Geriausios kainos kelionėms mikroautobusu į Olandiją dabar: Eksperto Vadovas

Įvadas

Olandija, arba Nyderlandai, jau daugelį dešimtmečių išlieka viena populiariausių kryptų ne tik turistams, bet ir verslo atstovams bei emigrantams iš Lietuvos. Ši šalis, žinoma dėl savo vėjaračių, tulpių laukų, bei, svarbiausia, itin plėtojamos ekonomikos, nuolat traukia žmones, kurie ieško patikimų ir patogių būdų nuvykti į Amsterdamą, Roterdamą, Hagą ar kitus šalies miestus. Būtent štai čia į sceną žengia mikroautobusų nuomos ir keleivių pervežimo paslaugos, kurios tampa optimaliu sprendimu tarp brangaus individualaus automobilio naudojimo ir nepatogaus reguliaraus autobuso susisiekimo.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kylančios ir krentančios kainos bei keleivių lūkesčiai. Šiandien, kai pasaulis vis dar jaučia ekonominius svyravimus, o degalų kainos nėra tokios stabilios kaip anksčiau, rasti geriausią kainą kelionei mikroautobusu į Olandiją tampa ne tiesiog "užduotimi", o tikru menų. Dažnai klientai, kreipdamiesi į mus, klausia: "Kiek tai kainuos?" ir nustemba, kai sužino, kad vieno telefono skambučio metu tikslios kainos pateikti neįmanoma – tai ne kompiuterinis žaidimas, kur kainos fiksuotos ir nekinta. Tai gyvas procesas, priklausantis nuo begalės veiksnių.

Šiame straipsnyje aš noriu padalytis savo patirtimi ir paaiškinti, kaip susiformuoja kainos, ką reikia žinoti norint sutaupyti be kokybės nuostolio ir kodėl "pigiausias" pasiūlymas kartais gali tapti brangiausia klaida. Mes išnagrinėsime viską nuo maršruto pasirinkimo ir degalų kainų įtakos iki vairuotojų darbo apmokėjimo ypatumų. Tik suprasdami mechanizmus, galite priimti informuotą sprendimą, kuris leis jums mėgautis kelione neapsišveriant biudžetui. Nesvarbu, ar planuojate komandiruotę, šeimos šventę ar tiesiog kelionę į darbus, šis vadovas padės jums susiorientuoti dabartinėje rinkoje.

DUK

1. Nuo kokios sumos prasideda vidutinės kelionės į Olandiją kaina dabar?

Atsakant į šį klausimą trumpai, reikia pasakyti, kad kainos svyruoja, tačiau yra tam tikros bazinės ribos, kurias verta žinoti. Šiuo metu, kalbant apie vienos krypties pervežimą iš Lietuvos (pavyzdžiui, Vilniaus ar Kauno) iki centrinės Olandijos (Amsterdamo ar Eindhoveno apylinkių) 8-19 vietų mikroautobusu, kaina dažniausiai svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų. Tačiau tai labai apibendrinti skaičiai. Jeigu kalbame apie mažesnį mikroautobusą (pvz., 8 vietų "Volkswagen Caravelle" ar panašų modelį), kaina gali būti artimesnė žemesnei ribai, tuo tarpu kai didesnis, 19 vietų turistinis autobusas su visais patogumais, kainuos daugiau. Taip pat labai didelę įtaką turi tai, ar tai yra vienos krypties pervežimas, ar grįžtamoji kelionė. Dažniausiai pervežėjai siūlo lengvesnes kainas už grįžtamąjį bilietą, nes jiems užtikrintas užimtumas abiem kryptimis, o tuščias važiavimas atgal – tai grynieji nuostoliai. Taigi, jeigu matote pasiūlymą, kuris kainuoja žymiai mažiau nei 1000 eurų šiam maršrutui, būkite budrūs – greičiausiai tai yra arba pasenęs transportas, arba vairuotojas be patirties, arba slepiami papildomi mokesčiai, kurie iškils vėliau.

