Ar patogūs modernūs mikroautobusai kelionei į Olandiją? Išsamus eksperto vertinimas

Kelionė į Olandiją (Nyderlandus) iš Lietuvos tai ne paprastas nuvykimas į artimiausią šalį. Tai ilgas, daugiau kaip 1 600–1 800 km maršrutas, kuris kelia iššūkį ne tik vairuotojui, bet ir keleiviams. Per daugiau nei dvidešimt metų savo karjeros tarptautinių pervežimų srityje esu girdėjęs vieną klausimą dažniau nei bet kurį kitą: „Ar išvis įmanoma nusivilti sėdint mikroautobuse 18–20 valandų?“. Atsakymas, kaip ir viskas šiame gyvenime, yra nuobodusuolis: „viskas priklauso nuo to, ką vadinate mikroautobusu“.

Jeigu įsivaizduojate seną, dukart perdažytą „Volkswagen Transporter“ su standartinėmis, sunkiomis sėdynėmis, kuriose keliasėte mokykloje ekskursijose, tai, žinoma, jausitės kaip konservai. Tačiau situacija pasikeitė pastarajame dešimtmetyje. Modernūs kelioniniai mikroautobusai (angliškai vadinami MPV arba VIP Class Minibus) yra visiškai kita planeta. Šiame straipsnyje, remdamasis savo ilgamečia patirtimi, aiškinau, ką tiksliai reiškia „komfortas“ kelyje į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną, ir kodėl šis transporto pasirinkimas dažnai pranoksta netgi pigius aviabilietus.

Kas išsiskiria moderniu mikroautobusu?

Kai kalbame apie profesionalų keleivinį transportą skirtą tolimiems nuotoliams, nekalbame apie paprastus „vandenis“. Kalbame apie technologiškai sudėtingus automobilius, tokius kaip „Mercedes-Benz Vito“ ar „VW Caravelle“ aukščiausios klasės konfigūracijose. Pagrindinis skirtumas yra ne tik variklyje, bet ir ergonomikoje.

Svarbiausia šių automobilių savybė – pakaba. Standartiniai automobiliai t spyruoklėmis arba torsionais, kurie keliais šimtais kilometrų pradeda „mušti“ nugarą. Olandijoje keliai, nors ir geri, tačiau Vokietijos ar Belgijos ruožuose susiduriame su „sleeping policemen“ (lenkti nusileidimai) ir prastos būklės asfalto patchais. Modernūs mikroautobusai dažnai yra komplektuojami su pneumatinėmis pakabomis (pneumopakaba), kurią galima reguliuoti. Tai leidžia automobiliui „sklandžiai“ šliužti nelygiame kelyje, o keleiviams beveik nejusti vibracijų.

Kitas esminis dalykas – sėdynės. Profesionaliame pervežime nenaudojamos standartinės sėdynės. Jos yra keičiamos į „VW“ ar „Mercedes“ originalias keleivines sėdynes su įmontuotais saugos diržais, reguliuojamu atlošu ir, svarbiausia, rankenėlėmis (pakraščiais). Ilgoje kelionėje rankenėlė leidžia pakeisti kūno padėtį, atleidžiant pečių ir kaklo raumenis. Be to, tarp eilių turi būti pakankamai vietos kojoms – ne tokios kaip „low-cost“ reisuose, kur keliaujant su sulenktomis kojomis kyla pavojus venų užsikimšimui.

Taipogi negalima pamiršti klimos kontrolės. Kelionė pro Vokietiją vasarą gali būti karšta, o Olandijoje dažnai lyja ir drėgna. Modernių mikroautobusų kondicionieriai turi atskirus oro išleidimo anginas kiekvienam keleiviui, leidžiančius reguliuoti temperatūrą individualiai, o ne tik priekyje sėdinčiam keleiviui ar vairuotojui.

Psichologinis komfortas ir privačumas

Daugelis klientų renkasi mikroautobusus ne dėl techninių savybių, o dėl psichologinio komforto. Kelionė į Olandiją autobusu (didžiuoju, 50 vietų) reiškia stresą: reikia atvykti į stotį anksčiau, laukti, keliauti su 50 nepažįstamų žmonių, kurių kai kurie gali būti triukšmingi ar netvarkingi.

