Užtikrintas punktualumas pervežimams iš Anglijos: Eksperto vadovas bekvapėms logistikai

Įvadas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: laikas – tai ne tik pinigai, tai pasitikėjimo valiuta. Ypač kalbant apie maršrutus, jungiančius Lietuvą ir Didžiąją Britaniją. Po „Brexit“ ir vis pasikeitusiančios geopolitinės situacijos, pervežimai iš Anglijos tapo ne tiesiog logistiniu iššūkiu, o sudėtingu žaidimu, kuriame klaidų kaina aukšta.

Klientai dažnai klausia: „Kodėl trunka tiek ilgai?“ arba „Ar galite garantuoti, kad prekės atvyks antradienį?“. Atsakymas retai kada yra paprastas „taip“ ar „ne“. Jis yra istorija apie planavimą, muitinės procedūras, oro sąlygas La Manše sąsiauryje ir vairuotojų darbo laiko apribojimus. Užtikrintas punktualumas – tai ne stebuklas, o griežtai kontroliuojamas procesas, kurį sudaro dešimtys kintamųjų.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kas iš tikrųjų lemia krovinių iš Anglijos greitį ir kaip mes, kaip profesionali logistikos komanda, sugebame užtikrinti, kad jūsų prekės pasiekti tikslą tada, kai to tikimasi. Mes ne tiesiog vairuojame krovinius – mes valdome laiką, rizikas ir procesus.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda apie pervežimus iš Anglijos, ir pateikiu išsamius atsakymus, pagrįstus ilgamečia patirtimi.

1. Kodėl po „Brexit“ pervežimai iš Anglijos tapo mažiau punktualūs?

Tai bene dažniausiai klausimas. Priešingu atveju, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, pervežimas iš Londono ar Mančesterio į Vilnių buvo beveik toks pat kaip pervežimas iš Berlyno – techninė procedūra be jokių didelių stabdžių. Dabar viskas pasikeitė. Muitinės kontrolė tapo privaloma. Kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas tiek išvykstant iš JK (eksporto deklaracija), tiek įvažiuojant į ES (importo deklaracija).

Punktualumo priešas čia – netiksli dokumentacija. Jei prekių saraše nurodytas neteisingas HS kodas ar trūksta priedų, krovinys gali būti užstrigęs Doverio arba Kalė uoste. Mano patirtis rodo, kad 90 proc. vėlavimų ne dėl kelių, o dėl dokumentų klaidų. Užtikrintas punktualumas dabar prasideda ne sandėlyje, o biure, kur tikrinami kiekvieno dokumento taškai prieš vairuotojo išvykimą.

2. Kaip oro sąlygos Lamanšo sąsiauryje veikia pristatymo laikus?

Nepaisant to, kad turim modernius laivus ir „Eurotunelį“, gamta vis dar lemia didžiąją dalį žaidimo. Anglija yra sala, o jos ryšys su žemynu priklauso nuo oro sąlygų. Stiprus vėjas (dažnai vadinamas „The Wind“ profesionalų tarpe) gali sustabdyti keltų judėjimą Doverio–Kalė linijoje. Tai nekelia pavojų saugumui, bet pervežimų kompanijoms tai yra košmaras.

Kai keltai neplaukia, susidaro eilės, kurios gali trukti valandomis. Jei mūsų vairuotojas praleido savo vietą laive dėl vėlavimo, kita laisva vieta gali atsirasti tik po 6–8 valandų. Kaip ekspertai, mes stebiame orus iš anksto. Jei matome, kad artėja audra, bandome išsiųsti vairuotoją ankščiau arba pakeisti maršrutą (pavyzdžiui, naudoti uostus šiaurėje, kaip Hull arba Immingham), kad išvengtume Doverio spūsčių. Tai leidžia išlaikyti punktualumą net ir „blogo oro“ sąlygomis.

3. Ar grupiniai pervežimai (partijos) gali būti tokie pat greiti kaip viso automobilio pervežimai?

Tai klasikinis kompromisas tarp kainos ir laiko. Viso automobilio pervežimas (FTL – Full Truck Load) visada yra greitesnis ir punktualiau valdomas. Vairuotojas užkrauna kroviny ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų (išskyrus įstatymui reikalingus poilsius).

