Daliniai pervežimai: Kaip efektyviai sumažinti kelionės išlaidas ir optimizuoti laiką

Logistika yra verslo kraujagyslė. Nors tai sakoma dažnai, bet, dirbant šioje srityje daugiau nei du dešimtmečius, matau, kaip ši tiesa patvirtinama kasdien. Kiekviena sužeista dėžė, vėluojanti prekė ar nenumatyta išlaida ne tiesiog prideda papildomų sąnaudų – ji erodina kliento pasitikėjimą ir verslo pelningumą. Ilgą laiką dominavo požiūris, kad krovinius reikia vežti pilnomis mašinomis (FTL – Full Truck Load). Tai buvo laikoma vieninteliu „tinkamu“ būdu. Tačiau rinka pasikeitė, o kartu su ja ir klientų lūkesčiai. Šiuolaikinė ekonomika reikalauja lankstumo, o čia į sceną žengia daliniai pervežimai (LTL – Less than Truck Load).

Šiame straipsnyje nepasakysiu jums sausų teorinių apibrėžimų iš vadovėlių. Pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs praktikoje – kaip daliniai pervežimai gali tapti jūsų „slapingu ginklu“ kovoje dėl pelningumo. Jeigu kada nors stovėjote prie tuščios arba puspilnės mašinos ir galvojote, „kodėl aš moku už tą orą?“, šis tekstas skirtas būtent jums. Mes išnagrinėsime, kaip ši pervežimo rūšis veikia, kada ji naudingiausia ir kodėl dažnai yra pranašesnė netgi tuo atveju, kai atrodo, jog pilnas krovinys yra geriau.

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų pasaulis pasikeitė neatpažįstamai. Anksčiau maršrutai buvo statiški: vairuotojas užsiimdavo vienu dideliu užsakymu, važiuodavo iš taško A į tašką B ir grįždavo tuščias. Toks modelis buvo paprastas, bet neefektyvus. Šiandien, kai kuro kainos svyruoja, o omonimų (pavyzdžiui, vairuotojų trūkumo) problema Europos keliuose tik didėja, tuščias važiavimas yra tiesioginis nuostolis. Ir šį nuostolį galiausiai sumoka klientas.

Daliniai pervežimai (angliškai žinomi kaip LTL – Less than Truckload) yra logistikos modelis, kai viena transporto priemonė gabenama keletas mažesnių krovinių, priklausančių skirtingiems siuntėjams ir skirtų skirtingiems gavėjams. Paprastai tariant, tai yra „kelionės dalijimosi“ principas. Jei jūsų krovinys užima tik 3 europalletes (vadinamuosius EPAL), o mašina talpina 33, kodėl reikėtų mokėti už visas 33? Daliniuose pervežimuose mokate tik už užimtą vietą, tūrį ar svorį.

Dažnai klientai, su kuriais bendrauju, bijo šių pervežimų dėl klaidingo įsitikinimo, kad „gabendamas su kitais“ aš prarandu kontrolę ar rizikuoju prekėmis. Tačiau profesionalios logistikos kompanijos sukūrė sudėtingas konsolidacijos sistemas, kurios užtikrina saugumą ir tikslumą. Be to, kalbant apie išlaidas, daliniai pervežimai gali sumažinti transporto išlaidas iki 50–70 proc. lyginant su pilnos mašinos nuoma.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į mechanizmą. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kaip tai veikia, bet ir apie tai, ką tai reiškia jūsų piniginaiui ir laiko planui. Suprasdami procesus, galėsite priimti pagrįstus sprendimus, o ne remiantis tik intuicija arba „taip buvo visada“ principu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualaus klausimų, kuriuos man dažniausiai užduoda verslo atstovai. Atsakymai į juos padės jums suprasti, ar daliniai pervežimai yra tinkamas sprendimas jūsų būklei.

1. Kas yra daliniai pervežimai (LTL) ir kuo jie skiriasi nu pilnos mašinos (FTL) pervežimų?

Pagrindinis skirtimas yra apimtyje ir resurso panaudojime. Pilnos mašinos (FTL) pervežime jūs išsinuomate visą sunkvežimį (paprastai 33–34 europalletes) sau. Mašina važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į kliento sandėlį, sustodama tik reikalinguose punktuose (pavyzdžiui, muitinėje). Dalinių pervežimų (LTL) atveju jūsų krovinys yra vienas iš kelių dešimčių toje pačioje mašinoje. Kroviniai surinkiami (konsoliduojami) vienoje ar keliose teritorinėse bazėse, o vėliau išvežami pagal maršrutą. Jei FTL tai yra taksi, kuris veža tik jus, tai LTL – tai autobusas, kuris sustoja keliuose stotelėse, bet kainuoja kelis kartus pigiau vienam keleiviui.

