Vairuotojų paslaugos kelionėms iš JK: saugus pasirinkimas

Pastaraisiais metais pasaulio geografija ir judėjimo laisvė pasikeitė, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – noras grįžti namo arba keliauti saugiai ir patogiai. Daugelis lietuvių, gyvenančių Jungtinėje Karalystėje, arba verslininkų, aktyviai prekiaujančių t šalimis, dažnai susiduria su klausimu: kaip efektyviaiausiai ir saugiausiai persikelti iš Londono ar kitų JK miestų į Lietuvą bei kitas Europos šalis? Turint omenyje, kad po „Brexit“ kelionės tapo technologiškai sudėtingesnės, o atstumai išlieka dideli, savo automobilio vairavimas gali tapti ne tik pavirgiu, bet ir pavojingu.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis metų, aš mačiau viską – nuo techniškai netinkamų transporto priemonių bandymų įveikti tūkstančius kilometrų iki pavargusių vairuotojų, praleidžiančių naktis pozuose. Štai kodėl profesionalių vairuotojų paslaugos kelionėms iš JK tampa ne prabanga, o būtinybe. Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kodėl verta pasikliauti profesionalu, kaip vyksta toks procesas ir ką turėtumėte žinoti, renkantis šią paslaugą.

Svarbiausia šio pasirinkimo esmė – rami galva. Kai jums reikia persikelti iš JK, galvos skausmu sukelia ne tik pats vairavimas, bet ir dokumentų tvarkymas, kelių mokesčiai, pajūrio perkėlos (Eurotunelis arba keltas) ir fizinė nuovargis. Profesionalus vairuotojas atima šią naštą nuo jūsų pečių. Tai ne tiesiog žmogus, kuris moka vairuoti; tai ekspertas, įsisavinęs specifinius Jungtinės Karalystės ir žemyninės Europos kelius, suprantantis muitinės procedūras ir galintis reaguoti į neplanuotas situacijos.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į techninius ir organizacinius šios paslaugos aspektus. Mes kalbėsime apie tai, kaip užtikrinamas saugumas, kokios yra teisinės nuostatos, ypač atsižvelgiant į „Brexit“ padarinius, ir kaip pasirinkti patikimą partnerį, kad jūsų kelionė arba jūsų automobilio pervežimas vyktų be jokių nesklandumų. Nesvarbu, ar planuojate persikelti gyventi, ar siunčiate automobilį artimiesiems – informacija, kurią pateiksiu toliau, padės jums priimti pagrįstą ir saugų sprendimą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau ir atsakiau į dešimt dažniausiai kylančių klausimų, susijusių su vairuotojų paslaugomis iš Jungtinės Karalystės. Mano patirtis rodo, kad aiškus supratimas šiuos klausimus išsprendžia didžiąją dalį abejonių ir nerimo prieš pradedant kelionę.

1. Kodėl verta rinktis profesionalų vairuotoją, o ne važiuoti pats arba naudotis automobilių pervežimo platforma (autovežiu)?

Tai vienas pagrindinių klausimų, kuriuo klausiate. Pasirinkimas tarp savo vairavimo, autovežio ir profesionalaus vairuotojo priklauso nuo jūsų prioritetų. Važiuoti pats yra pigiau, tačiau labai pavargstanti. Kelionė iš Londono į Vilnių trunka apie 24–30 valandos gryno vairavimo time. Tai reiškia 2–3 paras naktinių važiavimų, poilsio stotelių ir didelio streso, ypač jei nėrate įpratę važiuoti kairiąja kelio puse, kaip tai daroma JK. Be to, po „Brexit“ reikia išmanyti specifinius dokumentus ir draudimus, kurių trūkumas gali užkirsti kelią pasienyje.

