Ekonomiškas pervežimas į Olandiją: Kaip rasti geriausią kainą neišeinant iš proto

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, sužengiama nemažai kelio ir pamatomosi, kaip pasikeičia logistikos rinka. Vienas dalykas visada lieka nepakitęs – kiekvienas klientas nori gauti kokybišką paslaugą, bet sumokėti kuo mažiau. Tai yra natūralu. Ypač kalbant apie maršrutus į Olandiją (Nyderlandus). Šalis yra vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje, čia susikerta prekybos keliai, o uostai, tokie kaip Roterdamas, veržiasi nuo prekių. Tačiau, nors maršrutai „užsibrėžti“ ir dažnai važinėjami, kainos gali svyruoti kaip lietuviškas oras. Kaip tada rasti tą auksinį vidurkį? Kaip pasiekti, kad pervežimas būtų ekonomiškas, bet ne sąskaita kokybės ar saugumo? Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia rinka, kad ir Jūs galėtumėte daryti informuotus pasirinkimus.

Olandija yra arti, geografiškai patogu, o infrastruktūra ten – viena geriausių pasaulyje. Tačiau „artumas“ dar nereiškia „piguma“, jei nepažįstame tų niuansų, kurie lemia galutinę sąskaitą. Dažnai klientai stebisi, kodėl vienu atveju siunta kainuoja 50 eurų, o kitu – 150. Atsakymas slypi ne tik degalų kainoje, bet ir siuntos paruošimo būde, krovininio tipo ir logistikos grandinės efektyvume. Ekonomiškas pervežimas – tai ne tiesiog paieška „pigiausio“ vairuotojo, kuris sutinka važiuoti už duona su sviestu. Tai yra sudėtingas procesas, optimizuojant resursus, laiką ir krovinių derinimą.

Šiandien mes išnagrinėsime visus šiuos aspektus. Kalbėsime apie tai, kaip formuojamos kainos, kuo skiriasi dalinis pervežimas nuo pilno, kodėl reikėtų rūpintis dėžės kokybe net jei tai atrodo per daug, ir kaip išvengti nemalonių staigmenų muitinėje ar kelyje. Mano tikslas – suteikti Jums žinių, kurios leis Jums ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išsaugoti nervus, kai Jūsų turtas keliauja į vakarus.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualaus klausimų, kuriuos klientai man užduoda per daugelį metų. Atsakymai į juos padės Jums suprasti logistikos mechanizmą ir geriau pasiruošti pervežimui.

1. Nuo ko priklauso krovinių pervežimo į Olandiją kaina?

Kainos formavimas logistikoje yra kaip mozaika – vienas trūkstamas gabaliukas keičia visą vaizdą. Pagrindinis komponentas, kurį visi įsivaizduoja, yra degalai. Tačiau tai tik maža dalis. Kainą lemia atstumas, tačiau ne tik kilometrai nuo A iki B taško, bet ir rūšiavimas (patalpinimas į sandėlį), iškrovimo užlaikymai, o taip pat vairuotojo darbo laiko apribojimai.

Svarbiausia yra taip vadinamas „tuščias važiavimas“ ar balansas. Jei mūsų krovininio po Olandijoje reikia nuvežti į Vokietiją, kaina Lietuvai gali būti žymiai mažesnė, nes mes dalinamės išlaidomis su kita siunta. Jei tenka grįžti tuščia arba ieškoti krovinio atgal, kaina natūraliai aukštėja. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš šventes ar vasaros atostogų pradžią paklausa auga, o su ja ir kainos. Dar vienas nematomas faktorius – kelių mokesčiai Olandijoje, kurie yra vieni aukščiausių Europoje, yra įtraukti į galutinę sumą.

2. Kas yra ekonomiškesnė: dalinio krovinio (LTL) pervežimas ar pilno krovinio (FTL) pervežimas?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir atsakymas nėra griežtai „taip“ ar „ne“. Viskas priklauso nuo Jūsų krovinio tūrio. Jeigu turite 1 ar 2 europalėtes (EP) prekių, Jums nereikalingas 13,6 metro tentinis sunkvežimis. Tokiu atveju dalinio krovinio pervežimas (LTL – Less than Truckload) bus kur kas ekonomiškesnis. Mums kaip pervežėjams tenka surasti kitus klientus, kurių siuntos „telpa“ į tą patį sunkvežimį, taip padalijant išlaidas visiems.

