Komfortabilės kelionės mikroautobusais iš Belgijos į Lietuvą

Įvadas

Briuselio Šiaurės stoties automobilių stovėjimo aikštelėje penktadienio vakarą visada knibžda žmonių su lagaminais. Tarp jų – studentai, grįžtantys namo atostogų, statybininkai, po kelių mėnesių darbų vykstantys aplankyti šeimų, ir verslininkai, skubantys į susitikimus Vilniuje. Mane dažnai užkalbina būtent šie keleiviai – klausia, ar tikrai mikroautobusu įmanoma nukeliauti patogiai, ar teks susigūžti ankštoje sėdynėje visą parą. Per du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip keitėsi šios kelionės – nuo senų, girgždančių „Mercedes" sprinterių iki šiuolaikinių, klimato kontrolę turinčių autobusų, kuriuose atstumas tarp sėdynių leidžia ištiesti kojas net aukštaūgiams.

Maršrutas ir atstumai

Kelionė iš Belgijos į Lietuvą nėra trumpa – tai maždaug 1700–1900 kilometrų, priklausomai nuo to, iš kurio Belgijos miesto išvykstama ir į kurią Lietuvos vietą atvykstama. Antverpenas–Vilnius siekia apie 1750 kilometrų, o iš Briuselio iki Kauno – maždaug 1650. Gento–Klaipėdos maršrutas gali ištįsti iki 1900 kilometrų, nes tenka apvažiuoti per visą Lenkiją.

Dauguma mikroautobusų važiuoja per Vokietiją ir Lenkiją – tai populiariausias koridorius. Vieni vairuotojai renkasi kelią per Berlyną ir Varšuvą, kiti – per Dresdeną ir Vroclavą. Antrasis variantas dažnai būna greitesnis, nes išvengiama didmiesčių spūsčių, nors kelio mokesčiai Lenkijoje gali būti didesni. Praktika rodo, kad visa kelionė trunka nuo 22 iki 28 valandų – priklausomai nuo pasienio eilių, oro sąlygų ir vairuotojų poilsio grafikų.

Kodėl mikroautobusas, o ne lėktuvas ar traukinys?

Skrydis iš Briuselio į Vilnių trunka vos dvi valandas, tad kodėl kas nors renkasi beveik parą trunkančią kelionę žeme? Atsakymas paprastas – kaina ir bagažas. Lėktuvo bilietas su registruotu lagaminu atsieina nuo 120 iki 250 eurų, o mikroautobuso vieta – nuo 70 iki 110 eurų. Be to, skrendant reikia atvykti į oro uostą likus dviem valandoms iki skrydžio, laikytis skysčių taisyklių, o atvykus į Vilnių – dar važiuoti iš oro uosto į miestą. Mikroautobusas keleivį išsilaipina miesto centre arba net prie pat namų durų.

Traukinys atrodo romantiškai, bet realybė kitokia. Tiesioginio reiso nėra – tektų persėsti Berlyne ir Varšuvoje, o bendra kelionės trukmė viršytų 30 valandų. Bilieto kaina nedaug skiriasi nuo lėktuvo, tad traukinys pralaimi tiek laiko, tiek pinigų prasme. Mikroautobusas šioje lygtyje išlieka optimaliausias pasirinkimas tiems, kam svarbu pusiausvyra tarp kainos ir patogumo.

Sėdynės ir erdvė – kas pasikeitė per dvidešimt metų

Prisimenu pirmuosius mikroautobusus, kuriais važinėjau dar 2004-aisiais – sėdynės buvo plonos, tarpai tarp jų tokie maži, kad aukštesnis nei 180 centimetrų keleivis kelią kentėjo sulenkęs kelius. Šiandien situacija kardinaliai kitokia. Modernūs „Mercedes Sprinter" ir „Iveco Daily" modeliai turi ergonomiškas, odines arba aukštos kokybės audinio sėdynes su reguliuojamais atlošais, porankiais ir net masažo funkcija kai kuriuose aukštesnės klasės modeliuose.

