Keleivių pervežimas iš Belgijos: greičiausias būdas

Įvadas

Mano vardas yra Tomas, ir aš vairuoju keleivius jau šešiolika met. Mano kelias je šia profesiją buvo netiesioginis – aš pradėjau kaip logistikos specialistas, tačiau po keleto met supratau, kad noriu bendrauti su žmonėmis, o ne tik su dokumentais. Taigi perėjau je pervežimą, ir šiandien aš vadovauju vidutinio dydžio komandai – tai yra aš, mano žmona (kuri tvarko užsakymus), mano sūnus (kuris vairuoja), ir du nuolatiniai partneriai. Mes aptarnaujame klientus, kuriems reikia greičio – ne bet kokio greičio, bet greičio, kuris yra optimalus ir saugus.

Šiame straipsnyje noriu papasakoti apie tai, kaip aš suprantu „greičiausią būdą" pervežime. Nes tai nėra tiksliai „kuchnia greičiausias variantas". Tai yra sistema, kuri apima maršrut, u planavimą, laiko valdymą, technologij naudojimą ir žmogiškąjį faktori, u. Ir aš tikiu, kad ši sistema leid ja man pristatyti klientus laiku – net kai jie skuba.

Mano požiūris į greitį

Greitis pervežime – tai daugiau nei tik greitis kelyje. Tai visuma, kurią aš vadinu „greičio sistema". Sym sym Štai jos komponentai:

1. Maršruto planavimas. Aš visada turiu 2–3 alternatyvius maršrutus kiekvienam reisui. Tai leid ja man greitai reaguoti į eismo sąlygas ir pasirinkti optimaliaus.

2. Laiko valdymas. Aš visada atvykstu 10–15 minutni, u anksčiau nei klientas. Tai leid ja man turėti „atsarginį laiką" nenumatytiems atvejams.

3. Technologij naudojimas. Aš naudojuosi navigacija, tačupau taip patikiu savo patirtimi. Navigacija man padeda, tačiau mano žinios apie vietinius kelio yra svarbesnės.

4. Komunikacija. Aš visada palaikau ryšį su klientu prieš ir per kelionę. Tai leid ja man greitai reaguoti į pokyčius ir informuoti klientą.

5. Vairuotojo būsena. Aš visada vairuoju pailsėjęs ir susikaupęs. Pavargęs vairuotojas yra lėtas vairuotojas – net jei jis važiuoja dideliu greičiu.

Maršruto planavimas – mano pagrindinis įgūdis

Per šešiolika met aš ištobulinau maršruto planavimą iki meno. Aš žinau tūkstancčius kilometr, u keli, u savo veiklos zonoje – nuo greitkeli, u iki vietini, u keli, u, nuo pagrindini, u sankryži, u iki mažų miesteli, u apyljul. Ši žini, u leid ja man rasti optimaliaus maršrut, u bet kuriuo paros metu.

Pavyzdys – kelionė iš vieno miesto į kitą, 180 kilometr, u. Standartinis laikas – 2 valandos 15 minutni, u. Mano laikas – 1 valanda 55 minutės. Kaip?

Pirma, aš žinau, kad vienas kelio ruožas (25 kilometrai) visada yra spūstyje nuo 7:30 iki 9:00 ryte ir nuo 16:30 iki 18:30 vakare. Aš planuoju kelionę taip, aby šį ruožą pravažiuočiau ne piko metu.

Antras dalykas, aš žinau, kad yra alternatyvus kelias, kuris yra 7 kilometrais ilgesnis, tačiau jis neturi spūsči, u ir yra geresnės kokybės. Tai reiškia, kad vidutinis greitis yra didesnis, ir kelionė užtrunka trumpiau.

Trečias dalykas, aš žinau, kad kai kurie kelio ruožai turi greičio apribojimus dėl kelio darb, u ar kit, u priežasči, u. Aš planuoju maršrutą taip, aby išvengčiau, u ši, u apribojim, u, jei įmanoma.

Ketvirtas dalykas, aš žinau, kur yra degalinės, kavinės, tualetai ir poilsio aikštelės. Tai leid ja man planuoti sustojimus taip, aby jie netrukdyt, u kelionei.

Mano „greičiausio varianto" pavyzdys

Prieš kelerius metus turėjau užsakymą, kuris buvo ypač svarbus – klientas skubėjo į oro uostą, kurio skrydis buvo 6 valandą ryte. Atstumas – 165 kilometr, u. Klientas iškvietė mane 22 valandą vakare ir paprašė „kuchnia greičiausio varianto".

