Geriausios kainos keliaujant ir pervežant krovinius iš Olandijos į Lietuvą: Eksperto Vadovas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų esu matęs, kaip pasikeitė logistikos pasaulis, tačiau viena maršrutas išlieka ypatingai aktyvus ir svarbus – maršrutas tarp Olandijos (Nyderlandų) ir Lietuvos. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, furgonų ir lengvųjų automobilių. Olandija, būdama viena iš svarbiausių prekybos centrų Europoje, vilioja ne tik didžiuliais prekybos centrais (tokiais kaip „Bollekamp“ ar „Van der Valk“), bet ir galimybe įsigyti kokybiškos technikos, baldų bei automobilių palankiomis kainomis. Tačiau, kai kalbame apie geriausias kainas keliaujant iš Olandijos į Lietuvą, reikia suprasti, kad „pigiau“ ne visada reiškia „geriau“, o „geriausia kaina“ – tai optimalus balansas tarp kainos, saugumo ir laiko.

Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mane dėl pervežimų, dažnai klausia to paties: „Kaip nesumokėti per daug?“ Atsakymas nėra vienas žodis. Jis priklauso nuo to, ką tiksliai norite pervežti – ar tai viena paleta su prekėmis iš „Amazon“ ar „Bol.com“ sandėlio, ar tai pilnas butas baldų, ar galbūt naujai nupirktas automobilis. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ilgamečia patirtimi, paaiškinsiu, kaip susiformuoja kainos, ir pateiksiu praktinius patarimus, kaip išsirinkti patį geriausią ir ekonomiškiausiai būdą keliauti bei pervežti turinius į Lietuvą. Mes aptarsime ne tik grynąsias transporto išlaidas, bet ir paslėptas sąnaudas, kurios dažnai nustelbia pradinį pigumo įspūdį. Svarbiausia – suprasti rinkos mechanizmą. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos, sezoniškumo ir net nuo vairuotojų trūkumo Europos keliuose. Tad, jei ruošiatės kelionei ar planuojate siuntą, skaitykite toliau – šios žinios padės Jums sutaupyti nemažai eurų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas labiausiai veikia krovinių pervežimo kainą iš Olandijos į Lietuvą?

Kainos formavimasis yra kompleksinis procesas, tačiau pagrindinis veiksnys visada yra degalų kaina. Maršrutas Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva yra ganėtinai standartinis, tačiau kuro kainos šiose šalyse skiriasi, o jos sudaro apie 30–40 proc. visų išlaidų. Antras svarbiausias dalykas – tai grįžtamojo krovinio (angliškai backload) galimybė. Jei mūsų vairuotojas atveža krovinių į Olandiją, jam labai svarbu rasti ką nors pervežti atgal į Lietuvą arba Rytus. Jei tokio krovinio nėra, tuomet kaina klientui gali būti didesnė, nes reikia padengti tuščio važiavimo (angliškai dead mileage) išlaidas. Taip pat didelę įtaką turi krovinių uosto (Roterdamo) užimtumas – jei ten yra dideli spūstys, vairuotojai praranda laiką, o laikas – tai pinigai. Negaliu nepaminėti ir mokesčių už kelių naudojimą Vokietijoje (MAUT) bei Lenkijoje (viaTOLL), kurie taip pat įeina į galutinę sąskaitą.

2. Ar verta rinktis dalinį krovinių pervežimą (groupage), norint sutaupyti?

Tai viena dažniausiai pasitaikančių klaidų – manyti, kad dalinis krovinys visada yra pigiausias. Taip, jei turite tik keliasdešimt kilogramų siuntą (pvz., nupirkto dviračio ar keleto dėžių su prekėmis), dalinis pervežimas, kuomet Jūsų krovinys keliauja vienoje mašinoje su kitų klientų siuntomis, yra tikrai geriausias pasirinkimas. Tačiau jei kalbame apie didesnį kiekį, pvz., keturis vienetais (EUR) palletes arba „kempinę“ (užpildytą furgono dalį), verta apsvarstyti ir pilno furgono nuomą. Kodėl? Nes daliniame pervežime dažnai pasitaiko vėlavimų – reikia surinkti pilną mašiną, pereiti tarpinio sandėlius Vokietijoje ar Lenkijoje. Jei Jums svarbus laikas arba krovinys yra jautrus (pvz., baldai, kurie gali sugesti perkraunant), gali būti, kad brangesnis, bet bet kuriam laikui užsakytas furgonas (FTL – Full Truck Load) apsimoka daugiau dėl to, kad krovinys bus vežamas tiesiai iš punkto A į punktą B be papildomų manipuliacijų.