Mikroautobusas (paprastai talpinantis 7–8 keleivius) suteikia jausmą, kad keliaujate privatiu automobiliu, tik neturite samdyti vairuotojo ir galite miegoti kelyje. Čia nėra triukšmingų vaikų gretimame eilėje (jei tai ne jūsų šeimos nariai), nėra būtinybės keltis per sustojimus, jei jums to nereikia. Tai leidžia atsipalaiduoti, dirbti nešiojamu kompiuteriu (dauguma modernių mikroautobusų turi 230V elektros lizdus arba USB jungtis) arba tiesiog pasivaizduoti filmą.

Taip pat svarbus aspektas – lankstumas. Didelis autobusas gali sustoti tik tam tikrose stotelėse. Mikroautobusas gali nuvežti tiesiai iki jūsų viešbučio durų Amsterdame arba į mažą kaimą provincijoje, kur nėra geležinkelio stočių. Tai sutaupo daug laiko ir nervų, ypač atvykus į svetimą šalį naktį.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie keliones į Olandiją mikroautobusu

Šioje dalyje suformulavau atsakymus į tuos klausimus, kurie man dažniausiai tenka girdėti bendraujant su klientais, planuojančiais šį ilgą maršrutą.

1. Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Olandiją mikroautobusu? Kelionės trukmė priklauso nuo konkretaus maršruto (Amsterdamas, Roterdamas, Eindhovenas ar Maastrichtas) ir kelių eismo sąlygų. Vidutiniškai tai yra nuo 18 iki 20 valandų viena kryptimi. Jeigu kelyje pasitaiko didelių spūstčių, pavyzdžiui, ties Vokietijos-Ruhr sritimi arba ties Antverpeno apžvalga, kelionė gali užtrukti ir iki 22–24 valandų. Būtina suprasti, kad tai ne lenktynės, o saugus pervežimas, todėl laikomasi nustatytų poilsio laikų.

2. Ar vairuotojas gali vairuoti 20 valandų be perstojimo? Absoliučiai ne. Tai yra vienas dažniausių klientų baimių, tačiau jis pagrįstas tik nepaisančių taisyklių „vairuotojų“. Profesionalus tarptautinio pervežimo vairuotojas yra susietas griežtais tachografo reikalavimais. Po 4,5 valandų vairavimo jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilgiau ilsėtis (naktinis poilsis). Ilgoje kelionėje į Olandiją įprasta dalyvauja du vairuotojai, arba vairuotojas daro ilgesnę pertrauką (pavyzdžiui, 11 valandų), jeigu kelionės grafikas to leidžia. Jūsų saugumas yra pirmasis prioritetas.

3. Ar mikroautobuse yra tualetas? Dauguma 7–8 vietų mikroautobusų tualetų neturi, nes tai užimtų per daug vietos ir sumažintų bagažinės talpą. Tačiau profesionalios kompanijos planuoja maršrutą taip, kad poilsio pertraukos būtų daromos kas 3–4 valandas šiuolaikiškose poilsiavietėse (pvz., Vokietijos autostradose), kuriose yra švarios, nemokamos WC ir galimybė nusipirkti maisto. Tai dažnai yra net patogiau nei siauras ir uždaras autobuso tualetas.

4. Kiek vietos skirta bagažui vienam keleiviui? Standartinis privalumas yra vienas didelis lagaminas (iki 50 kg) ir rankinė bagažo įranga. Palyginus su lėktuvu, kur kiekviena papildoma kilograma kainuoja milžiniškus pinigus, mikroautobuse galima vežti daugiau daiktų be papildomo mokesčio. Tačiau svarbu iš anksto susitarti dėl neįprastų siuntinių (dviračiai, muzikos instrumentai, slidės), nes bagažinės tūris yra ribotas.

5. Ar mikroautobuse veikia Wi-Fi ir įkrovikliai? Tai yra modernių kelioninių mikroautobusų standartas. Dauguma automobilių, gaminamų po 2015–2016 metų, yra įrengti 4G/Wi-Fi maršrutizatoriais, tačiau signalas Vokietijos keliuose arba Olandijos rajonuose gali būti nepastovus. Ką tikiau įkrauti savo filmus ar muziką iš anksto. USB jungtys ir 220V elektros lizdai dažniausiai yra kiekvienoje eilėje, todėl telefonų ar nešiojamų kompiuterių akumuliatoriai neišsiils.

6. Ar sėdimos vietos yra pakankamai erdvios ūgišliems žmonėms? Tai labai individualu, tačiau aš visada rekomenduoju klientams pasitikrinti konkrečio automobilio aukštį. „Mercedes Vito“ yra žemesnis nei „VW Caravelle“. Tačiau sėdimos vietos mikroautobusuose yra montuojamos aukščiau nei įprastame lengvajame automobilyje, todėl kojų erdvės paprastai užtenka žmonėms iki 190–195 cm ūgio. Jeigu esate aukštesnis, būtina paprašyti pervežėjo paskirti vietą su didesniu kojų erdviu (pavyzdžiui, paskutinė eilė arba priešais ją, jei ten nėra variklio skyriaus).

