Užsisakykite kelionę į Angliją: lengva ir greita – Eksperto Vadovas

Anglija (arba Jungtinė Karalystė) jau dešimtmečius yra viena populiariausių kryptų tiek verslui, tiek privatiems asmenims. Nesvarbu, ar planuojate persikelti gyventi, siųsti prekes verslui, ar tiesiog reikiaTransportuoti didelį kiekį asmeninių daiktų, šiuolaikinėje pasaulyje šis procesas turi būti ne tik efektyvus, bet ir be jokių nereikalingų rūpesčių. Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis met�, esu matęs, kaip pasikeitė rinka – nuo paprastų telefoninių skambučių iki sudėtingų logistinių grandinių, valdomų realiu laiku. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: kiekvienam klientui svarbiausia yra aiškumas, saugumas ir tikslumas.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiandien užsakyti kelionę (t. y. krovinių pervežimą) į Angliją. Sužinosite, kokie dokumentai reikalingi, kaip pasirinkti geriausia maršrutą, ką reiškia „Brexit“ jūsų siuntai ir, svarbiausia, kaip visą šį procesą padaryti lengvu ir greitu. Nors logistika gali atrodyti sudėtinga, turint žinių ir patikimo partnerio, ji taka paprasta kasdiene rutina.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda norėdami užsakyti pervežimą į Jungtinę Karalystę. Ši informacija padės jums išvengti dažniausių klaidų ir nereikalingų išlaidų.

1. Kokius dokumentus reikia parengti siunčiant krovinius į Angliją po „Brexit“?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir ne veltui. Nuo Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasikeitė dokumentiniai reikalavimai. Pagrindinis dalykas, kurį reikia suprasti: Anglija dabar yra trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekviena siunta turi būti deklaruojama.

Jei siunčiate prekes verslui (B2B), būtinos komercinės sąskaitos-faktūros (Commercial Invoice). Joje turi būti nurodytos tikslios prekių charakteristikos, svoris, verte ir prekių kodai (HS kodai). Be to, reikalingas EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification numeris), kuris privalomas visiems vykdytiems importui ar eksportui iš ES į JK ir atvirkščiai. Jei siuntate asmeninius daiktus (pvz., persikėlimui), reikės parengti daiktų sąrašą su jų verte (dažnai vadinamą „Packing List“) ir užpildyti mokesčių deklaraciją. Verta prisiminti, kad net ir dovanojant daiktus, jie turi būti deklaruojami, o jų vertė nurodyta rinkos kaina.

2. Kiek laiko trunka tipinis krovinių pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Laikas priklauso nuo kelionių tipo (pilna mašina ar dalinė), pasirinkto maršruto ir muitinės procedūrų. Jei užsakote pilną krovininę mašiną (FTL – Full Truck Load) ir vairuotojas važiuoja tiesiai į paskirties vietą be stabdymų tarpinių siuntų dėlė, kelionė trunka apie 3–4 dienas. Tai apima kelią per Lietuvą, Latviją, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Olandiją ir pervežimą per Lamanšą (English Channel).

Jei renkatės dalinį krovinį (LTL – Less than Truck Load), t. y. jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų siuntomis, kelionė gali trukti ilgiau – nuo 5 iki 7 dienų. Tai susiję su tuo, kad tarpinėse bazėse reikia iškrauti ir pakrauti (konsoliduoti) krovinius. Taip pat reikia skirti dėmesio muitinės patikrai, kuri, jei trukdo, gali prailginti kelionę dar viena diena. Tačiau profesionalios kompanijos visada stengiasi šiuos procesus optimizuoti, kad vėlavimai būtų minimalūs.

3. Kuo skiriasi siuntimas keltu ir keliu per Eurotunelį?

Tai praktinis klausimas, kuris dažnai įtakoja kainą ir laiką. Yra du pagrindiniai būdai patekti iš žemyninės Europos į Angliją: keltu arba per Eurotunelį (traukiniu).

Keltai (paprastai iš Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija) ar iš Zeebrugge/ Rotterdamo į Hull/ Ipswich) yra tradicinis pasirinkimas. Jie leidžia vairuotojams pailsėti, yra erdvūs, tačiau kelionė juos trunka ilgiau (apie 1,5–2 val. per Lamanšą ir 4–8 val. jei keltu iš šiaurės Olandijos/Belgijos). Eurotunelis (Le Shuttle) yra greičiausias būdas – vairuotojas užvažiuoja į vagoną ir po 35 minučių jau yra Anglijoje. Jis veikia dažniau (kas 15–20 minučių), todėl leidžia lankstesniai planuoti laiką. Tačiau Eurotunelis turi griežtesnius matmenų ir pavojingų medžiagų apribojimus. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur yra galinis tikslas Anglijoje ir koks krovinio tipas. Jei reikia skubiai patekti į Londoną ar pietryčius, tunelis geriausias. Jei važiuojame į šiaurę (Mančesterį, Liverpulį), keltai iš kontinentinės pakrantės gali būti ekonomiškesnis variantas.

4. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje ne taip paprasta kaip taksi važiavimas. Pagrindiniai komponentai yra degalų kaina ir vairuotojo darbo laikas. Tačiau į kainą įeina ir kiti svarbūs elementai: keltų ar tunelio bilietai (jie gali smarkiai svyruoti priklausomai nuo sezono), muitinės brokerio paslaugos (reikalingos deklaracijoms pateikti), ir galiausiai – paties pervežimo maršrui reikalingi ištekliai.

Taip pat svarbu krovinio sudėtis. Ar tai yra standartinis paletas (1,2m x 0,8m), ar nestandartinis krovinius, kuris reikalauja specialios įrangos (pvz., „keltuvai“ arba kranai)? Jei siunta telpa į standartinę 33 europalečię (EPAL) vietą, kaina bus fiksuota už vietą. Jei reikia pilnos mašinos, kaina skaičiuojama už kilometrą arba už užduotį (fixed rate). Verta paminėti, kad Anglijoje ir vairuotojų dienpinigiai (allowances) yra aukštesni nei kitose šalyse, kas taip pat įtakoja galutinę sumą.

5. Ar galiu siųsti maisto produktus ar gyvūnus?

Siunčiant maisto produktus į Angliją, reikia būti itin atsargiam. Po „Brexit“ JK suvaržė maisto importą iš ES. Dauguma gyvūninės kilmės produktų (mėsa, pieno produktai, kiaušiniai) asmeniniam vartojui yra draudžiami arba griežtai ribojami. Yra leidžiama siųsti labai nedidelius kiekius (pvz., miltelių kūdikių maitinimui ar specialios medicininės maistinės priemonės), bet tik jei jie yra originalioje, uždarytoje pakuotėje ir neturi pažeidimų. Augalinės kilmės produktai (vaisiai, daržovės) taip pat turi atitikti specifinius fitosanitarinius reikalavimus, o kai kuriuos vaisius (pvz., bulves) visiškai negalima vežti.

Kalbant apie gyvūnus, tai sudėtingesnis procesas. Naminiai gyvūnai (šunys, katės) gali būti pervežami, bet turi atitikti mikroschemos, pasų ir antirabiųskiepių reikalavimus. Be to, gyvūnai turi būti deklaruojami muitinėje. Tokius pervežimus reikia planuoti gerokai iš anksto ir kreiptis į kompanijas, kurios turi patirties gyvūnų transportavime (tinka mažos mikroautobusų tipo mašinos, ne didelės sunkvežimiai).

6. Kas yra „konsolidacija“ ir kada jos verta naudotis?

Konsolidacija (arba dalinis krovinys) yra procesas, kai kelių skirtingų klientų mažesnės siuntos sujungiamos į vieną didelę krovininę mašiną. Tai idealus sprendimas tiems, kurie turi siųsti 1–5 paletus arba krovinius, kurie neužima visos 13,6 metro ilgio mašinos erdvės.

Naudojantis šia paslauga, klientas moka tik už užimtą vietą (pvz., už 1 ar 2 europaletes). Tai žymiai pigiau nei nuomoti visą mašiną. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol kompanija surinks kitus krovinius tame pačiame maršrute (paprastai tai trunka 1–3 dienas), o atvykus į tarpinę bazę Anglijoje, gali tekti laukti iškrovimo. Tačiau jei jums nereikalingas „rytoj atvykimas“ o svarbiau taupyti biudžetą, tai geriausias pasirinkimas.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Per 20 metų darbo patirties galiu pasakyti: saugumas – prioritetas nr. 1. Profesionalių pervežėjų kompanijos naudoja kelis apsaugos lygmenis. Pirmasis – fizinė apsauga. Krovinius reikia tinkamai užfiksuoti (tvirtinti) aštriais diržais (stropais), o jei tai reikalinga – uždengti tinklais arba plėvele. Ant mašinos kabinos dažnai būna montuojamos GPS stebėjimo sistemos, kurios leidžia sekti mašinos vietą realiu laiku.

