Verslo kelionės iš Anglijos į Lietuvą patikimai: Logistikos eksperto vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvi dešimtmetis, sužinojau vią pagrindinę tiesą: laikas – pinigai, o patikimumas – viskas. Esantys verslo atstovai, kurie dažnai keliauja arba siunčia prekes tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos, žino, kad šis maršrutas gali būti kupinas iššūkių. Nuo „Brexit“ sukeltų pokyčių iki fizinio atstumo, kurį reikia įveikti per Šiaurės jūrą, kiekviena detalė čia svarbu. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu suprasti, kaip užtikrinti, kad Jūsų verslo kelionės ar krovinių pervežimai iš Anglijos į Lietuvą vyktų sklandžiai, be nenumatytų stabdžių ir nervų.

Šiuolaikinės verslo kelionės – tai ne tik žmonių judėjimas. Dažnai tai reiškia kritinių dokumentų, parodų įrangos, parduotuvės prekių ar netgi gamybos įrengimų transportavimą. Nepaisant to, ar kalbame apie vadovą, kuris skuba į susitikimą Vilniuje, ar apie logistikos vadovą, planuojantį didelį krovinį, principai išlieka tie patys: reikalinga tikslus planavimas, žinojimas ir patikimas partneris. Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos, logistika pasikeitė neapibrėžtai, ir tie, kurie nesinaudoja profesinės pagalbos, dažnai susiduria su ilgomis laukimo eilėmis uostuose ar netgi krovinio konfiskavimu dėl neteisingai užpildytų dokumentų.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į procesus, kurie užtikrina sėkmingą pervežimą. Aptarsime kelionės trukmę, dokumentacijos niuansus, kainodaros veiksnius ir, svarbiausia, atsakysime į klausimus, kuriuos dažniausiai užduoda mūsų klientai. Mūsų tikslas – suteikti Jums ramybę ir žinias, kurios leis užtikrinti, kad Jūsų verslas judės į priekį nepaisant geografinių ir biurokratinių barjerų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kiek laiko užtrunka krovinio ar verslo kelionės iš Anglijos į Lietuvą organizavimas ir vykdymas?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „kelione“. Jei kalbame apie keleivinį pervežimą (pvz., mikroautobusu ar automobiliu), tai kelionė iš Londono iki Vilniaus vairuojant imtų apie 24–30 valandų grynojo vairavimo laiko. Tačiau, atsižvelgiant į poilsio reikalavimus vairuotojams, kelių situaciją ir (jei naudojamas) keltą, realus laikas svyruoja nuo 1,5 iki 2,5 parų.

Jei kalbame apie krovinių pervežimą, situacija kiek kitokia. Standartinis sunkvežimio reisas su keliu sustojimais iš Anglijos į Lietuvą trunka maždaug 3–4 dienas. Čia įskaičiuojamas laikas krovinio surinkimui (pakrauvimui) Anglijoje, kelionė per Lamanšą (keltu arba tuneliu), važiavimas per Belgiją, Vokietiją arba Nyderlandus ir Lenkiją, bei galutinis iškraunimas Lietuvoje. Svarbu pažymėti, kad po „Brexit“ muitinės procedūros uostuose arba tuneliuose gali pridėti papildomų valandų, o kartais ir dienų, jei dokumentacija nėra tvarkinga. Todėl, planuodami verslo reikalams būtiną krovinį, visada rekomenduoju planuoti su mažiausiai savaitės atsarga, ypač jei tai Jūsų pirmasis toks pervežimas po ES ir JK santykių pasikeitimo.

2. Kokius dokumentus būtina paruošti sklandžiam perėjimui tarp Anglijos ir Lietuvos?

Dokumentacija yra širdis, be kurios kiekviena verslo kelionė gali sustoti. Nuo 2021 m. sausio 1 d., kai baigėsi pereinamasisis laikotarpis po „Brexit“, tarp Jungtinės Karalystės ir Europos Sąjungos atsirado siena, kas reiškia muitinės formalumų atsiradimą. Jei anksčiau prekės keliavo be sustojimų, dabadien reikia labai daug dėmesio skirti popieriams.

