Vežimas į Angliją mikroautobusu: kelionės trukmė

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip du dešimtmečius, susiduriai su įvairiais klientų klausimais, tačiau vienas jų pasikartoja dažniausiai ir yra labiausiai įtampą keliantis: „Kiek laiko užtruks ši kelionė?“. Kalbant apie krovinių keleivių arba daiktų pervežimą į Angliją (Jungtinę Karalystę) mikroautobusu, atsakymas nėra vienareikšmis. Negaliu tiesiog pasakyti „24 valandas“ ar „tris dienas“, nes kelionės trukmė priklauso nuo begalės kintamųjų, kuriuos sukaupęs patirtį, moku įvertinti tiksliai.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis ir praktiniu patyrimu, kad galėtumėte suprasti, kas tiką lemia jūsų siuntos arba kelionės trukmę. Mes išnagrinėsime ne tik važiavimo greitį, bet ir uosto procedūras, muitinės kontrolę, vairuotojo poilsio režimus ir kelio sąlygas. Suprasdami šiuos procesus, galėsite realiau įsivaizduoti, kada tikėtis savo mikroautobuso prie Londono, Birmingemo ar Mančesterio vartų.

Svarbu paminėti, kad mikroautobusu vežimas į Angliją turi savi savitumus palyginti su sunkiasvoriais vilkikais. Mikroautobusai dažnai naudojami „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principu, leidžiančiu pristatyti siuntą tiesiai į gatvę, prie namo ar sandėlio, tačiau tai reiškia, kad maršrutas gali būti sudėtingesnis nei tik pagrindiniais autostradomis.

Įvadas

Kiekviena ekspedicija į Angliją yra unikala pasaka. Esu matęs, kaip kelionė, kuri turėjo trukti 30 valandų, užtruko dvi dienas dėl rūko La Manše sąsiauryje, taip pat ir tokių atvejų, kai vairuotojams pavyko įveikti maršrutą rekordiškai trumpai dėl idealių oro sąlygų ir tuščių kelių Vokietijoje. Toks nepastovumas verčia būti ne tik vairuotoju, bet ir logistiku, kuris moka prognozuoti.

Kadangi Jungtinė Karalystė yra sala, fizinis atstumas nėra vienintelis veiksnys. Mums tenka kirsti jūrą, o tai reiškia keltų laukimą, įsilenkimo ir išsilenkimo procedūras. Be to, po „Brexit“ pasikeitė muitinės tvarka, kas taip pat prisidėjo prie bendro laiko sąnaudų. Kadaise galėjome važiuoti be sustojimų per „green lane“, dabadien reikia užtikrinti, kad visi dokumentai būtų tvarkingi, kitaip kelionės trukmę gali padidinti ilgos eilės prie Britanijos kontrolės punktų.

Straipsnyje toliau pateiksiame išsamią DUK (Dažniausiai užduodamų klausimų) sekciją, kurioje atsakau į konkretžius klausimus apie tai, kas veikia kelionės trukmę, kaip skaičiuojamas vairuotojo darbo laikas ir ką tiksliai reiškia kaina ir kokybės balansas renkantis pervežimo paslaugas.

DUK

1. Koks vidutinis kelionės trukmės laikas mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją?

Atsakymas priklauso nuo išvykimo vietos Lietuvoje ir galinio taško Anglijoje, tačiau jei kalbame apie Vilnių–Londoną, tai „grynas“ važiavimo laikas (be pietų pertraukų, keltų ir muitinės) svyruoja apie 24–26 valandas. Tačiau realus kelionės trukmės laikas, kurį mums tenka numatyti grafikuose, yra ilgesnis. Paprastai tai užtrunka nuo 32 iki 40 valandų. Skirtą sudaro: keltų perplaukimas (pvz., Klaipėda–Kiel arba Kaliningras–Sasnicas), kuris pats savaime trunka apie 20–22 valandas, taip pat būtinos poilsio pertraukos vairuotojui, kuro užpylimai ir galimos eilės. Taigi, jei išvykstame pirmadienio ryte, tikėtinos, kad prie kliento durų Anglijoje busime trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte, atsižvelgiant į keltų tvarkaraštį.

2. Kuri maršruto dalis užtrunka ilgiausiai ir kodėl?

Dažniausiai ilgiausiai užtrunka jūros perėjimas ir pietų pertraukos kartu su vairuotojo poilsio režimu. Techniškai vairuodami mikroautobusą galime nuvažiuoti didelius atstumus per trumpą laiką, tačiau įstatymai draudžia važiuoti be pertraukų. Vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo. Be to, po 9 valandų vairavimo privaloma bent 11 valandų poilsio. Tai natūraliai „sulaiko“ mikroautobusą kelyje. Jei maršrutas eina per Vokietiją, o ypač pro Ruhro sritį arba ties Hamburgu, čia dažnai susidaro didžiulės spūstys, kurios gali atimti kelias valandas. Taip pat patirtis rodo, kad prie Anglijos uostų (Dover, Folkestone) susiformavusios eilės dėl pasienio kontrolės gali užtrukti nuo 30 minučių iki kelių valandų, ypač popietiniais arba švenčių metu.

