Užtikrinkite saugias keliones į Angliją mikroautobusu: Eksperto Vadovas

Kelionė į Angliją (Jungtinę Karalystę) visada buvo ir išliks ypatingas iššūkis, neturintis nieko bendra su įprastais reisais po Europos Sąjungą. Nors geografiškai Britų salos yra netoli, logistinis, teisinis ir organizacinis derinimas reikalauja ypatingo dėmesio. Per daugiau nei dvidešimt metų dirbant tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs, kaip smulkios netyčios ar neteisingai suprasti reikalavimai gali sugadinti ilgiausiai planuotą atostogų ar verslo kelionę. Saugumas čia nėra tik eismo taisyklių laikymasis – tai kompleksinė sistema, prasidedanti nuo transporto priemonės paruošimo ir baigianti dokumentų tvarka.

Kai kalbame apie keliones mikroautobusu, atsakomybės lygis keliami dar aukščiau. Mikroautobusas (pavyzdžiui, 8–9 vietų) jau nėra paprastas lengvasis automobilis, jis dažnai priskiriamas krovininiams keleiviniams transporto priemonėms, o tai reiškia griežtesnius techninius reikalavimus ir vairuotojo kompetencijos užtikrinimą. Be to, po „Brexit“ pasaulis pasikeitė – sienos tarp JK ir ES tapo „tvirtesnės“, o muitinės procedūros tapo neatsiejama kelionės dalimi. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus aspektus, kurie padės užtikrinti, kad Jūsų kelionė į Angliją ne tik būtų įvykdyta pagal planą, bet ir, kas svarbiau, būtų saugi bei patogi visiems dalyviams.

Saugumas prasideda ne tada, kai užsukame variklį, o dar kelias savaites prieš kelionę. Tai yra sistemingas procesas, apimantis techninę apžiūrą, draudimo polisų patikrinimą, maršruto planavimą su atsižvelgimu į poilsiui skirtas vietas (pilotų poilsio laikas) ir, žinoma, žinių apie specifinius JK eismo ypatumus įgijimą. Nesvarbu, ar keliaujate savo mikroautobusu, ar nuomate jį su vairuotoju, principiai išlieka tie patys: geras pasiruošimas yra pusė sėkmės. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir suteiksiu praktinius patarimų, kaip išvengti dažniausių klaidų ir raminčiai keliauti per Lamanšą.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kokius dokumentus būtina turėti keliaujant į Angliją mikroautobusu po „Brexit“?

Tai vienas svarbiausių klausimų, kurį dažnai užduoda klientai. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, todėl dokumentų reikalavimai pasikeitė. Pirmiausia, kiekvienam keleiviui ir vairuotojui būtinas galiojantis pasas. Asmens tapatybės kortelės (tarpinės) daugeliu atvejų kelionės į JK nėra priimamos, nebent jos yra specialiųjų kategorijų (pvz., diplomatai), todėl pasų nebuvimas gali baigtis kelionės nutraukimuu jai net neprasidėjus.

Antroji ir labai svarbi detalė – transporto priemonės dokumentai. Jei mikroautobusas yra registruotas Lietuvoje (ar kitoje ES šalyje), būtina turėti techninį pasą (Registration Certificate). Be to, privaloma turėti „Green Card“ (Žaliąją kortelę) – tai tarptautinio draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad transporto priemonė yra apdrausta pagal JK privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą. Nors daugelis draudikų siunčia šias kortele elektroniniu būdu, rekomenduoju turėti spausdintą versiją. Jeigu mikroautobusas yra nuomojamas ar priklauso įmonei, būtinos įgaliojimo formos (pvz., „Letter of Authority“), jeigu vairuotojas nėra transporto priemonės savininkas. Tai leidžia muitinės pareigūnams patikrinti, kad vairuotojas turi teisę valdyti šį automobilį.

