Greitas transportas į Olandiją – taupykite savo laiką ir optimizuokite verslą

Šiuolaikinėje verslo aplinkoje laikas yra viena brangiausių resursų, o logistika nebeapsiriboja paprastu prekių perkėlimu iš taško A į tašką B. Tai strateginis procesas, gali Lemti verslo sėkmę ar pralaimėjimą. Kaip logistikos srityje dirbantis specialistas daugiau nei dvidešimt metų, aš stebiu, kaip pasikeitė rinka ir kokia svarbia tapo greitaeigis transportas, ypač kalbant apie maršrutus į Olandiją. Nyderlandai nėra tik gėlių ir vėjo malūnų šalis; tai tikras Europos logistikos širdis, vienas didžiausių prekybos centrų, kur efektyvumas ir punktualumas yra ne pageidaujamas, o būtini kriterijai.

Kai klientas kreipiasi į mane su prašymu organizuoti greitą pervežimą į Olandiją, jis dažnai svajoja ne tik apie tai, kad krovinys atvyks greičiau, bet ir apie tai, kad visa operacija vyks be rūpesčių, vėlavimų ir netikėtumo išlaidų. Tačiau „greitas“ ne visada reiškia tas pačias kas tą pačią. Professionaliai suplanuotas greitas transportas – tai subalansuotas derinys tarp optimalaus maršruto, tinkamo transporto priemonės pasirinkimo, teisingų dokumentų tvarkymo ir realaus laiko sekimo. Šiame straipsnyje aš noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia greitieji pervežimai į šią šalį, ką jūs kaip klientas turėtumėte žinoti ir kaip galite pasinaudoti šia galimybe taupyti ne tik laiką, bet ir pinigus.

Olandija yra unikali savo geografine padėtimi ir infrastruktūra. Didžiausias uostas Europoje – Roterdamas – ir tankus kelių tinklas leidžia greitai pasiekti bet kurį šalies kampą, tačiau tas pats tankumas sukuria ir konkurenciją bei iššūkius. Mūsų užduotis yra naviguoti tarp šių iššūkių taip, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą tada, kai to reikia, o ne kada tai „kažkaip“ pavyksi vairuotojui. Tolesnėje tekste mes giliau pažvelgsime į procesus, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus ir parodysime, kaip teisingai pasirinkti logistikos partnerį.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko užtrunka greitas krovinių pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo to, ką mes vadiname „greitu pervežimu“ ir kokį transporto metodą pasirenkate. Esant standartiniam susitarimui (FTL – pilna sunkvežimio mašina), kai prekės užpildo visą sunkvežimį arba kai tai yra „dedikuotas“ reisas, krovinys iš Lietuvos (pavyzdžiui, Vilniaus ar Klaipėdos) iki Olandijos (pavyzdžiui, Amsterdamo ar Roterdamo) gali pasiekti paskirties vietą per 24–30 valandų. Tai yra pačios greičiausios paslaugos, kai vairuotojas vairuoja be nereikalingų sustojimų ir be tarpinių krovinio iškrovimų.

Jei kalbame apie dalinį krovinių pervežimą (LTL – less than truckload) arba grupinius pervežimus, laikas paprastai ilginamas iki 2–3 darbo dienų. Tai susiję su tuo, kad reikia surinkti prekes iš keleto siuntėjų, paskui juos konsoliduoti sandėlyje ir tik tai vykti į Olandiją, o ten dar gali būti panašus procesas iškraunant. Tačiau net ir šiuo atveju, pasinaudojus optimaliomis maršruto schemomis per Lenkiją ir Vokietiją, galime pasiekti labai gerus rezultatus. Svarbu prisiminti, kad laiko apskaitoje neįskaičiuojamos savaitgalio dienos, jei planuojamas standartinis pervežimas, tačiau ekspresinėmis paslaugomis važiuojame ir švenčių dienomis.

