Vežame keleivius iš užsienio greitai ir be vėlavimų: Jūsų ramių kelionių garantas

Įvadas

Dirbti keleivių pervežimo srityje – tai ne tik tiesioginis vairavimas ir maršrutų įveikimas. Tai, mano nuomone, yra tikras logistikos menas, reikalaujantis kantrybės, išankstinio planavimo ir, svarbiausia, gilaus supratimo, ką klientas iš tiesų jaučia, kai ruošiasi kelionei. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų šioje industrijoje aš mačiau viską: nuo triukšmingų ir laimingų susitikimų oro uostuose iki vargo, kai techninės problemos ar blogi orai suardo geriausius planus. Ši patirtis leidžia man pasakyti viena tikrai: keleivis nenori girdėti išrankių paaiškinimų apie tai, kodėl autobusas vėluoja. Jis nori vieno dalyko – atvykti į vietą laiku, saugiai ir be nereikalingo streso.

Šiandienos pasaulyje, kada visa Europa yra tapusi viena erdve, o gyvenimas tempa vis greičiau, kelionės iš užsienio į Lietuvą arba atvirkščiai tapo kasdienišku reiškiniu. Verslo kelionės, grįžtantys emigrantai, turistai ar studentai – visiems svarbu laikas. Todėl mūsų paslaugos filosofia remiasi trimis pagrindiniais stulpais: greitis, tikslumas ir saugumas. Mes neįsivaizduojame savo darbo be jų. Kai sakome „vežame greitai“, tai nereiškia, kad verčiame vairuotojus lenkti ir pažeisti taisykles. Tai reiškia, kad mes optimizuojame maršrutus, naudojame pažangiausius navigacinius įrenginius ir stebiame situaciją kelyje realiu laiku. O „be vėlavimų“ – tai mūsų reputacijos vardas.

Šiame straipsnyje aš norėčiau ne tik papasakoti, kaip vyksta mūsų darbas, bet ir atsakyti į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos per šiuos metus išgirdau šimtus kartų. Suprantu, kad pasitikėjimas keliaujančiuoju keliama brangiausia, todėl skirsiu laiko visapusiškai aiškinti procesus, kad jūsų kelionė būtų kuo ramesnė.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip įmanoma užtikrinti, kad kelionė įvyks be vėlavimų, atsižvelgiant į galimas eismo spūstis ir kliūtis?

Tai turbūt sudėtingiausia, bet ir įdomiausia dalis mūsų darbo. Vėlavimai dažniausiai kyla ne iš to, kad vairuotojas vairuoja per lėtai, o dėl netikėtų išorinių veiksnių: avarijų, statybų juostų ar meteorologinių sąlygų. Per dvidešimt metų mes sukūrėme sistemą, kuri leidžia mums šiuos rizikos veiksnius sumažinti iki minimumo. Pirmiausia, kiekvienas maršrutas yra planuojamas atsižvelgiant į istorinius duomenis apie eismo intensyvumą tam tikromis dienomis ir valandomis. Mes nenaudojame standartinių žemėlapių, o turime savo vidinę duomenų bazę, kurioje užfiksuota, kur pavyzdžiui, penktadienio vakarą dažniausiai susidaro spūstys.

Antra, mūsų vairuotojai yra ne tiek vairuotojai, kiek kelių stebėtojai. Jie nuolat bendrauja vieni su kitais ir su dispečeriu, dalindamiesi informacija apie situaciją kelyje. Jei vienas vairuotojas praneša apie avariją Vokietijoje, kitas Lenkijoje jau gali pakeisti maršrutą iš anksto, kol spūstis dar nepasiekė katastrofiško dydžio. Taip pat naudojame profesionalią GPS stebėjimo programinę įrangą, kuri realiu laiku rodo greitį ir galimas užtvaras. Be to, į maršruto grafą visada įtraukiame nedidelę laiko rezervą – ne taip, kad vėluotume, kadangi „turime laiko“, o taip, kad jei įvyksta maža kliūtis, mes galime ją suneutralizuoti nepažeidę atvykimo laiko klientui. Tai yra tiksli matematika ir psichologija.