Atstumas tarp sėdynių eilių dabar siekia 80–90 centimetrų – tai leidžia normaliai įsitaisyti net 190 centimetrų ūgio keleiviui. Kiekvienoje sėdynėje yra individualus USB įkrovimo prievadas, o kai kuriuose naujesniuose autobusuose – net 220V rozetės. Šalia sėdynės – tinkliukas vandens buteliui ir sulankstomas staliukas nešiojamam kompiuteriui.

Klimato kontrolė ir tyla

Vasarą temperatūra automobilyje gali siekti 40 laipsnių, jei oro kondicionierius neveikia tinkamai. Laimei, šiuolaikiniuose mikroautobusuose įrengtos dviejų zonų klimato kontrolės sistemos – vairuotojas gali nustatyti vėsesnę temperatūrą priekyje, o keleiviai gale – šiek tiek šiltesnę. Žiemą šildymas veikia efektyviai, o sėdynių šildymas ypač praverčia pirmomis kelionės valandomis, kol variklis įšyla.

Garso izoliacija – dar vienas didelis žingsnis į priekį. Senesni modeliai dūzgė taip, kad pokalbis garsu buvo neįmanomas. Dabar važiuoklės ir durų izoliacija sumažino triukšmą iki tokio lygio, kad galima ramiai miegoti ar klausytis muzikos su įprastomis ausinėmis. Kai kurie vežėjai netgi siūlo nemokamas ausines su triukšmo slopinimu – smulkmena, bet kelionės kokybę pakelia ženkliai.

Sustojimai ir maitinimasis

Ilga kelionė neįsivaizduojama be sustojimų. Patyrę vairuotojai planuoja 2–3 ilgesnes pertraukas po 30–45 minutes ir kelias trumpesnes – po 15 minučių. Populiariausios sustojimo vietos – degalinės Lenkijoje, pavyzdžiui, prie Varšuvos arba Lodzės, kur galima ne tik pavalgyti, bet ir pasitempti kojas. Daugelis mikroautobusų turi įmontuotus šaldytuvus su vandeniu ir užkandžiais – kai kurie vežėjai šias paslaugas įskaičiuoja į bilieto kainą.

Maitinimosi klausimas – individualus. Vieni keleiviai mieliau perka karštą maistą degalinėse, kiti atsiveža savo užkandžių. Verta nepamiršti, kad Lenkijoje maisto kainos degalinėse yra panašios į Lietuvos, tad ypatingai taupyti nereikia. Vis dėlto, jei turite specifinių mitybos įpročių – pavyzdžiui, vegetarišką ar be glitimo dietą – geriausia pasirūpinti maistu iš anksto, nes degalinių asortimentas retai kada tenkina tokius poreikius.

Vairuotojai – kelionės kokybės garantas

Geras mikroautobusas – tik pusė sėkmės. Antra pusė – vairuotojas. Per savo praktiką mačiau įvairių – ir tokių, kurie kelionės metu kalbėjo telefonu, ir tokių, kurie laikėsi visų saugumo reikalavimų. Patikimi vežėjai samdo vairuotojus, turinčius tarptautinės kategorijos pažymėjimus ir bent 5 metų patirtį. Dauguma įmonių dirba su dviem vairuotojais, kurie keičiasi kas 4–5 valandas – tai leidžia sumažinti nuovargį ir laikytis ES reglamentuojamų vairavimo ir poilsio laikų.

Įdomu tai, kad keleiviai dažnai vertina vairuotojus, kurie moka kelias kalbas. Maršrute Briuselis–Vilnius keleiviai būna lietuviai, lenkai, belgai, o kartais ir ukrainiečiai. Vairuotojas, galintis paaiškinti sustojimų tvarką bent anglų ir lenkų kalbomis, gerokai palengvina kelionę visiems.

Bagažas ir jo taisyklės

Mikroautobuse bagažo erdvė – ribota, todėl vežėjai nustato aiškias taisykles. Paprastai kiekvienam keleiviui leidžiama vienas didelis lagaminas iki 25–30 kilogramų ir vienas rankinis bagažas. Dviratį ar didelį televizorių vežtis galima, bet reikia tai suderinti iš anksto – tokie daiktai užima vietą, kuri galėtų būti panaudota kito keleivio bagažui.