2. Kodėl Olandija laikoma sudėtinga, bet patrauklia maršruto kryptimi?

Per dvidešimt metų praktikos dažnai girdėjau, kad vairuotojai vengia kelti per Vokietiją ir Olandiją dėl intensyvaus eismo ir griežtų taisyklių, tačiau kaip verslo atstovai matome šią šalį kaip puikų galimybę. Olandija turi vieną geriausių kelių infrastruktūrų pasaulyje – autostrados „saulėgrįžos“ (panašios į mūsiškes Užupio žiedą, bet milžiniškos) leidžia efektyviai apvažiuoti miestus ir greitai pasiekti uostus.

Sudėtingumas kyla iš milžiniško eismo srauto, ypač aplink Roterdamo uostą ir „Randstad“ regioną (Amsterdamas, Haga, Utrechtas, Eindhovenas). Čia susiduria sunkvežimiai iš visos Europos. Be to, Olandijoje griežtai stebimos vairuotojo darbo ir poilsio valandos, o keliuose daug greičio kamerų. Tačiau ši „sudėtingumas“ priverčia mus būti tiksliais. Gerai suplanuotas maršrutas leidžia išvengti spūsčių ir užtikrinti, kad krovinys atvyks laiku. Olandų klientai yra labai reikalaujantys, bet tikslūs – jei pasakyta „rytoj“, tai reiškia rytoj, o ne po pietų. Tokia kultūra mums leidžia išaugti kaip logistikos partneriams.

3. Kuo skiriasi „ekspresinis“ transportas nuo įprasto?

Ekspresinis, arba greitasis transportas, – tai paslauga, kurioje prioritetas yra laikas, o ne kaina. Esant įprastam pervežimui, logistikos kompanija gali laukti, kol užpildys mašiną keliais kropiniais, arba rasti maršrutą, kuris yra pigesnis, bet ilgesnis. Ekspresiniu atveju mes skiriame vairuotoją ir mašiną tam tikram klientui, ir jis važiuoja tiesiai į paskirties vietą.

Pavyzdžiui, jei jums skubiai reikia atvežti brangias detales gamybai į Eindhoveno „High Tech“ kampus, arba pervežti šviežias maisto produkus į Hagę, mes pasirenkame ekspresinį reisą. Tai reiškia, kad vairuotojas neapsusto paimti kitų krovinių, nebent tai yra specialiai suderinta. Taip pat naudojame mažesnes transporto priemones (pavyzdžiui, 3,5 tonų sunkvežimius arba „vankedus“), kurios gali važiuoti greičiau ir lengviau manevruoti eisme. Žinoma, tai kainuoja brangiau, tačiau kai kalbame apie gamybos sustojimą, kuriuo kainuojantis tūkstančiai eurų per valandą, ekspresinio transporto kaina yra nedidelė investicija į verslo tęstinumą.

4. Ar reikia specialių dokumentų prekėms, važiuojančioms į Olandiją?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungos narės, formalus muitinės deklaravimas (tarpinės muitinės) šio maršrutu nebegalioja. Tai didžiulis laiko taupymas palyginti su, tarkime, pervežimais į Jungtinę Karalystę ar Šveicariją. Tačiau „nėra muitinės“ nereiškia „nėra dokumentų“.

Norint užtikrinti sklandų greitą pervežimą, būtina turėti idealiai užpildytus komercinius dokumentus: prekių siuntimo lapą (CMR), sąskaitą-faktūrą (invoice) ir pakavimo sąrašą (packing list). Ypač svarbu tiksliai nurodyti prekių kodus (HS codex), svorį ir kiekį. Olandijos muitinė ir Inspekcijos tarnybos (NVWA) labai dažnai atlieka atsitiktinius patikrinimus kelyje, ypač jei važiuojate maisto produktais, gyvūnais ar chemine pramone. Jei dokumentuose bus klaidų, net ir ES viduje, krovinys gali būti sulaikytas patikrai, kas sunaikins visą „greitojo“ pervežimo idėją. Mano patirtis rodo, kad 50% vėlavimų atsiranda dėl blogai parengtų dokumentų, o ne dėl techninių sugedimų.