2. Kaip degalų kainų pokyčiai veikia kelionės kainą?

Degalai yra vienas didžiausių kainos formavimo komponentų. Pervežimo srityje egzistuoja tam tikras kuro priedas (fuel surcharge), kuris gali keistis kas mėnesį ar net kas savaitę. Kadangi kelionė į Olandiją ir atgal sudaro apie 3000–3500 kilometrų (priklausomai nuo konkretaus maršruto ir miesto), kuro sąnaudos yra itin didelės. Pavyzdžiui, jeigu dyzelinas Lietuvoje ir Vokietijoje brangsta 0,10 euro, bendroji kelionės kaina gali padidėti 50–70 eurų. Dabar, rinkoje esant nestabiliai situacijai, dauguma patikimų pervežėjų nustato kainą atsižvelgdami į vidutines degalų kainas, tačiau jeigu kainos staiga šuoliuoja aukštyn, gali būti taikomas papildomas mokestis. Aš visada patariu savo klientams aptarti šį momentą sudarant sutartį: ar kaina yra fiksuota, ar ji gali keistis atsižvelgiant į kuro rinką. Fiksuota kaina suteikia ramybę, tačiau ji dažnai yra šiek tiek aukštesnė, kadangi pervežėjas turi apsidrausti nuo rizikos. Dabar, kai degalų kainos yra palyginti stabilios, tai geras laikas fiksuoti kainas ir išvengti netikėtų papildomų mokėjimų.

3. Kokios yra pagrindinės kainą formuojančios išlaidos, kurias klientas dažnai pamiršta?

Dauguma klientų mano, kad mokame tik už vairuotojo darbo laiką ir degalus. Tačiau, kaip ekspertas, galiu pasakyti, tai tik ledkalnio viršūnė. Prie galutinės sumos prisideda kelių mokesčiai, ypač Vokietijoje ir Belgijoje, pro kurias reikia važiuoti keliaudami į Olandiją. Vokietijos automagistralių mokesčiai sunkiesiems transportams (nors mikroautobusai kartais patenka į išimtis, tačiau dauguma 9 vietų ir daugiau turinčių transporto priemonių turi juos mokėti) sudaro nemažą sumą. Be to, yra vairuotojo dienpinigiai. Pagal tarptautinius reikalavimus, vairuotojas turi gauti maitinimo ir nakvynės kompensaciją. Kelionė į Olandiją trunka maždaug 18–20 valandų viena kryptis, tai reiškia, kad reikės bent vienos nakvynės (jeigu kelionė ne skubioji su dviem vairuotojais). Nakvynės kainos Vokietijoje ar Olandijoje taip pat nėra mažos, ypač šiuo metu, kai viešbučių kainos išaugo. Taip pat reikia įskaityti techninį aptarnavimą, automobilio nudilimą ir draudimą. Visos šios išlaidos yra įskaičiuotos į galutinę kainą, todėl "pigus" pasiūlymas gali reikšti, kad pervežėjas sutaupo ant vairuotojo poilsio (kas yra nelegalu ir pavojingu) arba naudoja nelegalias parkavimo vietas.

4. Ar sezonas turi įtakos kainai? Kada važiuoja pigiausia?

Žinoma, sezonumas yra vienas pagrindinių veiksnių. Tarptautiniuose pervežimuose egzistuoja "aukštojo" ir "žemojo" sezonų sąvokos. Žemiausios kainos paprastai būna žiemą, sausio–vasario mėnesiais, kai kelionių aktyvumas mažiausias. Tuo metu pervežėjai, norėdami išlaikyti savo parką užimtą, siūlo lanksčias ir pigesnes kainas. Atvirkščiai, pavasarį (balandis–gegužė), kai prasideda statybos sezonas ir daugelis žmonių važiuoja į Olandiją darbais, bei vasarą (liepa–rugpjūtis), kai vyksta turistinės kelionės, kainos šuoliuoja aukštyn 15–20 proc. Taip pat ypatingai brangios yra šventinės dienos – Velykos, Kalėdos, Naujieji Metai. Tuo metu ne tik didelė paklausa, bet ir vairuotojams reikia mokėti padidintas dienpinigius. Jeigu jūsų kelionės data yra lanksti, stenkitės planuoti ją "ne sezono" metu, taip galite sutaupyti nemažai sumų be kokybės nuostolio. Tačiau jeigu keliatės būtent vasarą, verta užsisakyti transportą kuo anksčiau – ankstyvi užsakymai dažnai įkainojami pagal "žiemos" tarifus, nors ir vyksta vasarą.