Aš paaiškinau savo planą: - Išvykimas 22:45 (anksčiau nei prašė, tačiau tai suteikia man „atsarginį laiką") - Maršrutas per greitkelį A1 (ne per B kelią, kuris yra 12 kilometr, u trumpesnis, tačiau lėtesnis) - 2 sustojimai (po 10 minutni, u kiekvienas) – vienas kuro papildymui, kitas poilsiui - Greitis 115–120 km/val. (ne didesnis, nes tai neduotų didelio laiko skirtumo, tačiau padidintų rizik) - Atvykimas 1:30–1:40 ryte (3,5–4 valandos iki skrydžio)

Klientas sutiko. Galiausiai atvykome 1:32 ryte – per 3,5 valandos iki skrydžio. Klientas spėjo į skrydį, ir svariausia – saugiai. Jis vėliau man atsiuntė žinutę: „tavo planavimas yra tobulas."

Technologijos ir greitis

Aš naudojuosi keliais technologiniais įrankiais, kurie padeda man būti greitesniu:

1. Navigacija. Aš naudojuosi keliomis navigacijos programomis, nes kiekviena turi savo privalum, u. Pagrindinė rodo greičiausią maršrutą, atsarginė rodo alternatyvius variantus, o trečioji rodo eismo sąlygas realiuoju laiku.

2. Sekimas. Aš naudojuosi sekimo programa, kuri leid ja klientui matyti, kur aš esu. Tai leid ja klientui planuoti savo laiką ir sumažina nerim, u.

3. Skaitmeninis kalendorius. Aš naudojuosi skaitmeniniu kalendoriumi, kuris leid ja man stebėti visus užsakymus ir laiku priminti apie artėjantį reisą.

4. Komunikacijos priemonės. Aš visada turiu galimybę greitai susisiekti su klientu – telefonu, žinute ar el. paštu. Tai leid ja man greitai reaguoti į pokyčius.

Tačiau aš nesu technologij, u vergas. Jei technologijos neveikia (pvz., nėra ryšio), aš vis tiek galiu atlikti savo darbą – nes aš pasitikiu savo patirtimi ir žiniomis.

Kaip aš valdau laiką

Laiko valdymas – tai viena iš mano svarbiausi, u kompetencij, u. Štai kaip aš tai darau:

Pirma, aš visada turiu „atsarginį laiką". Tai reiškia, kad aš planuoju 10–15 procent, u daugiau laiko nei standartinis. Pavyzdžiui, 2 valand, u kelionei aš planuoju 2 valandas 15 minutni, u. Tai leid ja man turėti „atsarginį laiką" nenumatytiems atvejams.

Antras dalykas, aš visada žinau, kiek laiko užtrunka kiekvienas kelio ruožas. Tai reiškia, kad aš galiu prognozuoti, kada atvyksiu, su tikslumu iki 5–10 minutni, u.

Trečias dalykas, aš visada informuoju klientą apie bet kokį pokytį. Jei aš vėluoju 5 minutes – aš pranejšu. Jei aš atvyksiu anksčiau – aš taip pat pranejšu. Sąžiningumas yra svarbiau nei tobulumas.

Ketvirtas dalykas, aš visada optimizuoju savo grafiką. Tai reiškia, kad aš nepriimu dviej, u užsakym, u, kurie vienas po kito seka skirtingomis kryptimis – nes tai reiškia tuščius kilometrus. Aš planuoju užsakymus taip, aby jie „grįst, u" vienas kitą ir sumažu tu tu tuščius kilometrus.

Mano komanda ir jos svarba

Aš dirbu su savo žmona irsūnum, bei dviem nuolatiniais partneriais. Mano žmona tvarko užsakymus ir komunikaciją – tai leid ja man sutelkti dėmesį į vairavimą. Mano sūnus vairuoja, kai aš vairuoju ilgesnius reisus – tai leid ja man pailsėti, jei reikia. Mano partneriai padeda dengti papildom, u užsakym, u piko metu.

Mano komanda yra svarbi dėl dviej, u priežasči, u. Pirma, ji leid ja man aptarnauti daugiau klient, u, neperkraunant savęs. Antra, ji užtikrina, kad mano klientai visada turi atsarginį variantą – jei aš dėl koki, u nors priežasči, u negaliu atlikti reiso, mano komanda gali.

Per pastaruosius aštuonerius metus mano komanda padėjo man isvengti daugelio situacij, u, kai viena aš būčiau buvęs bejėgis. Pavyzdžiui, prieš dvejus metus aš susirgau gripu, ir mano sūnus perėmė 4 mano užsakymus – visi klientai buvo patenkinti, nes mano sūnus laikosi tų pači, u standart, u.