5. Kaip apskaičiuojama kaina ir ar galima taupyti rinkdamasis greitą transportą?

Kaina formuojasi pagal keletą veiksnių: atstumą, kuro kainą rinkoje, vairuotojo atlyginimą, mokesčius už kelių naudojimą (Vokietijoje – mokesčiai už sunkvežimius, Olandijoje – brangios keltuvės ir tuneliai, nors Olandijoje daugiau mokesčių renkama per kuro lengvatas ir aplosaugos mokesčius, įskaičiuotus į kuro kainą). Taip pat įtakos turi rūšis (pavojingi kroviniai, šaldymas) ir skubumas.

Galima taupyti net ir renkantis greitą transportą. Kaip? Pirmiausia, tiksliai planuodami. Jei užsisakote pervežimą savaitę iš anksto, mes galime sujungti jūsų krovinį su kitu einančiu tuo pačiu maršrutu ir pasiūlyti geresnę kainą nei jei skambintumėte ir prašytumėte išvežti mašiną po valandos. Taip pat svarbu krovinio sandarumas – jei galima supakuoti prekes ant standartinių paletų (EUR ar EPAL), jų užkrovimas ir iškrovimas vyks greičiau, o tai sumažina laiką, kurį mokėsite vairuotojui stovėjimui. Taip pat verta pagalvoti apie terminus – jei prekės gali atvykti antradienio popietę vietoje ryto, tai gali leisti pasirinkti ekonomiškesnį maršrutą.

6. Kokios ypač populiarios prekės vežamos į Olandiją iš Lietuvos?

Per pastaruosius dešimtmetis matome didelę prekybos sąsajų plėtrą. Anksčiau tai buvo daugiausia žaliavos ir mediena, tačiau šiandyn į Olandiją vežame aukšto pridėtinės vertės produktus. Tai yra metalo ir plastiko gaminiai, mašinos ir įranga, baldai (Lietuvos baldų industrija Olandijoje vertinama dėl kokybės), maisto produktai (ypač ekologiška maisto produkcija).

Taip pat vis dažniau organizuojame pervežimus elektronikos ir IT įrangos, keliaujančios ne į parduotuves, o į Olandijoje įsikūrusių tarptautinių korporacijų sandėlius, iš kur jos paskui išplatinamos po visą pasaulį. Kadangi Olandija yra logistikos centras, dažnai klientai mums sako, kad krovinys yra „transitu į Olandiją“, nors iš tikrųjų jis ten lieka ir sandėliuojamas prieš išsiuntimą toliau (pvz., į JAV ar Aziją). Mums kaip pervežėjams svarbu žinoti, ar tai galutinis siuntimo tikslas, kad galėtume paruošti reikiamus dokumentus (pavyzdžiui, EX1 eksporto formą, jei prekės išvyksta už ES ribų).

7. Kas nutinka, jei atsiranda nesklandumų kelyje (techniniai gedimai, eismas)?

Niekas nėra apsaugotas nuo nepriklausomų nuo nus apeinančių aplinkybių. Techninis gedimas ar didelė avarija autostradoje gali užstrigti net ir geriausią planą. Čia įsivažiavo ilgametė patirtis ir ryšių tinklas. Mes nesiunčiame mašinos į kelią be pagalbos plano.

Mūsų vairuotojai turi 24/7 techninę pagalbą visoje Europoje. Jei sugenda sunkvežimis Vokietijoje, per 1–2 valandas atvyksta mechanikas, o jei remontas užtrunka ilgiau, mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą mašiną, kad pristatymo terminas nebūtų labai nukryptų. Taip pat nuolat stebiame eismo situaciją naudodami GPS ir transporto informacines sistemas. Jei matome, kad maršrute įvyko avarija ir susiformavo spūstis, kurios išvengti neįmanoma, iš karto informuojame klientą ir, jei įmanoma, keičiame maršrutą per smulkesnius kelius (nors Olandijoje kelių tankumas to neleidžia padaryti lengvai, tačiau Vokietijoje tai kartais padeda sutaupyti valandą). Sklandus komunikacija su klientu šiuo atveju yra raktas – klientas turi žinoti, kas vyksta, anksčiau negu jis pradeda skambinti ir klausti „kur mano krovinys?“.