2. Kas nutinka, jei visgi įvyko nenumatyta situacija (pvz., techninė gedimas), ir kaip apie tai informuojami keleiviai?

Nors mes atliekame itin kruopščią techninę transporto priemonių priežiūrą – kasdieniniai patikrinimai prieš išvykstant yra privalomi – technika yra technika, ir kartais gali nustygti net pažangiausias variklis. Čia įsijungia mūsų krizių valdymo protokolas, kurį kūrėme metų metus. Pirmasis dalykas, kurį darome, – nedelsdami informuojame keleivius. Mes žinome, kad blogiausia yra ne pats vėlavimas, o nežinojimas. Žmogus, kuris sėdi be informacijos, jaučiasi neramus ir paveiktas. Todėl dispečeriai nedelsdami susisiekia su keleiviais (SMS arba skambučiu) ir aiškiai paaiškina situaciją bei pateikia naują, tikslų atvykimo laiką.

Toliau veikiame operatyviai. Esant dideliems maršrutams, mes turime pasirašiusius bendradarbiavimo sutartis su lokaliais vilkikų ir autobusų pagalbos paslaugų tiekėjais visoje Europoje. Tai reiškia, kad jei autobusas sustoja Prancūzijoje, pagalbą atvyksta vietinis mechanikas, o ne mes važiuojame jį gelbėti iš Lietuvos. Jei gedimas yra sunkus ir neįmanomas išspręsti vietoje, mes organizuojame keleivių pervežimą rezerviniu transportu. Esant dideliems keleivių srautams, tokie atvejai reti, bet jei įvyksta, mes įsigyjame bilietus kitam, artimiausiam reiso autobuse arba siunčiame savo rezervinį mikroautobusą iš artimiausios bazės. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad keleivis nepaliektų vienas kelyje.

3. Kodėl verta rinktis profesionalų keleivių pervežimą, o ne važiuoti savo automobiliu, ypač ilgiems maršrutams (pvz., iš Anglijos ar Ispanijos)?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai, ypač iš tų, kurie mėgsta savo nepriklausomumą. Tačiau ilgos kelionės savo automobiliu turi daugybę paslėptų sąnaudų ir rizikų, apie kurias dažnai neįsivaizduojame, kol netenkame į situaciją. Pirmiausia – fizinė ir psichologinė įtampa. Važiuoti 2000–3000 kilometrų vienas ar net su šeima yra didelis išbandymas. Vairuotojo nuovargis yra viena pagrindinių avarijų priežasčių. Profesionalus mūsų vairuotojas dirba pagai griežtai reglamentuotą grafiką, turi privalomus poilsio intervalus ir keičiasi komandoje ilguose maršrutuose. Tai užtikrina saugumo lygį, kurio paprastas vairuotojas negali pasiekti, nes jis nori kuo greičiau „nubėgti“ į namus.

Antra, techninė rizika ir kelių kokybė. Jūsų asmeninis automobilis gali būti puikus, bet ar jis pasiruošęs 30 valandų važiavimui automagistralėje? Orai, kelio dangos defektai, „duobiai“ – vis tai sukelia pavojų. Mūsų autobusai yra specialiai pritaikyti ilgoms kelionėms, turi sustiprintą pakabą, patogias sėdynes ir visą reikalingą saugumo įrangą. Be to, nepamirškite papildomų išlaidų: kuras, kelių mokesčiai (ypač Vokietijoje, Prancūzijoje, Anglijoje), automobilio padidėjusis nusidėvėjimas. Paskaičiuota, kad ilgoje kelionėje bilieto kaina dažnai būna mažesnė už visų šių išlaidų sumą. Ir svarbiausia – galite miegoti, skaityti, žiūrėti filmą ar tiesiog pailsėti, o kelyje rūpinasi tikras ekspertas.

4. Kaip vyksta užsakymo procesas ir kokia informacija reikalinga bilietui užsisakyti?

Mes stengiamės, kad užsakymo procesas būtų kuo paprastesnis ir suprantamesnis, net ir tiems, kurie nedaug naudojasi internetinėmis paslaugomis. Galite užsisakyti bilietus keliais būdais: per mūsų svetainę, telefonu arba el. paštu. Nepriklausomai nuo būdo, mums reikalingi pagrindiniai duomenys: jūsų vardas, pavardė, telefono numeris (būtinas dėl ryšio kelionės metu) bei tikslius išvykimo ir atvykimo vietų adresus arba susitikimo taškus. Jei keliaujate su vaikais, būtina nurodyti jų amžių, nes tam tikrose šalyse yra specifiniai reikalavimai dėl vaikiškų sėdynių ar bilietų nuolaidų.