2. Ar reikia specialios vairuotojo kategorijos arba pažymėjimų mikroautobuso vairavimui?

Šis klausimas dažnai sukelia painiavą, nes atsakymas priklauso nuo mikroautobuso svorio ir vietų skaičiaus. Jei mikroautobuso maksimali leidžiama masė neviršija 3,5 tonos, o vietų yra ne daugiau kaip 9 (įskaitant vairuotoją), tai Lietuvoje paprastai pakanka „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Tačiau čia yra vienas esminis „bet“. Jei kelionė yra komercinė (t. y. vežami keleiviai už mokestį, tai nėra tik draugų ar šeimos kelionė), vairuotojas dažnai turi turėti D1 kategoriją arba bent jau 95 kodą (tik įmonės vairuotojams), priklausomai nuo vežimo pobūdžio.

Jei mikroautobusas sveria daugiau nei 3,5 tonos (kas būdinga kai kuriems 9 vietų modeliams, ypač su visa bagažo įranga), reikalinga C1 kategorija. Mano patirtis rodo, kad geriausia visada patikrinti techniniame pase (C.1 lauke) nurodytą leistinąją masę. Be to, jei įmonė užsiima komerciniais vežimais, vairuotojai turi atitikti „Lenktynininko“ taisykles (Drivers’ Hours regulations) ir turėti tachografą bei jo kortelę. Jei keliaujate privačiai, taisyklės yra šiek tiek liberalesnės, tačiau saugumo sumetimais rekomenduoju, kad vairuotojas turėtų patirties ilgos kelionėms ir būtų gerai išsimiegavęs prieš sėsdamas už vairo.

3. Kaip pasiruošti mikroautobusą techniškai ilgai kelionei per Lamanšą?

Techninis pasiruošimas yra pusė sėkmės. Prieš išvykstant būtina atlikti pilną techninę apžiūrą ne tik „akim“, bet ir remonto dirbtuvėse. ypatingą dėmesį reikia skirti padangoms. Kelionė į Angliją dažnai įtraukia greitkelius (Belgijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje), kur padangų būklė yra griežtai tikrinama, o JK greičiai taip pat dideli. Padangų protektoriaus gylis turi atitikti normas (ne mažiau kaip 1,6 mm, tačiau rekomenduoju ne mažiau kaip 3–4 mm saugumui).

Taip pat būtina patikrinti stabdžių sistemą, šviesas (tai ypač svarbu, nes JK kairysis eismas reikalauja galinio žibinto nukreipimo keitimo arba specialių lipdukų, kad neaklindžiautume priešais važiuojantiems vairuotojams), variklio aušinimo skysčio lygį ir tepalus. Nepamirškite ir papildomos įrangos: šturmano pasą? Ne, šiais laikais svarbiau turėti atsarginį ratą (jei jis telpa), keltuvėlį, apsauginius liemenes, degonų ir, būtinai, ugnies gesintuvą bei pirmąją pagalbą. Jei mikroautobuse yra tachografas, jis turi būti tikrintas (kalibruotas) pagal galiojusius terminus.

4. Kur geriau keltis – keltu arba per Eurotunelį? Kas saugiau?

Abu variantai turi savo privalumų, tačiau kalbant apie saugumą ir patogumą, verta apsvarstyti kelis aspektus. Keltas (pavyzdžiui, Dover-Calais ar Dover-Dunkerque) leidžia keleiviams išlipti iš mikroautobuso, pavaikščioti, pavalgyti, pailsėti. Tai yra puikus būdas užtikrinti, kad vairuotojas ir keleiviaj ne pavargęs ir pasiruošę vairuoti kairėje pusėje esančiais keliais. Keltuose taip pat mažiau tikėtina, kad transporto priemonė bus pažeista dėl kitų vairuotojų klaidų, nes automobiliai statomi fiksuotose vietose.

