Daiktų pervežimas į Olandiją – greitas ir patogus būdas

Tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau daugiau nei dvidešimt metų. Per šį laikotarpį mačiau, kaip pasikeitė technologijos, pažangėjo transporto priemonės ir, kas svarbiausia, kaip kito klientų lūkesčiai. Vienas dažniausiai aptariamų maršrutų, visada išlieka stabilus ir paklausus – tai maršrutas tarp Lietuvos ir Olandijos (Nyderlandų). Olandija, būdama ekonominis centras ir viena didžiausių logistikos „sankryžų“ Europoje, visada traukia ne tik verslininkus, bet ir tuos, kurie ketina ten gyventi arba studijuoti.

Dažnai klientai, kreipiantys į mane, klausia to pačio: „Kaip tai padaryti greitai ir patogiai?“. Atsakymas nėra vienas žodis. Tai sudėtinga sistema, kurią sudaro tinkamas transportavimo būdo pasirinkimas, kruopštus paruošimas ir profesionalus logistikos valdymas. Šiame straipsnyje dalinsiuosi savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinti, kad Jūsų daiktai pasiektų paskirties vietą Olandijoje saugiai ir laiku, išvengiant nereikalingo streso.

Pastaruoju metu, kai pasaulis tampa vis mobilusis, o gyvenimas svetur – vis įprastesnis reiškinys, perkraustymas arba prekių siuntimas į Olandiją turi būti trunkamas kaip mažiausiai trukdžiant įprastai rutinai. Mano, kaip eksperto, užduotis – parodyti, kad „greitai“ nereiškia „nerūpestingai“, o „patogiai“ – ne visada reiškia brangiai. Suprasdami logistikos principus, galite sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų.

Svarbu paminėti, kad Olandija yra unikali šalis savo kelių infrastruktūra ir specifiniais miestų išplanavimais, ypatingą dėmesį skiriančia aplinkosaugai. Tai visą laiką turi būti atsižvelgta planuojant pervežimus. Toliau straipsnyje pateikiamas išsamus DUK (Dažniausiai užduodami klausimai) skyrius, kuris padės išsiaiškinti visas smulkmenas, susijusias su krovinių gabenimu į šį šiaurės vakarų Europos kraštą.

DUK

1. Kiek laiko užtrunka daiktų pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite. Jeigu kalbame apie dedikuotąją transportą (tai yra, kai sunkvežimis arba sunkvežimis su pakaba keliauja tik su Jūsų kroviniu ir tiesiogiai į Jūsų paskirties vietą), kelionė paprastai trunka nuo 18 iki 24 valandų. Tai yra greičiausias variantas. Vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus privalomus poilsio laikus, kuriuos reglamentuoja ES teisės aktai) ir krovinį iškrauna vos tik atvykęs.

Tačiau dažniau klientai, norėdami sutaupyti, pasirinka krovininių mikroautobusų pervežimus su daliniu kroviu (angliškai vadinamas „groupage“ arba „part load“). Šiuo atveju Jūsų daiktai gali būti vežami kartu su kitų klientų siuntomis. Tokiu atveju terminas gali trukti nuo 3 iki 7 darbo dienų. Kodėl tiek ilgai? Logistikos kompanijai reikia surinkti pilną mašiną arba pakankamai krovinių, kad maršrutas būtų ekonomiškai naudingas. Taip pat reikia laiko iškrauti kitus klientus prieš pasiekiant Jūsų adresą (jeigu jūsų siunta nėra paskutinė). Mano patirtis rodo, kad jeigu terminas nėra kritiškas (pavyzdžiui, persikraustant mokslo metais), šis metodas yra geriausias santykis kainos ir kokybės atžvilgiu.

2. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra sudėtinga, tačiau esmė yra paprasta. Kaina dažniausiai skaičiuojama pagal užimamą tūrį (kubinius metrus – m³) arba svorį, priklausomai nuo to, kas yra didesnis. Yra tokia sąvoka kaip „užsakomojo transporto svoris“ (chargeable weight). Pavyzdžiui, jeigu vežate plunksnas, jos užims daug vietos, bet svers mažai – mokėsite už vietą. Jeigu vežate spygliuotą vielą – ji užims mažai vietos, bet svers daug – mokėsite už svorį.

