krovinys atvyktų į paskirties vietą ne tik greitai, bet ir saugiai.

Svarbu suprasti, kad „greitas pervežimas“ nėra tiesiog važiavimas didesniu greičiu. Europos keliuose veikia griežti greičio apribojimai, o vairuotojų poilsio laikas yra reglamentuojamas tiesioginiais įstatymais. Todėl greitis logistikoje reiškia efektyvų planavimą, maršrutų optimizavimą, greitą dokumentų apdorojimą ir gebėjimą reaguoti į netikėtas situacijas. Kai kalbame apie maršrutą Olandija – Lietuva, kalbame apie apie 1500–1700 kilometrų atstumą, kurį profesionali komanda gali įveikti per 1–2 dienas (priklausomai nuo krovinio tipo ir įkrovos sąlygų), tačiau tai reikalauja beklaidžio proceso valdymo.

Šiame straipsnyje mes apžvelgsime pagrindinius aspektus, susijusius su ekspresiniais pervežimais iš vakarų kaimynų, atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus ir padėsime suprasti, kaip pasirinkti tinkamiausią sprendimą jūsų verslui.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformavau dešimt klausimų, kurie man, kaip praktikui, tenka girdėti dažniausiai. Atsakymai į juos padės jums susiformuoti išsamią vaizdą apie tai, kas vyksta „ušpangų“ užuolaidų.

1. Kiek laiko paprastai trunka greitas pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Atsakymas priklauso nuo to, ką mes vadiname „greitu pervežimu“. Standartinis dalinio krovinio (party cargo) pervežimas gali trukti 3–4 dienas dėl tarpinių sandėliavimų. Tačiau kalbant apie ekspresinį arba tiesioginį pervežimą, mes siekiame įveikti šį atstumą per 24–48 valandas. Jei krovinys yra itin skubus, organizuojame „vieno vairuotojo“ reisą su papildomomis sustojimų nuostatomis arba net dviejų vairuotojų komandą, kuri leidžia važiuoti be ilgesnių pertraukų. Tokiu atveju krovinys gali pasiekti Lietuvą net per 18–20 valandų nuo įkrovos momento, tačiau tai yra brangesnis paslaugos tipas. Praktika rodo, kad dauguma verslo klientų pasirinktai „auksinei vidurkiaukštei“ – 1–2 dienų pristatymui, kai krovinys yra paimamas vakare ir pristatomas ankstyva rytą kitą dieną arba po dviejų.

2. Kodėl Olandija laikoma tokia svarbia logistikos šalimi?

Olandija yra vartai į Europą. Roterdamo uostas yra didžiausias Europos uostas, per kurį praeina milžiniškas kiekis prekių iš Azijos ir Amerikos. Be to, šalyje yra išvystyta geležinkelio ir vandens kelių infrastruktūra, kuri sujungta su kelių transportu. Daugelis tarptautinių kompanijų čia turi savo distribucijos centrus. Tai reiškia, kad jei užsakote prekę iš Kinijos, dažniausiai ji atplaukia būtent į Olandiją, ir toliau jos kelias tęsia keliu. Dėl didelio konkurencijos Olandijos logistikos rinka yra labai efektyvi – čia yra įprasta, kad kroviniai surenkami (konsoliduojami) itin greitai ir profesionaliai, o vietiniai eksponentai gali paruošti dokumentus per kelias valandas.

3. Kuo skiriasi „ekspresinis“ pervežimas nuo įprasto?

Skirtumas ne tik greičio, bet ir organizacijos lygmenyje. Įprastame pervežime vairuotojas gali laukti, kol sunkvežimis užsipildo keliais krovinais (konsolidacija), važiuoti pagal fiksuotą grafiką ir sustoti tarpiniuose punktuose iškrauti ar įkrauti kitų klientų prekes. Ekspresiniame pervežime sunkvežimis yra skiriamas konkrečiam klientui. Mes ne laukiame, kol susirinks pilna mašina – jei reikia, vežame jūsų 3 paletes specialiu „priešpriešinės“ (sprinter tipo) transportu arba dalį 40 pėdų priekabos (LTL – Less than Truckload), tačiau su garantija, kad vairuotojas tiesiogiai važiuoja į paskirties vietą be nereikalingų sustojimų. Čia viskas priklauso nuo taktinio planavimo – mes iš karto suformuojame maršrutą, išvengdami spūsčių zonų (pavyzdžiui, aplenkdami didžiuosius Vokietijos miestus šaukštadieniais arba per šventes).