Per daugelį metų mačiau įvairių situacijų – nuo sulūžusių lagaminų ratukų iki pamirštų dokumentų. Vieną kartą keleivė iš Antverpeno į Vilnių bandė įsinešti didžiulį paukščio narve esantį papūgą. Vairuotojas mandagiai paaiškino, kad gyvūnams reikia specialaus vežėjo leidimo ir tinkamo konteinerio. Tokie atvejai – ne išimtis, tad prieš kelionę verta pasidomėti, kokios gyvūnų pervežimo taisyklės galioja konkrečiame mikroautobuse.

Saugumas kelyje

Saugumas – tai, ko negalima nusipirkti, bet galima užtikrinti laikantis taisyklių. Visi mikroautobusai privalo turėti techninę apžiūrą, o vairuotojai – laikytis darbo ir poilsio režimo. ES reglamentas numato, kad vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandos be pertraukos, o per parą – ne daugiau kaip 9 valandas. Šios taisyklės griežtai kontroliuojamos tachografais, kurie fiksuoja kiekvieną važiavimo ir poilsio minutę.

Keleiviams verta žinoti, kad saugos diržai mikroautobusuose yra privalomi – tiek priekyje, tiek gale. Dauguma modernių autobusų turi signalizacijas, kurios įspėja, jei keleivis atsisegė diržą važiavimo metu. Tai ne kontrolės priemonė, o apsauga – avarijos atveju diržas gali išgelbėti gyvybę.

Draudimas ir atsakomybė

Kiekvienas mikroautobusas, vykdantis tarptautinius pervežimus, privalo turėti CMR draudimą, kuris padengia krovinio ar bagažo žalą tarptautinio vežimo metu. Standartinė CMR atsakomybės riba – 8,33 SDR už kilogramą, o tai šiandien atitinka maždaug 10–11 eurų. Jei vežate ypatingai vertingą krovinį – pavyzdžiui, meno kūrinį ar brangią įrangą – verta apsvarstyti papildomą draudimą, nes standartinė kompensacija gali nepadengti realios žalos.

Keleivių atsakomybės draudimas taip pat privalomas. Jis padengia žalą sveikatai ar turtui, jei keleivis nukenčia avarijos metu. Patikimi vežėjai šią informaciją pateikia aiškiai – jei įmonė vengia atsakyti į klausimus apie draudimą, tai įspėjamasis ženklas.

Rezervacija ir bilietų pirkimas

Šiuolaikinės technologijos leidžia nusipirkti bilietą per kelias minutes – internetu arba mobiliąja aplikacija. Dauguma vežėjų siūlo elektroninius bilietus, kuriuos galima parodyti telefone. Apmokėjimo tvarka nevienoda tarp vežėjų – vieni reikalauja viso bilieto apmokėjimo iš anksto, kiti leidžia sumokėti dalį rezervuojant vietą, o likusią dalį – įlipant į autobusą.

Prieš pasirašydami ar patvirtindami rezervaciją, paklauskite apie atsiskaitymo grafiką ir pinigų grąžinimo sąlygas. Kai kurie vežėjai siūlo lankstų bilietą, kurį galima pakeisti iki 24 valandų prieš išvykimą, kiti – griežtai fiksuoja datą ir laiką. Taip pat verta pasidomėti, ar į bilieto kainą įskaičiuotas bagažas, ar už didesnį lagaminą teks mokėti papildomai.

Dažnai užduodami klausimai

Kiek laiko trunka kelionė mikroautobusu iš Belgijos į Lietuvą?

Vidutinė kelionės trukmė – nuo 22 iki 28 valandų. Viskas priklauso nuo konkrečių miestų, pasienio eilių, oro sąlygų ir vairuotojų poilsio grafikų. Žiemą, esant sniegui Lenkijoje, kelionė gali užtrukti ilgiau.