Jeigu reikalaujamas papildomas aptarnavimas, pvz., neįgaliojo vežimėlis, didelis bagažas (dviračiai, muzikos instrumentai), apie tai privalome sužinoti iš anksto, ne vėliau kaip 48 valandas iki išvykimo. Tai leidžia mums paruošti tinkamą transporto priemonę ir užtikrinti, kad visi keleiviai tilps ir jaustis patogiai. Po užsakymo gausite patvirtinimą su visa informacija – išvykimo laiku, vieta, vairuotojo telefonu. Rekomenduoju šią informaciją išsaugoti telefone ar atspausdinti. Taip pat visada kviečiu susisiekti su mumis dieną prieš išvykimą – tai darydami patikrinsite, ar nėra jokių pakeitimų, ir gausite vairuotojo kontaktą tiesioginiam susisiekimui tą dieną.

5. Kokios yra bagažo apribojimai ir kaip tvarkomi dideli daiktai (pvz., slidės, dviračiai)?

Bagažo klausimas visada kelia daugiausia neaiškumų. Standartinis našumas vienam keleiviui yra vienas didelis bagažas (iki 20–25 kg) ir vienas rankinis bagažas, kuris telpa po sėdyne ar ant užpakalinės lentynos. Didelis bagažas patalpinamas autobuso ar mikroautobuso bagažinėje. Svarbiausia taisyklė – kiekvienas bagažas turi būti pažymėtas. Mes išduodame specialias bagažo etiketes su unikaliais kodais, kad išvengtume painiavos išvykstant. Jei turate vertingų daiktų (pinigai, dokumentai, vaistai, brangūs elektroniniai prietaisai), juos visada rekomenduoju nešti su savimi rankiniame bagaže arba patalpinti po sėdyne. Mes neprisiimame atsakomybės už bagažinėje paliktus labai vertingus daiktus.

Dėl nestandartinio bagažo, tokio kaip slidės, snieglenkės, golfo klubai ar dviračiai, tvarkoma pagal individualų susitarimą. Pirmiausia, mes turime užtikrinti, kad toks daiktas fiziškai tilps į bagažinę ir neužims per daug vietos kitiems keleiviams. Pavyzdžiui, dviračiai dažnai reikalauja išmontavimo (nuimti ratus) arba specialios dėžės. Už tokią papildomą vietą dažnai taikomas papildomas mokestis, kurį aptarinėjame užsakymo metu. Svarbu suprasti, kad saugumas yra pirmasis – nestabilus bagažas gali sužaloti keleivius arba sugadinti transporto priemonę staigiai stabdant, todėl tvirtinimas yra ypatingai kruopščiai tikrinamas.

6. Kokį komforto lygį gali tikėtis keleivis ilgos kelionės metu?

Ilgi maršrutai, pavyzdžiui, iš Londono į Vilnių ar iš Madrido, trunka daugiau nei parą. Suprantama, kad tokiame laike komfortas tampa ne prabanga, o būtinybe. Mūsų autobusai ir mikroautobusai yra ne seni „rūdžiai“, o gana nauji modeliai, pritaikyti ilgoms kelionėms. Sėdynės yra ergonomiškos, dažnai su galimybė atlenkti juos iki miego pozicijos, turi porankius ir laikiklius gėrimams. Taip pat svarbu pastebėti, kad mūsų transporto priemonėse yra veikianti ventiliacija ir oro kondicionieriai, kas yra kritiška vasarą, kai kelyje temperatūra viršija 30 laipsnių, arba žiemą.

Daugelis mūsų transporto priemonių yra aprūpintos Wi-Fi ryšiu ir 220V elektros lizdais arba USB jungtimis kiekvienoje sėdynėje. Tai leidžia keleiviams ne tik dirbti kelyje, bet ir prižiūrėti vaikus, leidžiant jiems žiūrėti animacinius filmus planšetėje. Ilgos kelionės metu darome planingus sustojimus maistui ir tualetui kas 3–4 valandas. Stengiamės rinkti poilsio vietas, kurios yra švarios, saugios ir turi kokybišką maistą. Mes žinome, kad geras maistas ir švarus tualetas – tai tai, kas padaro ilgą kelionę kelione, o ne kančia.