Pirmiausia, tai yra prekių sandėravimo dokumentas (CMR), kuris veikia kaip sutartis tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Be to, būtinos eksporto ir importo deklaracijos. Siuntėjas Anglijoje turi pateikti eksporto deklaraciją, o Lietuvoje – atlikti importo procedūras. Čia būtinas EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification system), kuris turi būti tiek JK, tiek ES šalyse registruotas.

Jei pervežamos prekės yra ne bendrosios paskirties (pvz., alkoholis, tabakas, gyvūnai arba chemikalai), gali prireikti papildomų leidimų arba sertifikatų. Mano patirtis rodo, kad dažniausia klaida yra neteisingai arba nepakankamai detaliai užpildyta komercinė sąskaita (invoice). Joje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoris, tarptautiniai prekių kodai (HS kodas), kainos ir kilmės šalis. Be šių detalių, muitinės pareigūnai gali uždelsti krovinį neapsiribodami vienomis valandomis.

3. Ar „Brexit“ labai paveikė pervežimų kainas ir paslaugų kokybę?

„Brexit“ neabejotinai paliko pėdsaką logistikos srityje, ir tai ne tik biurokratinė klodka. Kainos šiek tiek padidėjo dėl papildomų išlaidų, susijusių su muitinės brokerių paslaugomis ir administravimu. Anksčiau vežėjai neturėjo rūpintis šiais išlaidomis, dabar jos yra įtrauktos į galutinę sąskaitą. Taip pat padidėjo keltų bilietų kainos dėl padidėjusios paklausos ir kainų augimo energijos sektoriuje.

Tačiau kalbant apie kokybę, situacija yra dviprasmiška. Iš vienos pusės, atsirado daugiau trikdžių ir galimybės vėluoti. Iš kitos pusės, rinką paliko mažesni ir nepasirengę vežėjai, todėl liko tik tie, kurie sugeba dirbti sudėtingomis sąlygomis. Profesionalios transporto kompanijos dabar yra dar labiau orientuotos į klientų švietimą ir pagalbą. Mes, kaip ekspertai, daugiau laiko skiriame konsultacijoms prieš kelionę, kad išvengtume brangių klaidų uoste. Taigi, paslaugų kokybė, pasirinkus teisingą partnerį, netgi išaugo, nes tapo aišku, kad be profesionalumo šioje rinkoje išlikti neįmanoma.

4. Kokias pervežimo priemones geriausia pasirinkti verslo reikmėms?

Pasirinkimas priklauso nuo to, ką ir kiek reikia pervežti. Jei kalbame apie verslo kelionę, kurioje reikia pervežti keleivius ir nedidelį kiekį bagažo ar dokumentų, mikroautobusai (8–9 vietų) yra idealus sprendimas. Jie suteikia komfortą, leidžia vykti tiesiai iš point A į point B be persėdimų, ir dažnai yra pigiau nei bilietai lėktuvu, atsižvelgiant į tai, kad Lietuvoje neturite susirūpinti transportu iš oro uosto.

Didesniems kroviniams (pvz., perkant inventorių, statybines medžiagas ar mažmeninės prekybos siuntas) naudojami sunkvežimiai. Čia pasirinkimas svyruoja nuo dalinio krovinio (kai dalijamės vieno sunkvežimio vieta su kitais klientais) iki pilno krovinio (kai sunkvežimis skirtas tik vienam klientui). Dalyvinis krovinys yra ekonomiškesnis, bet trunka ilgiau, nes reikia surinkti ir išskirstyti prekes keliuose adresuose. Pilnas krovinys yra brangesnis, tačiau garantuoja greičiausią pristatymą ir mažesnę prekių pažeidimo riziką, nes jos nekraunamos ir nekraunamos kelis kartus.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu?

