Vairuotojų paslaugos iš Anglijos: Saugus ir patikimas grįžimas namo

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinės logistikos srityje, aš mačiau ne vieną šimtą kilometrų ir nemažai pasikeitimų, kuriuos patyrė transporto rinka. Vienas dalykas visada išlieka pastovus – noras sutaupyti pinigų perkant automobilius Didžiojoje Britanijoje. Lietuvių "meilė" automobiliams iš Anglijos yra legenda, tačiau kelionės atgal į Lietuvą organizavimas dažnai tampa tikru išbandymu nervams. Čia ne vien apie kuro kainą ar keltų bilietus – svarbiausia yra saugumas ir ramybė.

Šiandien norėčiau papasakoti apie profesionalių vairuotojų paslaugas, kurios leidžia ne tik saugiai parvežti naujai įsigytą automobilį, bet ir išvengti daugelio su tuo susijusių rūpesčių. Jei svarstote, ar verta rinktis šią paslaugą, ar bandyti keliauti patys, šis straipsnis padės išsiaiškinti visas niuansus.

Įvadas

Kas vyksta, kai nusprendžiate pirkti automobilį Londone, Mančesteryje ar netoli Liverpulio? Emocijos užgožia pragmatiškumą. Radote puikų "Metallic Grey" spalvos automobilį su maža rida, derėjotės parduotėjui, mokėjote ir dabar jūsų rankose – raktai. Tačiau toliau prasideda logistika. Kelias į Lietuvą yra ilgas – tai apie 1800–2000 kilometrų, priklausomai nuo maršruto. Prie to reikia pridėti Kelto perėją per Lamanšą, kurią reikia užtikrinti iš anksto, bei visus dokumentinius formalumus.

Dauguma pirkėjų galvoja: „Kodėl aš negaliu pats nuvažiuoti? Galiau apsilankyti Paryžiuje, pamatyti Europą.“ Teisinga, tačiau realybė dažnai būna kita. Po 10–12 valandų važiavimo dešine kelio puse (Anglijoje eismas kairėje), kai prieina naktis, o kelyje vis dar daug sunkvežimių, nuovargis pasireiškia staiga. Be to, po „Brexit“ pasikeitė ir dokumentų tvarka – dabar reikia tiksliai žinoti, ką reikia padaryti sienos kirtimo metu, kad nebūtumštumėte sulaikytas arba baudžiamas.

Būtent čia į pagalbą ateina profesionalios vairuotojų paslaugos. Tai ne tiesiog žmogus, kuris sėda už vairo. Tai ekspertas, kuris žino kiekvieną kilometrą nuo Londono gatvių iki Vilniaus periferijos. Jis moka tvarkytis su britų draudimo kompanijomis, supranta specifinius keltų reikalavimus ir, svarbiausia, yra įgudęs vairuoti ilgus atstumus be pažeidžiant saugumo standartų.

Mano patirtis rodo, kad klientai, kurie pasirenka profesionalų vairuotoją, ne tik sutaupyti savo nervus, bet dažnai ir pinigus. Kiekviena minutė, kurią jūs praleidžiate įstrigęs eismo spūstyje ar ieškodamas viešbučio, kuriame galėtumėte pavargęs praleisti naktį, kainuoja. Profesionalas turi išbandytą maršrutą, partnerių tinklą ir gebėjimą numatyti potyčias. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kaip šios paslaugos veikia ir kodėl tai yra geriausias pasirinkimas jūsų naujojo automobilio saugiam grįžimui.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda man esant susitikimams arba konsultuojant telefonu. Atsakymai parengti remiantis ilgamečia patirtimi ir šiuolaikinės logistikos realijomis.

1. Ką tiksliai apima vairuotojo paslauga iš Anglijos?

Vairuotojo paslauga iš Anglijos – tai kompleksinis sprendimas, leidžiantis pervesti automobilį iš Didžiosios Britanijos į Lietuvą be jūsų fizinio dalyvavimo. Paslauga paprastai prasideda tuo momentu, kai vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą Jungtinėje Karalystėje (pavyzdžiui, prie pardavėjo namų arba autosalono). Jis patikrina automobilio būklę, pasirašo perdavimo-skyrimo aktą, kad būtų įfiksuota pradinė rida bei esami defektai (jei tokių yra), ir ima atsakomybę už transporto priemonę.