5. Kuo skiriasi kaina, jeigu reikalingas vienas vairuotojas, palyginti su dviem?

Tai labai svarbus klausimas, susijęs ne tik su kaina, bet ir saugumu bei laiku. Jeigu kelionė atliekama vieno vairuotojo, pagal ES reglamentą jis privalo daryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos ir po 9 valandų vairavimo privalo atsisakyti 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Kelionė į Olandiją trunka apie 18–20 valandų. Tai reiškia, kad su vienu vairuotoju kelionė neįmanoma be ilgos pertraukos – jums teks praleisti naktį viešbutyje pusiaukelėje (pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje), o į paskirties vietą atvyksite tik kitą dieną. Tai brangina nakvynės sąnaudas. Jeigu pasirinksite du vairuotojus, jie gali keistis važiuodami, ir kelionė gali būti atlikta be sustojimų ilgesniems nei poilsio pertraukoms. Tačiau du vairuotojai reiškia dvigubas dienpinigius ir dvigubą darbo užmokestį. Todėl pasirinkimas tarp vieno ir dviejų vairuotojų priklauso nuo jūsų skubumo. Jeigu skubiate ir norite atvykti greitai (pvz., ryte išvykstate ir vakare jau būsite Olandijoje), turite numatyti didesnį biudžetą dviem vairuotojams. Jeigu laiko netrukstate, vieno vairuotojo variantas bus pigesnis, nors ir ilgesnis.

6. Ar į kainą įeina automobilio pasiekimas paimti keleivius (deadhead)?

Dauguma klientų manęs klausia: "Ar aš mokuju už tuščią važiavimą?" Atsakymas yra "taip", bet ne visada tai matoma atskirai. Kiekviena kelionė prasideda ne ten, kur stovi mikroautobusas, o ten, kur yra klientas. Jeigu mūsų bazė yra Kaune, o jūs esate Vilniuje, reikia nuvažiuoti 100 km, kad jus paimtume. Tas atstumas, degalai ir vairuotojo laikas turi būti padengti. Tačiau profesionalios kompanijos tai dažnai įskaito į bendrą kilometrų normą, o klientui tai neatsiranda kaip papildomas eilutės sąskaitoje. Bet yra išimčių – jeigu reikia važiuoti gilią Lietuvos provinciją paimti keleivį (pavyzdžiui, į Zarasus ar Nidą), gali būti taikomas papildomas mokestis už nuvykimą į vietą. Verta aptarti šį momentą užsakymo metu. Geriausios kainos dažnai siūlomos, kai keleiviai sutinka susitikti strategiškai patogioje vietoje (pvz., dideliuose miestuose ar netoli magistralės), taip sumažinant "tuščio" važiavimo atstumą.

7. Kaip pasirinkti tinkamą mikroautobusą, kad nekainuotų per daug?

Rinka siūlo įvairių klasių mikroautobusus. Ekonominiame segmente tai gali būti senesni, bet techniškai tvarkingi "Mercedes Vito" ar "Volkswagen Transporter" modeliai. Jie yra pigiausi, idealūs trumpoms kelionėms arba jeigu grupė nereikalauja prabangos. Vidutiniame segmente – naujesni "Volkswagen Caravelle" ar "Mercedes Vito" su patogesnėmis sėdynėmis, atgal atlenkiamais sėdmenimis, darbo stalais (kadangi dažnai Olandiją važiuoja verslo atstovai, kurie reikalingi dirbti kelyje). Prabangos segmente tai gali būti "Mercedes Sprinter" ar "Ford Transit" VIP klasės, su odinės odos sėdynėmis, klimato kontrolėmis, TV ir pan. Pasirinkdamas mažiausią klasę, taip sutaupote 15–20 proc. Tačiau jeigu kelionė trunka 20 valandų, verta pagalvoti apie komfortą – miegas sėdint, netoli esančių keleivių alkūnėmis, gali paversti kelionę kankinimu. Aš visada patariu rasti pusiausvyrą: rinktis ne pigiausią, nebrangiausią, o patikimą, techniškai tvarkingą automobilį su ergonomiškomis sėdynėmis.