4. Kokius dokumentus reikia paruošti sėkmingam pervežimui?

Nepaisant to, kad Olandija ir Lietuva yra Šengeno zonoje, prekių judėjimas turi būti dokumentuotas. Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis, kuris veikia kaip sutartis tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Be jo, būtina turėti prekių sandėliavimo paraišką (ES) arba eksporto deklaraciją, jei prekės keliauja už ES ribų (nors čia kalbame apie vidaus rinką, dažnai prekės gali būti trečiųjų šalių kilmės, ir tada reikia T1 dokumento). Taip pat būtina komercinė sąskaita-faktūra (Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Dažnai pamirštamas dalykas – ypatingi leidimai: jei vežate alkoholį, tabaką arba medicinos priemones, būtinos specialios licencijos. Mano patirtis rodo, kad gerai paruošti dokumentai yra 50 % sėkmės greitame pristatyme. Jei dokumentuose yra klaidų, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje netgi kelias dienas.

5. Ar galima pervežti nestandartinius arba brangius krovinius?

Žinoma, ir tai yra mūsų kasdienybė. Greituosiuose pervežimuose dažnai keliamos itin jautrios siuntos: elektronika, vaistai, automobilių dalys, parodos įranga ar netgi gyvūnai. Tokiems atvejams naudojame transporto priemones su papildoma apsauga: GPS stebėjimu realiu laiku, judėjimo davikliais (kurie praneša, jei sunkvežimis atsiveria arba patiria smūgį), o reikalui esant ir fizinę apsaugą. Nestandartiniai kroviniai (ilgi, sunkūs, dideli reikalauja specialios technikos ir leidimų (pvz., ypatingų transporto priemonių leidimas). Tokiu atveju greitis priklauso nuo to, kaip greitai galime gauti šiuos leidimus iš kompetentingų institucijų Lietuvoje, Vokietijoje ir Olandijoje. Čia negalima nieko palikti atsitiktinumui – viskas turi būti iš anksto susitarta su valdžios institucijomis.

6. Kaip susiformuoja kaina už greitą pervežimą?

Klientai dažnai klausia, kodėl ekspresas kainuoja brangiau. Atsakymas paprastas: mokate už laiką ir už transporto priemonės rezervavimą. Kai mes siūlome standartinį pervežimą, mes parduodame vietą, kuri ir taip tuščia. Kai siūlome ekspresą, mes atimame sunkvežimį iš rinkos ir skiriame jums – šis sunkvežimis važiuoja tuščias atgal arba turi laukti kelias dienas, kol jums prireiks grįžti. Taigi, kainą sudaro: degalai (kurie šiuo metu yra nepastovūs), kelių mokesčiai (vokietiškos „vinietės“ mokesčiai yra vieni brangiausių), vairuotojo darbas (viršvalandžiai, dienospinigiai) ir, žinoma, logistikos kompanijos marža už greitą sprendimą. Tačiau vertėkite tai ne kaip papildomą išlaidą, o kaip investiciją į savo verslo reputaciją ir vengiamo nuostolio prevenciją.

7. Kas daro įtaką pristatymo vėlavimams ir kaip jūs su tuo kovojate?

Didžiausia vėlavimų priežastis nėra techninės sunkvežimių gedimai (nors ir jie įvyksta), o išoriniai veiksniai: didelės spūstys Vokietijoje (ypač ant Ruhr srities arba ties A1 magistrale), blogas oras (sniegas, rūkas), o kartais ir netikėti muitinės patikrinimai. Kaip ekspertai, mes kovojame su tuo naudodami pažangias navigacines sistemas, kurios realiu laiku seka eismo situaciją ir automatiškai pakeičia maršrutą. Taip pat mes stengiamės planuoti vairuotojų darbo grafikus taip, kad jie nebūtų priversti važiuoti per didžiausias spūstis aukščiausios apkrovos valandomis. Jei įvyksta neatitiktis, pirmiausia pranešame klientui – tiesiogumas ir operatyvumas leidžia klientui adaptuoti savo planus, o ne laukti neaiškumo.