Antrasis – dokumentinis saugumas. Visada pasirašoma CMR važtaraštis – tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris įrodo, kad krovinys buvo priimtas ir jį reikia išduoti gavėjui. Jei įvykė įvykis (pvz., dingsta dalis krovinio), CMR yra pagrindas ieškiniams. Be to, patikimi tiekėjai visada turi atsakomybės draudimą (CVI draudimas), kuris apsaugo kliento turtą, jei įvyksta avarija ar gaisras. Prieš pasirašant sutartį, visada verta paklausti apie šią draudimo polisą.

8. Kokios yra dažniausios klaidos, kurias daro klientai užsakydami pervežimą?

Viena dažniausių klaidų – netinkamas krovinio aprašymas. Kartais klientai užsako „1 paletą su baldais“, bet nenurodo tikslaus svorio ar matmenų. Pasirodo, kad „baldai“ gali reikšti ir dvi minkštas sofas, kurios yra itin lengvos, bet didelės, arba spinęs knygų, kurios sveria toną. Netikslūs duomenys gali lemti tai, kad mašina tiesiog netilps į keltą arba neįveiks tilto aukščio apribojimų.

Kita klaida – vėluojantis užsakymas. Geriausia kainą ir vietą užtikrinti galima 3–5 dienas prieš planuojamą išvykimą. Jei kreipiatės ryte ir norite, kad vairuotojas atvytų tą pačią dieną, tai ne tik brangu (ekspresinės paslaugos), bet ir kartais neįmanoma dėl vairuotojų poilsio režimų. Taip pat dažnai pamirštama apie paskirties vietą apribojimus (pvz., Londono centras turi griežtus apribojimus sunkvežimiams – ULEZ zona, kur reikalingi speciali leidimai).

9. Ar reikia drausti siuntą ir kaip tai veikia?

Teisiškai, pervežėjas yra atsakingas už krovinį pagal CMR konvenciją. Tačiau ši atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienui kilogramui). Jei vežate brangią elektroniką ar meninius kūrinius, ši suma gali neatitikti tikrosios krovinio vertės.

Todėl visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą. Jis paprastai kainuoja labai nedaug (priklausomai nuo vertės, tai gali būti 0,2–0,5% nuo sumos), bet suteikia ramybės. Jei įvyksta gedimas ar nusikaltimas, draudimo kompanija išmoka visą krovinio vertę. Užsakydami kelionę, būtinai nurodykite tikrąją krovinio vertę, kad draudimas būtų galiojantis. Neteisingai nurodyta vertė gali lemti tai, kad išmoka bus sumažinta proporcingai.

10. Kas vyksta, jei krovinį sulaiko muitinė Anglijoje?

Tai būtina, tačiau kartais stresinė situacija. Jei muitinės pareigūnai pasirinks patikrinti jūsų siuntą, ji gali būti sulaikyta terminaluose (pvz., Doverio arba Felixstowe). Tokiu atveju, laukimas gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų.

Kas tada daro pervežėjas? Jis praneša klientui apie delay. Toliau veiksmai priklauso nuo to, ar dokumentai buvo parengti teisingai. Jei trūksta informacijos, reikia greitai ją papildyti (pateikti trūkstamus sertifikatus, licencijas ar tikslesnes sąskaitas). Jei dokumentai tvarkingi, tai gali būti tik atsitiktinis patikrinimas. Svarbu prisiminti, kad jei sulaikymas įvykta dėl kliento kaltės (pvz., blogai užpildyta deklaracija), laukimo mokestis (storage fee) ir papildomi muitinės darbai gali būti apmokestinti klientui. Todėl tikslumas dokumentuose – geriausia prevencija.

Išvada

Užsakyti kelionę į Angliją šiandien yra procesas, kuris reikalauja tikslumo, bet su tinkama žinia ir partneriu jis tampa lengvas ir greitas. Nors „Brexit“ sukūrė papildomų biurokratinių barjerų, šiuolaikinė logistika sugeba su jais susidoroti efektyviai. Pagrindinis paslaptis – pasiruošimas. Turint teisingus dokumentus, tikslų krovinio aprašymą ir kreipiantis į patikimus ekspertus, jūsų siunta pasieks paskirties tašką be nereikalingų nugaros skausmų.

Nesvarbu, ar tai vienas mažas paletas asmeniniams daiktams, ar didelis verslo krovinys – principai išlieka tie patys. Pasitikėjimas, ryšys ir profesonalumas yra raktai į sėkmę. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip viskas vyksta „ už kulais“, ir kitą kartą, kai reikės siųsti ką nors į Britų salas, jausitės tikrai užtikrintai. Logistika ne tiesiog veža daiktus – ji jungia žmones ir verslus, o mano tikslas yra padaryti, kad šis ryšys būtų kuo stipresnis.