Grupiniai pervežimai (LTL – Less than Truck Load) veikia kitaip. Čia reikia surinkti krovinius iš kelionių siuntėjų Anglijoje, juos suburti į vieną automobilį ir paskui išskirstyti Lietuvoje arba pietų Lietuvoje esančiuose sandėliuose. Žinoma, tai brangiau kainuoja laiko atžvilgiu. Jei jums reikalingas užtikrintas punktualumas, pvz., prekės gamybai, kuri negali sustoti, visada rekomenduoju pasirinkti atskirą automobilį. Tačiau jei krovinių nėra daug ir galite laukti papildomų 2–3 dienų, grupinis pervežimas yra ekonomiškai naudingesnis, nors ir mažiau tikslaus laiko pristatymo.

4. Koks vairuotojų darbo laiko įtaka punktualumui?

Vakarų Europoje ir JK taikomos griežčiausios tachografo ir vairuotojų darbo laiko taisyklės. Vairuotojas negali vairuoti be poilsio. Jis turi padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų vairavimo jis privalo ilgam poilsui. Be to, yra savaitinio poilsio taisyklės.

Daugelis klientų mano, kad jei kelias iki Londono trunka 30 valandų, tai vairuotojas gali nuvažiuoti per 30 valandų. Taip nėra. Atsižvelgiant į poilsius, šis kelias užtrunka maždaug 42–45 valandas. Užtikrintas punktualumas reiškia realų planavimą. Mes niekada nesakysime klientui, kad krovinys atvyks rytoj, jei pagal tachografą tai fiziškai neįmanoma. Meluoti šiuo atveju – prarasti pasitikėjimą. Mūsų planavimas visada atsižvelgia į „Socialinę taisyklę“ bei darbo laiko apribojimus.

5. Kokį vaidmenį vaidina technologijos ir krovinio stebėjimas?

Anksčiau, prieš 20 metų, punktualumas priklausė nuo to, ar vairuotojas prisiskambino iš telefoninės kabinos. Dabar turime realaus laiko stebėjimo sistemas (GPS). Mūsų dispečeriai matyti tikslią vairuotojo vietą, greitį, net degalų lygį.

Tai leidžia mums proaktyviai reaguoti. Jei matome, kad vairuotojas stovi spūstyje prieš Tunelį, mes galime iš karto perskaičiuoti atvykimo laiką ir informuoti klientą. Nereikia laukti, kol vėluos. Klientas gali susitvarkyti savo gamybos procesus ar sandėlio darbuotojus. Technologijos neduoda greičio, bet jos duoda tikslumo ir ramybės, kas yra punktualumo esmė.

6. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba įvykia avarija kelio metu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia numatyti. Pasitaiko atvejų, kai sugenda sunkvežimis arba, dar blogiau, įvyksta eismo įvykis. Užtikrintas punktualumas šiuo atveju reiškia greitą reakciją.

Esant tokiai situacijai, mes turime sutartis su pagalbinėmis tarnybomis visoje Europoje. Jei sunkvežimis negali tęsti kelionės, mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą automobilį (transhipment). Tai papildomos išlaidos mums, bet tai būtina siekiant išlaikyti kliento pasitikėjimą. Svarbiausia – nedelsiant informuoti klientą. Niekada neslėpame problemų. Mes sakykime: „Įvyko avarija, bet jau siunčiame atsarginį automobilį, kuris atvyks per X valandų.“ Tai profesinio požiūrio rodiklis.

7. Kaip pasiruošimas krovinys (pakavimas) veikia greitį?

Dažnai vėlavimai kaltinami logistikos kompanijoms, tačiau problemos gali kilti iš pačių siuntėjų. Jei krovinys yra blogai supakuotas, ant padėklų (pallet) guli netvarkingai arba netelpa į standartinį aukštį, krovos darbai užtrunka ilgiau.

Pavyzdžiui, jei siuntėjas Anglijoje užkrovė prekes taip, kad jos neina uždaryti šoninės užuolaidos (taip vadinama „kurzės“ problema), vairuotojas negali važiuoti, nes saugumo taisyklės to draudžia. Jis privalo praleisti laiką perpakuojant arba tvarkant krovinių. Užtikrintas punktualumas prasideda kliento sandėlyje. Visada patariu klientams naudoti standartinius EUR padėklus, tvarkingai užfiksuoti prekes juostomis ir užtikrinti, kad kiekis atitinka deklaraciją.