8. Ar galima vežti nestandartinius krovinius (pvz., didelius gabaritus, ypatingai sunkius)?

Žinoma, Olandija yra industrializuota šalis, todėl ten dažnai reikalingi įvairūs statybos, pramonės projektai. Mes turime patirties vežant nestandartinius krovinius – tai gali būti vėjo turbinos dalys, didelės statybinių konstrukcijos sekcijos arba labai sunkios pramonės mašinos.

Tokiu atveju „greitas transportas“ įgauna kitą prasmę. Čia svarbu ne tik važiavimo greitis, bet ir leidimų gavimas. Olandijoje griežtai reglamentuojamas specialių krovinių pervežimas – reikia gauti leidimus iš vietos savivaldybių, o kartais reikia ir lydimo transporto (policijos arba privačių lydimo automobilių). Mūsų užduotis – iš anksto suskaičiuoti visą maršrutą, užtikrinti, kad tiltai ir tuneliai atitinka aukštį/plotį, ir gauti visus leidimus. Tai reikalauja daugiau laiko rengiant, tačiau patį pervežimą atliekame efektyviai, kad projektas Olandijoje nepristotų dėl vėluojančios įrangos.

9. Kokias transporto priemones naudojate (paprasti sunkvežimiai, šaldytuvai, tentai)?

Pasirinkimas priklauso nuo krovinio tipo. Didžiąją dalį standartinių pervežimų atliekame su „tentais“ (tarpavėžėmis su uždarais kėbulais). Tai universaliausias ir ekonomiškiausias pasirinkimas, saugantis prekes nuo atmosferos poveikio ir vagysčių.

Jei kalbame apie maisto produktus, vaistus ar chemines medžiagas, naudojame šaldytuvus (refrigerators) su reguliuojama temperatura. Olandijoje ypač griežtai vertinama šalto grandinės (cold chain) kontrolė – maisto saugumo tarnybos NVWA labai dažnai tikrina temperatūros dienoraščius pervežimo metu. Taip pat turime „jumbo“ (aukštesnių) sunkvežimių, jei reikia vežti volumes prekes, kurios nebetelpa į standartinį aukštį, ir atviro tipo plokščiadugnių platformų sunkvežimų technikai. Pasirenkant transportą, visada atsižvelgiame į tai, kad krovinys būtų užtikrintai įtvirtintas – Olandijos keliai, nors lygūs, yra pilni „lėktuvų“, todėl blogai užtvirtintas krovinys gali sugriūti.

10. Kodėl verta rinktis ilgai rinkoje esančią logistikos kompaniją, o ne pigų pervežėją iš skelbimo?

Tai klausimas, į kurį dažnai atsakau savo klientams. Rinkoje galima rasti „voverėlių“, kurios siūlo neįtikėtinai low kainas, dažnai nenurodant savo juridinio statuso ar naudodamos trečiąsias šalis be sutarties. Pasitikėjimas logistikoje – tai viskas. Kai duodate savo brangų krovinį, jūs turite būti tikri, kad jis atvyks.

Kompanija, kuri dirba 20+ metų, turi ne tik vairuotojus, bet ir patirties vadybininkus, kurie žino, kaip spręsti problemas. Mes žinome, kurioje Vokietijos degalinėje geriau užtikrinti mašiną, kurioje Olandijos valgykloje vairuotojas gali saugiai pailsėti, ir kas daryti, jei dingsta dokumentai. Mes turime atsakomybę draudimą, kuris apima ne tik mašiną, bet ir jūsų prekes iki tikrosios vertės. Pigus pervežėjas dažnai neturi tokio draudimo, ir jei nutinka nelaimė, klientas lieka be prekių ir be pinigų. Taupykite laiką ir nervus pasirinkdami patikimą partnerį – tai investicija, kurią apmoka ramybė.

Išvada

Greitas transportas į Olandiją nėra tiesiog vairuotojo paspaudimas pedalu dugne. Tai sudėtingas orkestras, kuriam vadovauja patirti logistikos manageriai, o vairuotojai yra jo solistai.