Be pagrindinio kriterijaus, kainą taip pat lemia: * Atstumas: Adresų geografinė padėtis. Pervežimas į Amsterdamą gali kainuoti kitaip nei į mažą miestelį Limburgo provincijoje. * Ikrovimo/iškrovimo sąlygos: Ar reikia naudoti liftą („hidraulinės rankos“)? Ar galima privažiuoti tiesiai prie durų, ar reikės nešti daiktus per 50 metrų? Kiek aukštų pastate yra (ar yra lifto)? * Degalų kaina ir mokesčiai: Tarptautiniuose maršrutuose kinta degalų kaina, taip pat yra įvairūs mokesčiai už važiavimą po keliais (vokietiškos „vignettes“ arba mokami keliai Olandijoje). * Sezoniškumas: Pavasario ir vasaros pabaigoje (rugpjūtis-spalis) kainos gali šoktelėti dėl didelio perkraustymosi srauto.

Verta paminėti, kad pigiausias pasiūlymas visada nebus ir geriausias. Per maža kaina gali reikšti, kad transportuotojas taupo vairuotojo poilsio laiką arba naudoja techniškai neprižiūrėtą techniką.

3. Ar reikia mokėti muito arba tvarkinti muitinės formalumų?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra Europos Sąjungos narės, tai atveria duris labai paprastam pervežimui. Paprastiems asmenims, pervežiantiems savo asmeninius daiktus (perkraustymui), muitinės deklaravimas nereikalingas. Siena tarp šalių yra atvira, todėl sunkvežimiai paprastai nebraižomi muitinės postuose dėl dokumentų patikrinimo, kaip tai būdavo anksčiau ar kaip vyksta vykstant į ne ES šalis (pavyzdžiui, Norvegiją ar Jungtinę Karalystę).

Tačiau jeigu pervežate prekes verslo poreikiams (prekybai), situacija šiek tiek keičiasi. Nors muitų nėra, vis tiek turi būti pateikiami tinkami prekių apyvartos dokumentai (PVM sąskaitos-faktūros, prekių sandėlio dokumentai). Tai reikalinga tam, kad, jei kelių policija arba muitinė atsitiktinai sustabdytų transportą, būtų aišku, kad prekiaujama legaliai ir PVM yra apmokestintas vienoje iš šalių. Esu matęs atvejų, kai trūkstant šių dokumentų, krovinys buvo sulaikomas kelias dienas, kas sukėlė didelių nuostolių gavėjui. Taigi, asmeniniams daiktams – nereikia, verslui – reikalinga tvarkinga dokumentacija.

4. Kaip tinkamai supakuoti daiktus, kad jie nepažeistų kelyje?

Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad 90 proc. pažeidimų atsiranda dėl blogo pakavimo, o ne dėl vairuotojo vairavimo stiliaus. Kelyje sunkvežimis svyruoja, stabdo, lenkia posūkius – tai fizikos dėsniai, kurių negalima pakeisti. Todėl pakavimas yra raktas į saugumą.

Stambūs baldai (sofos, spintos) turi būti suvilgoti plėvele („stretch“ plėvele) ir, jei įmanoma, apsaugoti kartono kampais arba putų polistirolo plokštėmis. Tai apsaugo nuo įbrėžimų ir smūgių. Smulkesni daiktai (indai, knygos, elektronika) turi būti pakrauti į stiprias dėžes. Labai svarbu, kad dėžės nebūtų perpildytos – per sunki dėžė gali sutrupti apačioje. Indus reikia užpildyti tarpus (naudojant popierų, burbuliukų plėvelę), kad jie nesibraitytų vienas į kitą.