Autovežiai (platformos) yra geras pasirinkimas tiems, kurie nori pergabenti tik automobilį be keleivių. Tačiau čia yra savų niuansų: dažnai tenka laukti, kol autovežis surinks pilną apkrovą, kas užtrunka savaites ar net mėnesį. Automobilis gali būti pakrautas ir iškraunamas kelis kartus, padidėja brangžiuvimo rizika.

Profesionalus vairuotojas – tai auksinis vidurkis. Jis atveža jūsų automobilį (ir jus, jei reikia) tiesiai į paskirties vietą greičiau nei autovežis, nes nereikia laukti kitų automobilių. Jūsų automobilis nėra eksploatuojamas agresyviai, jis važiuoja kaip „senelis“, tausojamas ir prižiūrimas. O jei keliaujate kartu su vairuotoju, galite ilsėtis, dirbti nešiojamame kompiuteryje arba miegoti keleivio vietoje, o vairuotojas visiškai atsiduoda užduočiai.

2. Kaip atrodo tipinis užsakymo ir kelionės procesas? Ką turiu padaryti aš, o ką – vairuotojas?

Procesas yra suprojektuotas taip, kad klientui kiltų kuo mažiau rūpesčių. Viskas prasideda susisiekti su manimi arba jūsų pasirinkta įmone. Aptariame detalę: paėmimo vietą (pvz., Jūsų namų kiemas JK arba oro uostas), paskirties vietą, pageidaujamą išvykimo laiką ir ypatingus reikalavimus (pvz., gyvūnų pervežimas, daug bagažo).

Sudarome sutartį, kurioje užfiksuojamos kainos, atsakomybės ir terminai. Tada aš (arba vairuotojas) atvyksta į nurodytą vietą. Jūs pateikiate automobilio dokumentus (V5C logbook, draudimo polisas, MOT). Kartu tikriname automobilio būklę – užfiksijuojame esamus įbrėžimus ar pažeidimus, kad vėliau nekiliktų ginčų. Perduodate raktus.

Kelionės eigoje vairuotojas pats rūpinasi kuro papildymu, kelių mokesčiais (prancūzų „péage“, vokiečių „vignette“ ar pan.) ir perkėla per Lamanšo sąsiaurį. Jūsų nereikia nieko daryti, jei nenurodėte kitaip. Atvykus į paskirties vietą, vairuotojas susisiekia su jumis arba gavėju, perduoda automobilį, raktus ir dokumentus. Viskas vyksta „pagal raktą“ (turnkey solution).

3. Kokius dokumentus reikia parengti, kad vairuotojas galėtų legaliai vairuoti mano automobilį iš JK?

Dokumentų tvarkymas yra kritinis, ypač po „Brexit“. Neteisingai parengti dokumentai gali lemti tai, kad vairuotojas nebus įleistas į Europos Sąjungą arba automobilis bus užfiksuotas kaip nelegaliai importuojamas.

Pirmiausia, reikalingas galiojantis automobilio registracijos sertifikatas (V5C) JK. Jei automobilis yra nuomojamas (leasingas), reikalingas raštiškas nuomotojo leidimas vairuoti už JK ribų.

Antra, draudimas. JK draudimai dažnai nedengia važiavimo žemyninėje Europoje. Reikia pasitikrinti, ar polisyje yra „Green Card“ (Žalioji kortelė), kuri patvirtina draudimo galiojimą ES šalyse. Be šios kortelės vairuotojas gali būti apšauktas pasienyje.

Trečia, vairuotojo pažymėjimas. Profesionalus vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (jei reikia, tarptautinį) ir asmens dokumentą (pasą). Jei kelionės trukmė arba pobūdis to reikalauja (pvz., komercinis pervežimas), gali prireikti specialių leidimų arba tachografo naudojimo taisyklių laikymosi, tačiau paprastai perkant vieną automobilį („move-in“ paslauga), tai laikoma privacia kelione, jei vairuotojas vežia jūsų turtą į jūsų gyvenamąją vietą.