3. Kaip „Brexit“ pasikeitė kelionės trukmę į Angliją?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją logistikoje, ir kelionės trukmė tikrai padidėjo. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, perėjimas per pasienį buvo formalumas – dažnai tiesiog pravažiuodavome pro kontrolę. Dabar kiekvienas mikroautobusu įvežamas krovinys (ar netgi tuščias transportas tais atvejais, kai jis yra komercinis) turi praeiti muitinės deklaravimą. Tai reiškia, kad vairuotojas privalo sustoti prie kontrolės, pateikti dokumentus, o kartais ir iškrauti krovinį patikrai. Net ir turint visus „T1“ dokumentus ar „Exit Summary Summary“ deklaracijas, gali susidaryti eilės, nes muitininkai tikrina kiekvieną transporto priemonę atidžiau. Tas papildomas laikas pridedamas nuo 1 iki 4 valandų prieš įvažiavant į Britaniją arba išvažiuojant iš jos.

4. Kokį vaidmenį vaidina keltų tvarkaraščiai?

Keltų tvarkaraštys yra skeletas, ant kurio statome visą kelionės planą. Negalima tiesiog atvažiuoti į uostą ir laukti, kad keltas išplauktų po valandos. Reikia iš anksto užsirezervuoti bilietą. Jei vairuotojas pavėluoja į uostą dėl eismo įvykio Lietuvoje ar Lenkijoje, bilietas gali būti prarastas, o tai reiškia laukimą kito keldo – kartais tai užtrunka 12–24 valandas. Paprastai naudojame maršrutą Klaipėda–Kiel, nes tai leidžia nukeliauti giliau į Vokietiją ir išvengti ilgo važiavimo per Daniją (kuriame taip pat gali būti eismo įvykių tiltuose). Keltas Kiel–Klaipėda trunka apie 20 valandų. Per tą laiką vairuotojas gali pilnai atsipalaiduoti, užmigti kajutėje, tačiau šis laikas yra „negrįžtamai“ prarastas kelionės apskaitoje.

5. Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros ir dokumentų tikrinimas?

Jeigu visi dokumentai (prekių deklaracijos, vairuotojo draudimas, transporto priemonės techninė apžiūra) yra tvarkingi ir pateikti iš anksto (pvz., per „GVMS“ sistemą Jungtinėje Karalystėje), patikrinimas užtrunka 15–30 minučių. Tačiau jei sistemoje kyla klaidų, arba muitinės sistema nukrenta (kas nutinka dažniau nei norėtume), laukimas gali išsitęsti. Ypatingai griežtai tikrinami mikroautobusai, kurie yra perdirbti į krovininius (pvz., kai išimtos sėdynės). Tokie automobiliai dažnai patenka į „raudonąją juostą“ ir gali būti tikrinami kelias valandas. Mano patirtis rodo, kad gerai paruoštas dokumentų rinkinys yra pusė sėkmės taupant laiką.

6. Ar galima užtikrinti greitesnę pristatymą rinkdamasi dviejų vairuotojų komandą?

Taip, tai vienas iš efektyviausių būdų sutrumpinti kelionę. Jei mikroautobuse vairuoja du vairuotojai, jie gali keistis vienas kitu be ilgos pauzės (išskyrus trumpą pertrauką). Tokiu atveju sustojiami tik dėl kuro ir fizinių poreikių, bet ne dėl privalomo 11 valandų poilsio. Tai leidžia nuvažiuoti tą patį atstumą (pvz., nuo Vokietijos sienos iki Anglijos) be ilgos nakties sustojimo. Dviejų vairuotojų variantu kelionės trukmė gali sumažėti nuo 1 iki 1,5 paros. Tačiau tai brangiausia paslauga, todėl paprastai ja naudojamasi perleidžiant labai skubias siuntas arba brangius krovinius.

7. Kaip metų laikas ir oro sąlygos veikia mikroautobuso judėjimą?

Žiemos sezonas (nuo lapkričio iki kovo) visada prideda neprognozuojamo laiko. Vokietijoje, Belgijoje ar Olandijoje sniegas arba ledas gali visiškai sustabdyti eismą autostradose. Be to, rūkas arba stiprus vėjas La Manče sąsiauryje gali atšaukti keltus arba „Eurotunnel“ traukinius. Esu patyręs atvejų, kai dėl audros keltas nepaliko uosto 6 valandas, ir visą šį laiką teko laukti uosto teritorijoje. Rudenį ir žiemą taip pat didesnė tikimybė Technikos gedimų dėl blogų sąlygų (pakabinimas, padangos). Vasarą problema gali būti karščiais sukeltas asfaltas arba didelės turistų spūstys link pajūrio kurortų, kurios sutrikdo maršrutą.