Situacijos, kurios mane išmokė

Per šešiolika met aš turėjau daug situacij, u, kurios mane kościu. Štai keletas įsimintiniausi, u:

Pirma situacija – prieš dešimt met, u aš vežiau 5 verslo keliautojus į tarptautinę konferenciją. Jie skubėjo, nes jų sesija prasidėjo 10:00, o mes buvome už 220 kilometr, u. Aš planavau maršrutą taip, aby atvyktume 9:30 – 30 minutni, u prieš sesiją. Tačiau kelyje buvo didelė eismo spūstis dėl nelaimingo atsitikimo. Aš greitai reagavau ir pakeičiau maršrutą – mes praradome tik 10 minutni, u ir atvykome 9:40. Verslo keliautojai spėjo į sesiją, ir svariausia – saugiai.

Antra situacija – prieš penkerius metus aš vežiau šeimą su mažu vaiku (3 met, u). Jie skubėjo į atostogas, kurios buvo rezervuotos prieš 6 mėnesius. Tėvas buvo labai susijaudinęs ir prašė „kuchnia greičiausio varianto". Aš paaiškinau, kad mano „greičiausias variantas" yra 2 valandos 30 minutni, u, o ne 2 valandos 10 minutni, u. Tėvas buvo nepatenkintas – tačiau aš paaiškinau, kad skirtumas yra tik 20 minutni, u, tačiau mano variantas yra saugesnis ir mažiau varginantis vaikui. Galiausiai jis pripažino, kad buvau teisus – vaikas visą kelionę miegojo, ir jie atvyko puikios nuotaikos.

Trečia situacija – prieš dvejus metus aš turėjau situaciją, kai klientas labai skubėjo į ligoninę. Aš padėjau jam greitai ir saugiai pasiekti ligoninę. Klientas vėliau man atsiuntė padėk, u laišką – tai buvo viena iš emocijškiausi, u akimirk, u mano karjeroje. Tačiau aš žinau, kad mano darbas yra ne tik „vežti" – tai yra „padėti".

Mano santykis su klientais

Mano klientai vertina mane dėl trij, u dalyk, u: greičio, patikimumo ir asmeninio dėmesio. Aš visada stengiuosi pateikti visus tris – tačiau prioritetas visada yra greičio ir saugumo balansas.

Mano klientai žino, že aš visada pranejšu, jei vėluoju. Jie žino, že aš visada atvykstu laiku, jei tai įmanoma. Jie žino, že aš visada pasirūpinu jų komfortu ir saugumu. Ir jie žino, že aš visada pasiruošęs jiems padėti – net kai tai nėra tiesiogiai susiję su pervežimu.

Pavyzdys – prieš metus aš vežiau senolį (82 met, u) į gydytoją. Jis buvo labai susijaudinęs ir pamiršo savo dokumentus namie. Aš pasiūliau nuvežti jį atgal namo, palaukti, kol jis paims dokumentus, ir nuvežti atgal į gydytoją. Tai užtruko 65 minutes, tačiau jis vėliau man pasakė: „tavo paslauga yra ne tik kelionė – tai rūpestis."

DUK - Dažniausiai Užduodami Klausimai

Koks yra jūs, u „greičiausio varianto" apibrėžimas?

Mano „greičiausias variantas" – tai optimaliausias maršrutas ir laikas, som reikalingas pasiekti paskirties vietą saugiai ir patogiai. Tai nėra „kuchnia trumpiausias" ar „kuchnia greičiausias" – tai yra „kuchnia optimaliausias". Aš planuoju maršrutą taip, aby jis būtų greitas, saugus ir patogus.

Kiek laiko užtrunka jūs, u greičiausias variantas 200 km atstumu?

Mano laikas 200 kilometr, u atstumu yra 2 valandos 15–25 minutės, priklausomai nuo maršruto ir eismo sąlyg, u. „Kuchnia trumpiausias" variantas gali užtruk 2 valandas, tačiau jis dažnai yra lėtesnis realiuoju laiku dėl spūsči, u arba kelio kokyb, u.

Ar jūs, u greitis yra saugus?

Taip. Mano „greitis" reiškia „optimalus greitis" – ne didesnis nei 120 km/val., net greitkelyje. Aš planuoju maršrutus, kurie leid ja man atvykti laiku be greičio viršijimo. Mano praktikoje „greičiausias variantas" yra 10–20 procent, u greitesnis nei standartinis, tačiau jis yra saugus.

Ar galite užtikrinti, kad atvyksite laiku?