Tačiau jei Jūsų siunta užima daugiau kaip 8–9 europaletes arba yra labai sunki, gali pasirodyti, kad LTL kaina, susidedanti iš daugybės mažų mokestių už kiekvieną gabalą, prilygs FTL (Full Truckload) kainai. Be to, dalinis krovinys reiškia daugiau sustojimų ir ilgesnį pristatymo laiką, nes reikia iškrauti ir pakrauti kitus klientus. Jei laikas yra kritiškas, pilno krovinio pervežimas, nors ir brangesnis vienetiniu atžvilgiu, gali būti ekonomiškesnis dėl greitesnio prekybos ciklo.

3. Kaip teisingai parengti siuntą, kad kaina nebūtų padidinta dėl „nekomplektiškumo“?

Per dvidešimt metų matyta nemažai situacijų, kai klientas sutaupė ant dėžių, o galiausiai sumokėjo dvigubai už pervežimą. Kodėl? Nes netinkamai supakuota siunta reikalauja ypatingo elgesio. Jei ant europalėtės stovi vienas atviras maišas su miltais arba netvirtai sustatyta technika, pervežėjas privalo užtikrinti, kad tai neiškristų ir neapkrautų kitų krovinių.

Tai reiškia papildomus darbus: užkaldymą (tvirtinimą) juostomis, o kartais ir net stogo įrengimą (tarpinę sieną) atskirti siuntą. Tai užtrunka vairuotojo laiką, o laikas – pinigai. Be to, jei siunta yra „pūkuota“ (pvz., minkšti baldai be dėžės), ji užima daugiau vietos nei standartinis kubas. Ekonomiškas pervežimas prasideda nuo sandėlyje: naudokite standartines dėžes, tvirtai apklijuokite jas ant paletės, o jei tai neįmanoma – praneškite iš anksto. Mums lengviau pasiūlyti gera kainą, kai žinome, kad krovinys nekelia grėsmės sugriauti ką nors kelyje.

4. Ar gera kaina gali reikšti prastesnę kokybę ir pavojų mano krovinui?

Tai labai svarbus klausimas, susijęs su pasitikėjimu. Rinka yra įvairi – yra ir „niušių“ pervežėjų, kurie dirba be draudimo, be sutarčių, su senais technikos gabalais. Jie gali siūlyti kainas, kurios atrodo fantastiškos. Tačiau čia galioja taisyklė: „Jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai tikriausiai taip yra“.

Ekonomiška kaina negali būti gaunama pažeidžiant saugumo standartus. Profesionalios ekspedicijos kompanijos turi atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris apsaugo Jūsų turtą. Jei pasirenkate neaiškų pervežėją be draudimo, ir sunkvežimis užsidega arba krovinys pasigeria, Jūs neturite į ką kreiptis. Todėl, ieškodami gerą kainos, visada patikrinkite, ar pervežėjas turi licenciją, draudimą ir ilgametę patirtį. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad prekės atvyks saugiai, nei gyventi su nuolatine nerimu.

5. Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo to, į kurį Olandijos miestą vežame?

Olandija – nedidelė šalis, tačiau logistinis tankumas joje nelygus. Didžioji dalis krovinių keliauja į vakarinę pakrantę – Roterdamo, Amsterdamo, Hagos apylinkes, kur yra didžiausi uostai ir sandėliai. Ten važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, todėl rinka ten labai konkurencinga, o tai verčia kainas būti žemesnėmis. Radti grįžtantį krovinį iš Roterdamo į Lietuvą yra daug lengviau nei iš mažo miestelio rytuose.

Jei reikia vežti į mažesnį miestą pvz., į Enchedę prie Vokietijos sienos ar į šiaurinę dalį prie Groningeno, sunkvežimiui tenka nukrypti nuo pagrindinių magistralių. Tai reiškia papildomus kelius, didesnius kelių mokesčius ir, svarbiausia, sunkesnį krovinio paiešką grįžtant. Todėl, kai klausote apie kainą, nurodykite ne tik šalį, bet ir tikslų adresą arba pašto kodą – tai leis mums tiksliai suskaičiuoti išlaidas ir išvengti nemalonių pokyčių vėliau.