4. Ar vairuotojas yra apdraustas? Kas nutinka, jei įvyksta avarija ar automobilis sugenda?

Tai klausimas, dėl kurio dažniausiai susirūpinę klientai, ir teisingai. Profesionali paslauga visada įtraukia atsakomybės draudimą. Vairuotojas turi turėti savo profesinę civilinę atsakomybės draudimo polisą (Compulsory Insurance – vienintelis draudimas atsakingam vairuotojui), kuris padengia žalą, padarytą trečiesiems asmenims dėl vairuotojo kaltės.

Tačiau, kalbant apie patį automobilį, situacija šiek tiek kita. Automobilis yra draudžiamas pagal jo savininko (jūsų) polisį (KASKO arba „Third Party Fire & Theft“). Jei įvyksta avarija ir kaltė yra mūsų vairuotojo, žala kitam automobiliui padengiama vairuotojo draudimu, o žala jūsų automobiliui – jūsų (automobilio savininko) KASKO draudimu, jei toks yra. Jei KASKO nėra, gali tekti mokėti pradinę sumą (excess).

Dėl techninių gedimų: jei automobilis sugsta techninių priežasčių (pvz., užsiribo variklis), vairuotojas nedalyvauja remonte savo lėšomis, tačiau jis padeda organizuojant pagalbą. Jis sugeba susisiekti su pagalbos tarnyba visoje Europoje, rasti mechaniką arba vilkiką. Mano komanda visada turi numatytą veiksmų planą kilus techninei bėdai, kad automobilis nebūtų paliktas kelyje be priežiūros.

5. Kiek laiko trunka tokia kelionė iš JK iki Lietuvos ar kitos ES šalies?

Laikas priklauso nuo išvykimo vietos JK ir galutinio tikslo, tačiau vidutiniškai kalbant apie atstumą nuo Londono iki Vilniaus, tai yra apie 1800–2000 kilometrų. Grynas vairavimo laikas sudaro maždaug 18–20 valandų, tačiau reali kelionė trunka ilgiau dėl poilsio pertraukų.

Pagal Europos Sąjungos ir JK taisykles, vairuotojas privalo daryti pertraukas. Po 4,5 valandų vairavimo būtina 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 45 minučių poilsis. Be to, reikia įskaityti laiką, skirtą perkėlai per Lamanšo sąsiaurį (1–1,5 val. su formalumais) ir galimus eismo spūstis, ypač aplink Londoną, Antverpeną arba Vokietijos automagistralėse.

Įprastai tokia kelionė trunka 1,5 iki 2 dienų, jei vairuotojas važiuoja vienas. Jei kelionė labai skubu, gali būti siūlomi du vairuotojai, kurie keičiasi vietomis, taip leisdami automobiliui judėti be ilgesnių sustojimų (išskyrus degalinių apsilankymus). Tačiau dažniausiai klientai renkasi standartinį variantą su vienu vairuotoju, nes tai ekonomiškiau, o 1–2 dienų delay nėra kritinis.

6. Kas nutinka su automobiliu per naktį? Ar jis saugus?

Saugumas yra mūsų prioritetas. Vairuotojas niekada nepalieka automobilio be priežiūros pavojingose vietose. Naktį sustojus poilsio aikštelėse (priešingai nei Lietuvoje, Vakarų Europoje poilsio zonos dažnai yra mokamos ir labai saugios, aptvertos, nuolat prižiūrimos), automobilis užrakinamas, o vairuotojas mieguose stovi šalia arba artimiausiame viešbutyje/motelyje.

Jei automobilyje yra asmeniniai daiktai, rekomenduojama juos paslėpti bagažinėje arba nuimti iš vaizdo. Nors vagystės retos, ypač kai vairuotojas mieguose prie automobilio, tačiau pagrindinė saugumo taisyklė – nekvėpinti vagių matomais brangiais daiktais (nešiojami kompiuteriai, piniginės ant priekinių sėdynių). Mūsų vairuotojai yra instruktuoti rinktis tik patikimas, gerai apšviestas ir dažnai aptarnaujamas poilsiavietes.