8. Kiek laiko užtrunka įvežti daiktus į konkretų Anglijos miestą (pvz., Londoną) prieš tai atvykus į uostą?

Atvykus į Dover arba Folkestone, kelionė nebaigiama. Jei naudojamas „Eurotunnel“, tai nuo Kalė (Prancūzija) iki Folkestone (Anglija) užtrunka 35 minutes. Tačiau po to reikia nuvažiuoti iki paskirties taško. Atstumas nuo Folkestone iki Londono centro yra apie 120 km, kas normaliomis sąlygomis užtrunka 1,5–2 valandas. Tačiau važiuojant į šiaurę (pvz., į Mančesterį ar Liverpulį), reikia suskaičiuoti dar papildomus 4–6 valandas važiavimo. Svarbu prisiminti, kad įvažiuojant į Londoną (M25 žiedkelis ir M1/M4 magistralės), rytais ir vakarais susidaro didžiulės spūstys, kurios gali padidinti važiavimo laiką dar valanda ar dvi.

9. Ar įkelimo/iškelimo procedūros Lietuvoje ir Anglijoje įtraukiamos į kelionės trukmę?

Žinoma, tai yra integrali kelionės dalis. Profesionalus vežimas neapsiriboja tik vairavimu. Prieš išvykstant vairuotojas turi atvykti į siuntėjo sandėlį, užfiksuoti būklę, padėti krovinius (jei tai nėra „krovėjo“ paslauga), užtvirtinti juos. Tai gali užtrukti nuo 1 valandos iki 3 valandų, priklausomai nuo krovinio sudėtingumo. Atvykus į Angliją, procesas kartojasi atvirkščiai: iškrovimas, dokumentų pasirašymas, pažymos apie gavimą. Kartais gavėjo sandėlyje reikia laukti eilėje iškrovimui. Todėl, skaičuodami kelionės trukmę, mes visada pridedame šias „logistines“ valandas, kurios nėra susijusios su fizišku važiavimu, bet yra būtinos paslaugai atlikti.

10. Kas nutinka, jei kelionė užtrunkia ilgiau nei numatyta?

Tai yra reali scenarijų dalis. Jei dėl sunkių sąlygų, techninio gedimo ar eismo įvykio vėluojame, mes nedelsdami informuojame klientą. Mūsų tikslas – išlaikyti pasitikėjimą. Paprastai vėlavimas įvyksta dėl neišvengiamų aplinkybių, tokių kaip uždarytas kelias arba keltų atšaukimas. Tokiu atveju stengiamės kuo greičiau rasti alternatyvų maršrutą (pvz., važiuoti pro kitą uostą) arba derinti tvarkaraštį, kad pristatymas įvyktų kuo anksčiau ryte. Klientui svarbu suprasti, kad, nors mes dirbame maksimaliai greitai, saugumas yra pirmiau nei greitis – niekada neversime vairuotojo pažeisti poilsio režimo tik tam, kad sutaupytume valandą.

Išvada

Vežimas į Angliją mikroautobusu yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir geros žinių apie geografiją, muitines procedūras bei vairuotojų darbo laiko apribojimus. Kaip ekspertas su dvidešimties metų patirtimi, galiu teigti: tikslaus laiko nustatyti neįmanoma, tačiau galima ir būtina numatyti realų laiko intervalą.

Kelionės trukmės nėra tiesiog atstumo padalijimo iš greičio rezultatas. Tai sumą vairuotojo poilsio, keltų tvarkaraščių, galimų spūsčių Vokietijoje ir Anglijoje, bei muitinės procedūrų. Klientams, norintiems, kad jų siunta arba daiktai būtų pristatyti laiku, rekomenduoju ne tik klausti „kada atvyksite“, bet ir pasirūpinti, kad visi dokumentai būtų parengti iš anksto, o krovinys būtų paruoštas laiku įkėlimui.

Pasitikėjimas profesionaliu vežėju leidžia jaustis ramiai, žinant, kad, nepaisant to, ar kelionė užtruks 30 valandų, ar 48, krovinys pasieks paskirties tašką saugiai ir nedamužas. Mes stengiamės valdyti tai, kas priklauso nuo mūsų – maršruto planavimo, keltų rezervavimo ir vairuotojų režimo – taip maksimaliai sutrumpindami jūsų laukimą.