6. Kaip greitiai įvyksta pervežimas į Olandiją ir ar tai įtakoja kainą?

Standartinis pervežimo laikas iš Lietuvos į Olandiją (pvz., į Roterdamą ar Amsterdamą) svyruoja nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis, ar pilnas krovinys. Pilnas krovinys (FTL) yra greitesnis, nes vairuotojas važiuoja tiesiai į tikslą, sustodamas tik dėl poilsio. Dalinis krovinys (LTL) gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitas siuntas Lietuvoje (paprastai 1 diena), paskui važiuoti per Europą (1 diena) ir dar išskirstyti Olandijoje arba aplankyti iškrovimo vietą, kuri gali būti ne pirmoje eilėje.

Ar tai įtakoja kainą? Taip. Jei Jums reikalingas „ekspresinis“ pervežimas, pvz., prekės turi būti prie kliento rytoj, tai reiškia, kad sunkvežimis turi važiuoti be sustojimų arba reikia skirti atskirą automobilį tik Jums. Tokia paslauga kainuoja brangiau, nes mes efektyviai panaudojame transporto priemonę tik vienam klientui. Planuojant iš anksto (savaitę-dvi), galima gauti gerokai ekonomiškesnę kainą, nes mes tada ramiai galime integruoti Jūsų siuntą į mūsų maršrutus.

7. Kokius dokumentus reikia parengti, kad išvengti papildomų išlaidų muitinėje?

Nors Olandija yra ES šalis, kaip ir Lietuva, ir prekyba tarp šalių formaliai yra laikoma vidaus prekyba, dokumentų tvarka yra kritiškai svarbi. Jei dokumentai bus neteisingi, muitinė gali sustabdyti sunkvežimį. Kiekviena valanda stovėjimo pasienio punkte arba muitinės poste – tai pinigiai. Be to, gali kilti baudų grėsmė už neteisingą deklaravimą.

Būtina turėti tinkamai išrašytą prekių sandėlio kvitą (PVM sąskaitą-faktūrą), kurioje nurodytos tikslios prekės (pavadinimas, tarptautinis prekių kodas – TN VED kodas, svoris, kiekis). Jei prekės yra ypatingos (pvz., alkoholis, tabakas, chemikalai), gali reikėti specialių leidimų. Mano patirtis rodo, kad dažniausia problema būna netikslūs TN VED kodai – klientai nori „užsidėti“ mažesnio mokesčio kodą, bet Olandijos muitinė yra labai griežta ir tikrina tai labai atidžiai. Teisingai parengti dokumentai = ekonomiškas pervežimas be papildomų rūpesčių.

8. Ar verta rūpintis krovinių draudimu, jei pervežimas yra „tik“ į Olandiją?

Absoliučiai taip. Daugelis klientų galvoja: „Olandija yra arti, keli geri, kas gali nutikti?“ Tačiau statistika nekalbama apie tai, kas nutinka kelyje dėl blogo kelio, o apie tai, kas nutinka dėl žmogaus faktoriaus ar nelaimingų atsitikimų. Gaisrai sandėliuose, avarijos greitkeliuose (o Olandijoje eismas labai intensyvus), krovinio pavogimas arba sugadinimas manipuliuojant kranu – tai realūs scenarijai.

Standartinis CMR draudimas, kurį turi kiekvienas licencijuotas pervežėjas, dažniausiai padengia žalą tik pagal SDR konvenciją, ir tai yra nereali, dažnai per maža suma, padengianti tik kelis eurus už kilogramą. Jūsų prekės gali būti daug brangesnės. Todėl visada rekomenduoju pasidomėti papildomu krovinių draudimu (All Risk), kuris užtikrina pilną vertę. Tai nedidelė priedėlio prie galutinės sąskaitos dalis, kuri gali sutaupyti tūkstančių eurų, jei nutiksta rimtas įvykis. Tai yra investicija į ramybę.