7. Kaip tvarkomi dokumentų patikrinimai ir pasienio kontrolė, ypač po „Brexit“ ir keičiantis Šengeno taisyklėms?

Dokumentų tvarka yra viena atsakomybių, kurią dalijamėsi su keleiviu. Mes visada primename, kad keleivias privalo turėti galiojantį asmens dokumentą – pasą arba asmens tapatybės kortelę. Tačiau, žinant, kad dokumentų galiojimo terminai skiriasi (pvz., į Kaišiadorysis gali užeiti su kortele, o į Londoną reikalingas pasas), mes visada patikriname šią informaciją iš anksto. Jei keleivis neturi reikiamų dokumentų, mes turime teisę nepriimti jį į autobusą, kadangi tai užkirstų kelią problemoms pasienyje, kurios užstrigtų visą autobusą ir kitus keleivius.

Patys pasienio kontrolės punktai gali būti skirtingi. Kai kuriose trasose (pvz., keliaujant per Lenkiją į Vokietiją) kontrolės gali nebūti, tačiau keliaujant į Jungtinę Karalystę ar Šveicariją, kontrolė yra privaloma. Mūsų vairuotojai turi didelę patirtį bendraujant su pasieniečiais ir žino, kaip organizuoti išlipimą, kad procesas vyktų greičiau. Atsižvelgiant į „Brexit“, prieš įvažiuojant į JK dabar taikomi griežtesi muitinės tikrinimai. Mes raginame keleivius nedėti maisto produktų, kurių griežtai draudžiama vežti (pvz., mėsos ar pieno produktai), kad išvengtume nereikalingų delayų muitinėje. Mūsų vaidmuo čia – informuoti ir koordinuoti, o keleivio vaidmuo – būti pasiruošusiam.

8. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas kelionės metu (techninė būklė, vairuotojų kvalifikacija)?

Saugumas yra mūsų verslo širdis. Be saugumo greitis neturi reikšmens. Techninė transporto priemonių priežiūra atliekama sertifikuotuose servisuose pagal griežtus grafikus. Mes neatidėliojame jokio remonto, net jei defektas atrodo mažas. Prieš kiekvieną išvykimą vairuotojas privalo atlikti vizualinę patikrą: padangų slėgis, apšvietimas, stabdžių veikimas, pavojų švyturėliai. Visi autobusai yra įrengti tachografais – tai ne tik įrankys kontroliuoti greitį, bet ir būtinybė užtikrinti, kad vairuotojas neviršija leidžiamų vairavimo valandų.

Mūsų vairuotojai yra patyrę profesionalai, daugelis juos dirba srityje virš 10 metų. Jie turi visus reikalingus pažymėjimus (95 kodas, profesinis vairuotojo pažymėjimas) ir reguliariai lanko medicinines patikras, taip pat psichologinius testus. Mes investuojame į jų mokymus: kaip elgtis ekstremaliomis situacijomis, kaip teikti pirmąją pagalbą, kaip bendrauti su klientais. Taip pat kiekvienas mūsų transporto priemonė turi apdraudžiamą civilinę atsakomybę ir keleivių draudimą, kas suteikia papildomą finansinę apsaugą nepaisant to, kad viską darome, kad avarijos neįvyktų.

9. Kokios mokėjimo galimybės ir kaip užtikrinama mokėjimo sauga?

Mes suprantame, kad sklandus mokėjimas yra svarbus pasitikėjimo elementas. Siūlome įvairias mokėjimo galimybes, pritaikytas skirtingiems klientams. Galite sumokėti grynaisiais pinigais mūsų biure arba vairuotojui (jei tai leidžia maršrutas), tačiau rekomenduoju elektroninius mokėjimus dėl patogumo. Priimame banko pervedimus (tiek fiziniai asmenys, tiek įmonės gali gauti sąskaitą-faktūrą), taip pat mokėjimus kortelėmis internetu.

Mūsų elektroninės prekybos sistema yra apsaugota SSL šifravimu, todėl jūsų kortelės duomenys niekada nėra saugomi mūsų serveriuose ir yra apsaugoti nuo nėščiųjų.