Eurotunelis („Le Shuttle“) yra greitesnis – pervežimas trunka tik apie 35 minutes. Tačiau čia keleiviai turi likti transporto priemonėje važiuodami traukiniu po vandeniu. Nors techninis tunelio saugumas yra aukščiausias pasaulyje, kai kurie žmonės gali jaustis diskomfortą dėl uždarumo erdvėje. Jeigu keliaujate su vaikais ar senyvo amžiaus keleiviais, keltas gali būti psichologiškai lengvesnis pasirinkimas. Taip pat reikia atsiminti, kad net ir tunelyje transporto priemonėje reikia užsidėti saugos diržus. Logistinės problemos (užstrigimas eilėse) gali būti panašios abiem atvejais, tačiau esant blogam orui, keltas gali būti atidėliojamas, o tunelis veikia beveik visada.

5. Kokios yra svarbiausios saugumo taisyklės važiuojant Anglijoje (kairysis eismas)?

Perėjimas prie kairiojo eismo yra didžiausias šokas ir pavojus kontinentinės Europos vairuotojams. Pats pavojingiausias momentas yra ne važiavimas greitkeliu, kur eismas yra struktūruotas, o žiedai ir posūkiai. Ypatingai pavojinga yra išvažiuojant iš degalinės arba parkavimo aikštelės – instinktyvai liepia važiuoti dešine, todėl būtina susitelkti.

Svarbu prisiminti taisyklę: „visada laikykės kairės“. Žieduose Anglijoje reikia važiuoti laikrodžio rodyklės kryptimi (priešingai nei Prancūzijoje ar Vokietijoje, kai kuriuose žieduose eismas gali būti kitoks, tačiau Anglijoje tai standartinė taisyklė). Taip pat reikia atkreipti dėmesį į ženklus „Keep Left“, kurie dažnai primena apie tai. Rekomenduoju mikroautobuse įrengti lipdukus ant priekinio stiklo (iš vidaus pusės) su užrašu „Keep Left“, kad tai padėtų ne tik vairuotojui, bet ir keleiviams, kurie gali netyčia nukreipti dėmesį neteisinga kryptimi. Be to, Anglijoje griežčiau stebima greičio apribojimų laikymosi, daugybė greičio kamerų, todėle nuolatinė dėmesio koncentracija yra privaloma.

6. Kaip „Brexit“ paveikė muitinės procedūras ir ką galima vežti su savimi?

Po „Brexit“ Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl muitinės kontrolė yra būtina tiek išvykstant, tiek atvykstant. Jei keliaujate privačiai (ne verslo reikalais), galite su savimi vežti asmeninius daiktus be muito mokėjimo, tačiau jie turi būti skirti asmeniniam naudojimui ir neatrodyti kaip prekybinis kiekis. Muitininkas turi teisę uždrausti įvežti prekes, jei įtaria, kad jos bus parduotos.

Ypatingą dėmesį reikia skirti maisto produktams. Į JK draudžiama vežti mėsą ir pieno produktus iš ES šalių (išskyrus mažus kiekius, pvz., sumuštinius asmeniniam vartojimui kelionės metu, tačiau taisyklės gali keistis ir yra griežtos). Rekomenduoju ne vežti dešrų, sūrių ar kiaušininių produktų dovanoms. Taip pat griežtai kontroliuojami alkoholio ir tabako kiekiai. Jei keliaujate su augintiniais, dabar reikalingas gyvūno sveikatos pasas, mikroschemas ir galiojantis rašytinis pasiūlymas iš veterinaro (atspindintis rajeto gyvūnų ligų statusą) – tai sudėtingesnė procedūra nei anksčiau.

7. Kokios draudimo niuansos svarbios mikroautobuso kelionėms į Angliją?

Standartinė KASKO ar civilinės atsakomybės draudimo polisė Lietuvoje dažnai neapima kelionių į JK, arba apima tik ribotai. Būtina susisiekti su draudimo brokeriu ir patikslinti teritoriją. Polisyje turi būti aiškiai nurodyta „Jungtinė Karalystė“ arba „Visa Europa“ (tačiau dėl JK reikia papildomai patikrinti, nes kai kurie polisai po „Brexit“ buvo pakeisti).