Į paslaugą įeina ne tik vairavimas. Tai yra visapusiškas logistikos valdymas: maršruto planavimas, atsižvelgiant į eismo intensyvumą ir kelių darbus, keltų bilietų rezervavimas (Dover-Calais arba Dover-Dunkirk maršrutai yra populiariausi, bet kartais renkame ir ilgesnius maršrutus pro tunelį, jei tai yra greičiau), naktinio poilsio organizavimas patikimose vietose, taip pat degalinių pasirinkimas, kur kaina yra tinkamiausia. Viskas, kas susiję su technine puse, yra mano (arba mano komandos) rūpestis. Kai automobilis atvyksta į Lietuvą, jį perduodame klientui pačiame jo nurodytame adrese – arba tai būtų jūsų kiemas, arba draudimo įmonės teritorija techninei apžiūrai atlikti.

2. Kodėl verta samdyti vairuotoją, o ne važiuoti patiems?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis „dėl pinigų“. Svarbiausia čia yra saugumas ir fizinė galia. Kelionė iš Anglijos trunka maždaug 20–30 valandų gryno vairavimo laiko. Jei įtrauksite poilsį, tai užtruks 2–3 dienas. Žmogui, nėra įpratusiam vairuoti tokius atstumus, ypatingai kai reikia persijungti iš kairės važiavimo pusės (Anglijoje) į dešinę (Europoje), nuovargis kaupiasi labai greitai. Pavojingiausia yra ne pirmoji diena, o antroji ar trečioji, kai dėl nuovargio sumažėja reakcija.

Be to, yra ir emocinis aspektas. Jei perkate naudotą automobilį, visada yra tam tikra neapykanta – kas nutiks, jei suges? Ką darysiu, jei avarinis signalas užsidegs? Profesionalus vairuotojas yra pasiruošęs tokiai situacijai. Jis turi su savimi pagrindinius įrankius, žino, kur kreiptis pagalbos, ir, svarbiausia, jis nepraras galvos. Jūs galite ramiai dirbti arba ilsėtis Lietuvoje, o automobilį parveža specialistas. Taip pat svarbu paminėti, kad po „Brexit“ sienos kirtimas tapo sudėtingesnis – jei trūksta kokių nors dokumentų (pvz., „Green Card“ draudimo polisas arba techninės apžiūros galiojimas), gali kilti nemaža problemų, su kuriomis patyręs vairuotojas susitvarko greičiau nei paprastas vairuotojas-amatorius.

3. Ar vairuotojas turi teisę vairuoti mano automobilį?

Taip, absoliučiai. Tai vienas iš fundamentinių dalykų, apie kurį pasirūpiname iš anksto. Prieš pradedant kelionę, sudarome oficialų civilinį sandorį – vairuotojo įgaliojimo aktą (Power of Attorney). Šiame dokumente nurodoma, kad automobilio savininkas leidžia konkretam asmeniui (vairuotojui) valdyti transporto priemonę nurodytu laikotarpiu ir tam tikru maršrutu.

Be to, būtina užtikrinti draudimo klausimą. Jei jūsų automobilis turi standartinį „Third Party“ (trečiųjų asmenų) draudimą Anglijoje, jis dažnai galioja tik Jungtinėje Karalystėje. Norint važiuoti per kontinentą, reikalingas „Green Card“ – tarptautinis draudimo pažymėjimas. Mes padedame klientui susisiekti su draudikų brokeriais arba tiesiogiai su draudimo įmone, kad šis dokumentas būtų išduotas ir užtikrintų civilinę atsakomybę visame Europos Sąjungos plote. Be šio dokumento kirsti sieną neįmanoma legaliai, todėl tai yra mūsų kontrolinis sąrašas (check-list) pirmas punktas.