Kiek kainuoja bilietas?

Bilieto kaina svyruoja nuo 70 iki 110 eurų. Kainą lemia sezonas, savaitės diena, pirkimo iš anksto laikas ir konkretus vežėjas. Šventiniu laikotarpiu kainos gali būti didesnės.

Ar galiu vežtis didelį lagaminą?

Paprastai leidžiamas vienas lagaminas iki 25–30 kilogramų. Didesnį bagažą reikia suderinti su vežėju iš anksto – gali tekti papildomai mokėti.

Ar mikroautobuse yra tualetas?

Dauguma mikroautobusų tualeto neturi. Kelionės metu daromos pertraukos degalinėse, kur galima naudotis sanitarinėmis patalpomis. Retai, bet pasitaiko aukštesnės klasės autobusų su įmontuotu tualetu.

Ar galiu miegoti kelionės metu?

Taip, sėdynės atlošiamos, o kelionės metu galima miegoti. Vairuotojai stengiasi važiuoti sklandžiai, kad keleiviai galėtų pailsėti. Patartina pasiimti kaklo pagalvėlę.

Kokie dokumentai reikalingi kelionei?

Lietuvos piliečiams pakanka asmens tapatybės kortelės arba paso. Trečiųjų šalių piliečiai turi turėti galiojančią vizą arba leidimą gyventi. Pasienyje gali būti tikrinami dokumentai.

Ar vežėjai draudžia keleivius?

Taip, kiekvienas mikroautobusas privalo turėti keleivių atsakomybės draudimą. CMR draudimas padengia bagažo žalą tarptautinio vežimo metu iki nustatytų ribų.

Ar galiu keliauti su gyvūnu?

Kai kurie vežėjai leidžia vežtis mažus gyvūnus specialiuose konteineriuose, tačiau reikia iš anksto gauti leidimą. Dideli gyvūnai paprastai nepriimami.

Kiek sustojimų daroma kelionės metu?

Paprastai daromi 2–3 ilgesni sustojimai po 30–45 minutes ir keli trumpesni. Sustojimų skaičius priklauso nuo vairuotojų pamainų ir kelionės trukmės.

Ar galiu pakeisti kelionės datą?

Dauguma vežėjų leidžia pakeisti datą, jei apie tai pranešama likus ne mažiau kaip 24 valandoms iki išvykimo. Kai kurie gali taikyti papildomą mokestį už pakeitimą.

Koks yra nemokamo bagažo limitas?

Nemokamas bagažas – vienas lagaminas iki 25–30 kilogramų ir vienas rankinis bagažas. Viršijus šį limitą, gali tekti mokėti papildomai.

Ar mikroautobuse yra interneto ryšys?

Dauguma modernių mikroautobusų turi nemokamą Wi-Fi ryšį. Ryšio kokybė priklauso nuo mobiliojo tinklo aprėpties maršruto metu – Lenkijoje ryšys paprastai geras, Vokietijoje gali būti prastesnis.

Išvada

Kelionė mikroautobusu iš Belgijos į Lietuvą per pastaruosius du dešimtmečius tapo nepalyginamai patogesnė. Šiuolaikiniai autobusai su erdviomis sėdynėmis, klimato kontrole ir interneto ryšiu leidžia kelionę paversti produktyviu laiku – galima dirbti, mokytis ar tiesiog ilsėtis. Žinoma, tai vis dar ilga kelionė, ir lėktuvas lieka greitesnis pasirinkimas, tačiau kainos, bagažo sąlygos ir galimybė išlipti miesto centre daro mikroautobusą patraukliu sprendimu daugeliui keleivių. Renkantis vežėją, verta atkreipti dėmesį į autobuso amžių, vairuotojų patirtį ir draudimo sąlygas – šie faktoriai nulemia, ar kelionė bus maloni, ar taps išbandymu. O kai viskas suderinta tinkamai, 1700 kilometrų distancija tampa ne kliūtimi, o galimybe pamatyti kintančius Europos kraštovaizdžius pro autobuso langą.