Labai svarbu yra „Green Card“, kurį jau minėjau. Be šios žaliosios kortelės, JK policija gali konfiskuoti transporto priemonę arba skirti didelį baudą. Taip pat verta pagalvoti apie kelionių draudimą keleiviams. Ilgos kelionės visada neša riziką susirgti ar patirti eismo įvykį užsienyje, kur medicininės paslaugos gali būti brangios (nepaisant EHIC arba GHIC kortelių, kurios apribotos). Geriausia turėti privatų kelionių draudimą, kuris padengtų ne tik medicinos išlaidas, bet ir transporto priemonės techninės pagalbos išlaidas JK teritorijoje.

8. Kaip planuoti poilsio pertraukas (pilotų poilsis) ilgoje kelionėje?

Saugumas tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo budrumo. Nors privačiais reisais taisyklės gali būti ne tokios griežtos kaip profesionaliems vežėjams, fizinės galimybės yra viodos. Ilga kelionė per Europą ir Lamanšą trunka daugiau nei 20 valandų. Tokiu atveju būtina numatyti nakvynę kelyje.

Paprastai rekomenduojamas maršrutas yra: Lietuva -> Lenkija -> Vokietija -> Belgija/Olandija -> Prancūzija -> JK. Būtina susiplanuoti pertraukas kas 2 valandas arba kas 200–300 km. Nenaudokite tų pačių vairuotojų visą kelionę, jei tai įmanoma – keiskitės prie vairo. Naktiniai važiavimai yra labai pavojingi dėl nuovargio. Jeigu keliaujate su grupe, geriausia numatyti nakvynę prieš pat plukdymą per Lamanšą (pvz., Belgijoje ar šiaurės Prancūzijoje), kad vairuotojas pilnai atsipails prieš susiduriant su kairiojo eismo iššūkiais ir Anglijos greitkeliais. Negailėkite laiko poilsiui – tai geriausia investicija į saugumą.

9. Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda Anglijoje?

Techninė pagalba užsienyje gali būti sudėtinga ir brangi. Prieš išvykstant būtina turėti su savimi pagalbos numerius, kurie veikia JK. Dauguma lietuviškų draudikų turi partnerius JK, tačiau verta tai sužinoti iš anksto.

Jei įvykda gedimas, saugiausia yra nusistatyti privalomąjį trikampį už transporto priemonės (Anglijoje taisyklės dėl atstumo nuo trikampio gali skirtis, reikia jį statyti kuo toliau, kad kiti vairuotojai matytų) ir užsidėti šviesines liemenes. Visi keleiviai turi išlipti iš transporto priemonės ir užsišluostžiūrėti per saugos barjerą (jei tokių nėra – pakankamai toli nuo kelio). Anglijoje greitkeliuose dažnai yra geltonių telefono stulpelių su tiesioginiu ryšiu su pagalbos tarnybomis (Highways England). Nepameskite, kad stovėjimas greitkelyje ne pagrindinėje juostoje yra nelegalus ir pavojingas, todėl, jei automobilis juda, bandykite nukeliauti iki artimiausios degalinės arba išvažiavimo.

10. Kodėl verta pasirinkti patyrusį pervežėją vietoje savo kelionės organizavimo?

Nors savarankiška kelionė gali atrodyti pigesnė, rizikos ir paslėptos išlaidos dažnai viršija naudą. Patyręs pervežėjas, dirbantis srityje virš 20 metų, turi ne tik techninį pasiruošimą, bet ir žino visas niuansas: kurios keltų kompanijos patikimesnės, kurios trasos mažiau apkrautos, kaip elgtis su muitinės pareigūnais, kad būtų išvengta nereikalingų uždelčių.

Profesionalios kompanijos mikroautobusai yra specialiai pritaikyti tolimiems reisams: patogios sėdynes, kondicionieriai, dažniau keičiamos padangos. Be to, tokios kompanijos turi visus reikalingus draudimus, apimančius ir keleivius, ir krovinius. Jų vairuotojai yra įgiję specialų ruošimą važiavimui kairiąja eismo puse. Pasitikėjimas ekspertais leidžia Jums mėgautis kelione, o ne jaustyti stresą dėl dokumentų, maršruto ar techninio gedimo.