4. Kaip vyksta dokumentų tvarkymas po „Brexit“?

„Brexit“ visiems mums, dirbantiems logistikoje, sukėlė nemažai galvos skausmo, tačiau šiuo metu procesas jau yra sužlugdytas ir veikia kaip laikrodžio mechanizmas. Kai vairuotojas išvyksta iš Anglijos, jis turi su savimi ne tik vairuotojo pažymėjimą (kurį galioja naudoti visoje ES), bet ir automobilio registracijos dokumentus (V5C logbook).

Svarbu suprasti, kad jei automobilis yra naudojamas (ne naujas), jis turi turėti galiojantį techninį MoT (Ministry of Transport) sertifikatą. Be to, jei automobilis yra perkamas ir išvežamas iš šalies, reikia užtikrinti, kad mokesčiai (Road Tax) būtų apmokėti bent iki to laiko, kai automobilis palieka JK teritoriją, arba kad jis būtų deklaravęs išvežimą (SORN), tačiau tai jau sudėtingesnė situacija. Paprastai rekomenduojama, kad pirkėjas užpildytų „New Keeper Supplement“ dalį V5C dokumento ir nusiųstų jį į DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency), taip užtikrindamas legalų išvežimą.

Sienos kirtimo metu (pvz., Prancūzijoje) mūsų vairuotojai tiesioginiai nėra trukdomi, jei visi dokumentai tvarkingi. Nereikia deklaruoti išvežamo naudojamo automobilio kaip prekės, jei jis skirtas asmeniniam naudojimui ir nebus parduodamas per artimiausias mėnesius (tačiau čia reikia atsižvelgti į konkretų šalies įstatymus, bet Lietuvoje registruojant automobilį, paprastai nėra problemų, jei pirkimo-sandorio sutartis yra tvarkinga).

5. Kiek laiko trunka toks kelionė?

Standartinis kelionės laikas nuo Londono iki Vilniaus yra apie 48–72 valandas, priklausomai nuo kelio sąlygų ir keltų tvarkaraščio. Mes nevažiuojame 24 valandas iš eilės – tai yra nelegalu ir pavojinga. Mūsų vairuotojai laikosi griežtų poilsio režimų, nustatytų ES reglamentuose (pvz., po 4,5 valandų vairavimo būtina 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsis).

Pirmoji diena paprastai skirta važiavimui per Angliją iki uosto (Dover). Ten reikia atvykti maždaug 2 valandas prieš keltą, kad būtų įvykdyta visi migrantų ir muitinės kontrolės procedūra. Kelto perėja trunka apie 1,5–2 valandas. Antrąją dieną važiuojame per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją arba Nyderlandus (priklausomai nuo to, kur maršrutas yra efektyvesnis). Trečiąją dieną kertame Lenkiją ir atvykstame į Lietuvą.

Tačiau reikia būti pasiruošusiems ir nedidelėms nenumatytoms situacijoms – eismo įvykiams, blogoms oro sąlygoms arba techninėms problemoms kelyje. Mano patirtis leidžia planuoti maršrutą taip, kad netgi esant nedidelėms delsoms, automobilis pasiekia paskirties vietą laiku. Mes klientams nuolat teikiame informaciją apie vairuotojo buvimo vietą (GPS stebėjimas), taigi jūs visada žinosite, kur yra jūsų automobilis.

6. Ką daryti, jei kelyje sugenda automobilis?

Tai yra vienas baisiausių scenarijų kiekvienam automobilio savininkui, tačiau su mumis jums nereikės panikuoti. Prieš išvykdami, kiekvienas automobilis yra pagrindinė patikra. Patikriname tepalus, skysčius, padangų slėgį, padangų protektoriaus gylį (ypač svarbu žiemą) ir žibintus.

Tačiau technika yra technika, ir kartais genda net ir nauji automobiliai. Jei įvykda gedimas, vairuotojas nedelsia susisiekia su man arba dispečeriu. Mes turime sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis visose šalyse, per kurias važiuojame. Tai užtikrina, kad automobilis bus aptarnautas greitai ir profesionaliai. Jei gedimas nėra galima išspręsti vietoje, organizuojame automobilio tempimą iki artimiausios serviso stoties.