Saugumas yra mūsų aukščiausias prioritatas, nepaisant to, ar tai brangūs elektronikos komponentai, ar jautrios statybinės medžiagos. Ilgametė patirtis mokėjo mus, kad apsauga prasideda ne kelyje, o sandėlyje. Prieš kiekvieną išvykimą atliekamas kruopštus krovinio užfiksavimas (tvirtinimas) – naudojamos dirželiai, apsauginiai tinklai, o reikalingu atveju – ir specialios pripučiamos užpildai, kurie neleidžia prekėms judėti.

Be fizinės apsaugos, taikomi ir technologiniai sprendimai. Visi mūsų transporto priemonės yra įrengtos GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums ir klientui realiu laiku matyti, kur yra krovinys. Taip pat turime visapusišką kasko draudimą, kuris dengia netikėtus įvykius. Tačiau, kaip dažnai sakau, geriausias draudimas yra gerai paruoštas vairuotojas. Mūsų vairuotojai ne tik turi ilgametę patirtį, bet ir praeina specialius vairavimo saugumo mokymus, yra instruktuoti, kaip elgtis pavojingose situacijose ir kaip saugoti įsakytojo turtą.

6. Kokie yra pagrindiniai iššūkiai kelyje, susiję su orų sąlygomis ir keliu?

Maršrutas iš Anglijos į Lietuvą yra ilgas ir kerta skirtingas klimato zonas. Vienas didžiausių iššūkių, ypatingai žiemą, yra slidžios kelio dangos Vokietijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje. Anglijoje klimatas yra daug švelnesnis, todėl ten dirbantys vairuotojai kartais gali būti mažiau pasirengęs aštriam žiemos kontinentiniam klimatui. Mes į tai atsižvelgiame ir tik tie vairuotojai, kurie turi patirties vairuoti žiemą, siunčiami į šiuos maršrutus.

Kitas iššūkis – eismo intensyvumas ir statybos. Vokietijos autostrados (Autobahn) yra žinomos savo greičiu, tačiau ir dažnais statybų ruožais, kurie sukelia didžiulius spūstis. Belgija ir Olandija yra žinomos dėl didelio sunkvežimių srauto, kuris reikalauja ypatingo dėmesio. Be to, per Lamanšą kertant keltuose, reikia atsižvelgti į audrų galimybę, kurios gali atidėlioti išvykimą iš uosto. Mūsų dispečeriai stebi orų prognozes ir eismo situaciją 24/7, kad galėtų koreguoti maršrutą iš karto, kaip tik įvyksta nesklandumų.

7. Ar galima pervežti neįprastus ar ypatingai didelius krovinius?

Taip, tai mūsų specializacija. Verslo poreikiai dažnai būna nestandartiniai – gali būti reikia pervežti industrinę mašiną, didelę reklaminę konstrukciją, jachtą arba netgi gyvūnus. Tokiems atvejams standartinis sunkvežimis netinka. Reikia specialios technikos: platformų su pakeliamomis galinėmis ašimis, „low-loader“ tipo priekabų arba specialių konteinerių.

Ypatingai dideliems (negabaritiniams) kroviniams reikalingas ypatingas leidimas kelionei ir lydimo transportas. Mūsų komanda turi patirties gauti visus reikalingus leidimimas tiek JK, tiek ES šalyse. Mes atliekame maršruto apkrovos analizę – tikriname, ar tiltai ir tuneliai atlaikys tokį svorį, ar arės pakankamai aukštos. Tokios kelionės reikalauja mėnesių planavimo, tačiau su teisinga komanda, net ir sudėtingiausias krovinys pasiekia savo tikslą saugiai ir laiku.