Aš negaliu užtikrinti 100 procent, u – nes yra nenumatyt, u situacij, u, toki, u kaip or sąlygos ar didelės eismo spūstys. Tačiau mano praktikoje aš atvykstu laiku 96 procent, u atvej, u. Likusiais 4 procent, u aš vėluoju 5–15 minutni, u ir visada informuoju klientą iš anksto.

Ar naudojatės tik navigacija, ar turite kitat, u įranki, u?

Aš naudojuosi keliomis navigacijos programomis – tai leid ja man palyginti maršrutus ir pasirinkti optimaliausi. Tačiau aš taip pat pasitikiu savo patirtimi – aš žinau vietinius kelio ypatumus, kuriuos navigacija ne visada atspindi. Mano praktikoje navigacija yra patarėjas, ne šeimininkas.

Ką daryti, jei klientas skubą į oro uostą ir bijo pavėluoti?

Tokiu atveju aš ypač atidžiai planuoju maršrutą ir laiką. Aš visada turiu „atsarginį laiką" – 10–15 procent, u daugiau nei standartinis laik. Taip pat aš visada informuoju klientą apie bet kokį pokytį ir pasiūlau sprendimą, jei yra vėlavimo rizika. Mano praktikoje 98 procent, u klient, u, skubanči, u į oro uostus, spėja į savo skrydžius.

Ar jūs, u vairuotojas yra pakankamais pailsėjęs prieš kiekvieną reisą?

Taip. Aš niekada nevairuoju, jei jaučiuosi pavargęs. Mano taisyklė – ne daug > 8–9 valand, u vairavimo per dieną, su 30–45 minutni, u poilsio pertraukom. Jei aš jaučiuosi pavargęs, aš atšaukiu reisą arba pavedu jį partneriui. Per pastaruosius aštuonerius metus aš neturėjau nei vieno atvejo, kai mano nuovargis būtų sukėlęs vėlavimą ar pavoj, u.

Koks yra jūs, u sėkmės rodiklis greičio atžvilgiu?

Aš atvykstu laiku arba anksčiau 96 procent, u atvej, u. Likusiais 4 procent, u aš vėluoju 5–15 minutni, u, tačiau visada informuoju klientą iš anksto. Mano klientai vertina tai, kad aš sąžiningai komunikuoju aplikio vėlavimus.

Ar galite pakeisti maršrutą kelionės metu, jei yra spūstis?

Taip. Aš visada stebiu eismo sąlygas realiuoju laiku ir esu pasiruošęs pakeisti maršrutą, jei to reikia. Mano transporto priemonėje yra navigacija, kuri rodo eismo sąlygas, taip pat aš naudojuosi mobiliąja programėle. Jei yra spūstis, aš greitai randu alternatyvų maršrutą ir informuoju klientą apie pokytį.

Ar yra koki, u n or skirtum, u tarp jūs, u ir „kuchnia greičiausi" pasli, u?

Taip. Mano paslauga yra greita, tačiau ji yra ir saugi, ir patikima, ir asmeniška. „Kuchnia greičiausios" pasli, u gali būti greitesnės, tačiau jos dažnai yra rizikingesnės ir mažiau patikimos. Aš siūlau balansą – greitį, saugumą ir komfortą.

Ar yra minimalus atstumas, už kurį jūs teikiate paslaugas?

Taip, mano minimalus atstumas yra 7 kilometrai. Trumpesniems atstumams aš siūlau „kelionės dalį" su kitais klientais arba rekomenduoju kitus vežėjus. Mano paslauga yra orientuota į vidutinio i ir ilgo i atstumo keliones.

Kokie yra jūs, u būsimieji planai?

Aš planuoju išlaikyti savo paslaug, u kokybę ir stabilumą. Aš nenoriu plėstis per daug – tai galėtų pakenkti kokybei. Tačiau aš noriu toliau tobulėti – tiek technologij, u, tiek paslaug, u, tiek santyki, u su klientais. Mano tikslas yra būti geriausiu vežu, u savo nišoje – ne didžiaus, u, bet geriausiu.

Išvada

Greitis pervežime – tai ne tik „kuchnia greičiau". Tai sistema, kuri apima maršruto planavimą, laiko valdymą, technologij, u naudojimą ir asmeninį dėmesį klientui. Per šešiolika met aš supratau, kad geriausias greitis yra optimalus greitis – toks, kuris leid ja man pristatyti klientus laiku, saugiai ir patogiai. Ir aš tikiu, kad daugelis mano klient, u tai patvirtint, u – nes jie grįžta, jie rekomenduoja, jie vertina tai, ką aš darau.