Svarbiausia – visas šios rūpesčiai imamės mes. Klientui nereikia skambinti į užsienio tarnybas, kalbėti svetima kalba ar ieškoti atsarginių dalių. Mūsų tikslas – pristatyti automobilį, o jei kyla kliūčių, jas įveikti patys. Esu atvejų, kai tekdavo laukti keleto valandų degalinių aikštelėse, kol atvyksta pagalba, tačiau dėl geros komunikacijos klientas visada buvo informuotas ir ramus.

7. Ar paslauga apdrausta? Ką daryti, jei įvyksta eismo įvykis?

Žinoma, saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Visi mūsų vairuotojai turi civilinės atsakomybės draudimą (Compulsory Third Party Liability), kuris galioja vairuojant svetimą automobilį (taip vadinamas „Driving Other Cars“ priedas, jei toks yra, arba specialus vairuotojo draudimas). Be to, mes turime komercinę draudimo polisą, kuris dengia atsakomybę perduodant transporto priemonę.

Jeigu, Dievo malonės, įvyksta eismo įvykis, vairuotojas veikia pagai griežtai nustatytą protokolą: užtikrina saugumą, skambina policijai, užfiksuoja įvykio vietą, susirenka liudininkų duomenis ir bendrauja su kito įvykio dalyvio draudiku. Visa ši informacija nedelsiant perduodama klientui.

Jei automobilis turi „CASCO“ (KASKO) draudimą, procesas yra dar paprastesnis – klientas tiesiog pateikia pranešimą į savo draudimo įmonę Lietuvoje, o mes pateikiame visus reikalingus duomenis iš mūsų pusės. Esu pasididęs tuo, kad per 20 metų mūsų vairuotojai dalyvavo tik kelete smulkių įvykių (pvz., buvo užkliudamas bumperis stovint automobiliui aikštelėje), ir visi jie buvo išspręsti be didesnių problemų dėl greito ir profesionalaus reakcijos.

8. Kaip formuojama kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir akivaizdžiausias – atstumas. Automobilio paėmimas iš Škotijos kainuos brangiau nei iš Londono dėl papildomo kuro ir laiko sąnaudų. Antrasis veiksnys – keltas. Keltų bilietų kainos svyruoja priklausomai nuo sezono (vasarą brangiau), dienos (savaitgaliais brangiau) ir užsakymo laiko. Mes stengiamės rezervuoti bilietus kuo anksčiau, kad išlaikytume kainas konkurencingomis.

Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbas, jo maitinimas ir nakvyynė. Mūsų vairuotojai nakvoja ne mašinose (kaip tai daro kai kurie „lengvojo piršto“ vairuotojai), o viešbučiuose, kad užtikrintų pilnavertį poilsį ir būtų pasiruošę kitai dienai. Tai įeina į paslaugos kainą.

Kai kurie klientai klausia, ar galima sutaupyti pasirinkant pigesnį maršrutą (pvz., pro Belgiją o ne pro Vokietiją). Atsakymas: taip, galima, tačiau mes visada rekomenduojame maršrutą, kuris yra saugiausias ir greičiausias, ne būtinai pigiausias. Pigu kartais būna labai brangu, jei tenka važiuoti per blogesnio būklės kelius arba sėsti ilgesnius eismus. Galutinę kainą sužinote iš karto pateikus užklausą – ji yra fiksuota ir jokių papildomų mokesčių (išskyrus nenumatytas situacijas, kaip antai kuro kainų šuolius, kurie retai, bet įvyksta) nebus.

9. Ar galiu būti tikras, kad mano automobilis bus pristatytas nepažeistas?

Suprantu jūsų susirūpinimą – perduoti brangų daiktą (o dažnai ir labai brangų automobilį) nepažįstamam žmogui yra sunkus sprendimas. Čia padeda mūsų ilgametė reputacija ir atvirumas. Prieš išvykstant vairuotojui, mes su klientu arba jo atstovu (pvz., artimu giminaičiu Anglijoje) sudarome detalią automobilio būklės apžiūros protokolą. Jame nurodomas ne tik rida, bet ir kiekvienas įbrėžimas, dūzelis ar įlenkimas. Nuotraukos daromos iš visų pusių.

Atvykus į Lietuvą, kartu su klientu darome tą pačią procedūrą.