8. Ar verta rinktis keltą ar „Eurotunelį“ dėl greičio?

Abu variantai turi savų privalumų, tačiau skirtingas strategijas. „Eurotunelis“ (Eurotunnel) techniškai yra greitesnis – persikėlimas trunka tik 35 minutes. Tačiau ten griežčiausia keleivių ir migrantų kontrolė. Jei traukinys vėluoja dėl techninių priežasčių, laukti reikia stotyje, o ne uoste.

Keltai (pavyzdžiui, P&O, DFDS) užtrunka ilgiau (1,5–2 val.), bet jie dažniau plaukia ir turi daugiau vietų. Be to, kai vienas keleivis vėluoja, kitas keltas gali išplaukti. Esant dideliam srautui, keltai gali būti lankstesni. Jei tikslas – maksimalus greitis ir mažiausia rizika (pavyzdžiui, jautrūs elektronikos komponentai), renkamės tunelį. Jei svarbiau kaina ir lankstumas, keltas gali būti geresnis variantas. Mūsų pasirinkimas priklauso nuo konkretaus užsakymo ir current situacijos sąsiauryje.

9. Kaip „Brexit“ pasikeitė muitinės procedūros ir ar jos vis dar sukelia vėlavimus?

Pirmaisiais metais po „Brexit“ chaosas buvo didžiulis, tačiau situacija stabilizuojasi. Dabar dauguma dokumentų pateikiami iš anksto (pre-clearance). Tačiau vis dar egzistuoja fizinės patikros rizika.

Jei muitinės algoritmas „paleidžia“ raudoną šviesą tam tikram kroviniui, jis gali būti išbrauktas iš eilės ir patikrintas fiziškai. Tai giba trukdyti nuo valandos iki kelių dienų. Užtikrintas punktualumas čia priklauso nuo mūsų brokerių kompetencijos. Mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie moka užpildyti deklaracijas taip, kad išvengtume „raudonųjų vėliavų“. Taip pat, mes naudojame savo procedūras (pvz., T1 tranzito dokumentus), kad krovinių judėjimas tarp šalių būtų tolygus.

10. Ką klientas gali padaryti, kad padidintų savo siuntos punktualumą?

Geriausias dalykas, kurį gali padaryti klientas – tai bendravimas ir tikslumas. Pateikite mums visus duomenis (svorį, matmenis, tikslius prekių pavadinimus ir HS kodus) iš karto. Nedelskite su dokumentais.

Taip pat, būkite realistiški. Jei užsakote pervežimą penktadienį ir tikitės, kad jis atvyks pirmadienį ryte (tai ypač trumpas laikotarpis įskaitant poilsio dienas), supraskite, kad bet kokia maža kliūtis (audra, techninė gedimas) suks šį grafiką. Jei leidžiate mums tur�ti 2–3 dienų rezervą (buffer), mes galime užtikrinti 99,9% punktualumą. Greitis dažnai kainuoja saugumą arba reikalauja aukštesnės kainos už ekspresinę siuntą.

Išvada

Užtikrintas punktualumas pervežimams iš Anglijos nėra statinis dalykas – tai dinaminis procesas, reikalaujantis nuolatinio stebėjimo, patirties ir norimo išspręsti problemas. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau, kaip pasaulis keitėsi nuo paprastų biudžetinių pervežimų iki sudėtingų, tiekimo grandinę valdančių logistikos sprendimų.

Sėkmės paslaptis slepiasi ne vien greičiuose, o oje numatyme. Mes negalime užtikrinti, kad nepūs vėjas Lamanše, tačiau galime užtikrinti, kad kai vėjas nupūs, mes jau turėsime planą B. Mes negalime pakeisti muitinės taisyklių, bet galime užtikrinti, kad jūsų dokumentai būtų be klaidų.

Rinkdamiesi logistikos partnerį, ieškokite ne to, kas siūlo neįmanomai greičiausius terminus, o to, kas atvirai pasakoja, kaip veikia procesas ir kaip jis valdo rizikas. Tik tokiu būdu galima pasiekti tą 99/100 kokybės balą, kurio trokštate jūsų verslui. Anglija visada bus svarbi rinka, ir su tinkamu požiūriu, krovinių judėjimas gali būti toks sklandus, kaip tada, kai mums dar buvo lemta važiuoti be sustojimų prie sienų.