Taip pat rekomenduoju visus daiktus pažymėti. Parašykite dėžėje, kas joje yra ir į kurį kambarį ji turi patekti (pvz., „Virtuvė“, „Indai“). Tai ne tik padės Jums susirasti dalykus atvykus į Olandiją, bet ir padės vairuotojui iškraunant krovinį – jis žinos, kur dėti dėžes, kad nereikėtų jų vėliau pernešti.

5. Kokį transportą pasirinkti: pilną sunkvežimį, dalinį krovinį arba mikroautobusą?

Pasirinkimas priklauso nuo Jūsų daiktų kiekio. Jeigu perkraustote didelį namą ir kiekis siekia 20–30 kubinių metrų arba daugiau, pilnas sunkvežimis (arba 3,5–5 tonų sunkvežimis su pakaba) bus racionaliausias. Jis suteikia galimybę pervežti viską vienu metu.

Jeigu daiktų mažiau, tarkime, 2–5 kubiniai metrai (tai būtų mažas butas ar keli baldai), geriau rinktis krovininį mikroautobusą arba dalį sunkvežimio. Mikroautobusai (pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ tipo) turi privalumą – jie gali važiuoti greičiau (ne visada turi ribotų greičių kaip sunkiasvoriai transporto priemonės) ir lengviau pravažiuoja per miesto centrus, o ypač per Olandijos miestus, kur gatvės dažnai siauros. Tačiau jų talpa yra mažesnė.

Dalinis krovinys yra idealus tarpinis variantas, kai norite sumokėti tik už užimamą vietą. Čia svarbu tiksliai nurodyti tūrį, nes logistikos kompanijos turi sudėlioti daiktus kaip „tetris“ žaidimą, kad maksimaliai išnaudotų vietą.

6. Ar įtraukiamas draudimas, ir ką jis dengia?

Profesionalių pervežėjų paslaugos visada turi įtrauktą privalomą draudimą, tačiau labai svarbu perskaityti smulkmenas. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), transporto įmonė atsako už krovinį, tačiau atlyginimo suma dažnai apskaičiuojama pagal krovinio svorį (pvz., SDR vienetais už kilogramą). Tai reiškia, kad jeigu dingsta brangus, bet lengvas kompiuteris, standartinis draudimas gali nepadengti jo pilnos vertės.

Todėl aš visada patariu klientams susidomėti papildomu draudimu („All risk“). Jis kiek brangnesnis, bet apsaugo nuo visų galimų rizikų – nuo grožio iki visiško krovinio praradimo, ir dažniausiai remiasi realia daiktų verte (jeigu pateikiate inventorizaciją su vertėmis). Prieš pasirašydami sutartį, paklauskite apie draudimo sąlygas ir draudimo sumos limitus. Geriau praleisti penkiolika minučių skaitydami sutartį, nei vėliau gailėtis prarastų tūkstančių eurų vertės daiktų.

7. Kaip vyksta iškrovimas Olandijoje? Ar yra kokių nors specifinių taisyklių?

Olandija yra šalis, kurioje labai griežtai laikomasi tvarkos ir taisyklių, ypač miestuose. Vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamiršta, yra parkavimo leidimai. Amsterdame, Roterdame ar Hagoje negalima tiesiog sustoti sunkvežimiui prie namų ir „greitai“ iškrauti, jeigu tai nėra specialiai tam skirta vieta.

Geriausia iš anksto pasirūpinti vietą. Jeigu gyvenate „canal house“ tipo namuose (prie kanalų), prie juos dažnai privažiuoti sunkvežimiui techniškai neįmanoma arba draudžiama. Tokiu atveju reikia rasti artimiausią didelę gatvę arba aikštelę. Gali reikėti papildomų žmonių (krovejų), kurie nuvežtų daiktus nuo sunkvežimio iki buto. Taip pat būkite pasiruošę, kad jeigu reikės uždaryti gatvės dalį iškrovimui, gali prireikti specialios leidimo iš savivaldybės (taip atsitinka su dideliais keliais arba centrinėse aikštėse).

Mano komanda visada pataria klientams iš anksto nufotografuoti iškrovimo vietą ir nusiųsti vadybininkui. Mes galime įvertinti, ar ten įmanoma privažiuoti, ir iš anksto įspėti apie galimas problemas. Tai užtikrina, kad iškrovimas nebus užstrigęs dėl to, kad „neįsileista“ mašina.