2. Kiek tikrai galima taupyti pasirinkus dalinius pervežimus?

Tai priklauso nuo maršruto ir krovinio dydžio, tačiau vidutiniškai taupymas svyruoja nuo 40 iki 70 proc. Jeigu turite 5 paletes ir ketinate samdyti visą sunkvežimį, mokate už vairuotojo darbo užmokestį, degalų sąnaudas visam maršrutui, kelionės laiką ir grįžimą tuščia. Daliniame pervežime šios išlaidos padalijamos tarp visų klientų. Pavyzdžiui, pervežimas 5 palelių iš Lietuvos į Vokietiją pilna mašina gali kainuoti 1500–2000 eurų, tuo tarpu daliniu pervežimu šis kaina gali siekti vos 300–500 eurų. Skirtimas milžiniškas, ypač mažoms ir vidutinėms įmonėms.

3. Ar dėl to, kad mašina sustoja keliuose vietose, mano krovinys vėluos?

Tai vienas dažniausių baimių, bet ne visada pagrįstas. Taip, daliniai pervežimai užtrunka ilgiau nei tiesioginis FTL reisas. Paprastai pridedamas 1–3 dienos prie standartinio pristatymo laiko, nes reikia laiko kroviniui surinkti terminaluose ir iškrauti tarpiniuose taškuose. Tačiau šiuolaikinė logistika yra labai dinamiška. Esu matęs atvejų, kai FTL reisas dėl techninių trūkčių ar vairuotojo poilsio režimo užtruko ilgiau nei gerai suplanuotas LTL reisas. Be to, jei jūsų prekės nėra skubios (pavyzdžiui, užsakomas prekių atsargų papildymas), 1–2 dienų delsa visiškai nėra kritinė, lyginant su taupoma suma.

4. Kokius krovinius galima vežti daliniais pervežimais?

Beveik visus, kurie telpa į standartinę sunkvežimio rėmą ir nėra pavojingi. Tai gali būti paletės su prekėmis, dėžės, baldai, mašinos dalys, statybinės medžiagos ir t.t. Svarbu tiksliai nurodyti krovinio charakteristikas. Ypač atidžiai reikia žiūrėti į aukštį – dauguma LTL mašinų turi standartinę 2,7–2,8 metro aukščio erdvę, jei nenurodyta kitaip. Taip pat svarbu, kad krovinys būtų pakrautas ant standartinių (EUR, FIN) paletų, nes tai užtikrina greitą ir saugų kraunamąjį darbą.

5. Kaip apskaičiuojama kaina – pagal svorį ar tūrį?

Logistikoje egzistuoja sąvoka „mokėti už užimtą vietą“. Kaina apskaičiuojama pagal tą parametrą, kuris yra didesnis – svoris ar tūris (paviršius). Pavyzdžiui, jei vežate plienas gaminius, jie užima mažai vietos, bet sveria labai daug – mokėsite pagal svorį. Jei vežate putų polistirolo dėžes, jos užima visą mašinos plotą, bet sveria nedaug – mokėsite pagal tūrį (paviršių). Profesionalus ekspertas visada pasiūlys apskaičiuoti abu variantus, kad klientas gautų geriausią kainą. Dažnai naudojamas „prikrovimo metro“ (LDM) metodas, kuris leidžia tiksliai įvertinti, kiek vietos krovinys užima grindyse.

6. Ar mano krovinys bus saugus kitų krovinių aplinkoje?

Tai klausimas, apie kurį daugiausia galvoja tie, kurie dar niekada nenaudojo šios paslaugos. Atsakymas yra „taip“, jei krovinys yra tinkamai paruoštas. Profesionalios transporto kompanijos turi griežtas krovimo tvarkas. Krovinių fiksavimas (užrišimas) yra šventasis ritualas kiekviename reise. Vairuotojai ir krovikai naudoja specialias juostas, atramas ir apsaugines dangas, kad kroviniai nešoktų. Tačiau čia labai svarbu vaidmuo tenka siuntėjui – būtina užtikrinti, kad dėžės yra tvirtos, o ant paletės prekės uždengtos ir užrištos („iššokimui“ atsparios). Geras pakavimas – tai 90 proc. sėkmės.