7. Kaip elgiamasi su maistu ir gėrimais kelionės metu? Keleiviai gali vartoti savo maistą ir gėrimus. Tačiau verta prisiminti, kad tai nėra restoranas – būtina rūpintis švara. Alkoholis vartojamas tik su sąlyga, kad jis nekelia pavojaus ir nekemša kitiems keleiviams. Profesionalus vairuotojas turi teisę neleisti vartoti alkoholio keleiviui, jei pastarojo elgesys tampa agresyvus ar triukšmingas. Geriau pasirūpinti vandens buteliais, kadangi ilgas sėdėjimas su oro kondicionieriumi išdžiūina organizmą.

8. Ar yra saugu keliauti mikroautobusu naktį? Statistika rodo, kad naktiniai reisai yra vieni saugiausių dėl mažesnio eismo intensyvumo. Be to, modernūs mikroautobusai yra aprūpinti pažangiomis saugumo sistemomis: „Adaptive Cruise Control“ (palaiko atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio), „Lane Assist“ (neleidžia išvažiuoti iš juostos), „Attention Assist“ (monitoriuoja vairuotojo nuovargį) ir daugybe oro pagalvių. Tai technologinis lygmuo, kurio net nėra daugelyje asmeninių automobilių.

9. Kokia kainos ir kokybės santykio pranašumas palyginus su lėktuvu? Lėktuvas skrenda 2,5 valandos, tačiau reikia atvykti į oro uostą 2–3 valandos anksčiau, praleisti laiką saugumo patikroje, o atvykus į Amsterdamą dar nuvykti į miestą (Schiphol oro uostas yra už miesto). Iš viso suėja 6–8 valandos ir daug streso. Mikroautobusas pasiemia jus iš namų durų ir nuveža tiesiai į paskirties vietą. Nors kelionė trunka ilgiau, ji yra „produktyvesnė“ – galite miegoti, dirbti arba tiesiog ilsėtis be jokio rūpesčio. Be to, kelių asmenų grupėms mikroautobusas dažnai išeiga pigiau nei bilietai į lėktuvą su bagažu.

10. Kas nutinka, jeigu maršrute įvyksta techninis gedimas? Nors „Mercedes“ ir „VW“ yra patikimi automobiliai, gedimai yra technikos dalia. Patikima pervežimo kompanija visada turi techninį pagalbą draudimą (pvz., „Volkswagen Commercial Vehicles“ ar „Mercedes-Benz“ pagalbos tarnybą). Jeigu automobilis negali būti suremontuotas vietoje per 1–2 valandas, kompanija privalo organizuoti pakaitinį transportą. Būtina tiksliai perskaityti sutartį arba klausti dėl šios procedūros prieš užsakydami kelionę, kad nebūtų nustebinta, jei reikės persėsti į kitą automobilį Vokietijos kelio viduryje.

Išvada

Ar patogūs modernūs mikroautobusai kelionei į Olandiją? Mano atsakymas kaip ilgamečio eksperto yra teigiamas, tačiau su viena sąlyga: turite pasirinkti ne pigiausią pasiūlymą rinkoje, o pasitikėti profesionalia transporto kompanija.

Skirtumas tarp seno, „perdirbto“ furgono ir šiuolaikinio, 8 vietų VIP klasės mikroautobuso yra toks didelis, kaip tarp dviračio ir motociklo. Vienas turi tik ratus, kitas – variklį, amortizatorius ir komfortą. Kelionė į Olandiją yra ilga investicija į jūsų laiką ir sveikatą. Naudodamiesi moderniu mikroautobusu, jūs ne tik sutaupote nervų susidurdami su oro uosto eilėmis, bet ir atvykstate į paskirties vietą pailsę, o ne išsekę, kaip tai būna pasenusiais autobusais.

Renkantis transportą, visada klauskite apie automobilio amžių, sėdynių tipą (ar turi rankenėles ir diržus) ir vairuotojų patirtį. Geriausia reklama yra žodis, o patirtis rodo, kad šios kelionės gali būti ne būtinybė, o malonus pradžios taškas jūsų verslo kelionei ar atostogoms Olandijoje. Pasiruoškite gerą muziką, pasiimkite vandens ir pasikliaukite profesionale – toks maršrutas gali būti netgi malonus.