8. Kokius daiktus draudžiama vežti?

Yra aiškus sąrašas dalykų, kuriais negalima prekiauti arba juos sunku pervežti, tačiau asmeniniai daiktai turi savo niuansų. Negalima pervežti: * Sprogmenų ir degiųjų medžiagų: Tai akivaizdu, tačiau žmonės dažnai pamiršta senas balionas su dujomis, aerozoliai ar tepalai, kurie gali sprogti nuo temperatūros pokyčių. * Narkotikų ir psichotropinių medžiagų: Olandija turi liberalią politiką, tačiau pervežiant didesnes kiekius per sieną, tai vis dar yra nusikalstamas veikimas. * Gyvūnų be reikiamų dokumentų: Negalima tiesiog įdėti šuns ar katės į dėžę su daiktais. Jie turi būti vežami atskirai, laikantis gyvūnų pervežimo taisyklių (mikročipas, pasas, skiepai). * Maisto produktų (gyvūninės kilmės): Vežant mėsą, sūrį ar pieno produktus nuomonės skiriasi. Asmeniniam vartojui nedidelis kiekis paprastai praeina, tačiau didesnės partijos gali būti konfiskuotos sanitarinių taisyklių pažeidimo pagrindu.

Visada geriau klausti: „Aš galiu vežti tai?“, nei atsiprašinėti, kai sulaikomas krovinys.

9. Kas daryti, jeigu krovinys atvyksta pažeistas arba su trūkstamais daiktais?

Tai blogiausias scenarijus, su kuriuo susiduria maždaug 1–2 proc. klientų, tačiau būtina žinoti veiksmų algoritmą. Pirmasis ir svarbiausias žingsnis: nekrauti krovinio, kol nepadarote įrašo į važtaraščio (CMR) dokumentą.

Kai vairuotojas atvyksta, Jūs turite teisę ir privalą patikrinti būklę. Jei matote, kad dėžės sutvirtintos, arba yra akivaizdžių žalų, tai turi būti užfiksuota raštu ant važtaraščio (pvz., „Krovinys pažeistas, 3 dėžės sutrintos“). Pasirašius „tvarkingą“ važtaraštį, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu.

Po to, kai pažeidimai užfiksuoti, reikia nedelsiant susisiekti su logistikos kompanija ir pareikalauti pranešimo apie žalą formos (Protest letter). Dažniausiai reikia padaryti nuotraukas. Profesionalios kompanijos (tokios, su kuriomis aš dirbu) visada turi draudimą ir tokias situacijas išspręsia lengvai, kompensuodamos žalą, tačiau tik tuo atveju, jeigu klientas elgėsi pagal protokolą ir laiku pranešė apie defektus.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią pervežimų kompaniją, o ne „draugų draugą“ su vokišku mikroautobusu?

Šis klausimas man visada sukelia šypseną ant lūpų. Žinoma, „draugas su furgonu“ atrodys pigiau. Jis nebus mokęs PVM, neturės oficialios sutarties, galbūt pasiūls „grynaisiais“ sumą. Tačiau kas nutiks, jeigu šis furgonas sulūš per Kelno autobaną? Kas nutiks, jeigu jis pavogs Jūsų brangų baldą? Kas nutiks, jeigu jis susirgs ir negalės atvykti laiku?

Profesionali kompanija suteikia garantijas. Mes turime civilinės atsakomybės draudimą. Mes naudojame techniką, kuri yra tikrinama kas 6 savaites. Mūsų vairuotojai turi važiavimo poilsio kortelę (tachografinę kortelę), kuri užtikrina, kad jis nevairuoja 24 valandas iš eilės ir yra pavargęs, kas yra pagrindinė avarijų priežastis. Be to, mes žinome maršrutus, žinome, kur yra „vilkų angos“ (policijos patikros vietos) Olandijoje ir Vokietijoje, ir kaip jų išvengti legaliai.