7. Kaip vyksta dokumentų tvarkymas, ypač vykstant į užsienio šalis (pvz., NVS šalis, Didžiąją Britaniją)?

Čia patirtis vaidina didžiulį vaidmenį. Daliniuose pervežimuose dokumentų tvarka gali būti sudėtingesnė, nes vienoje mašinoje yra kelių savininkų prekės. Kiekvienas krovinys turi savo TIR sąskaitą-faktūrą, eksporto deklaraciją ir vairuotojo dokumentuose esančią CMR kvitą. Kai keliaujame į trečiąsias šalis (pvz., Norvegiją, Šveicariją ar po Brexito į Angliją), kiekvienas krovinys turi būti tinkamai deklaruojamas muitinėje. Patikima logistikos agentūra paims šią rūpestį į savo rankas. Jums nereikės kalbėti su muitininkais ar rūpintis, ar vairuotojas turi visus TIR knygeles. Mes, kaip tarpininkai, užtikriname, kad viskas eitų „sklandžiai kaip sviestas“, nors užkulisiuose vyksta sudėtingi procesai.

8. Ką daryti, jei mano krovinis yra nestandartinis (lengvas, bet didelis, ar atvirkščiai)?

Daliniai pervežimai yra lankstūs. Jei turite, pavyzdžiui, vieną ilgą (4 metrus) bet labai lengką elementą, jį galima sutalpinti į LTL mašiną viršuje, tarp kitų krovinių. Tačiau čia būtina ankstyva konsultacija. Negalima tiesiog atvykti prie vairuotojo ir sakyti „o čia man yra ilga vamzdis“. Tokiu atveju reikia specialaus planavimo, kad šis krovinis netrukdytų kitų krovinių iškrovimui. Dažnai tokiems atvejams naudojami „Jumbo“ sunkvežimiai (su aukštesniu stogu) arba mašinos su šoninėmis uždaromomis dalimis. Komunikacija su ekspertu prieš siunčiant prekę čia yra raktas.

9. Ar galiu sekti savo krovinio judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kad sužinotume, kur jis yra. Šiandien tai yra standartas. Patikimos transporto kompanijos siūlo GPS stebėjimo sistemas. Nors LTL reisuose maršrutas gali keistis priklausomai nuo to, kiek ir kokių krovinių dar reikia paimti, jūs visada matysite mašinos vietą. Be to, dauguma kompanijų siunčia pranešimus apie krovinių išsiuntimą, atvykimą į terminalą ir pristatymą prie adreso. Tai suteikia psichologinį ramumą ir leidžia geriau planuoti savo sandėlio darbuotojų laiką.

10. Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Tai klausimas, į kurį atsakau kiekvieną dieną. Rinka pilna „vargonininkų“, kurie siūlo neįtikėtinai low-cost kainas, bet vėliau pasirodo, kad jie neturi savo technikos, dirba be draudimo arba naudoja senas, techninius mašinas. Tokiu atveju dalinis pervežimas tampa loterija. Jūsų krovinys gali būti „užmirštas“ kažkurioje Lenkijos trasoje, o vairuotojas nebeatsiliepia į telefonus. Rinkdamiesi ekspertą, kuris dirba jau dešimtmetį, jūs mokate ne tik už degalus, bet ir už užtikrintą pristatymą, draudimę (CMR draudimas), tinkamą dokumentaciją ir, svarbiausia, už atsakomybę. Pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu, kai reikia spręsti problemas.

Išvada

Apibendrinant, daliniai pervežimai nėra tiesiog būdas taupyti – tai strateginis sprendimas šiuolaikinėje rinkoje. Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, esu matęs, kaip įmonės, išmokusios naudotis LTL galimybėmis, sugeba smarkiai padidinti savo maržas ir tapti konkurencingesnėms. Jos nesisuka nuo savo pagrindinės veiklos, kad galvotų apie tai, kaip užpildyti tuščią mašiną – jas tai nebebedominia, nes tai mūsų, logistikos specialistų, darbas.

Daliniai pervežimai suteikia jums lankstumo. Jūs galite siųsti mažus kiekius prekių dažniau, taip sumažindami sandėliavimo kaštus ir išvengdami prekių užsikrovimo. Jūs galite testuoti naujas rinkas nedideliu kiekiu nerizikuodami sumokėti už pilną sunkvežimį. O svarbiausia – jūs gaunate partnerį, kuris rūpinasi jūsų prekių saugumu ir laiku.

Jei dar abejojate, ar šis sprendimas tinkamas jums, patariu susisiekti su logistika konsultantu ir paprašyti individualaus skaičiavimo. Palyginkite FTL ir LTL kainas, įvertinkite savo laiko resursus. Dažnai pasirodo, kad tas papildomas vienas ar du dienų pristatymo delsą visiškai kompensuoja sutaupyti pinigai, kurius galima investuoti į verslo vystymą. Logistika turi tarnauti verslui, o ne atvirkščiai. Daliniai pervežimai – tai vienas efektyviausių įrankių, kuris tai užtikrina.