7. Ar galiu keliauti kartu su vairuotoju? Ar tai keičia kainą ir paslaugos pobūdį?

Žinoma, galite. Tai labai populiari paslauga šeimoms, kurios nori persikelti gyventi, tačiau nenori vairuoti. Taip pat tai tinka verslininkams, kurie turi išvykti su svarbiais dokumentais ir nori kelionės metu dirbti arba ilsėtis.

Jei keliaujate kartu, paslauga tampa panaši į asmeninį vairuotoją (chauffeur service). Kaina šiuo atveju gali šiek tiek padidėti dėl keleivio komforto užtikrinimo (pvz., reikalingos dažniau sustabdyti, rinktis lankstesnį grafiką, užtikrinti, kad vairuotojas nepavargs per daug, kad galėtų saugiai vairuoti keleivį). Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui reikia nakvynės, jei kelionė trunka ilgiau nei viena diena – šie išlaidos taip pat įskaitomos į kainą.

Keliaujant kartu, vairuotojas elgiasi labai diskretiškai. Jis yra tam, kad nuvežtų punktą A į punktą B. Jis ne trukdo, nebendrauja be reikalo, jei tik klientas pats neprašo pokalbio. Tai leidžia jums ilsėtis, skaityti, dirbti arba miegoti, o kelyje praleisti laiką kuo efektyviau.

8. Iš kokių komponentų susiformuoja galutinė kaina? Ar yra paslėptų mokesčių?

Atvirumas – mūsų verslo pagrindas. Kaina susiformuoja iš kelių pagrindinių dalių: vairuotojo darbas (nuo iki atgal), kuro išlaidos, kelių mokesčiai ir perkėla per Lamanšą.

Vairuotojo darbas apmokamas už dienas arba už rieduojančius kilometrus. Čia įskaičiuojamas ir laikas, skirtas grįžti tuščiu automobiliu (arba kitu transportu) atgal į JK, kadangi vairuotojas turi sugrįžti į darbo vietą arba paimti kitą užsakymą.

Kuro išlaidos skaičiuojamos pagal vidutinį automobilio sąnaudų normatyvą (pvz., 7–8 l/100 km) ir degalų kainą maršrute. Jei jūsų automobilis yra itin galingas ir daug sunaudoja degalų, gali būti taikoma papildoma mokestis.

Kelių mokesčiai (Prancūzijoje, Vokietijoje, Belgijoje) ir keltų/bilietų į Eurotunelį kaina yra fiksuota ir pateikiama sąskaitoje atskirai arba įtraukiama į bendrą sumą. Nėra jokių paslėptų mokesčių. Prieš pradedant darbą visada pateikiame galutinę sumą, kuri nekinta, nebent atsirastų neprognozuojamų aplinkybių (pavyzdžiui, klientas prašytų stipriai pakeisti maršrutą arba pridėti papildomą sustojimą, kuris nebuvo aptartas).

9. Kaip „Brexit“ paveikė šias paslaugas? Ar yra kokių nors papildomų sunkumų pasienyje?

„Brexit“ sukėlė daug miglotos, tačiau per 20 metų patirties mes esame prisitaikę. Svarbiausias pasikeitimas – tai pasienio kontrolė. Anksčiau važiuodamas iš JK į Prancūziją vairuotojas tiesiog pravažiuodavo pro vėliavas. Dabar reikia sustoti pasienio punktuose.

Pirmiausia, JK pasienio kontrolė (išvykstant). Vairuotojas turi parodyti pasus ir, jei reikia, pateikti deklaraciją, jei automobilis yra prekinis arba jei keliaujame su ypatingais krovinais. Tada Prancūzijos pasienio kontrolė (įvažiuojant į Šengeno zoną). Čia tikrinami pasai ir vizos (jei reikalingos).