8. Ar galima sutaupyti rinkdamasis "netradicinius" maršrutus?

Standartinis maršrutas į Olandiją eina per Lenkiją ir Vokietiją (A1, A2 autostrados). Tai greičiausias ir patogiausias, bet ne visada pigiausias kelias, dėl didelių kelių mokesčių Vokietijoje. Yra variantų važiuoti šiauriau (per Švediją ir Daniją su keltu) arba pietais (per Čekiją). Tačiau šie maršrutai ilgesni, o laikas – pinigai. Ilgesnis kelias reiškia daugiau degalų, vairuotojo darbo valandų ir daugiau dienpinigių. Be to, keltų kainos Švedijoje taip pat nėra mažos. Taigi, bandant apeiti Vokietijos mokesčius, dažnai galia gali būti brangiau. Vienintelis būdas sutaupyti maršrutu – tai išvengti spūsčių, kurios suvartoja degalus. Patyręs vairuotojas, žinodamas, kur Vokietijoje vyksta remonto darbai (Bauarbeiten), gali pasirinkti apkeliamąjį kelią, kuris nors ir šiek tiek ilgesnis, bet leidžia važiuoti lygiau, taip sutaupant degalų. Todėl labai svarbu, kad vairuotojas būtų patyręs ir pažystų ne tik GPS rodomą kelią, o ir realią situaciją kelyje.

9. Kokios paslėptos išlaidos gali iškristi po sutarties pasirašymo?

Čia aš noriu įspėti, nes dažnai klientai, žiūrėdami tik į galutinę sumą, patenka į spąstus. Vienas dažniausių – mokesčiai už užsakymo atšaukimą. Jeigu atšaukiate kelionę prieš kelias dienas, pervežėjas turi teisę reikalauti baudos, nes jis galėjo atmesti kitus užsakymus. Kita išlaida – laukimo mokestis. Jeigu sutartyje nėra nurodyta, kiek laiko vairuotojas gali laukti paskirties vietoje (pvz., jūsų išvykstant iš šventės), kiekviena valanda virš nustatyto limito (paprastai 2 valandos) gali kainuoti papildomai 20–30 eurų. Taip pat gali būti mokestis už automobilio išvalymą, jeigu po kelionės jis yra labai užterštas. Norėdami gauti geriausią kainą ir išvengti nemalonumų, visada prašykite pateikti sąskaitą-informaciją (invoice) su išsamiai aprašytais sąnaudomis, o ne tik trumpą žinutę su suma.

10. Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne "vieną vyrą su mikroautobusu"?

Rinkoje yra daug savanoriškų vežėjų, kurie siūlo žymiai mažesnes kainas. Tačiau šiuo atveju "pigiau" reiškia rizikingiau. Patikima pervežimo kompanija turi licenciją, tarptautinį keleivių draudimą, techninį automobilių aptarnavimą ir atsarginius vairuotojus. Jeigu lūžta automobilis kelyje (kas nutinka net geriausiems), kompanija greitai organizuoja keitimą arba pagalbą. Savanoris su vienu mikroautobusu gali palikti jus pakelėje be jokios pagalbos. Be to, didelės kompanijos dažnai turi "flotilines" degalų kortas, leidžiančias degalus pirkti pigiau, o šią naudą jos gali perduoti klientui. Taigi, nors didelės kompanijos kaina gali atrodyti aukštesnė, ji apima saugumo garanciją, kurios kaina yra nenustatoma. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau daugybę atvejų, kai taupant ant kainos, žmonės prarandadavo laiką, nervus ir patikimumą.

Išvada

Apibendrinant, geriausios kainos kelionėms mikroautobusu į Olandiją dabar neįmanoma rasti vienu paspaudimu – tai rezultatas, susidedantis iš kelių dešimčių veiksnių. Nuo degalų kainų ir sezono iki pasirinkto mikroautobuso modelio ir vairuotojų skaičiaus – kiekvienas detalas turi savo svorį. Kaip ekspertas, aš visada patariu klientams nebesikreipti į žodį "pigiausia", o ieškoti "optimaliausios" kainos. Optimali kaina yra ta, kuri užtikrina saugią, patogią ir laiku įvykdytą kelionę be staigmenų.