3. Kokios yra specifinės išlaidos, apie kurias klientai dažnai pamiršta?

Dirbdamas srityje daugiau kaip dvidešimt metų, mačiau daugybę nustebintų veidų, kai klientams pateikiama galutinė sąskaita. Dažniausiai apie tai užmirštama kalbant apie „krovimo“ išlaidas. Olandijoje darbo jėga yra brangi. Jei atvykstate pačiai į sandėlį (pvz., į „Bollekamp“ ar parduotuvę) ir paėmiate prekes, tai viena. Tačiau jei reikia, kad mūsų vairuotojas padėtų pakrauti krovinį į antrą aukštą arba iškrauti su keltuvu, Olandijoje už tokias paslaugas imami dideli mokesčiai – tai gali kainuoti nuo 50 iki 150 eurų už valandą, priklausomai nuo regiono. Taip pat verta prisiminti apie galimybę reikalingiems dokumentams – pvz., jei pervežate naudotus automobilius, gali reikėti mokėti už paruošiamąją dokumentaciją arba už laikinąją registraciją, jei automobilis turi būti nuvežtas savo eiga. Visada klauskite ar kaina įtraukia „kraunamojo“ darbą (loading/unloading).

4. Ar brangiau pervežti krovinius iš Olandijos provincijos nei iš didmiesčių?

Absoliučiai taip. Logistika yra geometrija – kuo toliau nuo pagrindinių automagistralių, tuo brangiau. Jei krovinys yra pačiame Olandijos kampe, prie Vokietijos ar Belgijos sienos, mums lengviau jį įvežti ir išvežti. Tačiau jei reikia važiuoti į šiaurinę dalį (pvz., į Groningeną ar Friziją) arba pietus (Limburgą), tai reiškia papildomus kelius ir vairuotojo darbo valandas. Be to, didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Roterdamas, Amsterdamas ar Eindhovenas, yra didelės spūstys, o įvažiavimas į miesto centrą su sunkvežimiu gali būti apribotas arba reikalauti specialių leidimų. Todėl, jeigu turite galimybę susitarti su prekeiviu dėl prekių išsiuntimo iš jo sandėlio, kuris yra arčiau autostrados (pvz., netoli Venlo ar Roosendaal), Jums tikrai pavyks sutaupyti transporto išlaidų.

5. Kaip sezoniškumas veikia kainas šiame maršrute?

Tai klasikinis pasiūlos ir paklausos dėsnis. Yra du „pikų“ laikotarpiai: pavasaris (balandis–gegužė) ir ruduo (rugpjūtis–spalis). Pavasarį dauguma žmonių pradeda remontus, perveža baldus, o vairuotojai po žiemos poilsio sugrįžta į darbus, tačiau rinka dar ne visada suveikia sklandžiai. Ruduo ypač aktyvus dėl to, kad daugelis lietuvių, dirbančių Olandijoje, grįžta į tėvynę, o olandai parduoda daugiau prekių prieš Kalėdas. Žiemą (gruodis–sausis) kainos gali šiek tiek kristi, tačiau čia pasirodo kitas rizikos veiksnys – oro sąlygos. Sunkūs sniegai Vokietijoje ar Lenkijoje gali sustabdyti eismą ir uždelsti pristatymą. Jei Jums svarbi tik kaina, bandykite planuoti pervežimus ne aščiausiais mėnesiais, tačiau nepamirškite, kad pigiau ne visada reiškia greičiau.

6. Ar saugu pirkti automobilius Olandijoje ir vežti juos į Lietuvą? Kaip tai įtakoja kainą?

Pirkimas Olandijoje yra labai populiarus, nes čia rinka yra viena transparentiausių Europoje – mažai apgavysčių su rida (kilometražu), o automobiliai dažniausiai puikiai prižiūrėti dėl griežtų techninės apžiūros reikalavimų (APK). Tačiau čia paslėptas kainos spynas. Automobilių pervežimas kainuoja ne tik dėl to, kad reikia vietos ant autovežimo. Jei automobilis nėra suregistruotas arba jo draudimas negalioja tarptautiniu reisu, jį reikia vežti su vilkiku (autovežimu). Olandijoje už autovežio paslaugas imama atidžiau, ypač jei reikia išvežti automobilį iš neįprastos vietos (pvz., iš privačios kiemo sodybos, kur neįvažiuoja ilga mašina). Be to, svarbu suprasti, kad Olandijoje pirkdami automobilį dažnai turite mokėti BPM (mokestį nuo automobilio ir CO2) išskyrus atvejus, jei eksportuojate jį iš šalies per 14 dienų. Klaidingai suprasti ši procesas gali padaryti sandorį pelningą tik ant popieriaus.