8. Kaip veikia kainų formavimas? Nuo ko priklauso galutinė suma?

Klientai dažnai klausia, kodėl kaina svyruoja. Tarptautiniame pervežime nėra fiksuotos kainos, ji yra dinamiška. Pagrindiniai komponentai yra: degalų kaina (kuri, kaip žinome, gali šokti net kelis kartus per metus), keltų bilietų kaina (priklauso nuo sezono ir užsakymo laiko), ir vairuotojo darbo užmokestis (įskaitant dienpinigius užsienyje).

Taip pat įtakos turi krovinio svoris ir tūris – didesnis krovinis reiškia didesnį kuro suvartojimą. Muitinės brokerio paslaugos paprastai mokamos atskirai, tačiau jos taip pat įeina į bendrą biudžetą. Jei reikalingas „Express“ reisas (pvz., krovinys turi būti pristatytas per 48 valandas), kaina gali būti padidinta dėl vairuotojo viršvalandžių ir reikiamo greičio užtikrinimo. Visada stengiamės kainą kuo tiksliau įvertinti iš karto, tačiau privalome įspėti, kad degalų kainos pokyčiai gali turėti įtakos galutinei sumai, jei užsakymas atliekamas labai anksti.

9. Kas nutinka, jei krovinys vėluoja arba atsiranda nesklandumų?

Vėlavimai yra nemaloni realybė, tačiau mūsų užduotis – juos minimizuoti ir, jei jau įvyksta, efektyviai spręsti. Jei krovinys vėluoja dėl techninės gedimo ar avarijos, nedelsdami pranešame klientui. Mes turime 24/7 pagalbos liniją, todėl vairuotojas niekada nelieka vienas su problema.

Jei vėlavimas sukelia klientui nuostolių (pvz., gamybos stoją), mes kartu analizuojame situaciją. Jei kaltė yra mūsų pusėje, diskutuojame apie kompensacijas pagal sutarties sąlygas. Tačiau dažniausiai vėlavimai yra neišvengiami (užtūsai, blogas oras, muitinės patikros). Tokiu atveju mūsų komanda padeda surasti sprendimus – pvz., organizuojame greitą išsiuntimą dalinio krovinio lėktuvu, jei pagrindinis krovinys užstrigs, kad verslas nebūtų sustabdytas. Skaidrus ir operatyvus bendravimas šiose situacijose yra raktas į kliento pasitikėjimą išlaikymą.

10. Kodėl verta rinktis patikimą, ilgai rinkoje esantį partnerį, o ne pigiausią variantą?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas. Logistikoje, kaip ir medicinoje ar statybose, pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias. Rinkdamasi ne patikrintą vežėją, verslas rizikuoja susidurti su vėlavimais, dingusiais krovinais, neteisingai pateiktais muitinės dokumentais (kas gali baigtis baudomis) arba netgi nesaugiu transportu.

Ilgai rinkoje dirbanti kompanija, kaip mūsų, turi išvystytą infrastruktūrą, patikimus subrangovus užsienyje, ilgamečius santykius su keltų operatoriais ir muitinės brokeriais. Mūsų žinios ir patirtis leidžia išvengti daugumos klaidų, kurias daro pradedančiosios kompanijos. Uždirbame ne ant to, kad parduotume brangiausią bilietą, o ant to, kad suteiktume ramybę. Klientas, kuris mums pasitiki, gali užsiimti savo verslu, o ne stebėti, kur jo krovinys. O ši ramybė ir operatyvumas vertinami daugiau nei keliasdešimt eurų skirtumas kainoje.

Išvada

Verslo kelionės ir logistika tarp Anglijos ir Lietuvos šiandane yra sudėtingesnė nei kada nors anksčiau, tačiau su tinkamu požiūriu ir partneriais jos gali būti itin efektyvios. Raktas į sėkmę yra ne tik modernus automobolis ar greitas keltas, o žinios, patirtis ir gebėjimas užtikrinti sklandžią komunikaciją. Po „Brexit“ pasaulis pasikeitė – tapo daugiau formalumų, bet kartu ir daugiau galimybių tiems, kurie sugeba šiuos formalumus įveikti profesionaliai.