8. Ar saugu kelti maisto produktus ar vaistus greituoju pervežimu?

Labai dažnas klausimas, atsižvelgiant į griežtas reikalavimus. Taip, saugu, bet su sąlyga, kad naudojamas atitinkamas transportas. Maisto produktams ir vaistams būtinas šaldytuvas arba transporto priemonė su temperatūros reguliavimu. Mūsų parke yra tokios technikos, ir prieš kiekvieną tokią kelionę vairuotojas turi nustatyti reikiamą temperatūrą (pavyzdžiui, +2 iki +8 laipsnių arba -20 laipsnių šaldytiems mėsos pusgaminiams) ir užpildyti specialų dienyną. Greitis šiuo atveju reiškia ne tai, kad važiuojame 120 km/h, o tai, kad krovinys yra įkrautas ir iškrautas kuo greičiau, kad nebūtų pažeistas šaltų grandinių (cold chain) vientisumas. Mes taip pat užtikriname, kad transportas yra kruopščiai išvalytas ir paruoštas, kad išvengtume taršos ar kvapų poveikio produktui.

9. Ką daryti, jei krovinys nukentėjo pervežimo metu?

Nors mes stengiamės viską užtikrinti, nelaimingi atsitikimai įvyksta. Štai kur patirtis su draudimu tampa kritinė. Kiekvienas legalus pervežėjas privalo turėti vežėjo atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei krovinys atvyksta pažeistas, pirmiausia reikia sukurti defektų aktą (protokolą) vietoje, dar prieš pasirašant CMR važtaraštį. Nereikia laukti, kol vairuotojas išvažiuos. Toks aktas turi nurodyti pažeidimų pobūdį ir, įmanoma, priežastį. Tada mes, kaip logistikos partneris, inicijuojame draudimo išmoką procesą. Mano patarimas: niekada neatsisakykite krovinio, jei jis atrodo įtartai – visada tikrinkite dėžių būklę ir palyginkite su dokumentais. Greita reakcija čia padeda išvengti ilgų ginčų.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją iš Olandijos?

Rinka pilna pasiūlymo, tačiau kriterijai turėtų būti aiškūs. Pirma, pažiūrėkite į kompanijos „amžių“ ir patirtį. Rinkoje išbuvusi kompanija nebegriežtą pinigų už greitą paslaugą, nes žino, kad reputacija brangiau. Antra, klauskite apie transporto parką – ar jie turi savo mašinas, ar dirba tik su subrangovais? Savo parkas leidžia geriau kontroliuoti kokybę. Trečia, atkreipkite dėmesį į komunikaciją. Ar jie atsiliepia į el. laiškus? Ar gali pateikti aiškius sąskaitų faktūrų ir sutarčių sąlygas lietuvių kalba? Patikimas partneris visada bus atviras apie galimas rizikas ir nebus pažadęs „nemano“, kad krovinys atvyks rytoj, jei fiziškai tai neįmanoma.

Išvada

Greiti pervežimai iš Olandijos nėra paprasta krovinių perkėlimo iš taško A į tašką B procedūra. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties, tikslaus planavimo ir techninės įrangos. Mano daugiau kaip dvidešimt metų patirtis šioje srityje mokėjo vieno: sėkmė slepiasi detalėse. Tai ir teisingai paruoštas CMR dokumentas, ir profesionalus vairuotojas, kuris žino, kur Vokietijoje geriau užsukti pietų pertraukai, ir logistikas, kuris realiu laiku stebi orus Belgijoje.

Verslo pasaulyje laikas – tai pinigai, bet dar labiau – tai pasitikėjimas. Jūsų klientai tikisi, kad prekės bus pristatytos taip, kaip buvo pažadėta. Pasirinkdami profesionalią logistikos kompaniją, jūs ne tik perkate transporto paslaugą, bet ir įsigyjate ramybę. Jums nereikės rūpintis, kaip vengiama Vokietijos autokelių spūsčių ar kaip suformuluoti eksporto deklaraciją – tai už jus padarys ekspertai.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti greitųjų pervežimų niuansus.