7. Kokios yra alternatyvios transporto priemonės, jei krovinys nedidelis?

Jei Jums reikia pervežti tik keletą dėžių, pvz., iš „Marktplaats“ ar „eBay“ pirkinių, sunkvežimio paslauga gali būti per brangi (mažiausia mokėjimo suma gali būti 200–300 eurų). Tokiu atveju verta apsvarstyti kurjerines paslaugas (pvz., DPD, UPS ar DHL), tačiau čia būna ribojamas svoris ir matmenys. Dar viena alternatyva, kurią dažnai rekomenduoju savo klientams, yra taip vadinami „kelioniniai pervežėjai“. Tai vairuotojai, važiuojantys į Olandiją su lengvuoju automobiliu ir veltui (už degalus ar mažą mokestį) pasiūlantys savo bagažinę. Tai tikrai geriausia kaina, tačiau čia didžiausia rizika – nėra sutarties, draudimo, o dėl vėlavimo nebus galima reikalauti baudos. Esu matęs atvejų, kai tokiu būdu dingdavo vertingi siuntiniai. Todėl šį metodą rekomenduoju tik tada, kai siuntos vertė yra žema ir Jūs galite sau leisti rizikuoti.

8. Kaip suprasti, ar pateikta kaina yra rinkos lygio?

Kadangi aš šioje srityje esu jau ilgai, turiu patirtinę „akį“ į kainas. Deja, klientams tai sunku. Mano patarimas: gaukite kelias pasiūlymas (quotations). Jei vienas siūlo pervežti krovinį už 100 eurų, kiti už 300 ir 400, tai pirmasis klausimas – kodėl taip pigu? Dažnai už 100 eurų gali būti parduota tik „vieta“, o vėliau papildomai bus mokama už krovimą, iškrovimą, kuro priedus (angliškai fuel surcharge) ar netgi mokesčius už vairuotojo apgyvendinimą. Rinkos kaina turi būti transparenti. Ji turėtų apimti: degalus, mokesčius keliuose, vairuotojo darbą ir draudimą. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai trūksta vieno iš šių elementų, o Jums teks mokėti dvigubai vėliau. Nebijokite klausti ar kaina yra „fixed“ (fiksuota) ar „estimated“ (apytikslė).

9. Ar draudimas įeina į pervežimo kainą ir kodėl tai svarbu?

Tai yra kritiškai svarbu, apie ką dažnai užmirštama. Standartinis tarptautinis krovinių draudimas (CMR draudimas) dažniausiai apdraudžia krovinį tik 8,33 SDR (Specialiųjų teisių gavimo) vienai kilogramui (tai yra apie 10–11 eurų už kg). Jei pervežate, pvz., brangią elektroniką ar meninio paveikslo, ir jis dingsta arba sugenda, gausite tik nedidelę dalį vertės. Geriausios kainos pasiūlyme visada turėtų būti aiškiai nurodyta draudimo suma. Jei Jūsų krovinys vertas tūkstančius eurų, papildomai pasidrausti (All Risk draudimas) kainuos tik keletą dešimčių eurų, tačiau sutaupys nervus ir pinigus nelaimingų atvejų metu. Visada prašykite pateikti draudimo sąlygas prieš pasirašydami sutartį.

10. Kokius patarimus duotumite norintiesiems maksimaliai sutaupyti?

Galiausiai, suveskime viską į vieną pavėsinę. Norint gauti geriausią kainą, reikia planuoti. Pirmiausia, bandykite sujungti siuntas – jei žinote, kad kaimynas taip pat planuoja vežti kažką iš Olandijos, derėkitės dėl dalinio furgono nuomos. Antra, būkite lankstūs su datais – jei galite palaukti dieną-dvi, vairuotojas gali Jums pasiūlyti geresnę kainą, kad tik užpildytų mašiną. Trečia, rūpinkitės pakavimu – jei daiktai yra supakuoti ant paletės ir uždengti plėvele, jie užima mažiau vietos ir yra saugesni, kas leidžia vairuotojui greičiau įkrauti ir iškrauti (taip sutaupant jo laiką, o laikas – pinigai). Ketvirta, ir svarbiausia – bendraukite. Skambinkite ekspertui, papasakokite, ką planuojate. Dažnai geriausios kainos nėra internete skelbiamame „pradedančiųjų“ kainyne, o susiformuoja individualiai, kai suprantame Jūsų realius poreikius ir galimybę sujungti krovinius su kitais mūsų maršrutais.

Išvada

Apibendrinant, keliaujant ir pervežant krovinius iš Olandijos į Lietuvą, nėra vieno „magiško“ būdo gauti pigiausią kainą. Geriausia kaina – tai ne mažiausias skaičius sąskaitoje-faktūroje, o rami sąmonė, žinant, kad Jūsų krovinys bus pristatytas saugiai, laiku ir be jokių staigmenų. Mano dvidešimt metų patirtis moko, kad skubėjimas ir noras sutaupyti kiekvieno euro dažnai baigiasi kur kas brangesniais nuostoliais.

Rinktis patikimą partnerį, kuris žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir Olandijos specifiką, yra svarbiausias žingsnis. Nuo „Bollekamp“ sandėlių iki mažųjų Olandijos kaimelių – mūsų maršrutai užtikrina, kad prekės pasiekia Lietuvą. Būkite protingi, planuokite iš anksto, klauskite ir nebijokite derėtis. Tada Jums tikrai pavyks rasti tas geriausias kainas, kurios atitiks Jūsų lėšas ir lūkesčius.