9. Kaip sudaryti ilgalaikę sutartį, kad būtų užtikrinta geriausia kaina?

Jeigu Jūsų įmonė reguliariai siunčia prekes į Olandiją (pvz., kelis kartus per mėnesį arba kas savaitę), Jūs neturėtumėte kiekvieną kartą prašyti naujos pasiūlymo. Ekonomiškas požiūris čia – ilgalaikis bendradarbiavimas. Pasirašius sutartį, mes (kaip pervežėjai) galime geriau planuoti savo maršrutus. Mes žinome, kad kiekvieną antrą ketvirtadienį turėsime pasiimti Jūsų krovinį, todėl galime susitarti su kitais klientais tas dienas paliekant laisvomis.

Tai leidžia mums sumažinti savo rizikas ir tuščius važiavimus, o taupybią perduoti Jums kaip fiksuotą, mažesnę kainą. Be to, sutartyje dažnai išsprendžiami klausimai dėl mokėjimo sąlygų (pvz., atidėtas mokėjimas), kas taip pagerina Jūsų likvidumą. Nedvejokite kalbėti apie ilgalaikę partnerystę – tai vienas efektyviausių būdų mažinti logistikos išlaidas ilgalaikėje perspektyvoje.

10. Ką daryti, jei atvykus į vietą Olandijoje, pasirodo, kad reikalingi papildomi paslaugos (pvz., iškrovimas su rankomis)?

Tai klasikinis scenarijus, kuris dažnai sugadina geriausią kainą. Vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o ten nėra keltuvo, arba gavėjas sako, kad „mes nekrausime, tai ne mūsų darbas“. Tokiu atveju vairuotojas turi ieškoti sprendimo: skambinti į vietines firmas, kurios atvyks su keltuvu arba iškrauna rankomis. Olandijoje darbo rankų ir technikos nuoma kainuoja labai brangiai.

Norėdami išvengti šių nemalonių staigmenų, visada iš anksto klauskite gavėjo apie iškrovimo sąlygas. Ar yra krautuvas? Ar yra dokas (pakraustuva)? Jei ten neįmanoma privažiuoti sunkvežimiui, ar reikia mažesnės transporto priemonės (paskutinės mylios paslauga)? Ši papildoma paslauga (pvz., perkrovimas iš didelio sunkvežimio į mažąjį „vandrį“ miesto centre) kainuoja. Žinodamas tai iš anksto, galime įtraukti tai į kainą ir ją užfiksuoti, o ne mokėti dvigubai „išsigelbėjimo“ kainą vietoje.

Išvada

Ekonomiškas pervežimas į Olandiją su gera kaina nėra mitas ar laimės atsitikimas. Tai yra logiškas ir planingas procesas, kuris prasideda ne tuomet, kai sunkvežimis užvažiuoja pas Jus link smėlio, o dar tuomet, kai tik pradėjote galvoti apie siuntą. Mano daugelio metų patirtis rodo, kad klientas, kuris supranta procesą, užduoda teisingus klausimus ir yra atviras bendradarbiavimui, visada gauna geriausią pasiūlymą.

Svarbiausia yra suprasti, kad kaina – tai ne vienintelis kriterijus. Kainą lemia krovinio paruošimas, dokumentų tvarka, maršruto specifika ir pasirinktas pervežimo būdas (dalinis ar pilnas). Išsprendę šiuos elementus efektyviai, Jūs automatiškai mažinate išlaidas. Baimintis užduoti klausimus apie draudimą, iškrovimo sąlygas ar papildomus mokesčius yra natūralu, tačiau tik atsakymai į šiuos klausimus duoda tikrą kontrolę.

Galiausiai, verta prisiminti, kad logistika – tai ne judančių dėžių geografija, o žmonių bendradarbiavimas. Rasti patikimą partnerį, kuris laiko žodį, turi modernią techniką ir žino Olandijos rinkos niuansus, yra svarbiau nei sutaupyti 10 eurų viename reise. Ilgalaikėje perspektyvoje, kai prekės atvykta laiku, saugiai ir be papildomų rūpesčių, tuomet galime sakyti, kad pasiekėme tą tikrąją, ekonominę naudą. Tikiuosi, šis straipsnis padės Jums taip elgtis ir Jūsų kitas krovinys į Olandiją bus vienas mažiau rūpinimų šaltinis.